stringtranslate.com

Аделаидская пароходная компания

Здание Adelaide Steamship Company, Currie Street , Аделаида, 1917 г. (построено в 1903 г., сдано в эксплуатацию в 1986 г.)
Здание пароходной компании Adelaide Steamship Company, спроектированное Чарльзом Д'Эбро в Мельбурне в начале 1900-х годов.

Adelaide Steamship Company была австралийской судоходной компанией, позднее диверсифицированным промышленным и логистическим конгломератом. Она была основана группой южноавстралийских бизнесменов в 1875 году. Их целью было контролировать перевозку грузов между Аделаидой и Мельбурном и получать прибыль от потребности в эффективном и комфортном пассажирском обслуживании . [1] В течение первых 100 лет основными видами деятельности компании были обычные судоходные операции на австралийском побережье, первичные продукты, потребительские грузы и обширные пассажирские услуги.

В 1930-х и 1940-х годах компания диверсифицировала свою деятельность, включив в нее авиаперевозки, буксировку, судостроение и доставку соли, угля и сахара. [2] Adelaide Airways была образована в 1935 году и приобрела West Australian Airways, прежде чем объединиться с Holyman's Airways и образовать Australian National Airways (ANA) в 1936 году. ANA была продана Ansett Transport Industries в 1957 году. [3]

В 1964 году межгосударственный флот объединился с McIlwraith, McEachrn & Co , и партнерство разработало первые в мире специально построенные контейнеровозы . [3] [4] [5] [6] В 1973 году компания прекратила свою судостроительную деятельность, а в 1977 году, на 103-м году своей работы, продала свой судоходный бизнес и прекратила свою связь с владением и эксплуатацией судов. [7] Однако она сохранила свои интересы в буксирных операциях.

В 1970-х и 1980-х годах, с Джоном Спалвинсом [8] у руля, компания стала корпоративным рейдером с портфелем, финансируемым за счет огромных заимствований . Рецессия начала 1990-х годов заставила кредиторов, более 200 банков, потребовать возврата своих активов. [9] [10] Это привело к ликвидации портфеля. [11] [12] [13]

После завершения ликвидации 30 апреля 1997 года компания была переименована в Residual Assco Group Limited [14] , чтобы можно было повторно использовать название Adelaide Steamship. Residual Assco была исключена из листинга 24 декабря 1999 года. [3] [15] В июне 1997 года операции с буксирными судами были размещены на Австралийской фондовой бирже под названием Adsteam Marine. [3] В 2001 году Adsteam Marine приобрела своего партнера по совместному предприятию (и главного конкурента в качестве ведущего австралийского оператора буксировки) Howard Smith . Adsteam Marine стала крупнейшим оператором буксировки в Австралии и Соединенном Королевстве с дальнейшей обширной деятельностью в южной части Тихого океана. [16] В 2006 году Adsteam Marine была приобретена как тихоокеанское подразделение крупнейшей в мире судоходной компании AP Moeller-Maersk [6] [17], таким образом удалив название Adelaide Steamship из Австралийской фондовой биржи и реестров австралийских компаний.

Пароходы

Причал пароходной компании Adelaide Steamship Company в Брисбене в начале 1900-х годов.
Офис компании Adelaide Steamship Company в Таунсвилле , 1940 г.
TSMV Manunda, ок. 1930 г., в ливрее парохода Adelaide Steamship (труба желтовато-коричневого цвета с черной полосой наверху)

Компания была основана в сентябре 1875 года в Аделаиде , Южная Австралия , группой скотоводов и бизнесменов, некоторые из которых уже имели пароходные интересы в заливе Спенсер , а именно Federal Wharf Co. Ltd, Port Adelaide Dredging Company Ltd и Spencer Gulf Shipping Co. Ltd, и была зарегистрирована 8 октября 1875 года. [18]

Ее основателями и директорами-основателями были Эндрю Теннант [19], Роберт Барр Смит [20] и Томас Элдер [21] из Elder Smith & Co Ltd. Первым судном новой компании был Flinders [22] В июле 1876 года ведущие основатели компании объединили свои частные судовладельческие интересы, чтобы сформировать Spencer's Gulf Steamship Co Ltd, торгующую в прибрежных водах Южной Австралии. Две компании объединились в декабре 1882 года [23] . Флот курсировал вдоль побережья от Дерби на севере Западной Австралии до Кэрнса на севере Квинсленда [22] . Судоходные операции поддерживались большой сетью агентских офисов почти в каждом крупном австралийском порту [3] .

Во время Первой мировой войны были реквизированы несколько судов Adelaide Steamship Company , а также несколько других частных судов: Grantala и Warilda в качестве госпитальных судов, а Wandilla и Willochra в качестве войсковых судов. [24] Yankalilla и Echunga также были реквизированы. [22]

Adelaide Steamship Company была ликвидирована и реконструирована дважды для более эффективной и прибыльной работы, сначала в 1900 году, а затем в 1920 году. [18] 20 января 1915 года они выкупили Coast Steamships Limited и продолжали работать как дочернее предприятие, сохранявшее свою индивидуальность до 1968 года. [7]

К началу Второй мировой войны компания владела 30 судами. [7] [24] Во время Второй мировой войны компания снова была вынуждена сдать девять судов ВМС, включая Manoora и Manunda , которые стали вооруженным торговым крейсером и госпитальным судном. Manunda находилась в гавани Дарвина во время японской бомбардировки и смогла доставить 260 военных и гражданских лиц в безопасное место во Фримантле . [24] Во время войны она перевезла около 30 000 больных и раненых обратно в Австралию с Ближнего Востока и из Новой Гвинеи . [22] В 1940-х годах спад торговли потребовал от компании диверсификации, и они начали приобретать доли в других компаниях и проектах. Следовательно, после войны компания диверсифицировалась в буксировку, судостроение и доставку соли, угля и сахара. [2] [7]

