Apollo 7 (11–22 октября 1968 года) был первым пилотируемым полетом в программе NASA Apollo и возобновил пилотируемые космические полеты после пожара, в результате которого погибли три астронавта Apollo 1 во время репетиции запуска 27 января 1967 года. Экипаж Apollo 7 находился под командованием Уолтера М. Ширры , пилота командного модуля Донна Ф. Эйзеля и пилота лунного модуля Р. Уолтера Каннингема (так он назывался, хотя на Apollo 7 не было лунного модуля ).
Первоначально трое астронавтов были назначены для второго пилотируемого полета Apollo, а затем в качестве резервных для Apollo 1. После пожара Apollo 1 пилотируемые полеты были приостановлены, пока не была расследована причина аварии и не были внесены усовершенствования в космический корабль и процедуры безопасности, а также непилотируемые испытательные полеты. Решив не допустить повторения пожара, экипаж провел долгие периоды, наблюдая за строительством своих командных и служебных модулей Apollo (CSM). Обучение продолжалось в течение большей части21-месячныйпауза, последовавшая за катастрофой «Аполлона-1».
Apollo 7 был запущен 11 октября 1968 года с военно-воздушной станции Кейп-Кеннеди , Флорида, и приводнился в Атлантическом океане одиннадцать дней спустя. Состоялись обширные испытания CSM, а также первая прямая телевизионная трансляция с американского космического корабля. Несмотря на напряженность между экипажем и наземными диспетчерами, миссия была полностью техническим успехом, что дало NASA уверенность отправить Apollo 8 на орбиту вокруг Луны два месяца спустя. Отчасти из-за этой напряженности никто из экипажа больше не летал в космос, хотя Ширра уже объявил, что уйдет из NASA после полета. Apollo 7 выполнил миссию Apollo 1 по испытанию CSM на низкой околоземной орбите и стал значительным шагом на пути к цели NASA по высадке астронавтов на Луну.
Ширра, один из первых астронавтов « Меркурия-7 », окончил Военно-морскую академию США в 1945 году. Он летал на «Меркурии-Атласе-8» в 1962 году, пятом пилотируемом полете проекта «Меркурий» и третьем, достигшем орбиты, а в 1965 году был командиром корабля «Джемини-6А» . Во время миссии «Аполлон-7» он был 45-летним капитаном ВМС. Эйзеле окончил Военно-морскую академию в 1952 году, получив степень бакалавра наук по аэронавтике. Он выбрал службу в ВВС и был 38-летним майором во время миссии «Аполлон -7». [10] Каннингем присоединился к ВМС США в 1951 году, начал летную подготовку в следующем году и служил в летной эскадрилье морской пехоты с 1953 по 1956 год и был гражданским лицом в возрасте 36 лет, служившим в резерве корпуса морской пехоты в звании майора во время миссии «Аполлон- 7» . [10] [11] Он получил степени по физике в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе , степень бакалавра в 1960 году и степень магистра в 1961 году. И Эйзеле, и Каннингем были отобраны в третью группу астронавтов в 1963 году. [10]
Первоначально Эйзеле планировалось занять место в экипаже Аполлона-1 Гаса Гриссома вместе с Эдом Уайтом , но за несколько дней до официального объявления 25 марта 1966 года Эйзеле получил травму плеча, которая потребовала хирургического вмешательства. Вместо этого место досталось Роджеру Чаффи , а Эйзеле перевели в экипаж Ширры. [12]
Ширра, Эйзеле и Каннингем впервые были названы в качестве экипажа Аполлона 29 сентября 1966 года. Они должны были совершить второй околоземный орбитальный испытательный полет командного модуля Аполлона (CM). [13] Хотя Каннингем был рад, как новичок, быть назначенным в основной экипаж без того, чтобы послужить резервным, он был обеспокоен тем фактом, что второй околоземный орбитальный испытательный полет, названный Аполлоном 2, казался ненужным, если Аполлон 1 будет успешным. Позже он узнал, что директор по операциям летного экипажа Дик Слейтон , еще один из «Меркурия Семерки», который был отстранен по медицинским причинам и руководил астронавтами, планировал, при поддержке Ширры, командовать миссией, если он получит медицинское разрешение. Когда этого не произошло, Ширра остался командовать экипажем, и в ноябре 1966 года Аполлон 2 был отменен, а экипаж Ширры был назначен резервным для Гриссома. [14] Томас П. Стаффорд, назначенный в тот момент резервным командиром второго орбитального испытания, заявил, что отмена последовала за тем, как Ширра и его команда представили руководству НАСА список требований (Ширра хотел, чтобы миссия включала лунный модуль и КМ, способный стыковаться с ним), и что назначение в качестве резервных заставило Ширру жаловаться на то, что Слейтон и главный астронавт Алан Шепард разрушили его карьеру. [15]
