Андраш Мехварт де Белеска (или Андраш Мехварт , родился как Андреас Мехварт , Швайнфурт , 6 сентября 1834 — Будапешт , 14 июня 1907 ) был немецким венгерско - немецким инженером-механиком, генеральным директором завода Ганц и пионером венгерского машиностроения и электротехники . Как изобретатель и бизнесмен он внес вклад в развитие венгерской транспортной промышленности и сделал завод Ганц флагманом венгерской экономики XIX века.
Андраш Мехварт родился 6 декабря 1834 года в семье Георга Мехварта и Элизабет Хофманн в Швайнфурте , Бавария . Из-за плохого финансового положения семьи ему пришлось искать работу в детстве. Он работал учеником слесаря в своем районе. Своей любовью к работе и творческими способностями он выделялся среди своих коллег. На экзамене на слесаря он изготовил замок с детектором Чабба , который оказался настолько успешным, что даже городской совет заметил его и дал ему стипендию для обучения в Политехникуме (сегодня Аугсбургский университет прикладных наук ) в Аугсбурге , где он получил диплом инженера-механика в 1855 году.
Затем он отправился в Нюрнберг, чтобы работать в «Cramer & Clett» (предшественник MAN Group ), где он изучил строительство мостов, вагонов и машин для мельничной промышленности. [1] В 1859 году он получил предложение о работе в Лемберге , Галиция (сегодня Львов , Украина ) на «Carl-Ludwigs-Bahn», но по дороге в свой новый дом он посетил своего друга, Антала Эйхляйтера , который работал на заводе Ганца в Буде . Эйхляйтер познакомил Мехварта со своим начальником, который попросил его остаться там, потому что он хотел расширить свой литейный завод с помощью машиностроительного завода, но, по его словам, у него не было хороших инженеров. Поэтому Мехварт принял эту работу и начал работать там в качестве инженера-надзирателя на недавно открытом машиностроительном заводе завода Ганца .
В то время там производили цилиндры для кокильного литья для мельниц и различные типы деталей машин. Среди рабочего оборудования завода были токарные станки , сверлильные станки , строгальные станки и круглопильные станки . Электроинструменты приводились в действие паровой машиной мощностью 15 лошадиных сил . Вскоре он внес несколько усовершенствований, технических рационализаций в оборудование завода.
С началом железнодорожного строительства в Австро-Венгрии фабрика быстро росла. Ганц купил новую землю, построил новый литейный завод и большую котельную . В 1865 году Ганц оставил его, чтобы возглавить часть предприятий. В 1867 году компания имела уже пять отделов: литейный, машиностроительный и мастерские слесарей, кузнецов и образцовый стол. В то время число сотрудников возросло до 370 человек. Достигнутые результаты отражали успех фабрики, на Всемирных выставках в Лондоне в 1862 году и в Париже в 1867 году компания была награждена серебряными медалями.
После смерти Авраама Ганца в декабре 1867 года наследники доверили Эйхляйтеру , Келлеру и Мехварту оперативное и деловое управление. Фабрика сменила название на «Ганц и Ко» ( Ganz és Társa ). Но через два года наследники, проживающие в Швейцарии, продали фабрику, и после непродолжительной реорганизации новым управляющим «Ганц и Ко. Железный литейный и машиностроительный завод Inc.» (Ganz és Társa Vasöntő és Gépgyár Rt.) стал Мехварт.
Реорганизация не внесла сумятицы в жизнь фабрики. Об этом свидетельствует тот факт, что, несмотря на кризис 1870–1872 годов, выплачивалась комиссия в размере 6–8%, а затем был открыт новый машиностроительный завод в Рацибуже , Польша . В знак признания хорошей работы фабрика Ганца получила золотую медаль в Москве в 1872 году, а на Всемирной выставке в Вене в 1873 году компания получила почетный диплом.
