Reading Transport Limited [1] , действующая под названием Reading Buses , — английский муниципальный автобусный оператор , принадлежащий городскому совету Рединга [2], обслуживающий города Рединг , Бракнелл , Ньюбери , Слау , Виндзор , Мейденхед , Уокингем и прилегающие районы в графствах Беркшир , Оксфордшир , Суррей и Хэмпшир , а также части Большого Лондона .
Истоки Reading Transport можно проследить до 19 века, когда была образована частная компания Reading Tramways Company (часть Imperial Tramways Company ). Компании было разрешено построить и эксплуатировать маршрут конки по направлению восток-запад от Оксфорд-роуд через Брод-стрит в центре города до Cemetery Junction . Этот маршрут сформировал ядро того, что стало известно как главная линия трамвайной и троллейбусной сети. [3]
Строительство началось в январе 1879 года, а вся линия была открыта к маю. Первоначально использовался парк из шести одноэтажных вагонов с 31 лошадью, обеспечивающих 20-минутную частоту. Вагоны работали из депо на южной стороне Оксфорд-роуд, непосредственно к востоку от железнодорожной станции Reading West . К 1890-м годам весь парк был заменен двухэтажными вагонами, работающими с 10-минутной частотой. Компания внесла несколько предложений по добавлению маршрутов и электрификации системы, но ни одно из них не было реализовано, и в 1899 году городская корпорация решила выкупить систему. [3]
Сделка по покупке была завершена 31 октября 1901 года, и появилась компания Reading Corporation Tramways. Корпорация приступила к расширению, а затем к электрификации системы. Расширения были завершены к декабрю 1902 года, а последние конки пошли в июле следующего года. [3]
Новые электрические трамваи начали работать в июле 1903 года. Были построены расширения Wokingham Road и London Road (обе от Cemetery Junction), а также добавлены новые маршруты на Whitley , Caversham Road, Erleigh Road и Bath Road. Трамваи работали с нового депо в Mill Lane, месте, которое должно было оставаться главным депо Reading Transport, пока его не снесли, чтобы освободить место для торгового центра The Oracle в 1998 году. [4]
Первоначально электрические трамвайные службы обслуживались 30 четырехколесными двухэтажными вагонами, поставленными Dick, Kerr & Co. В 1904 году к парку были добавлены шесть вагонов с тележками и водяной вагон (использовался для снижения уровня пыли на улицах) того же производителя. Больше трамваев не приобреталось, а запланированное расширение от конечной остановки Caversham Road через Caversham Bridge до самого Кавершема было заброшено из-за начала Первой мировой войны . Война также привела к значительному отставанию в техническом обслуживании. [4]
В 1919 году Reading Corporation начала эксплуатировать свои первые автобусы. Они ходили от Caversham Heights до Tilehurst , проезжая по трамвайным линиям и за трамвайными конечными станциями. Из-за состояния путей трамвайный маршрут Bath Road был закрыт в 1930 году, а затем в 1932 году — по маршруту Erleigh Road. В конце концов было решено, что трамваи следует закрыть и заменить троллейбусами , работающими на расширенных маршрутах. Последний трамвай прошел по маршруту Caversham Road до Whitley в июле 1936 года, а последний автомобиль на главной линии прошел в мае 1939 года. [4]
Первая проложенная троллейбусная проводка была учебным кольцом на Erleigh Road, которое открылось в начале 1936 года. Это кольцо никогда не использовалось в общественных целях и впоследствии было демонтировано. Общественные услуги начались 18 июля 1936 года [5] на маршруте, заменяющем трамвайный маршрут от Caversham Road до Whitley Street. В мае 1939 года оставшиеся трамвайные маршруты от Oxford Road до Wokingham Road и London Road были преобразованы в троллейбусные с коротким расширением от Wokingham Road до Three Tuns и гораздо более длинным расширением от Oxford Road через центр Tilehurst до Bear Inn. Расширенная главная линия , от Three Tuns до Bear, существует и сегодня как автобусный маршрут 17, самый загруженный и частый маршрут города, и первый, который был назначен главным маршрутом. [5]