27 января 1967 года экипаж Гриссома проводил испытания на стартовой площадке для запланированной на 21 февраля миссии, когда в кабине вспыхнул пожар, в результате которого погибли все трое мужчин. [16] Последовала полная проверка безопасности программы «Аполлон». [17] Вскоре после пожара Слейтон попросил Ширру, Эйзеле и Каннингема совершить первый полет после паузы. [18] «Аполлон-7» будет использовать космический корабль Block II, разработанный для лунных миссий, в отличие от CSM Block I, используемого для «Аполлона-1», который предназначался только для ранних миссий на околоземной орбите, поскольку у него не было возможности стыковки с лунным модулем. CM и скафандры астронавтов были существенно переработаны, чтобы снизить вероятность повторения аварии, в которой погиб первый экипаж. [19] Экипаж Ширры должен был проверить системы жизнеобеспечения , движения , наведения и управления во время этой «открытой» миссии (то есть она будет продлеваться по мере прохождения каждого испытания). Продолжительность была ограничена 11 днями, что меньше первоначального 14-дневного лимита для Аполлона- 1. [20]
Резервный экипаж состоял из Стаффорда в качестве командира, Джона У. Янга в качестве пилота командного модуля и Юджина А. Сернана в качестве пилота лунного модуля. Они стали основным экипажем Аполлона-10 . [21] Рональд Э. Эванс , Джон Л. «Джек» Суайгерт и Эдвард Г. Гивенс были назначены в команду поддержки для миссии. [22] Гивенс погиб в автокатастрофе 6 июня 1967 года, и Уильям Р. Поуг был назначен его заменой. Эванс участвовал в тестировании оборудования в Космическом центре Кеннеди (KSC). Суайгерт был коммуникатором пусковой капсулы (CAPCOM) и работал над эксплуатационными аспектами миссии. Поуг потратил время на изменение процедур. Команда поддержки также заменяла основную и резервную команды, когда они были недоступны. [23]
CAPCOM, человек в Центре управления полетами, ответственный за связь с космическим кораблем (тогда всегда астронавт) были Эванс, Поуг, Стаффорд, Суайгерт, Янг и Сернан. Руководителями полета были Глинн Ланни , Джин Кранц и Джерри Гриффин . [24]
По словам Каннингема, изначально Ширра не был заинтересован в третьем космическом полете, начав сосредотачиваться на своей карьере после НАСА. Полет первой миссии после пожара изменил ситуацию: «Уолли Ширра был представлен как человек, выбранный для спасения пилотируемой космической программы. И это была задача, достойная интереса Уолли». [25] Эйзеле отметил: «После пожара мы знали, что судьба и будущее всей пилотируемой космической программы — не говоря уже о наших собственных шкурах — зависят от успеха или неудачи Аполлона- 7» . [26]
Учитывая обстоятельства пожара, экипаж изначально не доверял персоналу завода North American Aviation в Дауни, Калифорния , который построил командные модули Apollo, и они были полны решимости следовать за своим кораблем на каждом этапе строительства и испытаний. Это мешало обучению, но симуляторы CM еще не были готовы, и они знали, что пройдет много времени, прежде чем они будут запущены. Они проводили много времени в Дауни. Симуляторы были построены в Центре пилотируемых космических аппаратов в Хьюстоне и в KSC во Флориде. Как только они стали доступны для использования, экипажу было трудно найти достаточно времени, чтобы сделать все, даже с помощью резервных и вспомогательных экипажей; экипаж часто работал по 12 или 14 часов в день. После того, как CM был завершен и отправлен в KSC, фокус обучения экипажа сместился во Флориду, хотя они ездили в Хьюстон для планирования и технических совещаний. Вместо того, чтобы возвращаться в свои дома в Хьюстоне на выходные, им часто приходилось оставаться в KSC, чтобы принять участие в обучении или испытании космического корабля. [27] По словам бывшего астронавта Тома Джонса в статье 2018 года, Ширра, «имея неоспоримые доказательства рисков, которым подвергнется его команда, теперь имел огромное влияние на руководство NASA и North American, и он использовал его. В конференц-залах или на сборочной линии космических кораблей Ширра добивался своего». [28]