1 января 1964 года ее межгосударственный флот был объединен с флотом McIlwraith, McEacharn & Co в новую компанию Associated Steamships Limited, в которой Adelaide Steamship Company имела 40%. Также в 1964 году объединенная компания разработала первое в мире специально построенное контейнеровоз MV Kooringa . [3] [25] [26] [27] Bulkships , в которой Adelaide Steamship имела 40% акций в 1965 году, приобрела все акции Associated Steamship Limited в 1968 году. В 1977 году доля компании в Bulkships была продана, и Adelaide Steamship Company прекратила свою связь с владением и эксплуатацией судов. [7] Однако компания сохранила свои интересы в буксирах и операциях с буксирами, и к концу 1980-х годов Adelaide Steamship была одной из старейших сохранившихся промышленных компаний Австралии. [28]

Корабли

Реклама компании в газете Аделаиды 1882 года

В число судов, принадлежащих и эксплуатируемых Adelaide Steamship Company, входили:

Самолеты

1935 Short Scion и Monospar
1936 Де Хэвилленд DH.89A

Adelaide Airways была образована как дочерняя компания Adelaide Steamship Company 3 июля 1935 года и начала работу 29 октября. В ее флоте было несколько различных типов самолетов, включая Short Scion , General Aircraft Monospar ST-25 и De Havilland DH.89A . [36] [37] [38]

12 июня 1936 года Adelaide Airways приобрела West Australian Airways за 25 000 фунтов стерлингов. Иван Холиман (из Holyman's Airways Pty Ltd ) обратился к AdSteam с целью слияния, стремясь сформировать самую мощную авиакомпанию Австралии, которая бы эффективно контролировала авиаперевозки между Пертом , Аделаидой, Мельбурном и Сиднеем . 12 июня 1936 года две компании объединились, а 2 ноября 1936 года с Orient Steam Navigation Company и Union Steam Ship Company of New Zealand образовали Australian National Airways (ANA), «довоенного и послевоенного гиганта среди внутренних авиалиний Австралии». [3] [37] AdSteam сохраняла частичную собственность в ANA до смерти Холимана в 1957 году. Затем совет директоров ANA безуспешно пытался продать ее правительственной Trans Australia Airlines , прежде чем достичь соглашения с Регом Ансеттом о продаже ему авиакомпании за 3,3 миллиона фунтов стерлингов. 3 октября 1957 года авиакомпании ANA и Ansett Airways объединились в компанию Ansett-ANA .

Судостроение

Adelaide Ship Construction была создана как дочерняя компания Adelaide Steamship Company в 1957 году и зарегистрирована в июле 1957 года. В то же время ей была выдана единственная австралийская лицензия на гидроконическую конструкцию корпуса, запатентованную Burness, Corlett & Partners of the United Kingdom. Эта конструкция корпуса для буксиров давала им большую тягу на швартовах при заданной мощности. Adelaide Ship Construction была создана специально для решения проблемы стареющего флота буксиров в Австралии. Верфь была построена на историческом месте слипа Флетчера в Биркенхеде . [39]

Киль для первого буксира был заложен 20 мая 1958 года, и он был спущен на воду 12 февраля 1959 года. Территория верфи выросла с двух акров и одного причала до четырех причалов и 6½ акров в 1968 году, и обслуживала суда длиной до 425 футов. В то время на ней работало более 1000 человек. Adelaide Ship Construction также приобрела у Burness, Corlett and Partners лицензию на их патент «Towmaster». В сочетании с конструкцией корпуса Hydroconic это позволило буксирам развивать еще большую тягу. Hamersley Comet , построенный в 1968 году, имел тяговое усилие 34,1 тонны, самое сильное на тот момент. [39]

Однако к 1973 году верфь работала с убытком в $3,4 млн. и закрылась в августе того же года. Ее последним судном был Cape York . [39]

Буксирные операции

Судно компании Adelaide Steamship Company ST Uco в гавани Фримантла, 1929 г.

Относительно небольшой побочной деятельностью компании, начавшейся в 1890-х годах, были буксирные операции. Постепенно буксирные операции распространились на ряд портов, но до середины 20-го века они оставались бедным родственником более значительных прибрежных судоходных операций. Однако с упадком прибрежного судоходства буксировка приобрела большее значение. К 1960-м годам буксировка и связанные с ней операции представляли собой весьма значительную часть деятельности компании. [3]

В 1977 году интерес компании к Bulkships был продан, и Adelaide Steamship Company прекратила свою связь с владением и эксплуатацией судов. Она диверсифицировала свою деятельность в инвестирование и владение недвижимостью , виноградарство и производство вина , производство и дистрибуцию оптических товаров, инжиниринг, акционерные инвестиции и, до 1973 года, судостроение. Таким образом, буксировка и связанные с ней операции продолжали иметь важное значение, даже в 1970-х и 1980-х годах, когда Adelaide Steamship Company стала основой для одной из крупнейших конгломератных организаций страны . [3]

Логотип AdSteam Marine

По мере того, как происходила эта деятельность, буксировка начала вновь заявлять о себе как о важном элементе компании; с 1993 года она демонстрировала период агрессивного роста, пока у компании не появился флот из 156 буксиров, и она работала в более чем 40 австралийских, индийских , тихоокеанских и британских портах. [16] Укрепленное серией рационализаций отрасли — операциями в порту Кембла, Сиднее и Ньюкасле Brambles и операциями по буксировке P & O в Западной Австралии — буксирное подразделение стало ценным кандидатом на продажу активов. В апреле 1997 года компания сменила название на Residual Assco Group Limited, а в июне 1997 года вывела на биржу свое морское подразделение, которое было зарегистрировано на Австралийской фондовой бирже как Adsteam Marine Limited. [3]

