Генерал (Почетный) Айра Кларенс Икер (13 апреля 1896 [1] — 6 августа 1987) был генералом ВВС США во время Второй мировой войны . Икер, как заместитель командующего предполагаемыми Восьмыми воздушными силами , был отправлен в Англию для формирования и организации командования бомбардировщиков. Пока он изо всех сил пытался нарастить авиацию в Англии, организация армейских ВВС развивалась, и 1 декабря 1942 года он был назначен командующим Восьмой воздушной армией.
Хотя его опыт работы был связан с одномоторной истребительной авиацией , Икер стал архитектором стратегических бомбардировочных сил, которые в конечном итоге насчитывали сорок групп по 60 тяжелых бомбардировщиков в каждой, поддерживаемых подчиненным истребительным командованием из 1500 самолетов, большая часть которых к тому времени была на месте. он оставил командование в начале 1944 года. Затем Икер принял общее командование четырьмя военно-воздушными силами союзников, базирующимися на Средиземноморском театре военных действий , а к концу Второй мировой войны был назначен заместителем командующего ВВС армии США. После выхода на пенсию из армии он работал в аэрокосмической промышленности , затем стал обозревателем газеты .
Икер родился в Филд-Крик , штат Техас , в 1896 году в семье голландского фермера-арендатора . Он учился в Юго-восточном государственном педагогическом колледже в Дюранте, штат Оклахома , а затем вступил в армию Соединенных Штатов в 1917 году. Он был назначен младшим лейтенантом пехоты офицерского резервного корпуса и назначен на действительную военную службу в 64-й пехотный полк в Кэмп-Блисс , Эль-Пасо. , Техас . 20 декабря 1917 года 64-я пехотная дивизия была приписана к 14-й пехотной бригаде и входила в состав 7-й пехотной дивизии после ее переброски во Францию. 15 ноября 1917 года Икер получил комиссию в регулярную армию . Позже он получил степень бакалавра журналистики в Университете Южной Калифорнии в 1934 году.
Икер оставался в 64-м пехотном полку до марта 1918 года, когда его направили на отдельную службу для прохождения летных инструкций в Остине и Келли Филдс в Техасе . По окончании учебы в октябре следующего года он получил звание пилота и был направлен в Роквелл Филд , Калифорния .
В июле 1919 года он был переведен на Филиппинские острова , где служил во 2-й авиационной эскадрилье в Форт-Миллс до сентября 1919 года; в 3-й авиационной эскадрилье в лагере Стотсенбург до сентября 1920 года, а также в качестве старшего офицера управления авиации департамента, департамента и помощника офицера авиации департамента Филиппинского департамента и до сентября 1921 года командовал филиппинским авиабазой в Маниле .
Между тем, 1 июля 1920 года он был зачислен в регулярную армию в звании капитана воздушной службы и вернулся в Соединенные Штаты в январе 1922 года для службы в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, где он командовал 5-й авиационной эскадрильей , а затем командовал 5-й авиационной эскадрильей . был адъютантом.
В июне 1924 года Икер был назначен исполнительным помощником в Управлении воздушного сообщения в Вашингтоне, округ Колумбия , а с 21 декабря 1926 года по 2 мая 1927 года он служил пилотом одного из гидросамолетов Loening OA-1 ВВС США. Pan American Goodwill Flight, совершивший путешествие на 22 000 миль (35 200 км) вокруг Южной Америки и вместе с другими был награжден Mackay Trophy . Затем он стал исполнительным директором канцелярии помощника военного министра в Вашингтоне, округ Колумбия.
В сентябре 1926 года он был назначен офицером по оперативному и линейному техническому обслуживанию в Боллинг-Филд , Вашингтон, округ Колумбия. Во время выполнения этой обязанности он участвовал в качестве главного пилота в длительном полете армейского самолета « Вопросительный знак » с 1 по 7 января 1929 года, установив новый мировой рекорд продолжительности полета. За это достижение весь экипаж из пяти человек, включая Икера и командира миссии майора Карла Спаатца , был награжден DFC . В 1930 году он совершил первый трансконтинентальный перелет полностью с приборами.