Экипаж Apollo 7 провел пять часов в тренировках на каждый час, который они могли бы ожидать на борту, если бы миссия продолжалась все одиннадцать дней. Кроме того, они посещали технические брифинги и совещания пилотов, а также учились самостоятельно. Они прошли обучение по эвакуации со стартовой площадки, обучению выходу из корабля после приводнения и научились использовать противопожарное оборудование. Они тренировались на компьютере управления Apollo в Массачусетском технологическом институте . Каждый член экипажа провел 160 часов в симуляциях CM, в некоторых из которых Центр управления полетами в Хьюстоне принимал участие вживую. [29] Тест «plugs out» — тест, который убил экипаж Apollo 1 — проводился с основным экипажем в космическом корабле, но с открытым люком. [30] Одной из причин гибели экипажа Apollo 1 было то, что было невозможно открыть открывающийся внутрь люк до того, как огонь пронесся по кабине; это было изменено для Apollo 7. [31]
Командные модули, аналогичные тем, что использовались на Аполлоне 7, были подвергнуты испытаниям в преддверии миссии. Экипаж из трех астронавтов ( Джозеф П. Кервин , Вэнс Д. Брэнд и Джо Х. Энгл ) находился внутри КМ, который был помещен в вакуумную камеру в Центре пилотируемых космических полетов в Хьюстоне на восемь дней в июне 1968 года для проверки систем космического корабля. Другой экипаж ( Джеймс Ловелл , Стюарт Руса и Чарльз М. Дьюк ) провел 48 часов в море на борту КМ, спущенного в Мексиканский залив с военного судна в апреле 1968 года, чтобы проверить, как системы будут реагировать на морскую воду. Дальнейшие испытания были проведены в следующем месяце в резервуаре в Хьюстоне. На борту стандартного КМ были подожжены пожары с использованием различных атмосферных составов и давлений. Результаты привели к решению использовать 60 процентов кислорода и 40 процентов азота внутри КМ при запуске, которые должны были быть заменены более низким давлением чистого кислорода в течение четырех часов, как обеспечивающие адекватную противопожарную защиту. Другие шаблонные космические аппараты подвергались сбрасываниям для проверки парашютов и для имитации вероятного ущерба, если КМ упадет на землю. Все результаты были удовлетворительными. [32]
В ходе подготовки к миссии Советы отправили беспилотные зонды Зонд 4 и Зонд 5 (Зонд 5 нес две черепахи [33] ) вокруг Луны, как будто предвещая окололунную пилотируемую миссию. Лунный модуль (ЛМ) НАСА терпел задержки, и руководитель программы Аполлон Джордж Лоу предложил, что если Аполлон 7 будет успешным, то Аполлон 8 отправится на лунную орбиту без ЛМ. Принятие предложения Лоу повысило ставки для Аполлона 7. [28] [34] По словам Стаффорда, Ширра «ясно чувствовал всю тяжесть программы, зависящую от успешной миссии, и в результате стал более открыто критичным и более саркастичным». [35]
На протяжении программ Mercury и Gemini инженер McDonnell Aircraft Гюнтер Вендт возглавлял команды стартовых площадок космических кораблей, неся полную ответственность за состояние космических кораблей при запуске. Он заслужил уважение и восхищение астронавтов, включая Ширру. [36] Однако подрядчик по космическим кораблям сменился с McDonnell (Mercury и Gemini) на North American (Apollo), поэтому Вендт не был руководителем площадки для Apollo 1. [37] Ширра был настолько непреклонен в своем желании вернуть Вендта в качестве руководителя площадки для своего полета Apollo, что он заставил своего босса Слейтона убедить руководство North American перевести Вендта из McDonnell, а Ширра лично лоббировал менеджера по запуску North American, чтобы тот изменил смену Вендта с полуночи на день, чтобы он мог быть руководителем площадки для Apollo 7. Вендт оставался руководителем площадки в течение всей программы Apollo. [37] Когда он покинул зону космического корабля, когда площадку эвакуировали перед запуском, после того как Каннингем сказал: «Я думаю, Гюнтер уходит», Эйзеле ответил: «Да, я думаю, Гюнтер уходит». [b] [38] [39] [40] [41]