После того, как компания Adsteam Marine стала публичной компанией, она привлекла сильного инвестора. Помимо буксировки, компания развивала судоходное агентство и деятельность по буксировке барж. Adsteam Marine удвоила свои размеры в мае 2001 года, когда приобрела буксирные интересы Howard Smith , своего партнера во многих предприятиях по буксировке, за более чем 500 миллионов долларов, что сделало ее крупнейшим оператором буксировки в Австралии и Соединенном Королевстве, вместе с операциями в Папуа-Новой Гвинее и Фиджи. Другие виды деятельности включали операции с баржами в Соединенных Штатах и ​​услуги по агентированию судов по всей Австралии, Новой Зеландии и Индии. [16]

В 2006 году ее приобрела компания AP Moeller-Maersk . [3] [6]

Корпоративный рейдер

Став генеральным директором Adelaide Steamship Company в 1977 году, Джон Спалвинс создал один из крупнейших промышленных конгломератов Австралии и стал одним из самых опасных специалистов по поглощениям в корпоративной Австралии. [8] [40] [41] Спалвинс превратился в предпринимателя, используя огромные суммы долга для запуска серии масштабных поглощений. [42] Adsteam «агрессивно приобрела значительные пакеты акций в различных компаниях в ряде областей, включая розничную торговлю, гостиницы, индустрию развлечений и гражданское строительство». [28] «Цена акций Adsteam резко выросла в течение большей части 1980-х годов, и некоторые комментаторы приветствовали ее как предприимчивую, хорошо управляемую и с высокодисциплинированной системой отчетности». [43]

На пике своего развития группа Adsteam включала Woolworths , David Jones , пивоваренную компанию Tooth & Co , продовольственную группу Petersville Sleigh, молочную группу Farmers Union , Metro Meat, конюшню премиальных виноделен и многих других. [41] [44] [45] [46] Кроме того, на разных этапах она владела 15% акций Westpac , [40] 20% акций Bell Resources, [47] и множеством других «стратегических» акций и инвестиций. В этот период агрессивного роста AdSteam также имела 156 буксиров и работала в более чем 40 австралийских, индийских, тихоокеанских и британских портах. [16] Компания была четвертой по величине капитализации компанией Австралии в 1980-х годах. [3]

Структура группы

Характерной чертой AdSteam Group в этот период была сложная структура группы перекрестного владения , где многие компании группы владели не совсем 50% друг друга. [28] Это служило двойной цели, делая элементы группы «доказательством поглощения», но не запускало требования финансовой отчетности консолидированного набора счетов. В годовом отчете Adelaide Steamship Company за 1990 год следующие компании были указаны как «основные операционные дочерние компании» AdSteam Group, со следующим перекрестным владением более 5%: [48]

Пароходная компания Аделаиды
Дэвид Джонс Лимитед
Зуб и Ко
Petersville Sleigh Limited
National Consolidated Limited
Ховард Смит Лимитед
Промышленный капитал Лимитед (IEL)

Другие компании, приобретения и продажи

Другие компании, приобретения и продажи в группе включают:

В 1980-х годах AdSteam инициировала ряд «игр с акциями» [55] , а также сделала значительные инвестиции в ряд компаний, включая:

Заимствования

Все это финансировалось за счет огромных заимствований из примерно 200 банков. Кредитование только одного банка, Государственного банка Южной Австралии , суммировано в следующей таблице. [55]

Источник вышеуказанных данных (аудитор правительства Южной Австралии в 1993 году) в комментарии от 26 апреля 1990 года утверждает: «В документах также комментируются «неофициальные» обсуждения с основными банкирами Adsteam Group и приводятся данные о рисках девяти банков (включая Банк) на общую сумму 4 960 млн долларов. По этой цифре комментариев мало, но анализ результатов каждой компании показывает, что активы превышают обязательства в каждой компании с хорошим отрывом... В документе также комментируются недавние выпуски прессы, включая потенциальные наихудшие убытки в размере 110,0 млн долларов от инвестиций Bell Resources — «влияние таких потерь... не считается серьезной проблемой»». [55]

В последующем комментарии от 26 июля 1990 года говорится: «Протокол Кредитного комитета отмечает запланированное сокращение подверженности риску по мере погашения кредитов. Также отмечается продление других кредитов до августа 1991 года, что иллюстрирует «постоянный уровень доверия этого банка к преемственности AdSteam». [55] Оглядываясь назад, можно с интересом прочитать дальнейшие комментарии. Несмотря на заверения, зафиксированные в документах совета директоров, с этого момента Государственный банк Южной Австралии неуклонно сокращал свою подверженность риску AdSteam Group.

1990–1991

Непрозрачная природа AdSteam Group вызвала растущую обеспокоенность в различных кругах. Хотя акционеры продолжали пользоваться бонусными акциями, правами на выпуск и значительными дивидендами, цена акций стабилизировалась. Финансовые журналисты начали задавать вопросы, и цена акций пошатнулась. После ежегодного общего собрания 1990 года и объявления дивидендов в размере 25 центов (на акцию) на фоне сниженной цены акций доверие инвесторов покинуло компанию, и цена акций рухнула с более чем 5 долларов до менее 1 доллара за один день.

Ранее «нервные» банки были далеки от счастья и начали требовать возврата своего капитала, несмотря на то, что AdSteam инвестировал эти деньги в основном в неликвидные активы. Также, конечно, банки не были заинтересованы в том, чтобы заставить AdSteam объявить себя банкротом, поскольку такая ситуация вряд ли привела бы к возврату их активов. Поэтому AdSteam организовал «соглашение» с 200 банками, и в 1991 году группа Adsteam была помещена под неформальную схему урегулирования типа конкурсного управления. [28] [58] В рамках этого соглашения имело место упорядоченное распоряжение активами.

