Оберлейтенант Армин Фабер был немецким пилотом Люфтваффе во время Второй мировой войны , который принял Бристольский канал за Ла-Манш и приземлил свой Focke-Wulf Fw 190 (Fw 190) неповрежденным на авиабазе RAF Pembrey в Южном Уэльсе. Его самолет был первым Fw 190, захваченным союзниками, и прошел испытания, чтобы выявить любые слабые места, которыми можно было воспользоваться. [1]
В июне 1942 года оберлейтенант Армин Фабер был группен-адъютантом (выполнял обязанности по административному и кадровому оформлению документов, а также летные обязанности) командира III истребительной группы Jagdgeschwader 2 (JG 2, Second Fighter Wing ), базировавшейся в Морле в Бретани . 23 июня ему было дано специальное разрешение на выполнение боевого задания в составе 7-го штаффеля ; подразделение, летавшее на истребителях Focke-Wulf Fw 190.
В это время Fw 190 только недавно прибыл в состав передовых частей, и его превосходные характеристики доставили союзникам столько проблем, что они рассматривали возможность организации рейда коммандос на французский аэродром, чтобы захватить его для оценки.
7-й штабфельный полк был поднят на перехват шести легких бомбардировщиков «Бостон» , возвращавшихся с бомбардировки; Бостоны сопровождали три чехословацкие эскадрильи Королевских ВВС: 310-я , 312-я и 313-я эскадрильи под командованием Алоиза Вашатко . [2] Все «Бостоны» благополучно вернулись, в то время как над Ла-Маншем разгорелся бой с сопровождающими «Спитфайрами», в результате которого были потеряны два Fw 190 и семь «Спитфайров», в том числе Алоис Вашатко , который погиб при столкновении с Fw 190. (немецкий летчик катапультировался и попал в плен). [3]
Во время боя Фабер дезориентировался и отделился от других немецких самолетов. На него напал сержант Франтишек Трейтнар из 310-й эскадрильи. Пытаясь избавиться от «Спитфайра», Фабер полетел на север над Эксетером в Девоне. После долгих маневров на высокой скорости Фабер, имея только одну работающую пушку, развернул Иммельманна к солнцу и сбил своего преследователя в лобовой атаке. [3]
Трейтнар благополучно выпрыгнул, хотя у него было осколочное ранение в руку, а при приземлении он сломал ногу; его «Спитфайр» разбился недалеко от деревни Блэк Дог, Девон . [4] Тем временем дезориентированный Фабер принял Бристольский пролив за Ла-Манш и полетел на север, а не на юг. Подумав, что Южный Уэльс — это Франция, он повернул в сторону ближайшего аэродрома — RAF Pembrey . Наблюдатели на земле не могли поверить своим глазам, когда Фабер, празднуя победу, покачивал крыльями, опустил шасси «Фокке-Вульфа» и приземлился. [5]
Дежурный пилот Пембри, сержант Джеффрис, опознал самолет как немецкий, когда он приземлялся, и приказал своим людям подать ему сигнал припарковаться в зоне рассредоточения. Когда Fw 190 замедлил ход, он прыгнул на его крыло и взял Фабера в плен из ракетницы ; поскольку Пембри был тренировочной станцией, у Джеффриса не было другого оружия. [6] Фабер был «настолько подавлен, что попытался покончить жизнь самоубийством», но безуспешно. [7]
Позже Фабера отвезли в Королевские ВВС Фэрвуд-Коммон для допроса под конвоем капитана группы Дэвида Этчерли . Этчерли, опасаясь попытки побега, всю дорогу направлял револьвер на Фабера. В какой-то момент машина врезалась в выбоину, в результате чего произошел выстрел; выстрел едва не попал в Фабера. [8]
Будучи военнопленным , Фабер был отправлен в Канаду , где пытался сбежать из лагеря для военнопленных. Он был репатриирован незадолго до окончания войны по состоянию здоровья. [9]
Самолетом Фабера был Fw 190A-3 с Werknummer 313. Это был единственный истребитель Fw 190, захваченный союзниками в целости и сохранности во время войны. Все остальные захваченные Fw 190 относились либо к дальним бомбардировщикам, либо к истребителям-бомбардировщикам.
Капитану группы Хью Уилсону , пилоту, который в основном отвечал за испытательные полеты захваченных самолетов противника, было поручено перелететь на самолете 313 из Королевских ВВС Пембри в Королевские ВВС Фарнборо под гарантию того, что он не разобьется. Дать такую гарантию было невозможно, поэтому вместо этого самолет разобрали и перевезли на грузовике. [7]
В Фарнборо Fw 190 был перекрашен в цвета Королевских ВВС и получил серийный номер Королевских ВВС MP499 и букву «P» для обозначения прототипа. Испытания и оценка начались 3 июля 1942 года в Королевском авиационном заводе (RAE) в Королевских ВВС Фарнборо . Было зафиксировано около девяти часов налета, что дало союзникам чрезвычайно ценную информацию.
Через десять дней его передали в отдел разработки воздушных боев в ВВС Великобритании в Даксфорде для тактической оценки, где он участвовал в пробных боевых испытаниях против нового Spitfire Mk.IX , предоставив ВВС методы наилучшей борьбы с Fw 190A на их новом истребителе. . Затем Fw 190 был переведен в рейс № 1426 (Вражеские самолеты) . Fw 190 совершил 29 полетов в период с 3 июля 1942 года по 29 января 1943 года. [10] Затем он был частично разобран и в Фарнборо были проведены испытания его двигателя. [10] Он был снят с обвинения 18 сентября 1943 года [11] и сдан на слом. [10]
В Музее авиации Шорхэма выставлено бронированное лобовое стекло самолета Faber Fw 190 вместе с частью его панели управления. В музее также хранятся фрагменты обломков «Спитфайра» Франтишека Трейтнара. В 1991 году музей посетил Армин Фабер и подарил ему свой офицерский кортик и значок пилота. [4] Быстросъемная пряжка парашюта, который использовал в тот день Франтишек Трейтнар, принадлежит тематическому кафе Моравского музея в Брно , Чехия. [12]