Космический корабль Apollo 7 включал командно-служебный модуль 101 (CSM-101), первый CSM блока II, который был запущен. Корабль Block II имел возможность стыковки с LM, [42] хотя ни один из них не был запущен в Apollo 7. Космический корабль также включал систему аварийного покидания и адаптер космического корабля-лунного модуля (SLA, пронумерованный как SLA-5), хотя последний не включал LM и вместо этого обеспечивал сопряжение между SM и приборным блоком S-IVB , [43] [44] с ребром жесткости, заменяющим LM. [45] Система аварийного покидания была сброшена после зажигания S-IVB, [46] в то время как SLA осталась на отработанном S-IVB, когда CSM отделился от него на орбите. [45]
После пожара Apollo 1, CSM блока II был значительно переработан — было рекомендовано более 1800 изменений, из которых 1300 были реализованы для Apollo 7. [38] Среди них выделялся новый алюминиевый и стекловолоконный люк, открывающийся наружу, который экипаж мог открыть за семь секунд изнутри, а экипаж стартовой площадки — за десять секунд снаружи. Другие изменения включали замену алюминиевых трубок в системе кислорода высокого давления на нержавеющую сталь, замену горючих материалов на негорючие (включая замену пластиковых переключателей на металлические) и, для защиты экипажа в случае пожара, аварийную кислородную систему, чтобы защитить их от токсичных паров, а также противопожарное оборудование. [47]
После того, как Гриссом окрестил корабль Gemini 3 «Молли Браун» , НАСА запретило давать названия космическим кораблям. [48] Несмотря на этот запрет, Ширра хотел назвать свой корабль «Феникс», но НАСА отказало ему в разрешении. [42] Первым главным кораблем, которому был дан позывной, отличный от обозначения миссии, был Apollo 9 , который нес LM, который должен был отделиться от него, а затем снова состыковаться, что потребовало отдельных позывных для двух кораблей. [49]
Поскольку он летал на низкой околоземной орбите и не включал в себя LM, Apollo 7 был запущен с ускорителем Saturn IB, а не с гораздо более крупным и мощным Saturn V. [ 50] Saturn IB был обозначен как SA-205, [42] и был пятым Saturn IB, который был запущен — более ранние не перевозили экипажи в космос. Он отличался от своих предшественников тем, что были установлены более мощные топливные линии к усиленному искровому воспламенителю в двигателях J-2, чтобы предотвратить повторение раннего отключения, которое произошло во время беспилотного полета Apollo 6 ; послеполетный анализ показал, что топливные линии к двигателям J-2, также использовавшиеся в Saturn V, испытанном на Apollo 6, дали течь. [51]
Saturn IB была двухступенчатой ракетой, со второй ступенью S-IVB, похожей на третью ступень Saturn V, [52] ракеты, использовавшейся во всех последующих миссиях Apollo. [50] Saturn IB использовалась после закрытия программы Apollo для доставки экипажей в командно-модульных модулях Apollo на Skylab , а также для испытательного проекта Apollo–Soyuz . [53]
Apollo 7 был единственной пилотируемой миссией Apollo, которая стартовала со стартового комплекса 34 на станции ВВС США на мысе Кеннеди . Все последующие полеты космических кораблей Apollo и Skylab (включая Apollo–Soyuz) запускались со стартового комплекса 39 в близлежащем Космическом центре Кеннеди. [50] Стартовый комплекс 34 был объявлен избыточным и выведен из эксплуатации в 1969 году, что сделало Apollo 7 последней пилотируемой космической миссией, стартовавшей со станции ВВС США на мысе Кеннеди в 20 веке. [50]
Главными целями полета Apollo 7 были демонстрация того, что CM Block II будет обитаемым и надежным в течение времени, необходимого для лунной миссии, демонстрация того, что система служебного движения (SPS, главный двигатель космического корабля) и системы наведения CM могут выполнить рандеву на орбите, а затем осуществить точный вход в атмосферу и приводнение. [28] Кроме того, был ряд конкретных задач, включая оценку систем связи и точности бортовых систем, таких как датчики топливных баков. Многие из мероприятий, направленных на сбор этих данных, были запланированы на ранний этап миссии, так что если бы миссия была прекращена преждевременно, они бы уже были завершены, что позволило бы внести исправления до следующего полета Apollo. [54]
«Аполлон-7», первый американский пилотируемый космический полет за 22 месяца, стартовал со стартового комплекса 34 в 11:02:45 по восточному времени (15:02:45 по всемирному координированному времени ) в пятницу, 11 октября 1968 года. [38] [55]
