stringtranslate.com

Айра С. Икер

Генерал (почетный) Айра Кларенс Икер (13 апреля 1896 [1] – 6 августа 1987) был генералом ВВС США во время Второй мировой войны . Икер, как заместитель командующего перспективных Восьмых воздушных сил , был отправлен в Англию для формирования и организации их бомбардировочного командования. Пока он боролся за наращивание военно-воздушной мощи в Англии, организация ВВС армии развивалась, и 1 декабря 1942 года он был назначен командующим Восьмых воздушных сил.

Хотя его прошлое было связано с одномоторными истребителями , Икер стал архитектором стратегических бомбардировочных сил, которые в конечном итоге насчитывали сорок групп по 60 тяжелых бомбардировщиков в каждой, поддерживаемых подчиненным истребительным командованием из 1500 самолетов, большинство из которых было на месте к тому времени, когда он оставил командование в начале 1944 года. Затем Икер принял общее командование четырьмя союзными воздушными силами, базировавшимися на Средиземноморском театре военных действий , и к концу Второй мировой войны был назначен заместителем командующего ВВС США. Он работал в аэрокосмической промышленности после выхода на пенсию из армии, затем стал газетным обозревателем .

Детство и образование

Икер родился в Филд-Крик , штат Техас , в 1896 году, в семье голландского фермера-арендатора . Он учился в Юго-восточном государственном педагогическом колледже в Дюранте, штат Оклахома , а затем вступил в армию Соединенных Штатов в 1917 году. Он был назначен вторым лейтенантом пехоты, офицерского резервного корпуса и направлен на действительную службу в 64-й пехотный полк в Кэмп-Блисс , Эль-Пасо, Техас . 64-й пехотный полк был приписан к 14-й пехотной бригаде 20 декабря 1917 года, чтобы стать частью 7-й пехотной дивизии , когда она была развернута во Франции. 15 ноября 1917 года Икер получил комиссию в регулярной армии . Позже он получил степень бакалавра гуманитарных наук по журналистике в Университете Южной Калифорнии в 1934 году.

Карьера в Воздушной службе и Воздушном корпусе

Икер оставался в 64-м пехотном полку до марта 1918 года, когда его отправили на службу в отдельную службу для получения летной подготовки в Остин и Келли Филдс в Техасе . После выпуска в октябре следующего года он получил квалификацию пилота и был направлен в Рокуэлл Филд , Калифорния .

В июле 1919 года он был переведен на Филиппинские острова , где служил во 2-й авиационной эскадрилье в Форт-Миллс до сентября 1919 года; в 3-й авиационной эскадрилье в Кэмп-Стотсенбург до сентября 1920 года, а также в качестве старшего офицера Управления авиации Департамента и помощника офицера авиации Департамента Филиппинского департамента и командующего Филиппинским авиабазом в Маниле до сентября 1921 года.

Тем временем, 1 июля 1920 года он был призван в регулярную армию в звании капитана военно-воздушных сил и вернулся в Соединенные Штаты в январе 1922 года для прохождения службы в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, где он командовал 5-й авиационной эскадрильей , а позднее был адъютантом.

Капитан Айра Икер с Boeing P-12

В июне 1924 года Икер был назначен исполнительным помощником в Управлении воздушной службы в Вашингтоне, округ Колумбия , и с 21 декабря 1926 года по 2 мая 1927 года он служил пилотом одного из поплавковых самолетов Loening OA-1 Pan American Goodwill Flight, который совершил перелет протяженностью 22 000 миль (35 200 км) вокруг Южной Америки и вместе с другими был награжден призом Mackay Trophy . Затем он стал исполнительным офицером в Управлении помощника военного министра в Вашингтоне, округ Колумбия.