В октябре 1934 года Икеру было приказано нести службу в Марч-Филд , Калифорния, где он командовал 34-й эскадрильей преследования, а затем 17-й эскадрильей преследования. Летом 1935 года он был направлен на службу в ВМФ и участвовал на борту авианосца USS Lexington в маневрах на Гавайях и Гуаме .
Икер поступил в Тактическую школу авиационного корпуса в Максвелл-Филд , штат Алабама , в августе 1935 года, а после окончания школы в июне следующего года поступил в Школу командования и генерального штаба в Форт-Ливенворте , штат Канзас , которую окончил в июне 1937 года. Во время своего пребывания в Форт-Ливенворте 3–7 июня 1936 года Икер совершил первый слепой (только по приборам) трансконтинентальный перелет из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. [2] Затем он стал помощником начальника информационного отдела Управления начальника воздушного корпуса (OCAC) в Вашингтоне, округ Колумбия, во время которого он помогал планировать и публиковать информацию о перехвате итальянского лайнера «Рекс» в море . В ноябре 1940 года Икер получил командование 20-й группой преследования в Гамильтон-Филд , Калифорния. В 1941 году ему было присвоено звание полковника , когда он находился на Гамильтон Филд.
Получив звание бригадного генерала в январе 1942 года, ему было поручено организовать VIII бомбардировочное командование (которое стало Восьмой воздушной армией ) в Англии и дублировать британскую систему действий бомбардировщиков. Затем, в декабре 1942 года, он принял на себя командование Восьмой воздушной армией. В речи, которую он произнес перед британцами и которая принесла ему благоприятную известность, он сказал: «Мы не будем много говорить, пока не проведём больше боевых действий. Мы надеемся, что после того, как мы уйдём, вы будете рады нашему приезду».
Большая часть первоначального персонала Икера, включая капитана Фредерика В. Касла , капитана Бирна Лэя-младшего и лейтенанта Харриса Халла , состояла из офицеров резерва, а не из кадровых военных, и группа стала известна как «Любители Икера». Положение Икера как командующего Восьмыми воздушными силами привело к тому, что он стал моделью для вымышленного генерал-майора Пэта Притчарда в фильме 1949 года «Высшая школа из двенадцати часов» .
На протяжении всей войны Икер был сторонником дневных «точных» бомбардировок военных и промышленных объектов на оккупированной Германией территории и, в конечном итоге, Германии, чтобы нанести удар по способности противника вести войну, сводя к минимуму потери среди гражданского населения. Британцы считали дневные бомбардировки слишком рискованными и хотели, чтобы американцы присоединились к ним в ночных налетах, нацеленных на более обширные территории, но Икер убедил скептически настроенного Уинстона Черчилля, что американский и британский подходы дополняют друг друга, в одностраничной записке, в которой говорилось: «Если Королевские ВВС продолжают бомбить ночью, а мы бомбим днем, мы будем бомбить их круглосуточно, и дьяволу не будет покоя». Он лично участвовал в первом ударе американских бомбардировщиков B-17 Flying Fortress по немецким оккупационным силам во Франции, бомбив Руан 17 августа 1942 года. [3] В сентябре 1943 года Икеру было присвоено звание генерал-майора . Немецкие оборонительные истребители атакуют миссии глубокого проникновения за пределы доступного истребительного прикрытия. Икер, возможно, потерял часть доверия командующего ВВС США генерала Генри Арнольда . Чтобы уменьшить потери истребителей, Икер был ярым сторонником Boeing YB-40 Flying Fortress , B-17 Flying Fortress, который нес дополнительные артиллерийские башни и стрелков вместо бомбовой нагрузки и предназначался для использования в качестве дальнобойного самолета». «боевой корабль» сопровождения обычных бомбардировщиков. Однако YB-40 успеха в бою не имел. [4]