Во время обратного отсчета ветер дул с востока. Запуск в таких погодных условиях был нарушением правил безопасности, так как в случае неисправности ракеты-носителя и ее отмены КМ мог быть отброшен обратно на сушу вместо того, чтобы совершить обычную посадку на воду. Apollo 7 был оборудован старыми креслами экипажа в стиле Apollo 1, которые обеспечивали меньшую защиту, чем более поздние. Ширра позже рассказал, что, по его мнению, запуск следовало отменить, но менеджеры отказались от правила, и он сдался под давлением. [28]
Старт прошел безупречно; Saturn IB хорошо показал себя во время своего первого пилотируемого запуска, и не было никаких существенных аномалий во время фазы разгона. Астронавты описали его как очень плавный. [38] [56] Подъем сделал 45-летнего Ширру старейшим человеком, который на тот момент вышел в космос, [57] и, как оказалось, единственным астронавтом, который летал в миссиях Mercury, Gemini и Apollo. [19]
В течение первых трех часов полета астронавты выполнили два действия, которые имитировали то, что потребуется во время лунной миссии. Во-первых, они маневрировали кораблем с все еще прикрепленным S-IVB, как это требовалось для включения двигателя , который должен был доставить лунные миссии на Луну. Затем, после отделения от S-IVB, Ширра развернул CSM и приблизился к стыковочной цели, нарисованной на S-IVB, имитируя стыковочный маневр с лунным модулем во время миссий, направленных на Луну, перед извлечением объединенного корабля. [57] После удержания на станции с S-IVB в течение 20 минут, Ширра отпустил его, оставив 76 миль (122 км) между ним и CSM, готовясь к попытке встречи на следующий день. [28]
Астронавты также насладились горячим обедом, первой горячей едой, приготовленной на американском космическом корабле. [57] Ширра взял с собой растворимый кофе, несмотря на возражения врачей НАСА, которые утверждали, что он не добавляет никакой питательной ценности. [58] Через пять часов после запуска он сообщил, что съел и насладился своим первым пластиковым пакетом, полным кофе. [59]
Целью встречи была демонстрация способности CSM сопоставлять орбиты с лунным модулем и спасать его после неудачной попытки посадки на Луну или после старта с поверхности Луны. [60] Это должно было произойти на второй день; но к концу первого дня Ширра сообщил, что простудился, и, несмотря на то, что Слейтон вышел на связь, чтобы выступить в его пользу, отклонил просьбу Центра управления полетами о том, чтобы экипаж включил питание и проверил бортовую телевизионную камеру перед встречей, сославшись на холод, то, что экипаж не ел, и что график уже был очень плотным. [28]
Рандеву осложнялось тем, что на космическом корабле Apollo 7 не было радара рандеву, который был бы у лунных миссий. SPS, двигатель, который был бы необходим для отправки последующих CSM Apollo на лунную орбиту и с нее, был запущен только на испытательном стенде. Хотя астронавты были уверены, что он сработает, они беспокоились, что он может сработать неожиданно, что потребует раннего завершения миссии. Ожоги будут вычисляться с земли, но финальная работа по маневрированию к S-IVB потребует от Эйзеля использования телескопа и секстанта для вычисления последних ожогов, а Ширра применит двигатели системы управления реакцией корабля (RCS). Эйзеля испугал сильный толчок, вызванный активацией SPS. Тяга заставила Ширру закричать: «Yabba dabba doo!», ссылаясь на мультфильм «Флинтстоуны » . Ширра подвел корабль ближе к S-IVB, который вышел из-под контроля, и успешно завершил встречу. [28] [61]
Первая телевизионная трансляция состоялась 14 октября. Она началась с показа карточки с надписью «Из прекрасной комнаты Аполлона высоко над всем», что напоминало лозунги, которые использовали лидеры оркестров в радиопередачах 1930-х годов. Каннингем был оператором, а Эйзеле ведущим. Во время семиминутной трансляции экипаж демонстрировал космический корабль и показывал зрителям виды юга Соединенных Штатов. Перед закрытием Ширра держал еще один плакат: «Сохраняйте эти открытки и письма, ребята», еще один старый радиолозунг, который недавно использовал Дин Мартин . [62] Это была первая прямая телевизионная трансляция с американского космического корабля ( Гордон Купер передавал медленно сканируемые телевизионные изображения с Faith 7 в 1963 году, но изображения были плохого качества и так и не были переданы). [63] По словам Джонса, «эти, по-видимому, дружелюбные астронавты нанесли NASA солидный пиар-удар». [28] Последовали ежедневные телевизионные трансляции продолжительностью около 10 минут каждая, во время которых экипаж держал в руках еще больше плакатов и рассказывал своей аудитории о космических полетах; после возвращения на Землю им была вручена специальная премия «Эмми» за телепередачи. [64]
