Нижний Апнор и Верхний Апнор — две небольшие деревни в Медуэй , Кент, Англия. Они находятся в приходе Фриндсбери Экстра на западном берегу реки Медуэй . Сегодня эти две деревни в основном жилые и являются центром для небольших судов, пришвартованных на реке, но замок Апнор — это сохранившийся памятник, часть речных оборонительных сооружений шестнадцатого века.
Upnor означало «на берегу», будучи «æt þæm ōre» в древнеанглийском и «atten ore» в среднеанглийском и «atte Nore» в 1292 году. Однако значение изменилось на «на берегу» (среднеанглийское: «uppan ore»), и к 1374 году это было «Upnore». [1]
Скелет слона с прямыми бивнями был раскопан в 1911 году во время строительства Королевского инженерного комплекса Апнор-Хард. [2]
Нижний Апнор обращен к Апнорскому плесу реки Медуэй. Это был один ряд домов, отделенных от реки проезжей частью и твердым покрытием. Здесь расположен учебный центр Аретуса, который предоставляет школьные экскурсии и образовательные визиты и управляется Shaftesbury Homes и Аретуса . [3] В 1849 году учебное судно, пришвартованное у берега, называлось HMS Arethusa . Общество пришвартовало здесь учебное судно более 105 лет. Первым было Chichester , но после этого все суда назывались Аретуса . Предпоследним Аретуса был Peking , один из четырехмачтовых барков RF Laeisz's Flying P-Liner , построенный в 1911 году и приобретенный после 1918 года в качестве военных репараций. В 1975 году он был продан в Музей морского порта Саут-Стрит в Нью-Йорке. Последняя яхта Arethusa , 23-метровый двухмачтовый кеч, была продана в 2000 году и теперь ходит по морю в Cirdan Sailing Trust под названием Faramir .
В последнее время за этой улицей было построено дополнительное жилье, используя землю, обнаженную при разработке карьера на крутом склоне холма, ведущем к Ху Коммон. [2]
Нижний Апнор также является домом для двух яхт-клубов/парусных клубов. Яхт-клуб Медвэй, основанный в 1880 году, [4] приобрел землю в Нижнем Апноре в 1948 году, в настоящее время занимая приблизительно 14 акров (57 000 м2 ) . Парусный клуб Апнора был образован в 1962 году [5] и переехал в свое нынешнее клубное здание (образованное путем реконструкции трех существующих традиционных коттеджей на берегу реки) в 1980-х годах.
Верхний Апнор включает в себя мощеную главную улицу деревни , ведущую вниз к замку Апнор . Здесь много домов, демонстрирующих кентскую обшивку , некоторые из них внесены в список Grade II . [6] [7] Здесь также есть несколько террасных улиц, включая бывшие военные жилые дома. Верхний Апнор находится на Чатем-Рич реки Медуэй, прямо напротив ручья Святой Марии. [2]
Лондонские камни находятся в Нижнем Апноре на береговой линии. Они обозначают границу хартийных прав лондонских рыбаков. На более старом камне высечена дата 1204 как часть надписи восемнадцатого века.
Как и в других частях Фриндсбери , здесь добывали мел, из карьера около церкви брали высококачественный формовочный песок, а Уильям Берджесс Литтл построил на своей верфи 25 барж между 1843 и 1871 годами. Первой была Sarah Little, а последняя называлась WBLittle Finish. Джеймс Литтл построил здесь три баржи в 1891, 1893 и 1895 годах. [8] Гончарную печь можно увидеть на акварели Сьюзен Туопени 1830 года, которая сейчас находится в музее Рочестерской Гилдхолла .