Во время Второй мировой войны была построена троллейбусная ветка от Оксфорд-роуд до Кентвуд-хилл, что позволило троллейбусам заменить автобусы с последующей экономией драгоценного топлива на основе нефти. В 1949 году линия Уитли-стрит была продлена до Уитли-вуд и Нортумберленд-авеню, а также была построена короткая ветка до станции Рединг-дженерал. Последующие короткие расширения довели систему до ее полного размера, с маршрутом Кентвуд, идущим до Армор-хилл, и линией Нортумберленд-авеню, идущей до перекрестка с Уитли-вуд-роуд. [5]
К 1965 году большинство троллейбусных систем Великобритании закрылись, а производители контактного оборудования уведомили о прекращении производства. В то же время троллейбусы подверглись критике в местной прессе, поскольку они обходились дороже в эксплуатации, чем автобусы, и были негибкими, хотя троллейбусы были прибыльными (автобусы Рединга были убыточными), более быстрыми и менее загрязняющими. Корпорация Рединга решила отказаться от троллейбусной системы, и маршруты были постепенно закрыты в период с января 1967 года по ноябрь 1968 года. [5]
Первая в Великобритании полоса для автобусов с противотоком была создана вдоль Кингс-роуд, когда эта дорога стала односторонней в начале 1960-х годов. Троллейбусы продолжали работать в двух направлениях, поскольку было сочтено невыгодным прокладывать проводку на новом входящем маршруте, Лондон-роуд. Концепция полосы для автобусов с противотоком оказалась успешной и была принята в других местах для автобусов.
Закон о транспорте 1980 года дерегулировал междугородние автобусные перевозки. Reading Transport воспользовалась этой новой свободой, чтобы начать обслуживание из Рединга через Лондон в Саутенд . Обслуживание было пронумеровано X1 и осуществлялось совместно с Southend Transport . [6] В 1982 году X1 был сокращен до маршрута из Рединга в Олдгейт в Восточном Лондоне под брендом Goldline, и совместная эксплуатация прекратилась.
В результате принятия законодательства, сопровождавшего дерегулирование местных автобусных перевозок в 1986 году, операции Reading Transport были переданы Reading Transport Limited, компании «на расстоянии вытянутой руки», акции которой принадлежали городскому совету Рединга. Дерегулирование автобусных перевозок также означало, что местный совет больше не имел полномочий регулировать маршруты и тарифы Reading Transport, а также не мог помешать другим операторам начать конкурентоспособные услуги в пределах округа.
В 1991 году Reading Transport была переименована в Reading Buses. [7] В 1992 году Reading Transport приобрела Reading и Newbury компании BeeLine, одного из приватизированных преемников государственной Alder Valley . Эти приобретения привели к тому, что Reading Transport впервые стала эксплуатировать автобусы в Ньюбери и в сельских районах вокруг Рединга и Ньюбери. Кроме того, BeeLine осуществляла маршрут из Рединга в Лондон под названием LondonLink, который был объединен с сервисом Goldline, а получившийся сервис был переименован в London Line. Название Goldline было сохранено для использования нерегулярным сервисным бизнесом Reading Transport. Сервис London Line прекратил свое существование в 2000 году.
Reading Buses столкнулась с конкуренцией на городских маршрутах Рединга с 1994 года, когда Reading Mainline, независимая компания, начала работу с 10 автобусами AEC Routemasters, приобретенными у Southend Transport , а затем расширила их до 45 на маршрутах с буквенным обозначением. [8] Reading Buses изначально ответила регистрацией нового сервиса с ограниченным количеством остановок, используя Optare MetroRiders под брендом Fast-Line, прежде чем ввести недорогое подразделение с небрендированными микроавтобусами, курсирующими по маршрутам Mainline E, F и H. [8] Нехватка рабочей силы создала проблемы для конкурента, и Reading Buses приобрела Reading Mainline в мае 1998 года. Reading Transport продолжала эксплуатировать Routemasters под брендом Reading Mainline, пока они не были окончательно отозваны 22 июля 2000 года. [9] [8]
В декабре 2017 года Reading Buses снова начала обслуживать Лондон, взяв на себя управление маршрутом Green Line Coaches 702 от Бракнелла до автобусной станции Green Line в Виктории через Виндзор и Слау у First Berkshire . [10] В январе 2018 года Reading Buses взяла на себя управление двумя маршрутами (2 и 5) и выиграла тендеры городского совета Слау на вечерние (4) и воскресные рейсы (6) у First Berkshire.