Последствия

В целях содействия упорядоченной реализации активов ряд членов группы были переименованы:

В ходе реализации акций было совершено несколько продаж и четыре успешных размещения акций:

Тем не менее, не все продажи были сделаны при идеальных обстоятельствах, и потеря Adsteam в размере 4,49 млрд долларов стала одним из крупнейших корпоративных крахов в Австралии. [63] [64]

Однако главный урок из краха AdSteam был извлечен для бухгалтерской профессии; газетный отчет о его крахе имел подзаголовок «AdSteam — унижение для бухгалтерской профессии». [28] [65] [66] AdSteam был «прекрасным примером того, как свод правил в консолидированном учете, навязанный законом и стандартами бухгалтерского учета того времени, определял действия руководства». [43]

«Сага Adsteam» привела к серьезным изменениям в австралийских правилах бухгалтерского учета, касающихся консолидации, и привела к выпуску бухгалтерской профессией в июне 1990 года стандарта AAS 24 «Консолидированная финансовая отчетность» для применения с 30 июня 1991 года (с учетом «юридических препятствий», см. Deegan, 2005, стр. 880) [67] и выпуску стандарта AASB 1024 «Консолидированная отчетность» с законодательной поддержкой в ​​1991 году. [68] [69]

В частности, определение «контроля» для целей консолидации было расширено за пределы установленных прав собственности, чтобы охватить контроль над финансовой и операционной политикой организации, используя понятие «приоритет содержания над формой» при определении существования контролируемой организации. [28]

Промышленный капитал с ограниченной ответственностью

Несколько вопросов, связанных с крахом, все еще продолжаются – более 15 лет после «краха». Industrial Equity Limited (IEL) заслуживает особого упоминания: [10] [55] [70] [71]

Судебные дела

Компания Adelaide Steamship Company была вовлечена в два судебных разбирательства, которые привели к изменениям в толковании Конституции и законодательства Австралии.

Дело инженеров

Дело Amalgamated Society of Engineers против Adelaide Steamship Co Ltd [ 74] (широко известное как Дело инженеров ) было знаковым австралийским судебным делом, рассмотренным в Высоком суде Австралии 31 августа 1920 года. [75] С юридической точки зрения это дело широко рассматривается как одно из самых важных дел, когда-либо рассмотренных Высоким судом Австралии, поскольку оно отменило более ранние доктрины подразумеваемых межправительственных иммунитетов и зарезервированных полномочий штатов , прочно установив современную основу для правового понимания федерализма в Австралии и австралийского конституционного права . [74] : стр. 141–2  По сути, это означало, что решения Суда примирения и арбитража Содружества были обязательными для правительств штатов. [76] и что конституция больше не трактуется таким образом, чтобы попытаться сохранить власть штатов.

Вынося свое решение по делу Strickland против Rocla Concrete Pipes Ltd (где суд единогласно отклонил решение по делу Huddart, Parker & Co Pty Ltd против Moorehead [77], постановив , что оно было основано на отвергнутой доктрине зарезервированных государственных полномочий, которая была отменена в деле Amalgamated Society of Engineers против Adelaide Steamship Co Ltd), главный судья Барвик заявил, что «прежняя доктрина фактически отменила Конституцию». [78]

ASIC против бывших директоров и аудиторов Adsteam

«Остаточная Assco и Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям (ASIC) против бывших директоров и аудиторов Adsteam. [79]

Хронология

Люди

На протяжении всей истории компании многие люди были вовлечены в ее деятельность, играли в ней значительную роль и/или были связаны с ней:

Архивы компании

Архивы Аделаидской пароходной компании хранятся в Архивном центре Ноэля Батлина в Австралийском национальном университете в Канберре . [113 ]