Позже, 14 октября, бортовой радиолокационный приемник корабля смог зафиксироваться на наземном передатчике, снова показав, что CSM на лунной орбите может поддерживать связь с LM, возвращающимся с поверхности Луны. [62] На протяжении оставшейся части миссии экипаж продолжал проводить испытания CSM, включая двигательную, навигационную, экологическую, электрическую и тепловую системы управления. Все прошло успешно; по словам авторов Фрэнсиса Френча и Колина Берджесса , «перепроектированный космический корабль Apollo оказался лучше, чем кто-либо смел надеяться». [65] Эйзеле обнаружил, что навигация оказалась не такой простой, как предполагалось; ему было трудно использовать горизонт Земли для наблюдения за звездами из-за размытости атмосферы, а сбросы воды затрудняли различение блестящих точек, которые были звездами, а которые ледяными частицами. [66] К концу миссии двигатель SPS был запущен восемь раз без каких-либо проблем. [28]
Одной из трудностей, с которой пришлось столкнуться, был график сна, который требовал, чтобы один член экипажа бодрствовал все время; Эйзеле должен был бодрствовать, пока другие спали, и спать в то время, когда другие бодрствовали. Это не сработало, так как членам экипажа было трудно работать, не мешая другим. Позже Каннингем вспоминал, как проснулся и обнаружил, что Эйзеле дремлет. [67]
Ширра был возмущен тем, что менеджеры НАСА разрешили запуск, несмотря на ветер, заявив: «Миссия загнала нас в угол с точки зрения риска». [41] Джонс сказал: «Этот предстартовый спор был прелюдией к перетягиванию каната по поводу решений командования для остальной части миссии». [28] Недостаток сна и простуда Ширры, вероятно, способствовали конфликту между астронавтами и Центром управления полетами, который время от времени всплывал во время полета. [68]
Тестирование телевидения привело к разногласиям между экипажем и Хьюстоном. Ширра заявил в то время: «Вы добавили два ожога к этому графику полета, и вы добавили сброс мочи; и у нас здесь новый корабль, и я могу сказать вам на данный момент, телевидение будет отложено без дальнейшего обсуждения до окончания встречи». [28] Ширра позже писал: «Мы бы сопротивлялись всему, что мешало нашим основным целям миссии. В это конкретное субботнее утро телевизионная программа явно мешала». [69] Эйзеле согласился в своих мемуарах: «Мы были заняты подготовкой к этому важному упражнению и не хотели отвлекать наше внимание на то, что в то время казалось мелочами. ... Очевидно, люди на Земле чувствовали иначе; было действительно вонь от вспыльчивого, непокорного экипажа Аполлона-7, который не подчинялся приказам». [70] Френч и Берджесс писали: «Если рассматривать этот момент объективно — что в миссии с предварительной загрузкой сближение, выравнивание и испытания двигателей должны проводиться до телевизионных шоу — трудно спорить с ним [Ширрой]». [71] Хотя Слейтон уступил Ширре, отношение командира удивило диспетчеров полета. [28]
На 8-й день, после того как его попросили следовать новой процедуре, переданной с земли, из-за которой компьютер завис, Эйзеле передал по радио: «Мы не получили тех результатов, которые вы искали. Мы не получили ни черта, на самом деле ... можете поспорить ... что касается нас, кто-то там внизу здорово облажался, когда навязал нам это». [72] Позже Ширра заявил, что, по его мнению, это был единственный главный случай, когда Эйзеле расстроил Центр управления полетами. [72] На следующий день произошло еще больше конфликтов, когда Ширра сказал Центру управления полетами после того, как ему пришлось несколько раз запустить систему RCS, чтобы поддерживать устойчивость космического корабля во время испытания: «Я хотел бы, чтобы вы узнали имя идиота, который придумал этот тест. Я хочу это узнать, и я хочу поговорить с ним лично, когда вернусь». [28] Эйзеле присоединился: «Пока вы этим заняты, выясните, кто придумал «горизонтальный тест P22»; это тоже прекрасно». [c] [28]
