Андре Лоттерер (родился 19 ноября 1981 года) — немецкий профессиональный гонщик, в настоящее время участвующий в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA за команду Porsche Penske Motorsport . Он наиболее известен своими успехами в гонках на выносливость с заводской командой Audi , включая три победы в гонке 24 часа Ле-Мана и титул водителя чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA . Он также более десяти лет участвовал в японских сериях Super Formula и Super GT , став чемпионом в 2011 году в первой и завоевав титул во второй в 2006 и 2010 годах , а также выступал в Формуле E в течение шести лет.
Лоттерер был тест-пилотом команды Jaguar Formula One в 2002 году . Двенадцать лет спустя он присоединился к Caterham , заменив Камуи Кобаяши на Гран-при Бельгии 2014 года .
Лоттерер родился в Дуйсбурге в семье немецко-перуанского [1] отца, Анри Лоттерера, и бельгийки. [2] Он был воспитан своей бельгийской матерью в Нивеле . [3] Он соревнуется с бельгийской гоночной лицензией, но предпочитает представлять Германию. [4] [2]
Лоттерер успешно выступал в чемпионатах Германии и Великобритании «Формулы-3» и в 2002 году был назначен тест-пилотом «Формулы-1» команды Jaguar Racing. В 2003 году его место в гонке было упущено из-за ухода Эдди Ирвайна и Педро де ла Росы , поскольку вместо него команда выбрала Марка Уэббера и Антонио Пиццонию .
Лоттерер участвовал в единственном мероприятии Champ Car в конце 2002 года за Дейла Койна , набрав очко на трассе Autódromo Hermanos Rodríguez Circuit. После этого он переехал в Японию, выиграв чемпионат Super GT в 2006 и 2009 годах , а также чемпионат Formula Nippon (в настоящее время известный как Super Formula ) в 2011 году .
Лоттерер был резервным гонщиком Jaguar Racing в сезоне Формулы-1 2002 года . Он также тестировал автомобили Jaguar F1 с 2000 по 2003 год.
Он заменил гонщика Caterham F1 Камуи Кобаяши в единственной гонке на Гран-при Бельгии 2014 года . [5] Он квалифицировался на 21-м месте, опередив товарища по команде Маркуса Эрикссона , но его гонка продлилась всего один круг, прежде чем механическая неисправность резко прервала его дебют в Формуле-1. [6] Его снова пригласили участвовать в гонке на Гран-при Италии , но он отказался, поскольку команда планировала выставить Роберто Мери в первой тренировочной сессии, вопреки его желанию принять участие во всех доступных заездах из-за отсутствия у него опыта. [7]
Лоттерер также дебютировал в гонке 24 часа Ле-Мана 2009 года в качестве запасного гонщика для команды Audi частного владельца Kolles . Лоттерер и его второй водитель Чарльз Цвольсман-младший , также новичок в Ле-Мане, сами проехали всю гонку после того, как третий гонщик Нараин Картикеян вывихнул плечо из-за травмы, не связанной с гонками. За рулем Audi R10 , автомобиля, который выиграл гонки Ле-Мана 2006 , 2007 и 2008 годов , Лоттерер и Цвольсман заняли 7-е место в общем зачете и в классе LMP1.
Его впечатляющее выступление в том году принесло ему возможность выступить с заводской командой Audi Sport в гонке 24 часа Ле-Мана 2010 года за рулем нового Audi R15 TDI plus . Вместе с Марселем Фесслером и Бенуа Трелюйе он занял 2-е место в общем зачете и в классе LMP1, несмотря на то, что соперники Peugeot 908 доминировали в первой части гонки.
Он остался с Audi Sport, чтобы принять участие в 24 часах Ле-Мана 2011 года , управляя недавно разработанным Audi R18 вместе с Марселем Фесслером и Бенуа Трелюйе . После того, как заводская команда Audi потеряла два из трех автомобилей из-за аварий, Лоттерер и его штурманы удержали три заводских Peugeot 908 , чтобы завоевать как 1-е место в классе LMP1, так и победу в общем зачете, обойдя Peugeot, занявший 2-е место, всего на 13 секунд. Эта победа принесла Audi 10 побед в общем зачете в Ле-Мане, а Лоттереру — первую победу в общем зачете в Ле-Мане.
С 2012 по 2016 год Лоттерер принимал участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , выступая за команду Audi Sport Team Joest на автомобиле Audi R18.