Смотрите также

Ссылки и примечания

  1. ^ Бах, Джон (1976). Морская история Австралии. Томас Нельсон (Австралия). ISBN 978-0-17-005087-6.
  2. ^ ab "Adelaide Steamship Co Ltd (бывшая) (запись 600381)". Регистр наследия Квинсленда . Совет по наследию Квинсленда . Получено 11 июля 2009 г.
  3. ^ abcdefghijkl История пароходной компании Adelaide Steamship Company Архивировано 10 октября 2009 г. в Wayback Machine (2008). Истории судоходных линий: Виртуальный музей океанских лайнеров. oceanlinermuseum.co.uk Получено 6 июля 2009 г.
  4. ^ The Adelaide Steamship Coy Ltd, Steamship buildings (2009). Фотография Австралия. Получено 23 июня 2009 г.
  5. ^ ab Сделано в Австралии – Глобальные решения из Австралии Архивировано 18 июня 2009 г. в Wayback Machine . (2005). Официальное издание Австралии по бизнесу Всемирной выставки. Получено 23 июня 2009 г.
  6. ^ abc Хопкинс, Филлип (2006). Акции Adsteam произвели фурор после предложения Great Dane о поглощении за $693 млн. Архивировано 27 июля 2006 г. в Wayback Machine . 4 июля 2006 г., The Age : Business. Получено 23 июня 2009 г.
  7. ^ abcde Adelaide Steamship Co. Архивировано 9 мая 2009 г. в Wayback Machine (2007). Список судов. Получено 23 июня 2009 г.
  8. ^ abc Кларк и др. (2003) Корпоративный крах , стр. xiii
  9. ^ Макфарлейн, Иэн (2006). Настоящие причины, по которым нам пришлось пережить рецессию 1990-х годов Архивировано 28 августа 2011 г. в Wayback Machine . 9 декабря 2006 г. The Age: Business. Получено 26 июня 2009 г. ( Иэн Макфарлейн был губернатором Резервного банка Австралии (РБА), центрального банка Австралии , с 1996 по 17 сентября 2006 г.)
  10. ^ abcd Секстон, Элизабет (2007). Свежий поворот в деле IEL о чудовищных налогах. Архивировано 31 мая 2010 г. в Wayback Machine . 28 декабря 2007 г. Brisbane Times Online. Получено 27 июня 2009 г.
  11. ^ Флеминг, Грант; Мерретт, Дэвид; Вилле, Саймон (2004). Большой конец города: большой бизнес и корпоративное лидерство в Австралии двадцатого века. Cambridge University Press. стр. 184. ISBN 978-1-139-45213-7.
  12. ^ Gettler, Leon (2004). Компания Ex-Spalvins вынуждена принять налоговый счет на сумму 234 млн долларов. Архивировано 25 сентября 2009 года в Wayback Machine . The Sydney Morning Herald. Получено 25 июня 2009 года.
  13. ^ Рэндалл, Джефф (2005). Волшебники из страны Оз могут оказаться такими же неудачниками, как Эдди Орёл. Архивировано 12 ноября 2012 г. на Wayback Machine . Telegraph Online. Получено 27 июля 2009 г.
  14. ^ ab The Adelaide Steamship Company Limited (AST) Архивировано 12 мая 2009 г. в Wayback Machine , 30 апреля 1997 г., Исключенные из листинга австралийские компании, delisted.com.au. Получено 12 июля 2009 г.
  15. ^ ab Residual Assco Group Limited (RAG) Архивировано 12 мая 2009 г. в Wayback Machine , 24 декабря 1999 г., Исключенные из листинга австралийские компании, delisted.com.au. Получено 12 июля 2009 г.
    В последующей записи от 3 апреля 2007 г. говорится: «компания является некотируемой публичной компанией, ожидающей решения нерешенных налоговых вопросов — затем она может быть ликвидирована — акционеры вряд ли получат какой-либо возврат, но они могут связаться с компанией по телефону 02 9258 8833 или с Registries Ltd по телефону 02 9290 9600» .
  16. ^ abcd Gaston, Jack & Ware, Hugh (2001). Один мир, одна буксирная компания? Архивировано 21 ноября 2010 года в Wayback Machine Marcon International, Inc. Получено 25 июня 2009 года.
  17. ^ ab Adsteam Marine (ADZ) Архивировано 6 июля 2011 г. на Wayback Machine delisted.com.au Получено 22 июля 2009 г. «Исключено из листинга в результате принудительного приобретения компанией Svitzer Australasia Services Pty Limited 17 мая 2007 г.»
  18. ^ ab Adelaide Steamship Company Ltd (1875–1997) Архивировано 10 мая 2009 г. в Wayback Machine (2006). Руководство по австралийским деловым записям. Получено 25 июня 2009 г.
  19. ^ ab Combe, Gordon D (1976). 'Tennant, Andrew (1835–1913)' Архивировано 16 августа 2008 года в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 6, Melbourne University Press, стр. 255–256. Получено 9 июля 2009 года.
  20. ^ ab van Dissel, Dirk (1976). 'Smith, Robert Barr (1824–1915)' Архивировано 19 апреля 2009 г. в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 6, Melbourne University Press, стр. 153–154. Получено 9 июля 2009 г.
  21. ^ ab Gosse, Fayette. (1972) 'Elder, Sir Thomas (1818–1897)' Архивировано 19 апреля 2009 г. в Wayback Machine , Australian Dictionary of Biography , том 4, Melbourne University Press, стр. 133–134. Получено 11 июля 2009 г.
  22. ^ abcdef SA Memory (2008). Южно-австралийские судоходные линии: Adelaide Steamship Company: Beginnings Архивировано 27 июня 2009 г. в Wayback Machine , Expansion Архивировано 27 июня 2009 г. в Wayback Machine , Cutbacks and containerisation Архивировано 27 июня 2009 г. в Wayback Machine Государственная библиотека Южной Австралии , Правительство Южной Австралии. Получено 8 июля 2009 г.
  23. ↑ Хоскин, Джон (2008). Adelaide Steamship Company Ltd. Архивировано 2 июня 2009 г. на Wayback Machine . Флотилия Австралия. Получено 25 июня 2009 г.
  24. ^ abc Wylie, Ron (2006). Австралийский торговый флот: пароход Adelaide Steamship Архивировано 21 ноября 2010 года на Wayback Machine . Получено 30 июня 2009 года.
