GVB (часто неофициально называемый de GVB или het GVB ) — муниципальный оператор общественного транспорта Амстердама , столицы Нидерландов , обслуживающий метро , трамваи , автобусы и паромы в столичном районе Амстердама.
.svg/1280px-AmsterdamMetroWashingtonStyle_(from_2018).svg.png)
Предшественник GVB, Gemeentetram Amsterdam (GTA) (Амстердамский муниципальный трамвай), был основан 1 января 1900 года городом после приобретения ряда частных компаний. Первый электрический трамвай пошёл 14 августа 1900 года. [2] В 1925 году GTA представила свою первую автобусную линию. [3] В 1943 году Gemeentetram объединилась с Gemeenteveren Amsterdam ( создан в 1897 году) , муниципальной паромной компании, чтобы сформировать gemeente vervoerbedrijf amsterdam ( голландское произношение: [ ɣəˈmeːntə vɛrˈvuːrbədrɛif ɑmsthysty . [примечание 1] В 1977 году была введена первая линия метро. [2]
К 2002 году организация называлась просто ГВБ. [2] В 2007 году GVB стала частной корпорацией под названием GVB Activa BV, полностью принадлежащей городу Амстердаму; ранее GVB был частью города Амстердам. [4] В период с 2006 по 2016 год Stadsregio Amsterdam был органом, ответственным за весь общественный транспорт в районе Большого Амстердама; оно предоставило ГВБ концессию (контракт) на предоставление услуг общественного транспорта. В 2010 году Stadsregio Amsterdam продлил концессию GVB на период 2012–2017 годов, а в конце 2013 года еще больше продлил ее до 2024 года. [5] 1 января 2017 года Vervoerregio Amsterdam заменил Stadsregio Amsterdam в качестве органа общественного транспорта для Большой район Амстердама. [6]
GVB управляет рядом сетей общественного транспорта в Амстердаме и его окрестностях, в том числе:
Новейшая линия метро — линия Север/Юг , открытая 22 июля 2018 года.
До 3 марта 2019 года линия 51 до Амстелвена служила метро между Центральным вокзалом и станцией Зёйд. На станции Зюйд он перешел с третьего рельса на пантограф и контактную сеть . Оттуда до Amstelveen Centrum он делил путь с трамваем № 5 . Легкорельсовый транспорт на этой линии может использовать источники питания как 600 В (верхний рельс), так и 750 В постоянного тока (третий рельс).
По состоянию на март 2021 года [обновлять]автобусное сообщение ГВБ имело 22 регулярных дневных маршрута (с номерами от 15 до 68), 8 маршрутов в час пик (номера маршрутов серии 200), 11 ночных маршрутов (с номерами «N» плюс две цифры), из которых только 2 маршрута курсируют семь дней в неделю. Один маршрут (369) проходит между аэропортом Схипхол и станцией Слотердайк (железнодорожное сообщение и метро). [7] Три маршрута (461, 463, 464) предлагают бесплатные поездки до торгового центра Gelderlandplein в районе Буйтенвельдерт в Амстердаме. [8]
По состоянию на март 2021 года [обновлять]в парке насчитывалось 233 автобуса, из них 31 электрический. [9]
Самым загруженным автобусным маршрутом по состоянию на 2017 год является автобусный маршрут 21, который курсирует каждые 8 минут или меньше, семь дней в неделю. [10]
Эти маршруты работают по принципу узловой и лучевой модели. Часы работы продлеваются утром в субботу и воскресенье из-за более позднего начала движения на дневных маршрутах.
С 1 июля 2013 года компания GVB Veren ( veren означает «паромы») осуществляет паромные перевозки через Эй-Джей и Канал Северного моря от имени города Амстердам. Большинство этих паромов предлагают бесплатные поездки для пешеходов и велосипедистов. В пределах Амстердама через Эй-Джей проходят семь паромных маршрутов, два из которых работают ночью. За пределами Амстердама GVB управляет тремя паромными маршрутами через Канал Северного моря в Зандаме , Вельзене и Ассендельфте . GVB имеет 19 паромов, обслуживающих эти маршруты, и заменяет паромы с дизельным двигателем судами с электрическим приводом. Паромы развивают максимальную скорость 19 километров в час (12 миль в час). [11]
Паромные маршруты, пересекающие Эй-Джей: [12] [13]
Паромные маршруты, пересекающие Северный морской канал: [12]
Сеть общественного транспорта Амстердама подпадает под действие Национальной тарифной системы Нидерландов , и у GVB есть несколько собственных билетов, в частности, билеты на 24, 48 и 72 часа. Электронная чип-карта OV является единственной системой продажи билетов, действующей в метро Амстердама с лета 2009 года, а в остальной части сети (трамвай, автобус) с июня 2010 года. В большинстве трамваев есть кондукторы, но поскольку они больше не штампуют пассажиров ' Strippenkaarten их роль утратила свою квалификацию; теперь он заключается в обеспечении безопасности, а также в периодической продаже OV-чип-карт и, при необходимости, объявлении остановок.