Еще одним источником напряженности между Центром управления полетами и экипажем было то, что Ширра неоднократно высказывал мнение, что вход в атмосферу должен осуществляться без шлемов. Он считал, что у них может лопнуть барабанная перепонка из-за давления в пазухах из-за простуды, и они хотели иметь возможность зажать нос и дуть, чтобы выровнять давление, которое увеличивалось во время входа в атмосферу. Это было бы невозможно в шлемах. В течение нескольких дней Ширра отказывался от советов с земли надевать шлемы, заявляя, что это его прерогатива как командира, хотя Слейтон предупредил его, что ему придется ответить за это после полета. Ширра заявил в 1994 году: «В этом случае я был простужен, и я достаточно поговорил с землей, и у меня не было времени обсуждать, надевать или снимать шлем. Я сказал, по сути, я на борту, я командую. Они могли бы носить любые черные повязки, которые хотели, если бы я потерялся или потерял слух. Но я был ответственен за выполнение миссии». [28] Во время входа в атмосферу шлемы не надевались. Директор по управлению полетами Кристофер С. Крафт потребовал объяснений того, что, по его мнению, было неподчинением Ширры от CAPCOM, Стаффорда. Крафт позже сказал: «Ширра воспользовался правом своего командира иметь последнее слово, и это было так». [28]
Apollo 7 приводнился без происшествий в 11:11:48 UTC 22 октября 1968 года в 200 морских милях (230 миль; 370 км) к юго-западу от Бермудских островов и в 7 морских милях (8 миль; 13 км) к северу от спасательного судна USS Essex . Продолжительность миссии составила 10 дней, 20 часов, 9 минут и 3 секунды. [6] [28]
После миссии НАСА наградило Ширру, Эйзеле и Каннингема медалью «За исключительную службу» в знак признания их успеха. 2 ноября 1968 года президент Линдон Джонсон провел церемонию на ранчо LBJ в Джонсон-Сити, штат Техас, чтобы вручить астронавтам медали. Он также вручил высшую награду НАСА — медаль «За выдающиеся заслуги» — недавно вышедшему на пенсию администратору НАСА Джеймсу Э. Уэббу за его «выдающееся руководство космической программой Америки» с начала программы «Аполлон». [74] Джонсон также пригласил команду в Белый дом, и они отправились туда в декабре 1968 года. [75]
Несмотря на трудности между экипажем и Центром управления полетами, миссия успешно выполнила свои задачи по проверке летной годности командного и сервисного модуля Apollo, что позволило продолжить полет Apollo 8 на Луну всего через два месяца. [76] Джон Т. МакКвистон написал в The New York Times после смерти Эйзела в 1987 году, что успех Apollo 7 принес новую уверенность в космическую программу NASA. [64] По словам Джонса, «через три недели после возвращения экипажа Apollo 7 администратор NASA Томас Пейн дал зеленый свет Apollo 8 на запуск в конце декабря и выход на орбиту Луны. Apollo 7 избавил NASA от испытания огнем — это был первый небольшой шаг по пути, который приведет другой экипаж девять месяцев спустя к Морю Спокойствия ». [28]
Генерал Сэм Филлипс , руководитель программы «Аполлон», сказал в то время: «Аполлон- 7 вошел в мою книгу как идеальная миссия. Мы выполнили 101 процент наших целей». [28] Крафт писал: «Ширра и его команда сделали все — или, по крайней мере, все, что имело значение ... Они доказали всем, что двигатель SPS был одним из самых надежных, которые мы когда-либо отправляли в космос. Они управляли командным и служебным модулями с настоящим профессионализмом». [28] Эйзеле писал: «Мы были наглыми, высокомерными и временами макиавеллистскими. Называйте это паранойей, называйте это умом — это сделало работу. У нас был отличный полет». [28] Кранц заявил в 1998 году: «Мы все теперь оглядываемся назад с более долгосрочной перспективой. Ширра на самом деле не был так плох с нами, как казалось в то время. ... Суть в том, что даже с ворчливым командиром мы выполнили работу как команда». [77]
