Ян Аллан , кавалер ордена Британской империи (29 июня 1922 г. — 28 июня 2015 г.), был издателем , специализировавшимся на транспортных изданиях в своей компании Ian Allan Publishing .
Аллан родился в частной школе Christ 's Hospital в Хоршеме , Сассекс , где его отец, Г. А. Т. Аллан, был клерком в школе. Он получил образование в школе St Paul's School в Лондоне . [1] [2] В возрасте 15 лет ему ампутировали ногу [3] после несчастного случая во время учений Корпуса подготовки офицеров . [2] Его надежды поступить на Южную железную дорогу в качестве кадета были разбиты из-за того, что он не сдал экзамен на получение школьного сертификата . [1] Тем не менее, сэр Джон Эллиот предложил ему должность в офисе по связям с общественностью Южной железной дороги в лондонском Ватерлоо . [1] Он остался на Южной железной дороге, занимаясь общественными запросами, в том числе от энтузиастов железной дороги, и выпуская журнал компании. [4] [1]
С помощью SK Packham, главного клерка в отделе по связям с общественностью, Аллан составил блокнот со всеми названиями, номерами, классами и распределением депо локомотивов Southern Railway , основываясь на многочисленных запросах, которые он получал о подвижном составе . [5] [1] Это было так хорошо принято, что Аллан спросил своего главного офицера, Катберта Граземанна, может ли он опубликовать это в виде небольшой брошюры, которая сэкономила бы расходы с точки зрения ответов на запросы общественности и которая могла бы даже принести небольшую прибыль. [1] Предложение было отклонено, но Аллану разрешили начать публикацию от своего имени. [1] Через отдел по связям с общественностью он познакомился с WC Brett из типографии McCorquodale & Co. , который согласился опубликовать брошюру. [1] Две тысячи экземпляров его первой книги, ABC of Southern Locomotives , были заказаны для продажи по шиллингу за штуку. [1] В день публикации, 21 ноября 1942 года, Аллан представил копии Граземанну и Оливеру Буллейду , главному инженеру-механику Южной железной дороги . [1] Это имело неприятные последствия, поскольку Буллейд яростно возражал против публикации книги о его локомотивах без его ведома и пригрозил Аллану увольнением с Южной железной дороги, а также иском о нарушении авторских прав, если он опубликует ее. [1]
Не смутившись, Аллан продолжил публикацию и отправил копию Роберту Холланду-Мартину, председателю Southern Railway, который приветствовал ее и поздравил Аллана с его предпринимательским духом. [6] Дальнейших возражений против продолжения работы Аллана на Southern не возникло, хотя ему запретили посещать конструкторский отдел локомотивов и сообщили, что сообщения с локомотивным отделом следует направлять по официальным каналам. [7] Первое издание было быстро распродано, а затем последовали расширенные издания с фотографиями, предоставленными О. Дж. Моррисом, который был частым автором журнала Southern Railway. [1] ABC of Great Western Locomotives была опубликована в 1943 году, за ней последовали ABC of London Midland & Scottish Locomotives и ABC of LNER Locomotives . [1] 20 000 экземпляров первого издания путеводителя ABC, охватывающего железные дороги London Transport , трамваи, автобусы, троллейбусы и междугородные автобусы, были распроданы за несколько дней, несмотря на низкое качество используемой бумаги. [1] Руководства Аллана оказались успешными, что привело к появлению трейнспоттинга как национального хобби. Вместе с Молли Франклин (позже его женой) он основал в 1949 году Клуб локоспоттеров Яна Аллана, который в конечном итоге вырос до 230 000 членов. [2] [8]
С успехом путеводителей ABC Аллану пришлось делить свое время между Стейнсом , где издательство располагалось в доме его родителей, Ватерлоо и Элмстед-Вудсом, куда были перемещены некоторые офисы Southern Railway. [7] Такой напряженный график заставил Аллана уйти из Southern Railway в 1945 году, чтобы основать собственную издательскую компанию Ian Allan Ltd. [4] [7] Одним из первых директоров компании был Сесил Дж. Аллен , самый известный в то время железнодорожный писатель, который согласился стать автором первой книги Яна Аллана, Titled Trains of Great Britain . [7] В 1946 году сын CJ Аллена, Джеффри Фримен Аллен , присоединился к коллективу и позже стал совместным управляющим директором. [8]
В 1946 году Аллан основал журнал Trains Illustrated , который в 1962 году стал Modern Railways . [8] Buses Illustrated был представлен в 1949 году, как и Railway Modeller . [9] В 1950 году компания переехала в более просторное помещение на Хэмптон-Корт-роуд. [9] В 1957 году была приобретена Locomotive Publishing Company , и ее коллекция из 25 000 стеклянных негативов стала частью коллекции Яна Аллана. [9] Кроме того, его публикация Locomotive была включена в Trains Illustrated . [9]
Ian Allan Publishing отражала основные увлечения Аллана. Помимо железнодорожных изданий, компания охватывала обширный каталог масонских публикаций. С 1990-х годов масонские издания были переданы в специализированное дочернее издание Ian Allan Publishing Lewis Masonic.
Ян Аллан был весьма активным масоном , посвященным в октябре 1955 года в ложе Ashford Manor № 5045 в Стейнсе . Позже он также присоединился к ложе Albert Duke of York № 4970 (также в Миддлсексе ) и ложе Christ's Hospital № 2650 в Лондоне . Он имел старший ранг в масонской провинции Миддлсекс, а также был назначен на должность в Объединенной великой ложе Англии , занимая должность бывшего помощника великого директора церемоний с 1982 по 1992 год и бывшего младшего великого дьякона с 1992 года до своей смерти.
Аллан купил Hastings Miniature Railway в 1948 году и Great Cockcrow Railway около Чертси в 1960 году . [10] Он также возглавил успешную кампанию по восстановлению паровых экскурсий с использованием частных локомотивов после окончания использования пара на British Rail . [2] Он активно занимался сохранением железных дорог и заседал в различных железнодорожных трастах. Он был председателем Ассоциации независимых железных дорог, а в начале 1980-х годов был членом Консультативного комитета пользователей транспорта в Лондоне. [2]
Он был губернатором нескольких школ. Его развлечения перечислены в Who's Who как "плавание, туризм, миниатюрные железные дороги, масонство ". [11]
В 1995 году он был удостоен звания офицера Ордена Британской империи (OBE). [2]
В 1947 году Аллан женился на Молли Эйлин Франклин. У него остались она и двое сыновей. [2]
Аллан умер 28 июня 2015 года, не дожив один день до своего 93-го дня рождения. [12]