В сентябре 2018 года Reading Buses приобрела Newbury & District у Weavaway. [11] Компании уже работали вместе в прошлом, что было наиболее заметно на маршруте Jet Black 1, который курсирует между Редингом и Ньюбери. В марте 2019 года была куплена Courtney Buses с 57 автобусами. [12] [13] В ноябре 2019 года маршруты 2 (который уже был отозван из-за слишком большой конкуренции со стороны Courtney в мае 2018 года, но возвращен в компанию после покупки в марте 2019 года) и 5 в Слау и Виндзоре были переданы в подразделение Courtney Buses, а 2 других маршрута, которые Courtney приняла у First Berkshire (10/15), также были сгруппированы аналогичным образом. Однако First выиграла тендеры на вечерний маршрут 4 и воскресный маршрут 6 обратно. [14] [15]
.png/1280px-ReadingBuses_(logo).png)
С 2004 года Reading Buses и городской совет Рединга вложили значительные средства в повышение качества основных городских автобусных маршрутов Рединга. Осенью того же года Reading Buses представили свой первый фирменный маршрут Premier Route под номером 17, проходящий между Three Tuns на Wokingham Road и Bear Inn в Tilehurst через центр города и Oxford Road, и линейный потомок старой главной линии . Он был задуман как первый в серии таких маршрутов, каждый из которых обеспечивал дневную частоту движения от 3 до 8 автобусов в час. Каждому главному маршруту или группе маршрутов будет присвоен отличительный цвет, который будет использоваться на автобусах на этом маршруте, а также на картах и других рекламных материалах. [16]
С тех пор концепция главного маршрута была развернута на большинстве городских маршрутов Рединга. В апреле 2009 года похожая концепция была введена на некоторых более дальних сельских маршрутах Reading Buses. Они были переименованы в Vitality Routes , используя специально брендированные зеленые и серебристые или красные и серебристые автобусы. [16] [17] В 2014 году они также были изменены на цветовой бренд, став «Lime Routes». Большинство междугородних и дальних маршрутов теперь имеют брендинг, связанный с животными, со львом до Бракнелла и леопардом до Уокингема. Бренд лайма по-прежнему сохраняется на маршруте до Мортимера.
Reading Transport управляет общественными автобусами под брендом Reading Buses по всему городу Рединг и по ряду коридоров в другие местные города. Все маршруты имеют цветовую схему, концепция, впервые представленная в 2004 году с введением «Premier Routes», где каждому маршруту или группе маршрутов присваивается отличительный цвет. Эти цвета используются на автобусах, используемых на этом маршруте, а также на картах и другой рекламе. Городские маршруты в районе города обеспечивают дневную частоту движения от 2 до 8 автобусов в час в зависимости от маршрута. [16] Пять городских маршрутов теперь работают 24 часа в сутки, что отражает уровень спроса на местные автобусы круглосуточно:
Загородные маршруты работают с меньшей частотой, от одного до четырех автобусов в час. Они ходят до Ньюбери, Хенли-он-Темз, Уокингема, Бракнелла и Райзли: [18]
Автобусы компании Reading Buses также обслуживают парковку и перехватывающую парковку № 300 у больницы, которая курсирует между парком и перехватывающей парковкой Thames Valley Park and Ride и парком и перехватывающей парковкой Mereoak Park and Ride через Королевскую больницу Беркшира и Университет Рединга , а также парк и перехватывающую парковку № 500 у больницы Winnersh Triangle Park & Ride.
Служба P&R Thames Valley 400 была приостановлена на неопределенный срок в июле 2022 года из-за низкого уровня использования и отсутствия финансирования. [19]
В сентябре 2018 года Reading Buses приобрела Newbury & District у Weavaway. [11]
Оказываемые услуги включают в себя:
Все маршруты (кроме 3c, который следует до Thatcham Broadway) обслуживают автобусную станцию Newbury Wharf.
Автобусы 1a/c/d, 103/103a/b/c, 730/731 и V1 обслуживаются исключительно Reading Buses. Все остальные маршруты обслуживаются от имени West Berkshire Council.
