stringtranslate.com

Дирижабль

Дух Goodyear , один из знаковых дирижаблей Goodyear

Дирижабль ( /blɪmp/ ), или нежесткий дирижабль , является воздушным судном (дирижаблем) [1] без внутреннего структурного каркаса или киля. В отличие от полужестких и жестких дирижаблей (например, цеппелинов ), дирижабли полагаются на давление подъемного газа ( обычно гелия , а не водорода ) внутри оболочки и прочность самой оболочки для поддержания своей формы. Дирижабли известны тем, что используются в рекламе, наблюдении и в качестве наблюдательных платформ из-за их маневренности и возможностей устойчивого полета. [2]

Принцип

Управляемые канальные вентиляторы на Skyship 600 обеспечивают тягу, ограниченное управление направлением, а также служат для надувания баллонетов для поддержания необходимого избыточного давления.

Поскольку дирижабли сохраняют свою форму за счет внутреннего избыточного давления, как правило, единственными твердыми частями являются пассажирский вагон (гондола) и хвостовые плавники . Нежесткий дирижабль, который использует нагретый воздух вместо легкого газа (например, гелия) в качестве подъемной среды, называется тепловым дирижаблем (иногда около носа имеются планки , которые помогают с более высокими силами от швартовочного крепления или от большего аэродинамического давления там).

Изменения объема подъемного газа из-за изменений температуры или высоты компенсируются закачкой воздуха во внутренние баллонеты (воздушные мешки) для поддержания избыточного давления. Без достаточного избыточного давления дирижабль теряет способность управляться и замедляется из-за повышенного сопротивления и искажения. Воздушный поток винта может использоваться для надувания баллонетов и, следовательно, корпуса. В некоторых моделях, таких как Skyship 600 , дифференциальное надувание баллонетов может обеспечить меру управления дифферентом по тангажу .

Двигатели, приводящие в движение винты, обычно крепятся непосредственно к гондоле, а в некоторых моделях являются частично управляемыми.

Дирижабли являются наиболее часто строящимися дирижаблями, поскольку их относительно легко построить и легко транспортировать после сдувания. Однако из-за их нестабильного корпуса их размер ограничен. Дирижабль со слишком длинным корпусом может перегнуться посередине, когда избыточное давление недостаточно или когда маневрирует слишком быстро (это также случалось с полужесткими дирижаблями со слабыми килями). Это привело к разработке полужестких и жестких дирижаблей .

Современные дирижабли запускаются несколько тяжелее воздуха (с избыточным весом), в отличие от исторических дирижаблей. Недостающая подъемная сила обеспечивается подъемом носа и использованием мощности двигателя или наклоном тяги двигателя. Некоторые типы также используют управляемые пропеллеры или канальные вентиляторы . Работа в состоянии тяжелее воздуха позволяет избежать необходимости сбрасывать балласт при взлете, а также избежать необходимости терять дорогостоящий гелий как подъемный газ при посадке (большинство дирижаблей достигали подъемной силы с помощью очень недорогого водорода, который можно было сбрасывать без опасений для снижения высоты).

Этимология

Современный дирижабль от Airship Management Services с усиленной носовой частью, вентиляторами в канальном исполнении, прикрепленными к гондоле под корпусом, и закрепленными тросами килями в хвостовой части.

Происхождение слова «blimp» было предметом некоторой путаницы. Леннарт Эге отмечает два возможных происхождения: [3]

В разговорной речи нежесткие дирижабли всегда назывались «Blimps». За прошедшие годы было выдвинуто несколько объяснений происхождения этого слова. Наиболее распространенным является то, что в военном жаргоне Тип B назывался «limp bag», что было просто сокращено до «blimp». [4] Альтернативное объяснение заключается в том, что 5 декабря 1915 года командир А. Д. Каннингем, RN , с авиабазы ​​Капель-ле-Ферн , щелкнул пальцами по оболочке дирижабля SS.12 во время осмотра, что произвело звук, который он имитировал и произносил как «blimp»; и что это слово затем прижилось как прозвище для всех небольших нежестких дирижаблей. [4] [5]

Этимология 1943 года, опубликованная в The New York Times , поддерживает британское происхождение во время Первой мировой войны, когда британцы экспериментировали с летательными аппаратами легче воздуха. Первоначальный нежесткий самолет назывался A-limp; а вторая версия, названная B-limp, была признана более удовлетворительной. [6]

Третий вывод приводится Барнсом и Джеймсом в работе «Шортс Авиакрафт с 1900 года» :

В феврале 1915 года возникла острая необходимость в противолодочных патрульных дирижаблях, и тип Submarine Scout был быстро импровизирован путем подвешивания устаревшего фюзеляжа BE2c к запасной оболочке Willows ; это было сделано RNAS в Кингснорте , и, увидев результат впервые, Хорас Шорт , уже известный своим весьма удачным и оригинальным словарным запасом, назвал его «Blimp», добавив: «Как еще вы его назовете?» [7]

Доктор А. Д. Топпинг исследовал происхождение слова и пришел к выводу, что у британцев никогда не было обозначения «тип B, хромой», и что чеканка Каннингема, по-видимому, является правильным объяснением. [8]

Оксфордский словарь английского языка отмечает его использование в печати в 1916 году: «Visited the Blimps ... сегодня днем ​​в Кейпеле ». В 1918 году Illustrated London News заявила, что это «звукоподражательное имя, придуманное гением уместной номенклатуры, покойным Горацием Шортом». [9]