В сентябре 1926 года он был назначен офицером по операциям и линейному техническому обслуживанию в Боллинг-Филд , Вашингтон, округ Колумбия. Находясь на этой службе, он участвовал в качестве главного пилота в полете на выносливость армейского самолета Question Mark с 1 по 7 января 1929 года, установив новый мировой рекорд по выносливости полета. За это достижение весь экипаж из пяти человек, включая Икера и командира миссии майора Карла Спаатца , был награжден DFC . В 1930 году он совершил первый трансконтинентальный перелет полностью с использованием приборов.

В октябре 1934 года Икеру было приказано отправиться на службу в Марч-Филд , Калифорния, где он командовал 34-й эскадрильей преследования, а затем 17-й эскадрильей преследования. Летом 1935 года он был откомандирован для службы в ВМС и участвовал на борту авианосца USS Lexington в маневрах на Гавайях и Гуаме .

Икер поступил в тактическую школу Воздушного корпуса в Максвелл-Филд , штат Алабама , в августе 1935 года, а после окончания в июне следующего года поступил в школу командования и генерального штаба в Форт-Ливенворте , штат Канзас , которую окончил в июне 1937 года. Во время своего пребывания в Форт-Ливенворте с 3 по 7 июня 1936 года Икер совершил первый слепой (только по приборам) трансконтинентальный перелет из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. [2] Затем он стал помощником начальника информационного отдела в Управлении начальника Воздушного корпуса (OCAC) в Вашингтоне, округ Колумбия, во время которого он помогал планировать и рекламировать перехват итальянского лайнера «Рекс» в море . В ноябре 1940 года Икер был назначен командиром 20-й группы преследования в Гамильтон-Филд , штат Калифорния. В 1941 году он был повышен до звания полковника, находясь в Гамильтон-Филд.

Вторая мировая война

Бригадный генерал Айра С. Икер в Англии

Получив звание бригадного генерала в январе 1942 года, он был назначен на организацию VIII бомбардировочного командования (которое стало Восьмой воздушной армией ) в Англии и изучение британской системы бомбардировочных операций. Затем, в декабре 1942 года, он принял командование Восьмой воздушной армией. В речи, которую он произнес перед британцами и которая принесла ему благоприятную рекламу, он сказал: «Мы не будем много говорить, пока не повоюем. Когда мы уйдем, мы надеемся, вы будете рады, что мы пришли».

Большая часть первоначального состава Икера, включая капитана Фредерика У. Касла , капитана Берна Лея-младшего и лейтенанта Харриса Халла , состояла из резервистов, а не кадровых военных офицеров, и группа стала известна как «Любители Икера». Должность Икера как командующего Восьмой воздушной армией привела к тому, что он стал прототипом вымышленного генерал-майора Пэта Притчарда в фильме 1949 года « Высшая школа в двенадцать часов » .

Генерал-майор Фрэнк Хантер и генерал-майор Айра С. Икер из 8-й армейской воздушной армии США приветствуют Его Величество короля Георга VI и королеву Елизавету во время их визита в Даксфорд , Кембриджшир , 26 мая 1943 года.

На протяжении всей войны Икер был сторонником дневных «точных» бомбардировок военных и промышленных объектов на оккупированной немцами территории и, в конечном счете, Германии — чтобы нанести удар по способности противника вести войну, сводя к минимуму жертвы среди гражданского населения. Британцы считали дневные бомбардировки слишком рискованными и хотели, чтобы американцы присоединились к ним в ночных рейдах, которые будут нацелены на более обширные районы, но Икер убедил скептически настроенного Уинстона Черчилля, что американский и британский подходы дополняют друг друга, в одностраничной записке, которая заканчивалась так: «Если Королевские ВВС продолжат ночные бомбардировки, а мы будем бомбить днем, мы будем бомбить их круглосуточно, и дьявол не будет знать покоя». Он лично участвовал в первом ударе бомбардировщиков США B-17 Flying Fortress по немецким оккупационным войскам во Франции, бомбя Руан 17 августа 1942 года. [3] Икер был повышен до генерал-майора в сентябре 1943 года. Однако, поскольку потери американских бомбардировщиков росли из-за атак немецких оборонительных истребителей на миссиях глубокого проникновения за пределами дальности доступного прикрытия истребителей, Икер, возможно, потерял часть доверия командующего ВВС США генерала Генри Арнольда . Чтобы сократить потери истребителей, Икер был ярым сторонником Boeing YB-40 Flying Fortress , B-17 Flying Fortress, который нёс дополнительные орудийные башни и стрелков вместо бомбовой нагрузки и был предназначен для использования в качестве дальнего эскорта «боевого вертолета» для обычных бомбардировщиков. Однако YB-40 не имел успеха в бою. [4]

