Alfa Romeo 147 (тип 937) — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Alfa Romeo с 2000 по 2010 год. [3] В 2001 году модель 147 была признана Европейским автомобилем года .
Модель 147 была представлена на Туринском автосалоне в июне 2000 года в качестве замены хэтчбекам Alfa Romeo 145 и 146 и основана на ходовой части более крупного седана 156. Она продавалась с бензиновыми двигателями объемом 1,6, 2,0 и 3,2 литра, а также с дизельным двигателем объемом 1,9 литра. Автоматическая коробка передач Selespeed с подрулевыми лепестками была доступна с момента запуска.
Были доступны два уровня отделки салона, Turismo и Lusso, а 147 была первой Alfa Romeo с двухзонным климат-контролем и электронным контролем тяги. Производившаяся в течение десяти лет, 147 была одним из старейших малолитражных семейных автомобилей в продаже в Европе на момент ее замены, достигнув показателя производства в 651 823. [4]
_Selespeed_Twin_Spark_3-door_hatchback_(2010-06-21).jpg/1280px-2003_Alfa_Romeo_147_(MY02)_Selespeed_Twin_Spark_3-door_hatchback_(2010-06-21).jpg)
Модель 147 была разработана Вальтером де Сильвой и Вольфгангом Эггером . Модель 147 получила похвалу за свой стиль при запуске, позже она выиграла награды за стиль. Модельный ряд 147 был обновлен в 2004 году, внешний стиль был изменен, чтобы напоминать новые модели 159 и Brera , а также концепт-кар Alfa Romeo Visconti . Коэффициент лобового сопротивления ( C d ) модели 147 составлял 0,32. [5]
В 1999 году Alfa Romeo подтвердила, что заменит свои хэтчбеки 145/146 на совершенно новую модель, которая была представлена как 147 на Туринском автосалоне в июне 2000 года. Первые поставки состоялись в октябре 2000 года на рынках с левым рулем, а вскоре после этого — и на британских версиях с правым рулем. В 2001 году она получила награду «Европейский автомобиль года» . [6]
_01.jpg/1280px-2008-2009_Alfa_Romeo_147_JTD_Monza_5-door_hatchback_(2011-01-13)_01.jpg)
_02.jpg/1280px-2008-2009_Alfa_Romeo_147_JTD_Monza_5-door_hatchback_(2011-01-13)_02.jpg)
147 был модернизирован в конце 2004 года: новая передняя решетка, новые фары, новые задние фонари, а также интерьер был изменен на всех моделях, кроме версии GTA. Появился более мощный дизельный двигатель, а также была изменена подвеска.
В 2007 году была выпущена версия 147 1.9 JTD Q2 с передним дифференциалом повышенного трения Torsen . Alfa Romeo представила новую ограниченную версию 147 под названием Ducati Corse на Болонском автосалоне 2007 года . Автомобиль имел дизельный двигатель JTD и Q2, передний дифференциал повышенного трения Torsen. [7]
В мае 2010 года на смену модели 147 пришла Giulietta .
Модель горячего хэтчбека 147 GTA была выпущена в 2002 году. GTA использовала двигатель 3.2 V6 , производила 250 л. с. (184 кВт; 247 л. с.) и имела максимальную скорость 246 км/ч (153 мили/ч). У нее был расширенный кузов (15 мм с каждой стороны) для установки шин 225/45R17.
Большинство моделей имеют шестиступенчатую механическую коробку передач; в то время как меньшее количество других моделей используют автоматизированную ручную систему Selespeed. Всего было построено 5029 147 GTA, 1004 из которых были Selespeed. [8]
Базирующаяся в Лондоне компания по тюнингу автомобилей Autodelta выпустила «укороченную» версию GTA, оснащенную 3,7-литровым V6 мощностью 328 л. с. (245 кВт) [9] и дифференциалом с раздельной осью для передних колес. Autodelta также выпустила версию Rotrex с наддувом мощностью 400 л. с. (300 кВт) [9] .
Connect — это бортовая информационная система: бортовая телематическая система, расположенная в центральной консоли , которая через 5-дюймовый (130 мм) монитор обеспечивает доступ к спутниковой навигации и GSM-телефону с функцией hands-free, а также позволяет пользователю настраивать радио и CD-плеер.
Управляемость 147-й модели в некоторых обзорах хвалили, несмотря на критику относительно легкого (чувствительного) рулевого управления, из-за которого некоторые водители чувствуют себя менее вовлеченными. Однако легкое рулевое управление помогает при маневрах при парковке. Другие критические замечания в адрес 147-й модели включали громоздкое переключение передач, неудобные сиденья и недостаток внутреннего пространства по сравнению с конкурентами.
Автомобиль был отмечен за приятный звук двигателя. 147 страдает от довольно низкой стоимости перепродажи в Великобритании. [11]
147 GTA и 147 Autodelta GTA были испытаны на дороге Джереми Кларксоном и показаны в телевизионном шоу Top Gear , с мощным кругом по трассе от Стига . [12] В своем обзоре автомобиля Autodelta 147 GTA для The Sunday Times Кларксон описал ускорение как «дроссельная заслонка Ferrari? Забудьте об этом. Когда вы нажимаете на педаль газа, это как будто вы включили гипердвигатель Тысячелетнего сокола ». [13]
Alfa Romeo 147 завоевала более двадцати наград [14], в том числе:
.jpg/1280px-Alfa_Romeo_147_Race(ThKraft).jpg)
В Европе с 2003 года проводилась гоночная серия с одним автомобилем European Alfa 147 Challenge для гоночных автомобилей Alfa 147 Cup. В 2005 году эта серия проводилась параллельно с World Touring Car Championship , [17] победителем сезона 2005 года стал ирландский гонщик Эойн Мюррей . В серии участвовал автомобиль Alfa 147 Cup, выдававший 220 л. с. (160 кВт) от рядного 4- цилиндрового двигателя Twin Spark объемом 1970 куб. см.
Чешский гонщик Мартин Рада использовал 147 2.0 TS (200 л. с.), заняв второе место в группе N3 (21-е место в общем зачете) на Ралли Монте-Карло в 2009 году [18], а затем заняв первое место в группе 8 на Ралли Монте-Карло 2012 года (42-е место в общем зачете) [19].
147 также недолгое время участвовал в чемпионате British Touring Car Championship в 2001 году с командой JSM, с лучшим результатом 3-е место в Oulton Park, благодаря водителю/владельцу команды Тиму Харви . Автомобиль выиграл чемпионат Italian Superturismo 2001, 2003 и 2004 годов и выиграл класс Super Production Европейского кубка Touring Car Cup 2005 года с водителем Лоренцо Фалесси.