Церковный приход Апнора отделился от Фриндсбери в 1884 году и был снова поглощен в 1955 году. Приходская церковь Св. Филиппа и Св. Джеймса (1884) была спроектирована Эваном Кристианом . Она практически не изменилась. [8]
Замок Апнор был построен как артиллерийский форт между 1559 и 1567 годами для защиты верфи Чатем и связанной с ней военно-морской якорной стоянки . Он был введен в действие в июне 1667 года, когда голландский флот совершил набег на корабли, пришвартованные в реке ; замок оказался неэффективным в отражении атаки и вскоре был выведен из эксплуатации. Хотя замок функционировал как форт только около 100 лет, он оставался пороховым складом и хранилищем боеприпасов до конца Первой мировой войны; продолжая использоваться в военных целях во время Второй мировой войны, он был открыт для публики как музей в 1945 году. [9]
С 1668 года замок Апнор служил пороховым складом для Управления артиллерийского вооружения , обеспечивая порохом оборону верфи Чатем и флота, базирующегося в Норе . В 1810 году ниже по течению от замка (который давно нуждался в расширении своих возможностей) был построен новый склад на 10 000 бочек пороха вместе с «передвижным домом» для проверки пороха, прибывшего морем (хотя он был снесен, его окружающий земляной траверс все еще виден на полпути между складом и замком). [10]
В 1856 году рядом с первым был построен второй склад, по тому же проекту, но с вместимостью более чем в два раза больше; (он все еще стоит на берегу реки, предыдущий склад был снесен в 1964 году). В то же время были построены здания (рядом с передвижным домом) для хранения и обслуживания артиллерийских снарядов ; но они вскоре оказались слишком маленькими, поэтому участок начали расширять на север, где с 1860-х годов были построены дополнительные склады снарядов. [11] Немного дальше на север была куплена группа больших домов, которые служили офисами для склада. Однако места для дальнейшего массового хранения пороха было недостаточно, поэтому в 1875 году был построен отдельный набор из пяти складов, в глубине страны в Чаттендене , и соединен с Апнором узкоколейной железной дорогой (см. ниже) ; [12] затем склады Апнора были преобразованы в заполненные склады снарядов.
В 1891 году британские артиллерийские верфи были разделены между Адмиралтейством и Военным министерством , Апнор отошел к первому, Чаттенден — ко второму. [13] Поэтому Адмиралтейство приступило к строительству нового внутреннего склада рядом с Чаттенденом в Лодж-Хилл ; открывшись в 1898 году, он занимался в основном кордитом . В самом Апноре в 1880-х годах были построены дополнительные склады Shell Stores, дополненные новыми зданиями для хранения влажного и сухого пироксилина (используемого в торпедах и минах ) в 1895 году. В начале 1900-х годов участок был расширен дальше на север, чтобы позволить построить гораздо более крупное хранилище для заполненных снарядов и еще одно для мин. В то же время комплекс зданий для заполнения снарядов порохом (а позже также тротилом и аматолом ) был добавлен позади первоначальных магазинов «A» и «B». [11]
Три объекта, Апнор, Лодж-Хилл и Чаттенден, действовали как Королевские военно-морские склады вооружения до середины 1960-х годов. После этого они оставались в руках военных как часть Королевской школы военной инженерии до середины 2010-х годов.
Участок в Нижнем Апноре был выставлен на продажу в 2014 году. Два года спустя магазин категории «B», имеющий категорию II*, был переоборудован в офисы, в то время как жилое здание аналогичных размеров возводилось на месте снесенного магазина «A» рядом; за магазинами было запланировано больше квартир в сохранившихся бетонных траверсах (взрывозащитных стенах) снесенного набора помещений для заполнения снарядами (датируемых 1906 годом). [14] Тем временем сохранившиеся здания на севере также были отремонтированы для легкого коммерческого и розничного использования. Внутренние склады, позднее известные как военные лагеря Чаттенден и Лодж-Хилл , были выставлены на продажу в 2016 году. [15]
Армия использовала эту область для подготовки железнодорожных инженерных сил. Они построили железную дорогу стандартной колеи от Чаттендена до Апнора в 1872–73 годах. Она была заброшена до 1881 года, и линия шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) была построена в 1885 году [8] или 8-й (железнодорожной) компанией RE в 1898 году. [16] Одна ветка шла в Нижний Апнор, а другая — в лагерь у Тауэр-Хилл. Эта линия использовалась для поставки вооружения из Чаттендена , склада боеприпасов Лодж-Хилл и стандартной колеи на Шарнал-стрит , на военные корабли и в магазин Апнора. Служба закрылась 19 мая 1961 года.
В 1965–1967 годах Королевские инженеры переделали маршрут от Нижнего Апнора до Чаттендена в дорогу, включая строительство нового моста через Four Elms Hill (главная дорога через деревню Чаттенден). Новая дорога получила название Upchat Road.
Королевские инженеры по-прежнему присутствуют в Верхнем Апноре; Королевская школа военной инженерии (секция речных операций) содержит классы, мастерские и хард в Апноре для обучения операторов штурмовых катеров Королевских инженеров и офицеров безопасности на воде, которые продолжают управлять судами в операциях по всему миру. Секция управляет Mk 1 и 3 Rigid Raiders и боевыми вспомогательными катерами, а также обучает использованию штурмового катера Mk 6. Район также используется для других учебных целей Королевской школой военной инженерии, включая практические и испытательные задачи по обезвреживанию бомб Школой по обезвреживанию взрывоопасных предметов обороны , до ее переезда в Бистер .