Генерал-лейтенант Айра С. Икер, генерал-майор Джон К. Кэннон , генерал-лейтенант Джейкоб Л. Деверс и генерал-майор Томас Б. Ларкин , 1944 год.

Икер также настоятельно рекомендовал работу по улучшению дальности эскортных истребителей с использованием подвесных баков [4] , чтобы его Republic P-47 Thunderbolt могли оставаться с бомбардировочными формированиями в течение более длительного времени. Икер строго следовал преобладающей американской доктрине, требующей, чтобы истребители оставались рядом с бомбардировщиками, но эта строгая риторика оказалась разочаровывающей для истребительных групп, которые выступали за полную свободу действий в очистке неба от вражеских самолетов перед траекториями бомбардировщиков. Воздушные силы Икера истекали кровью; с июля по ноябрь 1943 года 8-я потеряла 64% своего летного состава. Когда генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр был назначен Верховным главнокомандующим союзными войсками в декабре 1943 года, он предложил использовать свою существующую команду подчиненных командиров, включая генерал-лейтенанта Джимми Дулиттла , на ключевых позициях. Дулиттл был назначен Восьмым командующим ВВС, и Арнольд согласился с изменением. После неудачного старта Дулиттл значительно улучшил результаты Икера, выпустив американские истребительные группы на охоту за вражескими истребителями. [5]

Икер, пятый справа, играет в волейбол с советскими военнослужащими в Полтаве во время операции «Франтик».

Икер был переназначен на пост главнокомандующего средиземноморскими союзными военно-воздушными силами , предыдущий командующий Теддер был выбран Эйзенхауэром для планирования воздушных операций для вторжения в Нормандию. Икер имел под своим командованием Двенадцатую и Пятнадцатую воздушные армии и Британские пустынные и балканские воздушные силы . Он не одобрил план бомбардировки Монте-Кассино в феврале 1944 года, посчитав его сомнительной военной целью, но в конечном итоге подписался под давлением наземных командиров. Историки той эпохи теперь в целом считают, что скептицизм Икера был правильным и что древнее аббатство в Монте-Кассино можно было сохранить, не подвергая риску продвижение союзников через Италию. Он лично возглавил первый налет операции «Франтик» 2 июля 1944 года, летая на B-17 под названием «Янки Дудл II» и приземлившись на советской базе в Полтаве на Украине. [6]

30 апреля 1945 года генерал Икер был назначен заместителем командующего ВВС армии и начальником штаба ВВС . Он вышел в отставку 31 августа 1947 года и был повышен до генерал-лейтенанта в недавно созданных ВВС США в списке отставных 29 июня 1948 года.

Почти через 40 лет после его отставки Конгресс попытался принять специальный закон о предоставлении генералу Икеру четырехзвездного статуса в ВВС США, поддержанный отставным генерал-майором ВВС резерва и сенатором Барри Голдуотером (республиканец от Аризоны). Изначально Голдуотер хотел просто повысить Джимми Дулиттла до четырехзвездного звания, но министр ВВС Верн Орр сказал ему, что это поставит Икера в неловкое положение, поскольку у него «было больше обязанностей во время Второй мировой войны». [7] Чтобы исправить этот дефект, повышение Дулиттла было расширено, чтобы включить Икера. Голдуотер сначала предложил законопроект об освобождении, который отменял несоответствие обоих офицеров требованиям повышения. [8] Однако законопроект застопорился в Палате представителей, что побудило Голдуотера искать одобрение только через Сенат, что было, возможно, незаконным из-за установленных законом ограничений для генералов, которые требовали от них нахождения на действительной службе. [9] 26 апреля 1985 года начальник штаба генерал Чарльз А. Габриэль и Рут Икер, жена генерала, прикрепили ему четвертую звезду. Позже, в 1986 году, Генеральный контролер постановил, что повышение было незаконным для целей оплаты или льгот из-за отсутствия имплементирующего законодательства. [10]

