M27 — автомагистраль в графстве Хэмпшир , Англия. Ее длина составляет 27,9 миль (44,9 км), и она проходит между Каднамом и Портсмутом . Она была открыта поэтапно в период с 1975 по 1983 год, обеспечив два крупнейших городских района в Хэмпшире ( Саутгемптон и Портсмут ) прямым сообщением с автомагистралью. Планировалось расширение в графство Западный Суссекс , но так и не было построено. [ требуется ссылка ] Было предложено несколько более мелких автомагистралей, соединяющих городские центры Саутгемптона и Портсмута с автомагистралью; [1] из них были построены только M271 и M275 . С тех пор три участка M27 были расширены до четырех полос в каждую сторону: первый — между перекрестками 7 и 8, второй — между перекрестками 3 и 4, а третий начинается на съезде, где соединяется перекресток 11, и доходит до середины перекрестка 12.
Проходя примерно параллельно побережью Солента и A27 , M27 начинается как восточное продолжение A31 от Борнмута и Пула , в Кэднаме в Нью-Форесте . Автомагистраль встречается с A36 от Солсбери , пересекает железнодорожную линию Wessex Main Line , а затем встречается с M271 до центра Саутгемптона . После M271 дорога становится двухполосной автомагистралью и проходит мимо служб Rownhams , затем она встречается с M3 (две полосы отходят, две полосы продолжаются до другой стороны перекрестка), возвращаясь к двухполосной автомагистрали с тремя полосами, проходя к северу от Саутгемптона, проходит мимо аэропорта Саутгемптона , встречаясь с перекрестком 7 и снова становясь двухполосной с четырьмя полосами, затем становясь двухполосной с тремя полосами после перекрестка 8, затем она идет вдоль линии West Coastway Line , направляясь на юго-восток в сторону Фархэма . Затем она идет вдоль северной окраины Фархэма, недолго с четвертой подъемной полосой в каждом направлении, перед ее пересечением с M275 до Портсмута . Очень скоро после этой точки автомагистраль заканчивается, превращаясь в A27, четырехполосную двухполосную дорогу почти по стандартам автомагистрали до пересечения с автомагистралью A3 (M) . Официальной причиной того, что этот участок дороги не является продолжением автомагистрали, является слишком узкие твердые обочины . Хотя M275 , с которой пересекается M27, не имеет твердых обочин по всей своей длине.
Трасса М27 открывалась поэтапно (как и многие автомагистрали Великобритании) в период с 1975 по 1983 год. [2]
Крематорий South Stoneham, который находился к северу от кладбища South Stoneham , был снесен в 1973 году, чтобы освободить место для строительства автомагистрали M27. Сад памяти South Stoneham теперь находится в северной части кладбища, рядом с автомагистралью. [3]
Было сказано [ необходимо разъяснение ] , что M27 была задумана как автомагистраль, соединяющая города южного побережья от Пензанса до Рамсгейта . [ необходима ссылка ] Однако единственное предложение о подобном маршруте было сделано Институтом инженеров автомагистралей в 1936 году. [4] [5] Развитие дорог в Нью-Форесте также ограничено из-за его статуса национального парка .
M27 должна была быть продлена до Чичестера ; признаком этого является ширина дороги A27 между перекрестком 12 и перекрестком с A3(M) , которая имеет три или четыре полосы, твердую обочину и развязки с разделением по уровню. Она не является частью M27, поскольку ее твердые обочины недостаточно широки, чтобы соответствовать правилам автомагистралей. [6]
M272 должен был идти от развязки 5 через Портсвуд до центра Саутгемптона. Вместо этого M272 был построен (в значительно урезанном виде) как A335 Thomas Lewis Way. [ необходима цитата ]
Развязка 6 так и не была построена — планировалось построить ответвление автомагистрали (вероятно, под номером M273), которое соединит M27 с центром района Таунхилл-Парк в Саутгемптоне. [1]
Запланированная зона обслуживания к востоку от перекрестка 9 так и не была построена. Длинная западная съездная дорога на перекрестке 9 была спроектирована так, чтобы обеспечить въезд и выезд из зоны обслуживания. [ необходима цитата ]
В ноябре 2015 года пожилая женщина погибла, упав с моста A3057, пересекающего M27, на дорогу, движущуюся на запад, как раз перед развязкой 3. Она не приняла антипсихотические препараты и сбежала из своего дома в Саутгемптоне через окно на втором этаже, а затем спустилась с крыши гаража и убежала. [7] [8]
В марте 2018 года начались работы по преобразованию участка между перекрестками 11 и 4 в интеллектуальную автомагистраль . Проект превратит твердую обочину в постоянную четвертую полосу движения, добавит зоны безопасности вдоль маршрута и установит новые камеры видеонаблюдения и контроля скорости с обязательными знаками переменного ограничения скорости.
В начале января 2019 года официальные работы начались, когда камеры контроля средней скорости были включены между перекрестками 5 и 4. Камеры контроля средней скорости далее по схеме будут включены по мере продолжения работ по маршруту. Работа неоднократно задерживалась, изначально она должна была быть завершена весной 2021 года. Фаза ввода в эксплуатацию началась в середине февраля 2022 года, в течение которого будет протестирована технология интеллектуальной автомагистрали, включая радары обнаружения остановившихся транспортных средств. Это происходит с полностью открытой проезжей частью и ограничением скорости 60 миль в час (97 км/ч), контролируемым электронными знаками на новых порталах, а также видеонаблюдением и камерами контроля скорости. Ограничение в 60 миль в час было снято 29 июня 2022 года, когда модернизированный участок был полностью открыт и возвращен к национальному ограничению скорости . [9]
Данные со знаков местоположения водителя используются для предоставления информации о расстоянии и идентификаторе проезжей части. [10] Если перекресток простирается на несколько сотен метров и имеются начальная и конечная точки, указываются обе.
Развязка 1 находится примерно в 1800 метрах (2000 ярдах) (2400 метров (2600 ярдов) по дороге) от Камня Руфуса , где король Вильгельм II , также известный как Вильгельм Руфус, был убит, возможно, в результате несчастного случая на охоте в 1100 году. [11]
Земля, приобретенная для этого участка автомагистрали, была недостаточно широкой – менее чем на фут – и тогдашний главный инженер автомагистралей совершенно справедливо, хотя и немного педантично, постановил, что она не соответствует стандартам автомагистралей и, следовательно, должна быть универсальной магистральной дорогой.