Арсенио «Доджи» Идальго Лорел (14 декабря 1931 — 19 ноября 1967) был чемпионом автогонщиков из Филиппин . Он был первым двукратным победителем Гран -при Макао , выиграв его последовательно в 1962 и 1963 годах. [1]
Родившийся 14 декабря 1931 года, Лорел был отпрыском видной политической семьи на Филиппинах. Он был младшим из девяти детей. Его отцом был Хосе П. Лорел , президент Филиппин во время японской оккупации , в то время как несколько его братьев в конечном итоге служили стране в качестве вице-президента ( Сальвадор «Дой» Лорел ), спикера палаты представителей ( Хосе Б. Лорел-младший ), сенатора ( Сотеро Лорел II ) и посла ( Хосе С. Лорел III ).
22 марта 1945 года, в нежном возрасте 13 лет, Лорел присоединился к своей семье и официальным лицам, таким как бывший спикер Национальной ассамблеи Бениньо Акино-старший , бывший министр образования Камило Осиас и его жена, а также генерал Матео Капинпин, эвакуируясь из Багио , и начал долгое и опасное путешествие по суше в Тугуэгарао , откуда японский военно-морской самолет должен был доставить группу в Японию через Формозу (ныне Тайвань ) и Шанхай , Китай . 15 сентября, через несколько дней после того, как Япония официально капитулировала перед Соединенными Штатами, его отец, его старший брат Хосе III и Акино-старший были арестованы группой американцев во главе с полковником Тернером за сотрудничество с императорской Японией и были заключены в тюрьму в Японии. Позже он присоединился к остальной части семьи Лорел, вылетевшей обратно в Манилу 2 ноября. [2]
Он получил степень магистра права в Йельском университете . [3]
Лорел был пионером в развитии филиппинского автоспорта . Он был одним из первых чемпионов-гонщиков в первые годы организованных автогонок на Филиппинах, управляя своим Studebaker 1954 года на овале ипподрома Санта-Ана в Макати , Рисаль , когда лошади не скакали. Он также преуспел в картинге и дрэг-рейсинге , организовав самые ранние дрэг-рейсинги на заброшенной взлетно-посадочной полосе аэропорта Нильсона , которая сейчас называется Пасео-де-Рохас в Макати. [4] Он также был лицензированным пилотом вертолета. В середине 1960-х годов он также был известен телезрителям как первый ведущий Motoring News . [5]
Его успех на азиатской гоночной сцене в 1960-х годах принес ему приглашение участвовать в гонках с европейской командой, от которого он вежливо отказался. [ необходима цитата ]
Помимо того, что он был гонщиком, Лорел также был корпоративным и налоговым юристом, владельцем нескольких коммерческих фирм, президентом Cam Wreckers Association и основателем и владельцем пионерской гоночной и картинговой трассы Batangas. Он также организовал пионерское автошоу «Concourse d'Elegance». Он также был молчаливым избирательным работником, поскольку он успешно провел кампанию за своего брата Доя на выборах в Сенат в 1967 году . [6]
Лорел погиб во время Гран-при Макао 19 ноября 1967 года в возрасте 35 лет. Очевидцы рассказали, что Лорел, после того как его Lotus 41 вышел из-под контроля, пытался избежать столкновения со зрителями, въехав на машине в дамбу трассы Guia Circuit . [6] В результате аварии его машина загорелась, он оказался запертым внутри, получил сильные ожоги и умер до того, как прибыли маршалы, чтобы отвезти его в больницу. Он стал первым погибшим на Гран-при Макао.