Никто из членов экипажа Apollo 7 больше не летал в космос. [78] По словам Джима Ловелла, «Apollo 7 был очень успешным полетом — они отлично справились — но это был очень спорный полет. Они все довольно сильно подстегнули наземных людей, и я думаю, что это своего рода положило конец [им] будущим полетам». [78] Перед полетом Ширра объявил [79] о своем уходе из НАСА и ВМС с 1 июля 1969 года. [80] Карьера двух других членов экипажа в космосе была остановлена их участием в Apollo 7; по некоторым данным, Крафт сказал Слейтону, что не желает работать в будущем ни с одним из членов экипажа. [81] Каннингем слышал слухи о том, что Крафт сказал это, и столкнулся с ним в начале 1969 года; Крафт отрицал, что сделал это заявление, «но его реакция была не совсем возмущенной невинностью». [82] Карьера Эйзеля также могла быть затронута тем, что он стал первым действующим астронавтом, который развелся, за которым последовал быстрый повторный брак и посредственная работа в качестве резервного CMP для Apollo 10. [83] Он ушел из Управления астронавтов в 1970 году, хотя он оставался в NASA в Исследовательском центре Лэнгли в Вирджинии до 1972 года, когда он получил право на пенсию. [84] [85] Каннингем был назначен руководителем подразделения Skylab Управления астронавтов . Он рассказал, что ему неофициально предложили командовать первым экипажем Skylab, но когда вместо этого это перешло к командиру Apollo 12 Питу Конраду , а Каннингему предложили должность резервного командира, он ушел в отставку с поста астронавта в 1971 году. [86] [87]
Ширра, Айзеле и Каннингем были единственными членами экипажа из всех миссий Apollo, Skylab и Apollo–Soyuz, которые не были награждены медалью «За выдающиеся заслуги» сразу после своих миссий (хотя Ширра получал медаль дважды до этого, за миссии Mercury и Gemini). Поэтому администратор НАСА Майкл Д. Гриффин решил с опозданием наградить медалями экипаж в октябре 2008 года, «за образцовое выполнение всех задач миссии Apollo 7 и многое другое в первой пилотируемой миссии Apollo, проложив путь для первого полета на Луну на Apollo 8 и первой пилотируемой посадки на Луну на Apollo 11». Только Каннингем был еще жив в то время, поскольку Айзеле умер в 1987 году, а Ширра в 2007 году. [19] [76] Вдова Айзеле приняла его медаль, а член экипажа Apollo 8 Билл Андерс принял медаль Ширры. На церемонии награждения присутствовали и другие астронавты «Аполлона», включая Нила Армстронга , Базза Олдрина и Алана Бина . Крафт, у которого во время миссии был конфликт с экипажем, отправил примирительное видеопоздравление, в котором говорилось: «Мы доставили вам много хлопот, но вы, безусловно, пережили это и с тех пор вели себя исключительно хорошо ... Я, честно говоря, очень горжусь тем, что могу назвать вас другом». [76]
.jpg/1280px-Apollo_7_Flown_Robbins_Medallion_(SN-186).jpg)
На эмблеме полета изображен командно-сервисный модуль с работающим двигателем SPS, след от этого огня, опоясывающий земной шар и простирающийся за края нашивки, символизирующий орбитальный характер миссии. Римская цифра VII изображена в южной части Тихого океана , а имена экипажа изображены на широкой черной дуге внизу. [88] Нашивка была разработана Алленом Стивенсом из Rockwell International . [89]
В январе 1969 года командный модуль Apollo 7 был представлен на платформе NASA на инаугурационном параде президента Ричарда М. Никсона . Астронавты Apollo 7 ехали в открытом автомобиле. После передачи в Смитсоновский институт в 1970 году космический корабль был передан в аренду Национальному музею науки и технологий в Оттаве , Онтарио. Он был возвращен в Соединенные Штаты в 2004 году. [90] В настоящее время командный модуль Apollo 7 находится в аренде в Музее Frontiers of Flight в Лав-Филд в Далласе , штат Техас. [91]
6 ноября 1968 года комик Боб Хоуп транслировал одну из своих телевизионных программ варьете из Центра пилотируемых космических кораблей НАСА в Хьюстоне в честь экипажа Аполлона 7. Барбара Иден , звезда популярного комедийного сериала « Я мечтаю о Джинни» , в котором среди постоянных персонажей были вымышленные астронавты, появилась вместе с Ширрой, Эйзеле и Каннингемом. [75]
Ширра использовал простуду, которой он заболел во время полета на «Аполлоне -7», в качестве рекламного агента на телевидении для Actifed — безрецептурной версии лекарства, которое он принимал в космосе. [93]
Миссия Аполлона-7 драматизирована в мини-сериале 1998 года « С Земли на Луну », эпизод «Мы очистили башню», с Марком Хармоном в роли Ширры, Джоном Мезе в роли Эйзеля, Фредриком Лейном в роли Каннингема и Ником Сирси в роли Слейтона. [94]
.jpg/1280px-Apollo_7_photographed_in_flight_by_ALOTS_(68-HC-641).jpg)
.jpg/1280px-AS07-11-2000_(21355660044).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
