Андраш Мехварт де Белецка (или Андраш Мехварт , родившийся как Андреас Мехварт , Швайнфурт , 6 сентября 1834 — Будапешт , 14 июня 1907) был немецко - венгерским инженером - механиком , руководителем завода Ганца и пионером венгерского языка. машиностроение и электротехника . Как изобретатель и бизнесмен он внес свой вклад в развитие венгерской транспортной промышленности и сделал завод Ганца флагманом венгерской экономики XIX века.
Андраш Мехварт родился 6 декабря 1834 года в семье Георга Мехварта и Элизабет Хофманн в Швайнфурте , Бавария . Из-за плохого финансового положения семьи ему в детстве пришлось искать работу. Он работал учеником слесаря в своем районе. Любовью к делу и творческими способностями он выделялся среди коллег. На экзамене на слесаря он сделал детекторный замок Чабба , который оказался настолько успешным, что его заметил даже городской совет, и дал ему стипендию на обучение в Политехникуме (сегодня Аугсбургский университет прикладных наук ) в Аугсбурге , где он получил диплом инженера-механика. в 1855 году.
Затем он отправился в Нюрнберг, чтобы работать в компании «Cramer & Clett» (предшественнице MAN Group ), где он научился строительству мостов, вагонов и машин мукомольной промышленности. [1] В 1859 году он получил предложение о работе в Лемберге , Галиция (сегодня Львов , Украина ) на станции «Карл-Людвигс-Бан», но по дороге в свой новый дом он навестил своего друга Антала Эйхляйтера , который работал в Абрахаме. Завод Ганца в Буде . Эйхлейтер познакомил Мехварта со своим начальником, который попросил его остаться там, потому что он хотел расширить свой литейный цех за счет машиностроительного завода, но, по его словам, у него не было хороших инженеров. Поэтому Мехварт согласился на эту работу и начал работать инженером-надзирателем на недавно открытом машиностроительном заводе завода Ганц .
Там в то время производили кокильное литье цилиндров для мельниц и различные детали машин. Среди рабочего оборудования завода были токарные станки , сверлильные станки , строгальные станки и колесные прессы . Электроинструменты приводились в движение паровой машиной мощностью 15 лошадиных сил . Вскоре он внес ряд усовершенствований и технических усовершенствований в помещения завода.
С началом железнодорожного бума в Австро-Венгрии завод начал бурно развиваться. Ганц купил новый участок, построил новый литейный завод и большую котельную . В 1865 году Ганц оставил его руководить частью бизнеса. В 1867 году предприятие имело уже пять цехов: литейный, машиностроительный завод и мастерские слесаря, кузнеца и образцового стола. Тогда количество сотрудников выросло до 370. Достигнутые результаты отразили успех фабрики: на Всемирных выставках в Лондоне в 1862 году и в Париже в 1867 году компания была награждена серебряными медалями.
После смерти Авраама Ганца в декабре 1867 года наследники доверили Эйхляйтеру , Келлеру и Мехварту оперативное и деловое управление. Фабрика сменила название на «Ganz & Co.». ( Ганц эс Тарса ). Но через два года наследники, живущие в Швейцарии, продали фабрику, и после непродолжительной реорганизации новый управляющий «Ganz & Co. Iron Foundry & Machine Factory Inc.» (Ганц és Társa Vasöntő és Gépgyár Rt.) был Мехвартом.
Реорганизация не внесла сумятицы в жизнь завода. Об этом свидетельствует тот факт, что, несмотря на кризис 1870–1872 годов, выплачивалась комиссия в размере 6–8%, а затем открылся новый машиностроительный завод в Рацибуже , Польша . В знак признания хорошей работы фабрика Ганца получила золотую медаль в Москве в 1872 году, а на Всемирной выставке в Вене компания получила почетный диплом в 1873 году.
Но начавшийся в 1873 году кризис сильно ударил по фабрике. Эйхляйтер и Келлер покинули бизнес. После 1874 года Мехварт стал генеральным директором компании и единолично занимался работой в области организации, управления и исследования рынка. К этому времени относится все, за что венгерская промышленность могла быть ему благодарна.
Его деятельность как руководителя завода была пронизана стремлением создать рабочие места, конкурентоспособную и современную продукцию, найти рынок для производимой продукции. Для этих целей завод постоянно рос и к 1900 году превратился в огромную корпорацию с тремя плавильными заводами и пятью машиностроительными предприятиями. [2]
В 1900 году завод Ганца был единственной венгерской фабрикой, имевшей производственные мощности за пределами Венгрии . Однако следует добавить, что масштабное развитие компании, начавшееся в 1869 году, не было безаварийным и безкризисным. Например, кризис 1874–1876 годов поставил под угрозу его существование. В те трудные времена Mechwart смог выбрать наиболее подходящую продукцию, чтобы пережить кризис. Из них изготавливали колеса для телег , железнодорожные переезды , артиллерию и т. д.
Мехварт купил в 1874 году патент Фридриха Вегмана на валковую мельницу , который изобретатель долгое время не мог продать. Он улучшил его, и Ganz Works начал производить версию Мехварта. Валковая мельница Вегманна была изготовлена из хрупких фарфоровых колес и представляла собой простую конструкцию механизма измельчения зерновой мельницы. Мехварт заменил фарфоровые круги на износостойкие, литые мелющие валки с косыми канавками, а также использовал веревки для зажима мелющих валков, а также накрыл валковую мельницу.