  25. ↑ Технологии в Австралии 1788–1988 Архивировано 27 сентября 2009 года в Wayback Machine (2000). Австралийский центр научного и технологического наследия. Получено 2 июля 2009 года.
  26. ↑ Наша история: апрель 1964 г. Архивировано 3 октября 2009 г. в Wayback Machine (2009). Порты Фримантла, Западная Австралия. Получено 2 июля 2009 г.
  27. ↑ Рианнон, Ли (2000). Всемирный день моря. Архивировано 21 ноября 2010 года на Wayback Machine . Хансард: Парламент Нового Южного Уэльса. Получено 2 июля 2009 года.
  28. ^ abcdef Карнеги, Г. и О'Коннелл, Б. (2005). Бухгалтерские скандалы в Австралии с конца 1980-х годов Архивировано 6 июля 2011 г. в Wayback Machine . Университет Балларата и Университет Джеймса Кука. Получено 11 июля 2009 г.
  29. ^ abc Эти три корабля были куплены у Clan Line в 1914 году.
  30. ↑ SS Koombana. Архивировано 26 августа 2006 г. в Wayback Machine , Shipwrecks, WA Museum. Получено 24 июня 2009 г.
  31. ^ ab Larsson, Björn (2008). Adelaide Steamship Co. Sailings c. Late 1920s Архивировано 18 октября 2009 г. на Wayback Machine , Изображения: MV Minnipa и SS Paringa Архивировано 6 августа 2009 г. на Wayback Machine Maritime Timetable Images. Получено 8 июля 2009 г.
  32. ^ Статья SSMaritime Архивировано 20 октября 2012 г. на Wayback Machine
  33. ↑ HMAT Warilda Архивировано 17 декабря 2006 г. в Wayback Machine , Мемориал Эдварду (Хьюи) Додду. Получено 24 июня 2009 г.
  34. ↑ SS Yongala Архивировано 13 октября 2009 г. в Wayback Machine (2009). Морской музей Таунсвилла. Получено 6 июля 2009 г.
  35. ↑ История Йонгалы Архивировано 24 октября 2009 г. в Wayback Machine , Heritage Centre Education Kit, лист 6, выпуск 2, апрель 2006 г., стр. 3–4. Получено 19 июля 2009 г.
  36. ↑ Почтовая открытка Adelaide Airways, 1935 г. Архивировано 5 января 2009 г. в Wayback Machine , The Airways Museum & Civil Aviation Historical Society. Получено 30 июня 2009 г.
  37. ^ ab Adelaide Airways DH89A VH-UVT, 1936 Архивировано 5 января 2009 г. в Wayback Machine , The Airways Museum & Civil Aviation Historical Society. Получено 30 июня 2009 г.
  38. ↑ Adelaide Airways Ltd (1935–1936) Архивировано 17 октября 2009 г. в Wayback Machine , Guide to Australian Business Records. Получено 30 июня 2009 г.
  39. ^ abc SA Memory (2009). Adelaide Ship Construction Ltd. Архивировано 27 июня 2009 г. в Wayback Machine , Судостроение в Южной Австралии: двадцатый век, Государственная библиотека Южной Австралии , Правительство Южной Австралии. Получено 14 июля 2009 г.
  40. ^ ab Porter, Ian (2006). «Изнурительный подход заставляет Спалвинса пытаться влезть на борт» Архивировано 4 ноября 2012 г. в Wayback Machine . The Age: Business. Получено 27 июня 2009 г.
  41. ^ ab Korporaal, Glenda (13 октября 2007 г.). «На этот раз все по-другому, — говорит жертва аварии 1987 года Джон Спалвинс». The Australian . Архивировано из оригинала 15 июня 2009 г. Получено 11 июля 2009 г.
  42. ^ Портер, Ян (2006). «Японская родительская компания препятствует вытеснению Bridgestone Four» Архивировано 21 ноября 2010 года в Wayback Machine . The Sydney Morning Herald. Получено 27 июня 2009 года.
  43. ^ ab Clarke et al. (2003). Корпоративный крах, стр. 159.
  44. ^ ab Винодельни, приобретенные AdSteam, включали: Penfolds , Wynns Coonawarra , Seaview, Glenloth, Kaiser Stuhl, Barossa Co-op, Tulloch и Loxton Co-op. Они были проданы South Australian Brewing Company в 1990 году, которая назвала их Penfolds Wines Group, а затем в 1994 году — Southcorp Wines. В настоящее время они принадлежат Foster's Group .
  45. ^ Джасинта Пичи, Элизабет Френч, Дэвид Джанфранческо и Бретт Уилли (2004). Southcorp Limited Архивировано 6 июля 2011 г. в Wayback Machine Case Studies. johnwiley.com.au. Получено 14 июля 2009 г.
  46. ↑ Southcorp's Wineries Архивировано 15 июня 2008 г. в Wayback Machine , февраль 2004 г., Australian Wine Online. Получено 14 июля 2009 г.
  47. ^ ab "The Bell Group Ltd против Westpac Banking Corporation" Архивировано 12 сентября 2009 г. в Wayback Machine 2008 WASC 239, Верховный суд Западной Австралии, 22 июля 2003 г. — 22 сентября 2006 г. Решение вынесено 28 октября 2008 г.
  48. ↑ Adelaide Steamship Company (1990). Структура группы AdSteam. Архивировано 24 сентября 2009 г. в Wayback Machine , годовой отчет за 1990 год. Получено 14 июля 2009 г.
  49. ^ Martin Wells Holdings Ltd, delisted.com.au Получено 22 июля 2009 г.
  50. ^ Sellers Atkins Ltd, delisted.com.au Получено 22 июля 2009 г.
  51. ^ Percy Marks Properties Ltd Архивировано 25 октября 2009 года в Wayback Machine сменила название 29 ноября 1973 года на Valinda Properties Ltd (VLP) Архивировано 25 октября 2009 года в Wayback Machine , а затем 24 января 1985 года на Pioneer Property Group Ltd (PPG) Архивировано 25 октября 2009 года в Wayback Machine . Она была поглощена Sydney Slipway and Engineering Co Pty Ltd 26 сентября 1990 года и в настоящее время исключена из листинга. delisted.com.au Получено 22 июля 2009 года.
  52. ↑ National Consolidated Ltd (NCL) Архивировано 24 октября 2009 г. на Wayback Machine , delisted.com.au. Получено 22 июля 2009 г.
  53. ^ abcde Industrial Equity Limited, которой принадлежал Woolworths, по одной трети принадлежало Adsteam, David Jones & Tooth
  54. ^ Замки Lockwood Архивировано 15 июня 2011 г. в Wayback Machine , флагманском бренде ASSA ABLOY . Получено 22 июля 2009 г.