Икер также решительно выступал за работу по увеличению дальности действия истребителей сопровождения с использованием десантных баков , [4] чтобы его республиканские P-47 «Тандерболты» могли оставаться в составе бомбардировщиков в течение более длительных периодов времени. Икер строго следовал преобладающей американской доктрине, требующей от истребителей оставаться рядом с бомбардировщиками, но эта строгость разочаровывала истребительные группы, которые выступали за полную свободу действий в очистке неба от вражеских самолетов перед траекторией бомбардировщиков. Военно-воздушные силы Икера истекали кровью; с июля по ноябрь 1943 г. 8-я дивизия потеряла 64% экипажа. Когда в декабре 1943 года генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр был назначен Верховным главнокомандующим объединенными вооруженными силами союзников , он предложил использовать существующую команду подчиненных командиров, включая генерал-лейтенанта Джимми Дулитла , на ключевых позициях. Дулиттл был назначен командующим Восьмыми ВВС, и Арнольд согласился с этим изменением. После неудачного старта Дулиттл значительно улучшил результаты Икера, выпустив американские истребительные группы для выслеживания истребителей противника. [5]
Икер был назначен главнокомандующим ВВС союзников в Средиземноморье , а предыдущий командующий Теддер был выбран Эйзенхауэром для планирования воздушных операций при вторжении в Нормандию. Икер имел под своим командованием Двенадцатую и Пятнадцатую воздушные силы , а также Британские пустынные и Балканские воздушные силы . Он не одобрил план бомбардировки Монте-Кассино в феврале 1944 года, посчитав его сомнительной военной целью, но в конечном итоге отказался от миссии и поддался давлению со стороны наземного командования. Историки той эпохи теперь в целом полагают, что скептицизм Икера был правильным и что древнее аббатство в Монте-Кассино можно было сохранить, не ставя под угрозу наступление союзников через Италию. Он лично возглавил первый рейд операции «Неистовый» 2 июля 1944 года, прилетев на B-17 под названием « Янки Дудл II» и приземлившись на советской базе в Полтаве на Украине. [6]
30 апреля 1945 года генерал Икер был назначен заместителем командующего армейскими ВВС и начальником штаба авиации . Он вышел в отставку 31 августа 1947 года и получил звание генерал-лейтенанта недавно созданных ВВС США в списке отставных 29 июня 1948 года.
Спустя почти 40 лет после его выхода на пенсию Конгресс предпринял попытку принять специальный закон о присвоении генералу Икеру четырехзвездочного статуса в ВВС США по инициативе отставного генерал-майора резерва ВВС и сенатора Барри Голдуотера (республиканец от Аризоны). Первоначально Голдуотер хотел просто повысить Джимми Дулитла до четырехзвездочного ранга, но министр ВВС Верн Орр сказал ему, что это поставит Икера в неловкое положение, потому что у него «было больше обязанностей во время Второй мировой войны». [7] Чтобы исправить этот недостаток, рекламная акция Дулитла была расширена и теперь включает Икера. Голдуотер первым предложил законопроект о льготах, который отменял лишение обоих офицеров права на продвижение по службе. [8] Однако принятие закона в Палате представителей застопорилось, что побудило Голдуотера искать подтверждения только через Сенат, что, возможно, было незаконным из-за установленных законом ограничений для генеральных офицеров, которые требовали от них нахождения на действительной службе. [9] 26 апреля 1985 года начальник штаба генерал Чарльз А. Габриэль и Рут Икер, жена генерала, прикололи ему четвертую звезду. Позже, в 1986 году, Генеральный контролер постановил, что повышение по службе было незаконным в целях оплаты или льгот из-за отсутствия исполнительного законодательства. [10]
За десять дней до второго тура первичных выборов Демократической партии на выборах в Сенат США 1948 года в Техасе в субботу, 28 августа 1948 года, Икер выступил в поддержку кандидата Линдона Б. Джонсона . Кампания Кока Р. Стивенсона атаковала Икера, и Икера защищали другие видные военные офицеры и Джонсон. Критика выдающегося военачальника вскоре после Второй мировой войны, вероятно, оказала негативное влияние на явку Стивенсона на выборах, и в частности в округе Ховард (где во время Второй мировой войны располагалась школа бомбардировщиков ВВС США) вернулась аномально высокая чистая прибыль. для Джонсона по сравнению с его достижениями в других областях. [11] : 605–606 Джонсон впоследствии был объявлен победителем выборов с небольшим перевесом.
Икер был вице-президентом компаний Hughes Tool Company и Hughes Aircraft (1947–57) и Douglas Aircraft (1957–61).
