stringtranslate.com

Ангар Лейкхерст № 1

Ангар № 1 — ангар для дирижаблей, расположенный на военно-морской авиационной инженерной станции Лейкхерст в городке Манчестер , округ Оушен , штат Нью-Джерси , США. Он был предполагаемым местом назначения жесткого дирижабля LZ 129 Hindenburg до катастрофы Hindenburg 6 мая 1937 года, когда он сгорел при посадке. Построенный в 1921 году, он является одним из старейших сохранившихся сооружений, связанных с развитием полетов на аппаратах легче воздуха того периода . В 1968 году он был признан Национальным историческим памятником . [2]

Описание

В 1921 году ВМС США основали военно-морскую авиабазу Лейкхерст, которая служила штаб-квартирой для полетов на аппаратах легче воздуха . [3] Новая база стала центром экспериментов и разработок жестких дирижаблей для стратегических [примечание 1] и коммерческих целей, а также станцией управления всеми полетами ВМС на аппаратах легче воздуха. Ангар № 1 был первым крупным сооружением, построенным в Лейкхерсте для размещения огромных дирижаблей, заполненных гелием . [5]

Ангар был завершен в 1921 году компанией Lord Construction Company, с фермами, возведенными Bethlehem Steel Company. Длина ангара составляет 966 футов (294 м), ширина — 350 футов (110 м), высота — 224 фута (68 м), площадь пола — 211 434 квадратных фута (1,964 га). Ангар типичен для конструкций ангаров для дирижаблей времен Первой мировой войны , в нем используются противовесные двери, похожие на ангары, построенные в Великобритании . [6] [7] На каждом конце находятся две пары массивных стальных дверей, установленных на железнодорожных путях. Эти двойные двери конструктивно отделены от самого ангара. Каждая противовесная дверь весит 1350 тонн и приводится в действие двумя двигателями мощностью 20 лошадиных сил , хотя были предусмотрены возможности открывать двери вручную, для чего требовалась собранная рабочая сила из девяти человек. [5] Служебные мезонины расположены по обе стороны ангара. Ангар также имел систему железнодорожных путей , которые вели к швартовочным зонам за пределами ангара. Ангар был достаточно большим, чтобы разместить два жестких дирижабля, а также дополнительные нежесткие дирижабли ( дирижабли ). [6]

Операции

Шенандоа (слева) и Лос-Анджелес пришвартованы в ангаре № 1 в 1924 году.

Ангар использовался для строительства USS Shenandoah (ZR-1) с 1922 по 1923 год. [8] 4 сентября 1923 года корабль совершил короткий первый полет в окрестностях Лейкхерста и был окрещен 10 октября 1923 года. [8] В 1924 году ВМС США получили свой второй жесткий дирижабль, построенный в Германии и доставленный в Соединенные Штаты в качестве военной репарации. USS Los Angeles (ZR-3) делил ангар № 1 с USS Shenandoah . Ангар также обеспечивал обслуживание и хранение других дирижаблей, включая Graf Zeppelin (LZ 127) , USS Macon (ZRS-5) , USS Akron (ZRS-4), а также немецкого LZ 129 Hindenburg во время его трансатлантических перелетов. [6]

Сегодня в ангаре находится макет летной палубы авианосца , используемый в качестве учебного центра для персонала летной палубы авианосца . [9]

Клубу моделей самолетов East Coast Indoor Modelers, учрежденному под эгидой официальной организации авиамоделистов США, Академии модельного воздухоплавания , с 1926 года разрешено использовать ангар для полетов моделей самолетов в помещении, работающих в свободном полете . Эти модели самолетов с автономным двигателем выигрывают от большого открытого пространства ангара, защищенного от ветра. [10]

С 1994 года в ангаре профессионально-технического училища округа Оушен действует Институт карьеры и техники, который предлагает программы обучения для взрослых в области авиации и электронных технологий. [11]

Помимо ангара № 1 в Лейкхерсте есть еще пять ангаров для дирижаблей, которые сегодня используются для обучения, испытаний и хранения. [5]

Смотрите также

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Ангар № 1, военно-морская авиабаза Лейкхерст» .

Примечания

  1. ^ Во время Второй мировой войны, хотя самолеты выполняли большую часть воздушных операций ВМС США, прибрежное противолодочное патрулирование осуществлялось с помощью аппаратов легче воздуха. Полужесткие дирижабли успешно использовались для наблюдения за побережьем и входом в гавань из-за их способности замедляться и зависать для немедленного изучения подозрительных объектов. Радио использовалось для оповещения береговых станций и кораблей об опасности. Дирижабли несли глубинные бомбы для атаки и пулеметы, в первую очередь для обороны. [4]

Цитаты

  1. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  2. ^ ab "Ангар № 1, Лейкхерстская военно-морская авиабаза". Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. 23 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 13 января 2009 г.
  3. ↑ Бюро верфей и доков, ВМС США, 1947, стр. 253-254, Том I — Часть II: Континентальные базы.
  4. ↑ Бюро верфей и доков, ВМС США, 1947, стр. 227-228, Том I — Часть II: Континентальные базы.
  5. ^ abc "Lakehurst Naval Air Station". National Park Service . Получено 27 декабря 2011 г.
  6. ^ abc "Ангар № 1". NAV Lakehurst Historical Society. Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Получено 27 декабря 2011 года .
  7. ^ Шок 1996
  8. ^ abc "USS Shenandoah (ZR-1), Airship 1923-1925 -- Строительство и крещение, 1922-1923". History.navy.mil . Получено 28 декабря 2011 г. .
  9. ↑ Бенджамин, Дэйв (22 ноября 2006 г.). «История витает в воздухе на базе Лейкхерст». Examiner Upper Freehold. Архивировано из оригинала 24 января 2013 г. Получено 27 декабря 2011 г.
  10. ^ "East Coast Indoor Modelers — History" . Получено 29 декабря 2011 г. .
  11. ^ "OCVTS — История школы" . Получено 29 декабря 2011 г. .

Библиография

Общественное достояние В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из ангара № 1, военно-морской авиабазы ​​Лейкхерст. Служба национальных парков . Получено 28 декабря 2011 г.