Железнодорожная станция Акфилд — южная конечная станция ветки Oxted Line в Англии, обслуживающая город Акфилд , Восточный Сассекс. Она находится в 46 милях 8 цепей (74,2 км) от Лондонского моста .
Станция и все поезда, которые останавливаются, принадлежат Southern . До 1969 года линия продолжалась на юг до Льюиса и Брайтона .
Первая станция была открыта в 1858 году компанией Lewes and Uckfield Railway Company. Она располагалась к югу от Хай-стрит и стала сквозной станцией, когда линия была продлена на север до Танбридж-Уэллс-Уэст в 1868 году. После закрытия линии на юг до Льюиса в 1969 году первоначальная станция оказалась не на той стороне железнодорожного переезда Хай-стрит , что создавало заторы на дорогах всякий раз, когда прибывал или отправлялся поезд. Поэтому было решено закрыть первоначальную станцию и открыть новую станцию на другой стороне Хай-стрит. Нынешняя станция Акфилд открылась в 1991 году, заменив оригинальное сооружение, которое было расположено в 55 ярдах (50 м) к югу. Первоначальная станция была снесена 9 декабря 2000 года после того, как была повреждена наводнением. [1]
В рамках национальной программы по улучшению станций Network Rail, Uckfield получил новое здание вокзала, чтобы заменить конструкцию типа Portakabin 1991 года, которая была признана «не пригодной для использования». [2] Новое здание было построено по модульному , сборному проекту Network Rail , который использовался на станциях Mitcham Eastfields и Greenhithe . [3] Компоненты для новой станции Uckfield, включая билетную кассу, общественный туалет, жилые помещения для персонала, билетный зал и кафе, были изготовлены Britspace в Йоркшире и установлены подрядчиками Bryen & Langley. [4] Новое здание, стоимость которого составила 750 000 фунтов стерлингов, [5] было открыто для пассажиров 16 марта 2010 года. [6]
Типичное обслуживание внепикового времени — один поезд в час до London Bridge , останавливающийся в Buxted , Crowborough , Eridge , Ashurst , Cowden , Hever , Edenbridge Town , Hurst Green , Oxted и East Croydon . По воскресеньям это сокращается до почасового шаттла до Oxted, останавливающегося на всех станциях. Ранее большинство внепиковых поездов из Uckfield ходили только до Oxted, для пересадки на линии East Grinstead. С тех пор как обслуживанием управляла Southern , большинство поездов следуют до London Bridge, и число пассажиров возросло. В декабре 2010 года был введен более поздний последний поезд из London Bridge (около 23:00), что позволило пассажирам вернуться из Лондона поздним вечером.
Платформы на ветке Uckfield линии Oxted Line были расширены в 2016 году для размещения десятивагонных поездов, что позволило увеличить количество рейсов в часы пик. Чтобы удлинить поезда до десяти вагонов, Southern приобрела четыре Class 170 Turbostars у ScotRail . Class 170 были преобразованы в Class 171, чтобы обеспечить полную совместимость с существующим парком поездов Southern Class 171.
В то время как на соседней линии East Grinstead имеется электрическая тяга 750 В постоянного тока, движущая сила на линии Uckfield обеспечивается дизельными поездами класса 171. Было много предложений электрифицировать линию, но это считалось слишком дорогим для количества пассажирских перевозок. [7] Данные по использованию железной дороги, опубликованные в марте 2010 года, показали, что поездки со станции увеличились на 179% за пять лет до 2008/09. [8]
С 1986 года проводилась кампания по повторному открытию линии к югу от Акфилда до Льюиса, известной как линия Wealden , которая привлекла межпартийную поддержку. [9] В 2008 году была опубликована презентация «Wealdenlink», придавшая новый импульс кампании за восстановление. [10] 23 июля 2008 года исследование Network Rail , проведенное по заказу Центрального совета по железнодорожным коридорам (объединенная группа местных советов и заинтересованных сторон), сообщило, что нет никаких экономических оснований для повторного открытия, ссылаясь на стоимость в 141 миллион фунтов стерлингов и низкое соотношение выгод и затрат от 0,64 до 0,79; цифра 1,5 является минимальным требованием Департамента транспорта для того, чтобы схема считалась жизнеспособной. [11]
50°58′08″с.ш. 0°05′46″в.д. / 50,969°с.ш. 0,096°в.д. / 50,969; 0,096