Но кризис, начавшийся в 1873 году, сильно ударил по фабрике. Эйхляйтер и Келлер покинули бизнес. После 1874 года Мехварт стал генеральным директором компании и в одиночку занимался организацией, управлением и маркетинговыми исследованиями. Все, за что венгерская промышленность могла быть ему благодарна, можно датировать этим временем.
Как руководитель фабрики, его деятельность была пронизана стремлением создать рабочие места, конкурентоспособную и современную продукцию и найти рынок сбыта для производимых товаров. Для этих целей фабрика непрерывно росла и к 1900 году превратилась в огромную корпорацию с тремя плавильными заводами и пятью машиностроительными заводами. [2]
В 1900 году завод Ганца был единственным венгерским заводом, имевшим производственные площадки за пределами Венгрии . Однако следует добавить, что масштабное развитие компании, начавшееся в 1869 году, не было безошибочным и безкризисным. Например, кризис между 1874 и 1876 годами поставил под угрозу ее существование. В те трудные времена Mechwart мог выбирать наиболее подходящую продукцию, чтобы пережить кризис. Они производили колеса для вагонов , железнодорожные переезды , артиллерию и т. д.
В 1874 году Мехварт купил патент Фридриха Вегмана на вальцовую мельницу , которую изобретатель долго не мог продать. Он усовершенствовал ее, и завод Ганца начал производить версию Мехварта. Вальцовая мельница Вегмана была сделана из хрупких фарфоровых колес и представляла собой простую конструкцию механизма измельчения зерна. Мехварт заменил фарфоровые колеса на износостойкие, твердые литые, косо рифленые шлифовальные валки, и он использовал струны для зажима шлифовальных валков и также закрывал вальцовую мельницу.
Качество шлифования диагонально рифленых валков определялось механической обработкой выемок, количеством выемок, формой, наклоном и положением относительно друг друга. Мехварт, используя эти знания, построил конструкцию и усовершенствовал ее до идеально пригодной к использованию машины. Его запатентованная версия стала всемирно известной. Завод Ганца производил до конца 19 века около шестидесяти различных типов валковых мельниц. Для современных венгерских паровых мельниц они изготавливали печатные машины Haggenmacher и движущую силу, но на самом деле именно валковая мельница помогла принести венгерской мукомольной промышленности мировую известность. Развитие завода тесно связано с производством валковой мельницы , которая вытащила компанию из спадов финансовых кризисов.
Мехварт еще до Всемирной выставки 1878 года открыл для себя важность электричества. В 1878 году он основал небольшую электротехническую мастерскую на улице Кача, деятельность которой поначалу не приносила пользы. По его личному призыву трио изобретателей ( Карой Циперновский , Микша Дери и Отто Блати ) стало инженерами завода Ганц. Благодаря своим знаниям они сделали завод первой в Европе электротехнической компанией. Одним из их первых проектов было планирование и реализация электрического освещения Национального театра в Будапеште , которое было вторым в своем роде в Европе, когда оно было завершено. На Электротехнической выставке 1884 года в Вене компания представила свои собственные динамо-машины, а также ту машину, в которой Мехварт и Циперновский соединили оси динамо-машины и парового двигателя.
Производство динамо переменного тока Дери и Циперновски началось в 1884 году. С помощью этой машины они могли обеспечивать постоянный ток для дуговых ламп и — с компенсатором, поддерживающим постоянное напряжение — для лампочек. В том же году Дери, Циперновски и Блати получили патент на трансформатор , применение которого было продемонстрировано в 1885 году в Будапеште, Амстердаме и Лондоне, получив многочисленные заказы из внутренних и зарубежных стран.
Около 1890 года они начали заниматься практическими вопросами железнодорожной электрической тяги . В то время линии электропередачи Пожонь (сегодня Братислава ) и Будапешт - Уйпешт - Ракошпалота были самыми значительными проектами в Венгрии. Планированием и строительством руководил Кальман Кандо, который с 1895 года был руководителем электрического отдела завода Ганц.
