АО « Адмиралтейские верфи » ( ранее — Советский судостроительный завод № 194 ) — одна из старейших и крупнейших верфей России, расположенная в Санкт-Петербурге . Стапели верфи могут принимать суда водоизмещением до 70 000 тонн (DWT), длиной 250 метров (820 футов) и шириной 35 метров (115 футов). Военная продукция включает в себя военные корабли , такие как атомные и дизельные подводные лодки , а также крупные вспомогательные суда.
Верфь была основана как Галерная верфь Петром Великим во время Северной войны 5 ноября 1704 года и располагалась на открытом пространстве вдоль реки Невы за зданием Адмиралтейства. [2] Она находилась в ведении Российского Адмиралтейства , отсюда и ее более позднее название. В 1721 году она была переименована в Галерную верфь , а в 1800 году в Новую Адмиралтейскую верфь , дополнив и в 1841 году вскоре заменив Галерную верфь . В 1908 году она была переименована в Адмиралтейскую верфь . [2] В 1937 году ее два отделения были известны как Андре Марти и Судомех , верфи № 194 и № 196 соответственно. В 1966 году она снова стала Новой Адмиралтейской верфью , как в 1800 году, а в 1972 году — Ленинградским адмиралтейским объединением . Последние изменения названия произошли в 1992 году — ГП «Адмиралтейские верфи» — и в 2001 году — ФГУП «Адмиралтейские верфи» . Наконец, в 2008 году оно стало открытым акционерным обществом — ОАО «Адмиралтейские верфи». [2]
С момента основания по 1917 год на верфи было построено более 1000 судов и кораблей, в том числе 137 больших парусных военных кораблей, около 700 средних и малых парусных и весельных судов, а также более 100 железных судов, в том числе 25 броненосных военных кораблей и 8 крейсеров. В 1959 году было сдано первое в мире невоенное атомное судно — ледокол «Ленин» . [2]
В 19 веке он был крупным строителем линкоров, подводных лодок и крейсеров в 20 веке. [3] С середины 1950-х годов его надводные суда специализировались на строительстве крупных торговых судов, ледоколов, крупных спасательных и аварийно-спасательных судов, рыбозаводов, плавучих сухих доков и нескольких вспомогательных военно-морских судов. [3]
Примеры невоенной продукции с Адмиралтейских верфей в изобилии встречаются в Санкт-Петербурге, от бронзовых табличек, канделябров и ангела Александровской колонны на Дворцовой площади, скульптур и крыши Исаакиевского собора, ряда мостов через каналы и большинства богато украшенных чугунных ограждений в старом Санкт-Петербурге. Все это было продукцией литейного цеха верфи. [2]
В 1990-х годах «Адмиралтейские верфи» стали акционерным обществом . [ необходима ссылка ]
24 декабря 2022 года генеральный директор Александр Бузаков скоропостижно скончался. [4] [5] Он проработал на этой должности 11 лет. [6]
В 1966 году верфь сдала атомную ударную подводную лодку класса Victor I , а позднее — подводные лодки классов Victor II и Victor III, а также подводную лодку класса Alfa с титановым корпусом . [3]
С 1973 по 1998 год на верфи было построено 298 подводных лодок, в том числе 41 атомная, а также 68 подводных аппаратов . Среди специализированных подводных аппаратов, выпускаемых в настоящее время, — гражданские типы «Север-2» (1969), «Тинро-2» (1972), «Бентос» (1975–1982), «Тетис» (1976), «Оса», «Аргус» и «Осмотр» (1988), а также военно-морские типы «Лима», «Юниформ», «Эксрей», «Белуга» и «Палтус». [3]
Admiralty Shipyards по-прежнему специализируется на строительстве подводных лодок. Недавно построенные подводные лодки включают подводные лодки класса «Кило» (2325 DWT ) и меньший класс «Петербург/Лада» (1600 DWT ). В 1992 году Иран приобрел две подводные лодки класса «Кило» за 600 миллионов долларов у верфи United Admiralty Sudomekh с возможностью покупки третьей. Последней разработкой верфи являются подводные лодки класса «Лада» и ее экспортная версия, подводная лодка класса «Амур» , у которой пока нет заказчика. [3]
Уникальный глубоководный исследовательский аппарат «Консул» — первый российский глубоководный аппарат третьего поколения, способный погружаться на глубину до 6 километров и работать в течение 10 часов с помощью манипулятора, а также поднимать на поверхность груз массой до 200 килограммов. Строительство подводных судов составляет 70% от общего объема производства верфи. Из всех подводных лодок, построенных в мире, 15% по тоннажу производятся на Адмиралтейских верфях. [7]
Адмиралтейские верфи в Санкт-Петербурге построят шесть дизель-электрических подводных лодок класса «Кило» для поставки во Вьетнам , сообщила российская деловая ежедневная газета «Коммерсант» в апреле 2009 года. Газета цитирует генерального директора компании Владимира Александрова, который заявил, что российский государственный экспортер оружия «Рособоронэкспорт» вскоре подпишет контракт с иностранным государством, и что «Адмиралтейские верфи» были выбраны для выполнения этого контракта. Источники в «Рособоронэкспорте» позже подтвердили, что Россия и Вьетнам вели переговоры о сделке на сумму 1,8 миллиарда долларов на поставку шести подводных лодок класса «Кило» для вьетнамского флота около года. В настоящее время «Адмиралтейские верфи» строят две подводные лодки класса «Кило» для Алжира , которые будут поставлены в 2009 и 2010 годах. [ необходима цитата ]
В 1997 году началось строительство танкеров ледового класса водоизмещением 20 000 DWT , предназначенных для одновременной перевозки до четырёх различных сортов грузов. Танкер имеет двойной корпус и способен двигаться в сплошном льду толщиной до полуметра со скоростью 1½–2 узла. За последние годы на верфи построено пять судов для крупнейшей российской нефтяной компании ( Лукойл ) — Астрахань , Магас , Калининград , Саратов , Усинск . Все они работают на Северном морском пути . [3]
Военное судостроение состоит из заказов Министерства обороны России и экспортных заказов для иностранных правительств. Военные заказы верфи в основном состоят из подводных лодок , но также включают невоенный ремонт, модернизацию и строительство других подводных технических инноваций для освоения океана.
24 декабря 2022 года судостроительный завод объявил, что в тот же день скоропостижно скончался генеральный директор Александр Бузаков. Причина не указана. [8] Он занимал эту должность с августа 2011 года. Объединенная судостроительная корпорация опубликовала заявление: «Объединенная судостроительная корпорация, Адмиралтейские верфи и вся отечественная судостроительная отрасль понесли невосполнимую утрату: в возрасте 66 лет ушел из жизни генеральный директор Адмиралтейских верфей Александр Сергеевич Бузаков» [9].
Неизвестно, что будет с проектом строительства новых верфей на острове Котлин. Эти верфи должны были быть созданы специально для строительства двух десантных кораблей класса «Мистраль» . Строительство этих кораблей практически отменено. [10]
{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )59°55′09″с.ш. 30°16′21″в.д. / 59,91917°с.ш. 30,27250°в.д. / 59,91917; 30,27250