Полет дирижабля в Японии

Использовать

Рекламный дирижабль приземлился в местном аэропорту в Нью-Джерси

Дирижабли класса B были патрульными дирижаблями, эксплуатируемыми ВМС США во время и вскоре после Первой мировой войны . Военно-морской флот многому научился из фиаско DN-1 . Результатом стали очень успешные дирижабли типа B. Доктору Джерому Хансейкеру было поручено разработать теорию конструкции дирижабля. Затем из Европы вернулся тогдашний лейтенант Джон Х. Тауэрс , USN , осмотревший британские конструкции, и ВМС США впоследствии запросили заявки на 16 дирижаблей от американских производителей. 4 февраля 1917 года министр ВМС распорядился закупить 16 нежестких дирижаблей класса B. В конечном итоге Goodyear построила 9 оболочек, Goodrich построила пять, а Curtiss построила гондолы для всех этих 14 кораблей. Connecticut Aircraft заключила контракт с US Rubber на две оболочки и с Pigeon Fraser на гондолы. Гондолы, построенные Curtiss, представляли собой модифицированные фюзеляжи JN-4 и оснащались двигателями OX-5 . Дирижабли Connecticut Aircraft оснащались двигателями Hall-Scott .

В 1930 году бывший немецкий офицер дирижаблей, капитан Антон Хайнен, работавший в США на флоте дирижаблей ВМС США, попытался спроектировать и построить четырехместный дирижабль под названием «семейная воздушная яхта» для частных летчиков, который, по утверждению изобретателя, будет стоить менее 10 000 долларов и будет легче управляться, чем самолет с фиксированным крылом, если его запустить в производство. Эта попытка не увенчалась успехом. [10] [11]

В 2021 году издание Reader's Digest сообщило, что «по общему мнению, в мире осталось около 24 дирижаблей, и только около половины из них используются в рекламных целях». [12] Airsign Airship Group является владельцем и оператором 8 из этих действующих судов, включая Hood Blimp, DirecTV Blimp и MetLife Blimp. [13]

Дирижабль наблюдения

Аэростат TCOM 17M и прицеп

Этот дирижабль является типом воздушного дальнего радиолокационного обнаружения и управления , как правило, как активная часть системы, которая включает в себя швартовочную платформу, средства связи и обработку информации. Примерами систем являются американский JLENS и израильский Aeronautics Defense Skystar 300. [ 14] [15]

Наблюдательные дирижабли, известные как аэростаты, широко использовались на Ближнем Востоке военными США , Объединенных Арабских Эмиратов и Кувейта . [16]

Примеры нежестких дирижаблей

Производители во многих странах построили дирижабли во многих конструкциях. [17] Вот некоторые примеры:

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "blimp". Lexico . Oxford University Press. Архивировано из оригинала 29 июля 2020 г. Получено 24 ноября 2020 г.
  2. ^ Смит, Джессика (9 января 2024 г.). «Разница между дирижаблем и цеппелином?» . Получено 5 февраля 2024 г.
  3. ^ Эге, Леннарт (1973). Воздушные шары и дирижабли, и дирижабли 1783–1973 . Перевод Мансона, Кеннета. Лондон: Блэндфорд. ISBN 978-0-7137-0568-3.
  4. ^ ab Meager, George (1970). Мои полеты на дирижабле 1915–1930 . Лондон: William Kimber and Co. стр. 32. ISBN 978-0-7183-0331-0.
  5. ^ Годдард, Виктор (1968). «Per Ardua—Peradventure: Современный обзор инноваций в течение первых пятидесяти лет Королевских ВВС». The Aeronautical Journal . 72 (694). Королевское авиационное общество : 857. doi :10.1017/S0001924000085237. ISSN  0001-9240. S2CID  115595814.
  6. ^ «Происхождение „Дирижабля“ объяснено». The New York Times . 3 января 1943 г.
  7. ↑ Барнс и Джеймс 1989, стр. 13.
  8. ^ Ван Беверхоудт, Арнольд Э. (2013). Эти путешествия: история кораблей, самолетов и космических аппаратов под названием «Энтерпрайз». Lulu.com. стр. 119. ISBN 978-0-557-17825-4.
  9. ^ "blimp". Оксфордский словарь английского языка (2-е изд.). Oxford University Press. 1989.
  10. ^ "Aeronautics: Air Yacht". Time . Vol. 16, no. 18. 3 ноября 1930 г.
  11. ^ "Управляемая воздушная яхта с автомобильной кабиной". Popular Mechanics . Т. 54, № 6. Декабрь 1930. С. 967.
  12. ^ Кутоло, Морган (3 апреля 2021 г.). «Вот почему вы больше не видите дирижабли».
  13. ^ Бротон, Дэвид (23 июня 2014 г.). «Высокий полет: как спонсоры, сети и фанаты заставляют бизнес дирижаблей взлетать». Sports Business Journal . Получено 1 ноября 2015 г.
  14. ^ "Военный дирижабль сбежал, вызвав отключение электроэнергии перед посадкой в ​​Пенсильвании". Stars and Stripes . Получено 30 октября 2015 г.
  15. ^ "Военный дирижабль вырвался на свободу и перерезал линии электропередач". AVweb . 28 октября 2015 г. Получено 30 октября 2015 г.
  16. ^ Покок, Крис (12 ноября 2011 г.). «Аэростаты поднимаются по карьерной лестнице в службе наблюдения». ainonline.com . Получено 20 мая 2022 г. .
  17. ^ "FAQs – Business of blimps". Goodyear Tire and Rubber Company . Архивировано из оригинала 2 марта 2010 года . Получено 13 декабря 2009 года .
  18. ^ "The MetLife Blimp". MetLife . 2009. Архивировано из оригинала 19 декабря 2009 . Получено 13 декабря 2009 .

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Дирижабли .