Гражданская карьера

Бюст генерала Икера в Имперском военном музее в Даксфорде

За десять дней до второго тура первичных выборов Демократической партии на выборах в Сенат США 1948 года в Техасе в субботу, 28 августа 1948 года, Икер выступил в поддержку кандидата Линдона Б. Джонсона . Кампания Кока Р. Стивенсона нападала на Икера, а Икера защищали другие видные военные офицеры и Джонсон. Критика видного военного лидера так скоро после Второй мировой войны, вероятно, оказала негативное влияние на явку Стивенсона на выборах, и в округе Говард в частности (где во время Второй мировой войны размещалась школа бомбардиров ВВС США) дала необычно высокий чистый прирост для Джонсона по сравнению с его приростом в других районах. [11] : 605–606  Джонсон был объявлен победителем выборов с небольшим отрывом.

Икер был вице-президентом Hughes Tool Company и Hughes Aircraft (1947–1957), а также Douglas Aircraft (1957–1961).

Находясь в Нью-Йорке в начале 1920-х годов, Икер изучал право в Колумбийском университете . Икер вернулся в школу в начале 1930-х годов в Университете Южной Калифорнии и получил степень в области журналистики. Вместе с Генри Арнольдом Икер был соавтором This Flying Game (1936), Winged Warfare (1937) и Army Flyer (1942). Начиная с 1962 года он писал еженедельную колонку, которую публиковали многие газеты, о военных делах.

В 1970 году Икер был включен в Национальный зал славы авиации в Дейтоне, штат Огайо . За 30 лет полетов генерал Икер налетал в качестве пилота 12 000 часов.

26 сентября 1978 года Конгресс США принял, а 10 октября 1978 года президент Джимми Картер подписал публичный закон 95-438, в соответствии с которым генералу Икеру была присуждена золотая медаль Конгресса «в знак признания его выдающейся карьеры пионера авиации и лидера ВВС». [12]

Икер умер 6 августа 1987 года в Медицинском центре Малкольма Гроу на авиабазе Эндрюс , штат Мэриленд , и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [13]

База ВВС Блайтвилл , установка Стратегического авиационного командования (SAC), была переименована в базу ВВС Икер 26 мая 1988 года. База ВВС Икер была закрыта 6 марта 1992 года в связи с действиями по переориентации и закрытию базы (BRAC). Началось преобразование военной базы в гражданскую, и государственные самолеты начали использовать выведенную из эксплуатации базу. Военные по-прежнему используют переименованный Международный аэропорт Арканзаса .

Аэропорт в Дюранте , Оклахома, был переименован в Икер-Филд в честь Икера, выпускника Юго-Восточного государственного колледжа в Дюранте. Теперь известный как Юго-Восточный государственный университет Оклахомы, студенты-авиаторы используют аэропорт в качестве дома для летной школы.

Даты ранга

Генерал Чарльз А. Гэбриел (слева) и его жена Рут (справа) вручают Икеру четвертую звезду 1 апреля 1985 года.