Качество шлифования диагонально-рифленых роликов определялось механической обработкой насечек, их количеством, формой, наклоном и положением относительно друг друга. Мехварт, используя эти знания, сконструировал конструкцию и усовершенствовал ее до совершенно пригодной для использования машины. Его запатентованная версия стала всемирно известной. Завод Ганца до конца XIX века производил около шестидесяти различных типов валковых мельниц. Для современных венгерских паровых мельниц они производили печатные машины Haggenmacher и движущую силу, но на самом деле именно валковые мельницы помогли принести венгерской мукомольной промышленности мировую известность. Развитие завода тесно связано с производством валковых мельниц , которые помогли компании пережить спад финансового кризиса.
Мехварт еще до Всемирной выставки 1878 года осознал важность электричества. В 1878 году он основал на улице Кача небольшую электротехническую мастерскую, деятельность которой поначалу не приносила пользы. По своему личному призванию трио изобретателей ( Карой Циперновски , Микса Дери и Отто Блати ) стало инженерами завода Ганц. Своими знаниями они сделали завод первой в Европе электротехнической компанией. Одним из их первых проектов было планирование и реализация электрического освещения Национального театра в Будапеште , которое на момент завершения было вторым по своему типу в Европе. На Электротехнической выставке 1884 года в Вене компания представила свои собственные динамо-машины, в том числе и ту машину, в которой Мехварт и Циперновский соединяли оси динамо-машины и паровой машины.
Производство динамо -машины переменного тока Дери и Циперновского началось в 1884 году. С помощью этой машины они могли обеспечивать постоянный ток для дуговых ламп, а также — с компенсатором, поддерживающим стабильное напряжение, — для лампочек. В том же году Дери, Циперновский и Блати получили патент на трансформатор , применение которого было показано в 1885 году в Будапеште, Амстердаме и Лондоне, получив многочисленные заказы из страны и из-за границы.
Около 1890 года начали заниматься вопросом целесообразности железнодорожной электрической тяги . В то время наиболее значимыми проектами в Венгрии были линии электропередачи Пожонь (сегодня Братислава ) и Будапешт - Уйпешт - Ракошпалота . Работы по планированию и строительству возглавил Кальман Кандо , который с 1895 года был руководителем электротехнического отдела завода в Ганце.
Не столь важным, но тоже успешным продуктом стала собственная версия плуга Mechart . Выпускать плужные машины начали в 1889 году вначале по зарубежным патентам. Основываясь на патентах Мехварта на локомобильный роторный плуг (пар, используемый для привода машин), их продукция могла конкурировать с другими продуктами в Европе. Донат Банки , который с самого начала работал над роторным плугом, заменил первоначальную конструкцию парового двигателя на бензиновый двигатель и этим во многом способствовал тому, что ротационный плуг стал одним из величайших технических новшеств той эпохи.
Валочная машина Mechwart с электродвигателем была создана для бытовых нужд и в надежде на массовое производство. 29% территории Венгрии в то время было покрыто лесом, и древесину рубили ручными инструментами. Машина состоит из трех основных компонентов: электродвигателя, дровосека и двухколесной тележки. Хотя машина вырубала в четыре раза больше древесины, чем лесорубы , с практической точки зрения она была непригодна для распространения на рынке.
Компания «Ganz & Co. Inc.» ( Ganz és Társa Rt. ) начала по патенту Андраша Мехварта производство разборных муфт. В 1896 году было изготовлено семь различных типов разных размеров. Разрешимая муфта была создана в то время, когда важность включения и выключения переключателя во время работы стала значительной. Частично из-за быстрого роста заводов с моторным приводом, а частично из-за предотвращения несчастных случаев. Это нововведение хорошо сработало на практике.
Mechwart get in contact with János Csonka as well. By the buying of the factory in Leobersdorf they had a lot of finished, but non-functioning engines. Mechwart left the repairing of these engines to Donát Bánki and to the leader of the training workshop of the Technical University of Budapest, János Csonka who was already well known because of his engine constructions. Their cooperation consisted beside the repairing of these non-functioning engines, also the gas- and petroleum engines between 1889 and 1896. As a result of their common improvements the carburetor was born in 1893.
He married his friend's, Antal Eichleiter's sister, Luise Eichleiter on the 14 August 1866 in his hometown Schweinfurt.[3] They had three children: Ernest, Hugo and Emma.
He suffered from typhus for a short time, but his sister-in-law, Doris, wife of Antal Eichleiter could cure him out.[4]
His mother tongue was German which he used with his family and in the factory as well. But according to some sources he also wanted to learn the Hungarian language which was a huge challenge for him. He loved literature and he wrote some poems as well.[5]
For Antal Eichleiter's silver wedding Mechwart wrote this poem:
"Auf Grünen Gefilde, auf schattiger Höhe
Nahe den Bergen, hoch über dem See'n
Thront ein Haus heut im Glanze der Kerzen,
Offen die Türen, offen die Herzen
Nie strahlte die Freude hier heller als heute.
Drinnen sitzet im festlichen Prangen
Oben ein Brautpaar von Liebe umfangen
Rings ihre Kinder – der häusliche Segen
Jubeln dem glücklichen Paare entgegen
Silbernen Glanz strahlt der bräutliche Kranz.
Einig und innig, gleich früheren Tagen
Innig und herzlich, wir Grüsse Euch sagen
Chöre con Grüssen, wie klingende Lieder
Lassen nun Eure Herzen sich nieder
Einer Wolke gleich,
In des Glückes Reich
Trag Euch empor unser Wünschen und Lieben,
Erdwärts sei Leiden und Sorgen verbleiben
Ruhevoll breite das Leben sich Euch!"— András Mechwart
Mechwart retired on his 65th birthday (6 December 1899) after 40 years of work. But until his death he worked in the factory as an expert.