В декабре 2017 года было объявлено, что Reading Buses возьмет на себя три маршрута, отмененных First Berkshire & The Thames Valley в районе Слау. [20] Позднее был добавлен четвертый маршрут. [21] Название Thames Valley Buses , исторически связанное с Thames Valley Traction , было использовано для новых маршрутов. [22] Эксплуатация началась 20 января 2018 года. [23]
В ноябре 2019 года началось объединение брендов Thames Valley и Courtney Buses, что было постепенным процессом, завершившимся к апрелю 2021 года, причем Слау и Виндзор стали первыми районами, которые перешли на Thames Valley, добавив еще два маршрута. Однако повторный тендер контрактов, проведенный Советом округа Слау, привел к тому, что два предложенных маршрута были отыграны First. С тех пор маршруты Maidenhead и Wokingham, а также торговое название были изменены. [14] [15]
В декабре 2017 года Reading Buses объявили, что возьмут на себя маршрут Green Line 702 от First Berkshire & The Thames Valley . У службы была обновленная ливрея, и она получила название Green Line Express . В 2018 году она была расширена за счет включения нового маршрута 703 между Бракнеллом и Хитроу.
С поставкой новых транспортных средств в июне 2023 года объединенный бренд Green Line Express был заменен на The London Line 702 и Flightline 703 , последний теперь является кобрендингом с аэропортом Хитроу . [24] Оба маршрута продаются вместе в Бракнелле под названием Windsor Express , которое заметно на передней части автобусов. Кроме того, The London Line 701 был представлен как бренд, используемый на 3 автобусах в день из Рединга в Слау/Леголенд ранним утром, а обратные рейсы они совершают поздним вечером.
21 августа 2023 года авиакомпания Newbury & District начала работу по новому маршруту Flightline 730/731 между Бейзингстоуком , Фримли , Кемберли и Хитроу. [25]
Ранее компания Reading Buses обслуживала маршрут 925 между Уокингом и Хитроу, но этот контракт был приостановлен с началом пандемии коронавируса.
Newbury & District также управляла двумя маршрутами: 402 и отдельными рейсами 507. Два вагона обслуживались N&D во время работы в их депо Гринхэм-Парк. 402 был введен в начале 2023 года для использования мертвых (неработающих) рейсов между Лондоном и Ньюбери.
Предоставление этих услуг компанией N&D было прекращено в конце 2023 года, когда маршрут 402 был полностью выведен из эксплуатации, а два вагона были возвращены NatEx.
До августа 2011 года Reading Transport управляла общественными автобусами в городе Ньюбери и прилегающих сельских районах под брендом "Newbury Buses". Два маршрута были обозначены тем же брендом Vitality Route , который использовался Reading Buses, и обеспечивали дневную частоту движения двух автобусов в час. Другой маршрут на большее расстояние, в Бейзингсток , совместно эксплуатировался с Stagecoach в Хэмпшире и назывался The Link .
Когда Reading отказался от всех коммерческих и тендерных работ в районе Ньюбери, большая часть работы перешла к Newbury & District. Теперь Link обслуживается Stagecoach в Хэмпшире по пересмотренному расписанию, отражающему нахождение депо Stagecoach в Бейзингстоуке.
Jet Black 1 был передан в субподряд Weavaway Travel в 2011 году, используя несколько Alexander Dennis Enviro400 , которые принадлежали Weavaway, но в версии ливреи Reading Buses с фирменным оформлением маршрута и в составе флота Reading. Дополнительные Enviro400, принадлежащие Weavaway в полностью черной ливрее, также могли использоваться на маршруте.
.png/1280px-Goldline_Travel_(logo).png)
Компания Reading Buses использовала название Goldline Travel для своих негосударственных автобусных перевозок, включая перевозки, осуществляемые по контракту с различными местными работодателями. Goldline Travel также отвечала за эксплуатацию услуг парковки и перехвата Fastrack и Daytrack, а также ночных автобусных перевозок Nighttrack , все из которых осуществлялись по контракту с Советом округа Рединг .
Goldline Travel использовала двухцветную зеленую цветовую схему, хотя большинство услуг предоставлялись транспортными средствами в цветовой гамме, указанной организацией-подрядчиком. В отличие от услуг, предоставляемых Reading Buses, Goldline давала сдачу на своих маршрутах. Это было сделано в основном для удобства посетителей, которые с большей вероятностью будут использовать такие маршруты, как перехватывающие парковки.