Источник: [15]

Награды и знаки отличия

  Командный пилот

Премия генерала Айры С. Икера

Лента Айры С. Икера

Премия имени генерала Айры С. Икера вручается Гражданским воздушным патрулем в честь бывшего заместителя командующего ВВС США и пионера авиации. Она вручается кадетам, выполнившим требования заключительного этапа кадетской программы. Награда сопровождается повышением до звания подполковника-кадета , второго по величине звания в программе. [16]

В 1970 году Икер был включён в Национальный зал славы авиации в Дейтоне, штат Огайо. [17]

В 1993 году он был включен в Зал славы Ассоциации авиатранспорта и заправщиков. [18]

В 1981 году Икер был включён в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего . [19]

Влияние на литературу

Курт Воннегут цитирует его предисловие к произведению Дэвида Ирвинга « Разрушение Дрездена» в своем романе «Бойня номер пять» .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Fogerty, Robert P. (1953). «Биографические данные о генеральных офицерах ВВС, 1917-1952, том 1 – A по L» (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС . стр. 504–508. Исторические исследования ВВС США: № 91. Архивировано (PDF) из оригинала 31 августа 2021 г. . Получено 9 ноября 2021 г. .
  2. ^ "Официальный сайт ВВС США – Вехи истории". Архивировано из оригинала 22 июля 2012 г.
  3. ^ "Генерал Икер возглавляет первый бомбардировочный рейд США". Life . 14 сентября 1942 г. стр. 38. Получено 20 ноября 2011 г.
  4. ^ ab Генерал Генри Х. Арнольд; Джон У. Хьюстон, генерал-майор (2004). Американская авиация достигает зрелости: дневники генерала Генри Х. «Хэпа» Арнольда времен Второй мировой войны. Minerva Group, Inc. стр. 26–. ISBN 978-1-4102-1736-3.
  5. ^ Бишоп, Бенджамин В. (2015). «Глава 4: Тактические и технические инновации». Джимми Дулиттл: Командир, стоящий за легендой. Air University Press . С. 59–60.
  6. ^ * Плохий, Сергей (2019). Забытые ублюдки Восточного фронта . Лондон: Allen Lane (Penguin) и Oxford University Press. С. 52–57. ISBN 978-0-241-40456-0.
  7. ^ «Звезды на надгробиях: почетные повышения руководителей военно-воздушных сил и корпусов» (PDF) . Обзор воздушно-космических операций : 16. 10 декабря 2022 г. Получено 10 декабря 2022 г. .
  8. ^ «Звезды на надгробиях: почетные повышения руководителей военно-воздушных сил и корпусов» (PDF) . Обзор воздушно-космических операций : 16. 10 декабря 2022 г. Получено 10 декабря 2022 г. .
  9. ^ «Звезды на надгробиях: почетные повышения руководителей военно-воздушных сил и корпусов» (PDF) . Обзор воздушно-космических операций : 16. 10 декабря 2022 г. Получено 10 декабря 2022 г. .
  10. ^ "Решение" (PDF) . gao.gov . 28 ноября 1986 г. . Получено 14 апреля 2023 г. .
  11. ↑ Дейл Баум и Джеймс Л. Хейли (осень 1994 г.). «Победа Линдона Джонсона в гонке за пост сенатора Техаса в 1948 г.: переоценка». Political Science Quarterly . 109 (4): 595–613. doi :10.2307/2151840. JSTOR  2151840.
  12. ^ "S.425, 95th Congress". thomas.loc.gov/home/thomas.php. 10 октября 1978 г. Получено 9 сентября 2012 г.[ постоянная мертвая ссылка ] Полный текст, Публичное право 95-38
  13. ↑ Подробности захоронения: Икер, Айра С. – ANC Explorer
  14. ↑ Специальный приказ ВВС США AA-775, 4 апреля 1985 г.
  15. ↑ Официальный армейский регистр, 1947, стр. 320.
  16. ^ "Eaker Award – CAP". members.gocivilairpatrol.com/. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г. Получено 9 сентября 2012 г.
  17. ^ "Enshrinee Ira Eaker". nationalaviation.org . Национальный зал славы авиации . Получено 1 февраля 2023 г. .
  18. ^ "Airlift/Tanker Association". www.atalink.org . Получено 14 апреля 2023 г. .
  19. ^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame . Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Айра Икер.