Находясь в Нью-Йорке в начале 1920-х годов, Икер изучал право в Колумбийском университете . Икер вернулся в школу в начале 1930-х годов в Университете Южной Калифорнии и получил степень по журналистике. Вместе с Генри Арнольдом Икер стал соавтором «Эта летающая игра» (1936), «Крылатая война» (1937) и «Армейский флаер » (1942). Начиная с 1962 года, он вел еженедельную колонку по военным вопросам, которую вели многие газеты.
Икер был занесен в Национальный зал авиационной славы в Дейтоне, штат Огайо , в 1970 году. За 30 лет полетов генерал Икер налетал в качестве пилота 12 000 часов.
26 сентября 1978 года Конгресс США принял, а 10 октября 1978 года президент Джимми Картер подписал Публичный закон 95-438, которым генерал Икер был награжден Золотой медалью Конгресса «в знак признания его выдающейся карьеры пионера авиации». и лидер ВВС». [12]
Икер умер 6 августа 1987 года в Медицинском центре Малкольма Гроу на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд , и похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [13]
База ВВС Блайтвилл , штаб-квартира Стратегического авиационного командования (SAC), была переименована в базу ВВС Икер 26 мая 1988 года. База ВВС Икер была закрыта 6 марта 1992 года в связи с действиями по перераспределению и закрытию базы (BRAC). Началось преобразование военных в гражданские, и общественная авиация начала использовать выведенную из эксплуатации базу. Военные до сих пор используют переименованный международный аэропорт Арканзаса .
Аэропорт в Дюранте , штат Оклахома, был переименован в Икер Филд в честь Икера, выпускника Юго-восточного государственного колледжа в Дюранте. Теперь известный как Университет штата Юго-Восточная Оклахома, студенты авиационных специальностей используют аэропорт как дом для летной школы.
Источник: [15]
Медаль ВВС за выдающиеся заслуги
Медаль «За выдающиеся заслуги» ВМФ
Серебренная звезда
Легион Заслуг
Воздушная медаль
Медаль за победу в Первой мировой войне
Медаль за службу обороны США
Медаль американской кампании
Медаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию с бронзовыми служебными звездами
Медаль за победу во Второй мировой войне_Ribbon.png/1280px-Order_of_the_British_Empire_(Military)_Ribbon.png){kind=small}
Кавалер Ордена Британской Империи
Рыцарь-командир Бани
Гранд-офицер Почетного легиона (Франция)_-_ribbon_bar.png/1280px-Croix_de_guerre_1939-1945_with_palm_(France)_-_ribbon_bar.png){kind=small}
Военный крест с пальмой (Франция)_BAR.svg/1280px-POL_Srebrny_Krzy%C5%BC_Zas%C5%82ugi_z_Mieczami_(1942)_BAR.svg.png){kind=small}
Серебряный крест за заслуги с мечами ( Srebrny Krzyż Zasługi z Mieczami ) (Польша)
Великий Магистр Ордена Святых Мориса и Лазаря (Италия)
Орден генерала-освободителя Сан-Мартина , командующего (исп. Comendador) (Аргентина)
Орден Южного Креста , кавалер ( Бразилия )
Офицер Ордена Солнца (Перу)
Орден «За авиационные заслуги» (Бразилия)
Орден Андского Кондора ( Боливия )
Орден «За заслуги» , офицер ( Чили )
Орден Освободителя , Офицер ( Венесуэла )
Орден Партизанской звезды первой степени ( Югославия ).Премия генерала Айры К. Икера вручается Гражданским воздушным патрулем в честь бывшего заместителя командующего ВВС США и пионера авиации. Он вручается курсантам, выполнившим требования заключительного этапа кадетской программы. Награждение сопровождается повышением до звания курсанта-подполковника — второго высшего звания в программе. [16]
В 1970 году Икер был занесен в Национальный зал авиационной славы в Дейтоне, штат Огайо. [17]
В 1993 году он был занесен в Зал славы Ассоциации воздушных перевозок и танкеров. [18]
В 1981 году Икер был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [19]
Курт Воннегут цитирует свое предисловие к книге Дэвида Ирвинга « Разрушение Дрездена » в своем романе «Бойня номер пять» .