Не столь важным, но также успешным продуктом была собственная версия плуга Мехарта . Они начали производить плуговые машины в 1889 году, сначала по иностранным патентам. Основываясь на патентах Мехварта на локомобильную роторную плуговую машину (пар, используемый для привода машин), их продукция могла конкурировать с другими в Европе. Донат Банки , который работал над роторной плуговой машиной с самого начала, изменил первоначальную конструкцию парового двигателя на нефтяной двигатель и этим внес большой вклад в то, что роторный плуг стал одним из величайших технических новшеств той эпохи.
Электродвигательная валочная машина Мехварта была создана для внутренних нужд и в надежде на массовое производство. 29% территории Венгрии в то время было покрыто лесом, и древесину рубили ручными инструментами. Машина состоит из трех основных компонентов: электродвигателя, резака для древесины и двухколесного транспортного средства, похожего на тележку. Хотя машина вырубала в четыре раза больше древесины, чем лесорубы , с практической точки зрения она не подходила для распространения на рынке.
Компания «Ganz & Co. Inc.» ( Ganz és Társa Rt. ) начала производство разрешимых муфт по патенту Андраша Мехварта. В 1896 году было изготовлено семь различных типов муфт разных размеров. Разрешаемая муфта была изготовлена в то время, когда важность переключения «вперед-назад» во время работы стала значительной. Частично из-за быстрого роста числа заводов с приводом от двигателя, а частично из-за необходимости предотвращения несчастных случаев. Это нововведение хорошо зарекомендовало себя на практике.
Мехварт также связался с Яношем Чонкой . После покупки завода в Леоберсдорфе у них было много готовых, но неработающих двигателей. Мехварт поручил ремонт этих двигателей Донату Банки и руководителю учебной мастерской Будапештского технического университета Яношу Чонке , который уже был хорошо известен своими конструкциями двигателей. Их сотрудничество включало в себя, помимо ремонта этих неработающих двигателей, также газовые и нефтяные двигатели между 1889 и 1896 годами. В результате их общих усовершенствований в 1893 году появился карбюратор .
Он женился на сестре своего друга, Антала Эйхляйтера , Луизе Эйхляйтер, 14 августа 1866 года в своем родном городе Швайнфурте . [3] У них было трое детей: Эрнест, Хьюго и Эмма.
Он недолгое время болел тифом, но его невестка Дорис, жена Антала Эйхляйтера, смогла его вылечить. [4]
Его родным языком был немецкий , который он использовал в своей семье и на фабрике. Но, согласно некоторым источникам, он также хотел выучить венгерский язык , что было для него огромным испытанием. Он любил литературу и даже написал несколько стихотворений. [5]
На серебряную свадьбу Антала Эйхляйтера Мехварт написал следующее стихотворение:
"Auf Grünen Gefilde, auf schattiger Höhe"
Nahe den Bergen, hoch über dem See'n
Thront ein Haus heut im Glanze der Kerzen,
Offen die Türen, offen die Herzen
Nie strhlte die Freude hier heller als heute.
Drinnen sitzet im festlichen Prangen
Oben ein Brautpaar von Liebe umfangen
Rings ihre Kinder – der häusliche Segen
Jubeln dem glücklichen Paare entgegen
Silbernen Glanz strahlt der bräutliche Kranz.
Einig und innig, gleich früheren Tagen
Innig und herzlich, wir Grüsse Euch sagen
Chöre con Grüssen, wie klingende Lieder
Lassen nun Eure Herzen sich nieder
Einer Wolke gleich,
In des Glückes Reich
Trag Euch empor unser Wünschen und Lieben,
Erdwärts sei Leiden und Sorgen verbleiben
Ruhevoll breite das Leben sich Euch!"— Андраш Мехварт
Мехварт вышел на пенсию в свой 65-й день рождения (6 декабря 1899 г.) после 40 лет работы. Но до самой смерти он работал на фабрике в качестве эксперта.