После того, как команда Audi Sport Team Joest решила не участвовать в WEC в 2017 году, Лоттерер перешел в Porsche в качестве водителя автомобиля № 1 вместе с чемпионом мира 2016 года Нилом Джани и Ником Тэнди . [8]
.jpg/1280px-Porsche_963_Hybrid_-_Kevin_Estre,_Andre_Lotterer_&_Laurens_Vanthoor_enters_Tertre_Rouge_at_the_2023_Le_Mans_(53470244984).jpg)
Лоттерер вернулся в серию в 2023 году , присоединившись к Porsche Hypercar вместе с Кевином Эстре и Лоренсом Вантором в заезде под номером 6. После последнего участия в серии в 2019 году Лоттерер заявил, что чувствует себя «чужим» после почти четырех лет отсутствия. [9]
Лоттерер присоединился к Формуле E с Techeetah в 2017 году, выступая в качестве партнера Жана-Эрика Верня . [10] После провального уик-энда в Гонконге , где он был дисквалифицирован в гонке 1 и финишировал 13-м во 2-й гонке, и забываемого Марракеша , Лоттерер впервые поднялся на подиум в 2018 Santiago ePrix после борьбы со своим товарищем по команде Вернем. Они помогли команде достичь первого 1-2-го места для команды в Формуле E, хотя во время гонки казалось, что они могли бы его упустить. Атакующий Лоттерер врезался в спину Верня в конце гонки, и команда не заметила этого из-за проблем с питанием в паддоке. Он занял третье место в 2018 Rome ePrix . Он закончил сезон 2017–18 на 8-м месте с 64 очками.
.jpg/1280px-36_Andre_Lotterer_at_Lung_Wo_Rd,_Man_Yiu_St_(20190310170401).jpg)
Лоттерер почти выиграл Hong Kong ePrix 2019 , лидируя по количеству кругов в гонке. На предпоследнем круге в него врезался Сэм Берд , что привело к проколу и заставило его закончить гонку 14-м. В Rome ePrix 2019 он завоевал свою первую поул-позицию в Формуле E. Он закончил гонку вторым после Митча Эванса из Jaguar . Сезон закончился 4 последовательными гонками без очков, закончив сезон на 8-м месте с 86 очками, в то время как его товарищ по команде Жан-Эрик Вернь выиграл чемпионат во второй раз.
Лоттерер присоединился к команде новичков TAG Heuer Porsche Formula E Team 17 июля 2019 года, в партнерстве с Нилом Яни . [11] Антониу Феликс да Кошта был объявлен его заменой в Techeetah. Он дебютировал с Porsche в Эд-Диръии, заняв 2-е место в 1-м раунде и 14-е место во 2-м раунде. Лоттерер обеспечил себе поул на E-Prix в Мехико, хотя потерял лидерство в первом повороте и позже сошел с гонки. Лоттерер занял второе место в первой из шести гонок в Берлине и закончил сезон на 8-м месте с 71 очком.
Лоттерер оставался с Porsche в течение 7 сезона, и его единственный финиш на подиуме был во второй гонке в Валенсии, где он занял второе место. Оба гонщика Porsche были дисквалифицированы с первой гонки в Пуэбле после того, как команда не заявила гоночные шины. [12] Лоттерер финишировал 16-м, хотя его товарищ по команде Верляйн пересек финишную черту первым. Лоттерер закончил сезон на 17-м месте с 58 очками.
После 10 гонок Лоттерер занял второе место в Мехико и в настоящее время занимает 7-е место с 59 очками. [13]
Лоттерер должен был покинуть Формулу E в конце сезона 2021–2022 годов . [14] Однако вместо этого он подписал контракт с командой Формулы E компании Andretti Autosport , Avalanche Andretti, чтобы стать партнером Джейка Денниса и заменить уходящего Оливера Эскью . [15] Лоттерер закончил сезон на разочаровывающем 18-м месте, набрав всего 23 очка, что намного меньше 229 очков его товарища по команде Денниса, который стал чемпионом того сезона. [16] 8 сентября Лоттерер объявил о своем выходе из серии, заявив, что сосредоточится исключительно на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . [17]
Несмотря на то, что Лоттерер окончательно покинул Формулу E, он продолжил свое участие в серии, вернувшись в команду TAG Heuer Porsche Formula E в качестве тест-пилота и резервного гонщика. [18]
С 2004 года Лоттерер проживал в Токио , Япония. [19] С тех пор он переехал в Монако и часто посещает Нивель , Бельгия, город, в котором он вырос, а также свой родной город Реннинген . [20] Увлечения Лоттерера вне гонок включают в себя велоспорт , коллекционирование и вождение классических автомобилей, фотографию , вождение багги и открытие уникальных блюд. [21] Лоттерер близко дружит с Жаном-Эриком Вернем, его товарищем по команде с 2017 по 2019 год, а также дружит с бывшим гонщиком, а ныне руководителем команды Audi Sport ABT Schaffler , Алланом Макнишем . [22]
* Сезон ещё продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Сезон ещё продолжается.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Андре Лоттерер вернулся в Дуйсбург и отправился в Нейвель. Hij Rijdt Overigens не имеет бельгийской лицензии. Зейн Па, Анри Лоттерер, работал над моторами для команды RAS, благодаря ралли-спорту и автомобильным гонкам.
На этой церемонии Джеки Икс остался в памяти Андре Лоттерера, который был ребенком в Бельгии и получил бельгийскую лицензию в последние сезоны, почетное упоминание за три победы в 24 часах Мана и превосходные результаты, которые он получил. Signe Regulièrement в рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA.
Третье два года, пилот, который был великим человеком в Нивеле и в одной из бельгийских лицензий, Андре Лоттерер, бывший спорщик, сын премьер-министра Гран-при Формулы 1, проехавший во Франкоршам.