  55. ^ abcdefg SA Govt Auditor (1993) Глава 9, Приложение B: Сводка движений по объекту – Adelaide Steamship Company Архивировано 24 сентября 2009 г. в Wayback Machine , Аудит Государственного банка Южной Австралии 1993 г. Получено 14 июля 2009 г.
  56. ^ ab Tropical Canning (Thailand) plc приобретает Safcol Food Processing Архивировано 27 ноября 2010 г. в Wayback Machine , www.alacrastore.com
  57. ^ ab McIlwraith, Ian (2003). Налоговый законопроект IEL для размещения акций Woolies раздувается до $3 млрд. Архивировано 13 мая 2004 г. в Wayback Machine , 19 апреля 2003 г., Sydney Morning Herald. Получено 20 июля 2009 г.
  58. ^ Пирс, М., (1991), «Катастрофа Adsteam – следующая фаза», Australian Financial Review, 2 апреля, стр. 1–2.
  59. ↑ David Jones Limited Архивировано 5 мая 2009 г. на Wayback Machine delisted.com.au Получено 22 июля 2009 г.
  60. ^ DJL Ltd Архивировано 5 мая 2009 г. на Wayback Machine delisted.com.au Получено 22 июля 2009 г.
    David Jones Limited сменила название на DJL Limited 16 октября 1995 г. и была «исключена из листинга по запросу организации» 24 декабря 1999 г. (одновременно с Residual Assco.) В заметке на delisted.com.au от 9 января 2003 г. говорится: «компания является некотируемой публичной компанией и частью Residual Assco Group (см. дополнительную информацию там) — по нашим данным, DJL больше не имеет никаких действующих организаций, но является инвестором в Residual Assco Group Limited (42,2%), Tooth & Co Limited (44,2%) и Dextran Pty Limited (1/3), которая, в свою очередь, владеет Industrial Equity Limited».
  61. ^ Metropolitan Wholesale Meat Company Limited Архивировано 9 августа 2008 г. на Wayback Machine delisted.com.au Получено 22 июля 2009 г. – «название изменено на Metro Meat Limited 23 марта 1972 г.»
  62. ^ Metro Meat Limited (MRM) Архивировано 9 августа 2008 г. на Wayback Machine delisted.com.au Получено 22 июля 2009 г. – «название изменено с Metropolitan Wholesale Meat Company Limited 23 марта 1972 г.» – «перешло к Central Timber Traders (1946) Limited 10/03/1982»
  63. ^ Кларк и др. (2003) Корпоративный крах , стр. 153
  64. ↑ Mayne, Stephen (2009) Клуб убытков в размере 100 млн долларов по финансовым годам Архивировано 8 июня 2009 г. на Wayback Machine , 19 мая 2009 г., maynereport.com. Получено 12 июля 2009 г. – См. данные за финансовые годы 1990–91, 1991–92 и 1992–93.
  65. ↑ Колер, А., (1991), «В плохих книгах», Australian Financial Review, 2 апреля, стр. 1 и 52.
  66. ↑ Бердж, Г. (1991), «Убыток Adsteam в размере 4,49 млрд долларов — самый большой за всю историю», Sydney Morning Herald, 1 октября, стр. 25
  67. ^ Диган, К., (2005), Австралийский финансовый учет, четвертое издание, Норт-Райд: McGraw-Hill.
  68. ^ Уокер, Р. Г., (1992), «Стандарт консолидации – на практике», New Accountant, т. 5, № 10, 28 мая, стр. 24.
  69. ^ Уокер, Р. Г. и Мак, Дж., (1998), «Влияние регулирования на публикацию консолидированной отчетности», Abacus, т. 34, № 1, стр. 48–74.
  70. ^ Обзор компаний/организаций Архивировано 6 октября 2008 г. на Wayback Machine , www.ilo.org. См. запись для Tooth & Co. Limited. Получено 20 июля 2009 г.
  71. ^ ab Industrial Equity Limited (IEL) Архивировано 6 июля 2011 г. на Wayback Machine , Статус: Исключено из листинга ASX 11 июля 1990 г. delisted.com.au Получено 22 июля 2009 г.
  72. ↑ Обращение председателя к годовому общему собранию акционеров 2008 г. Архивировано 6 июля 2011 г. в Wayback Machine , объявление ASX, 14 ноября 2008 г.
  73. ↑ Годовой финансовый отчет по состоянию на 30 июня 2008 г. Архивировано 6 июля 2011 г. в Wayback Machine , Tooth & Co. Ltd.
  74. ^ ab Объединенное общество инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd (дело инженеров) [1920] HCA 54, (1920) 28 CLR 129.
  75. ^ Букер, Кевин; Гласс, Артур; Уотт, Роб (1998). «Глава 3, параграфы [3.25]-[3.36]». Федеральное конституционное право: Введение (2-е изд.). Сидней: Federation Press.
  76. ^ "Хронология 31 августа 1920 г. Дело инженеров". Премьер-министры Австралии . Национальный архив Австралии. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 г. Получено 25 февраля 2018 г..
  77. ^ Huddart, Parker & Co Pty Ltd против Мурхеда [1909] HCA 36, (1909) 8 CLR 330.
  78. ↑ Стрикленд против Rocla Concrete Pipes Ltd [1971] HCA 40, (1971) 124 CLR 468 (3 сентября 1971 г.) согласно Barwick CJ на стр. 489.
  79. ^ abcdefgh Adsteam Settlement Архивировано 30 ноября 2008 г. в Wayback Machine , 2 ноября 2000 г., Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям (ASIC). Получено 30 июня 2009 г.
  80. ↑ Комиссия по ценным бумагам Австралии против Deloitte Touche Tohmatsu (ранее известной как Deloitte Haskins and Sells и Deloitte Ross Tohmatsu) [1996] FCA 1733 (28 августа 1996 г.), Федеральный суд (полный состав суда).
  81. ^ abcdefg Adelaide Steamship Co Ltd & Anor против Janis Gunars Spalvins & Ors [1998] FCA 144, (1998) 152 ALR 418 (2 марта 1998 г.), Федеральный суд (полный состав суда).
  82. ^ abcdefg Adelaide Steamship Co Ltd v Spalvins 1998 152 ALR 418 (1998). Сетевые знания. Получено 1 июля 2009 г.
  83. ^ Re Wakim; Ex parte McNally [1999] HCA 27, (1999) 198 CLR 511.
  84. ^ Закон о федеральных судах (юрисдикция штата) 1999 года (ЮАР).
  85. ^ Остаточная группа Assco против Спалвинса [2000] HCA 33, (2000) 202 CLR 629 (13 июня 2000 г.).