В мае 2008 года Goldline выиграла контракт на эксплуатацию маршрута 142 из Чекендона, Вудкота и Перли в Рединг; ранее маршрутом управляла Thames Travel . Однако, когда в мае 2012 года был объявлен следующий тендер на маршрут, контракт снова перешел к Thames Travel. [26]
В феврале 2009 года частная служба проката, которой управляла компания Goldline, прекратила свою деятельность, и все автобусы были проданы. [27]
В 2015 году маршрут 500 Loddon Bridge Park & Ride был закрыт, а на смену ему пришла перехватывающая парковка Winnersh Triangle Park & Ride после завершения строительства нового участка советами округов Рединг и Уокингем .
После победы в контракте с Советом Западного Беркшира, Reading Buses представила бренд Kennections в Ньюбери в сентябре 2016 года. Ранее эти маршруты обслуживались Newbury & District, торговым названием автобусного сервиса для Weavaway Travel, которая, в свою очередь, переняла их у ныне несуществующего бренда Newbury Buses компании Reading Buses. Все водители были переведены в Reading Buses по программе TUPE .
В апреле 2020 года Kennections был объединен с Newbury & District, при этом последнее название было сохранено. Приложение также было изменено на Newbury & District в сентябре того же года. [28]
В марте 2019 года Reading Buses приобрела Courtney Buses в рамках своего расширения в Беркшире. [12] [13]
В период с ноября 2019 года по апрель 2021 года началось постепенное прекращение деятельности бренда Courtney Buses.
По состоянию на октябрь 2024 года парк состоит из 260 автобусов. В таблице ниже представлен обзор типов автобусов, используемых в текущем парке Reading Buses и ее дочерних компаний.
Reading Buses имеет историю экспериментов с биотопливом , включая биодизель и спиртовое топливо . К 2008 году все автобусные парки Рединга, кроме одного, работали на смеси 5% биодизеля и 95% обычного дизельного топлива. [29] [30] [31]
В конце 2007 года Reading Buses разместила заказ у Scania на 14 двухэтажных автобусов на этаноловом топливе для замены существующего парка транспортных средств на биодизельном топливе, работающих на главном маршруте 17. На момент размещения заказа это был крупнейший заказ на автобусы на этаноловом топливе в Великобритании. Эти автобусы начали работу 26 мая 2008 года. [32] [33] [34]
В октябре 2009 года было обнаружено, что вместо того, чтобы биоэтанольное топливо было получено из сахарной свеклы , выращенной в английском графстве Норфолк (как было заявлено), оно на самом деле было сделано из древесной массы, импортируемой из Швеции. Узнав об этом, советники округа Рединг начали расследование того, как они и Транспортный совет Рединга могли быть обмануты. Все работающие на этаноле автобусы с тех пор были переоборудованы для работы на той же биодизельной смеси, что и остальная часть парка. [35]
Reading Buses поставили 31 гибридный электрический Alexander Dennis Enviro400H в 2010 и 2011 годах, [36] [37] [38] однако ни один из них сейчас не эксплуатируется как гибрид. Один Enviro400H был переоборудован в экспериментальный аккумуляторный электробус в 2019 году для использования на маршруте 26, в то время как остальные автобусы были переоборудованы на дизельное топливо и прошли полную реконструкцию. [39] [40]
В мае 2013 года были введены в эксплуатацию 20 автобусов, работающих на сжатом природном газе (СПГ). Они используются на маршрутах Greenwave, [41] Leopard 3/8/9, Tiger 7 и Bronze 11. Еще 14 транспортных средств прибыли в 2014 году, которые работают на маршрутах Lime 2, Leopard 3/8/9 и Pink 22/25. [42] [43] Один из автобусов этого парка, № 420, является рекордсменом по скорости на суше для рейсовых автобусов, достигнув 80,82 миль в час в условиях испытаний в мае 2015 года. [ необходима цитата ] Он имеет специальную раскраску с коровьим принтом, отражающую тот факт, что сжатый природный газ по своей сути является метаном, полученным из коровьего навоза .
В 2017 году пять автобусов Scania N280UD, работающих на сжатом природном газе, с кузовом Alexander Dennis Enviro400 MMC , первые в мире двухэтажные автобусы , работающие на биогазе , были доставлены компании Reading Buses для использования на маршруте Royal Blue 33. [44] Один из этих автобусов назван в честь Ричарда Уайлдинга . [45] Еще 17 автобусов Scania N280UD, работающих на сжатом природном газе, с кузовом Enviro400 City , прибыли в 2018 году для обслуживания маршрута Purple 17. [46]