  86. ↑ Австралийские архивы профсоюзов (2003). Хронология: 1851–1900 Архивировано 12 сентября 2009 года на Wayback Machine . Получено 1 июля 2009 года.
  87. ^ (Изображений: 1234)
  88. ^ Изображения: 12
  89. ^ ab "Здание пароходной компании Adelaide, улица Карри, 1917". Flickr . 1917. Архивировано из оригинала 18 апреля 2015 г. Получено 17 апреля 2015 г.
  90. ^ Linn, RW (1988). «Смит, Том Элдер Барр (1863–1941)» Архивировано 15 августа 2008 г. в Wayback Machine , Australian Dictionary of Biography , том 11, Melbourne University Press, стр. 664. Получено 11 июля 2009 г.
  91. ^ Shanahan, Martin. (2002). «Smith, Sir Tom Elder Barr (1904–1968)» Архивировано 15 августа 2008 года в Wayback Machine , Australian Dictionary of Biography , том 16, Melbourne University Press, стр. 274–275. Получено 11 июля 2009 года.
  92. ^ Shorten, Ann R (1979). 'Berry, William (1857–1928)' Архивировано 9 августа 2008 года в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 7, Melbourne University Press, стр. 277–278. Получено 9 июля 2009 года.
  93. ^ Macdougall, RJ (1979). 'Calder, George (1839–1903)' Архивировано 22 октября 2009 г. в Wayback Machine , Australian Dictionary of Biography , том 7, Melbourne University Press, стр. 525–526. Получено 11 июля 2009 г.
  94. ^ Jaensch, Dean (1979). 'Charleston, David Morley (1848–1934)' Архивировано 22 июля 2008 года в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 7, Melbourne University Press, стр. 616–617. Получено 9 июля 2009 года.
  95. ^ Finlay, HA (1981). 'Duffy, Sir Frank Gavan (1852–1936)' Архивировано 22 октября 2009 года в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 8, Melbourne University Press, стр. 352–353. Получено 9 июля 2009 года.
  96. ↑ Сток, Дженни Тилби (1996). «Дункан, сэр Уолтер Гордон (1885–1963)» Архивировано 1 августа 2008 г. в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 14, Melbourne University Press, стр. 52–53. Получено 9 июля 2009 г.
  97. ↑ Дональд Аллан Данстан 1926–1999 Архивировано 22 января 2010 года в Wayback Machine (2009). Университет Флиндерса, Южная Австралия. Получено 10 июля 2009 года.
  98. ↑ Дональд Аллан Данстан AC QC Архивировано 12 августа 2014 г. в Wayback Machine (2013). История SA, Правительство Южной Австралии , SA. Получено 3 августа 2014 г.
  99. ^ Bolton, GC (1981). 'Forrest, Alexander (1849–1901)' Архивировано 24 мая 2011 г. в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 8, Melbourne University Press, стр. 540–543. Получено 9 июля 2009 г.
  100. ^ Gosse, Fayette (1996). 'Gosse, Sir James Hay (1876–1952)' Архивировано 15 августа 2008 года в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 14, Melbourne University Press, стр. 301–302. Получено 9 июля 2009 года.
  101. ^ Strahan, Frank (1996). 'Holyman, Sir Ivan Nello (1896–1957)' Архивировано 8 мая 2009 года в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 14, Melbourne University Press, стр. 480–481. Получено 11 июля 2009 года.
  102. ^ Перри, Уоррен (2000). «Ллойд, Герберт Уильям (1883–1957)» Архивировано 29 ноября 2010 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 15, Melbourne University Press, стр. 107–108. Получено 11 июля 2009 года.
  103. ^ Развитие бизнеса OM > Наши сотрудники и спонсоры Получено 8 января 2020 г.
  104. ^ Данстан, Дэвид. (1986). «МакИчарн, сэр Малкольм Дональд (1852–1910)» Архивировано 6 апреля 2009 г. в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 10, Melbourne University Press, стр. 263–264. Получено 11 июля 2009 г.
  105. ^ Waterson, DB (1986). 'McIlwraith, Andrew (1844–1932)' Архивировано 14 августа 2008 года в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 10, Melbourne University Press, стр. 282–283. Получено 11 июля 2009 года.
  106. ↑ Хэнкок, Джоан и Эрик Ричардс (1986). «Мюкке, Хьюго Карл Эмиль (1842–1929)» Архивировано 21 октября 2009 г. в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 10, Melbourne University Press, стр. 604. Получено 10 июля 2009 г.
  107. ^ Hardwick, GA (2000). 'Packard, Guy Spencer (1884–1963)' Архивировано 25 июля 2008 года в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 15, Melbourne University Press, стр. 553. Получено 10 июля 2009 года.
  108. ^ Foldi, NS (1988). 'Poole, Daniel (1882–1959)' Архивировано 12 августа 2008 года в Wayback Machine . Australian Dictionary of Biography , том 11, Melbourne University Press, стр. 255. Получено 9 июля 2009 года.
  109. ^ Хейман, Ноэль (1976). «Росс, сэр Роберт Далримпл (1827–1887)» Архивировано 31 июля 2008 года в Wayback Machine . Австралийский биографический словарь , том 6, Melbourne University Press, стр. 62–63. Получено 9 июля 2009 года.
  110. ↑ Transurban (2002). Выпуск ASX: Назначение директоров. Архивировано 14 октября 2009 г. на Wayback Machine . Получено 9 июля 2009 г.
  111. ↑ Гайятт, Джой (1988). Сеймур, Чарльз (1853–1924) Архивировано 2 августа 2008 г. в Австралийском биографическом словаре Wayback Machine , том 11, Melbourne University Press, стр. 572. Получено 22 июля 2009 г.
  112. ↑ Убедитесь, что крыша надежна, 17 июня 2008 г., Sydney Morning Herald. Получено 14 июля 2009 г.
  113. ^ "Аделаидская пароходная компания - Архив".

Дальнейшее чтение

Перевозки
Корпоративное управление в Австралии

Внешние ссылки