Ветка Askern — железнодорожная линия, которая проходит в Северном , Южном и Западном Йоркшире в Англии. Участок пути проходит от Shaftholme Junction к северу от Донкастера (на East Coast Main Line между Донкастером и Йорком ), через Askern , Norton и Womersley до Knottingley , где он соединяется с Pontefract Line .
Она была открыта Lancashire & Yorkshire Railway 6 июня 1848 года, и полномочия на эксплуатацию были предоставлены Great Northern Railway (с которой она сделала конечную развязку в Askern), что дало последней компании первоначальный доступ к Лидсу (используя часть нынешней Pontefract Line ), а первой — к Донкастеру. Впоследствии линия стала частью недавно созданной East Coast Main Line с открытием ответвления от Knottingley до Burton Salmon в 1850 году, что дало доступ к линии York & North Midland Railway от Нормантона до Йорка.
Открытие прямой линии от Шафтхолм-Джанкшен до Йорка через Селби в январе 1871 года положило конец регулярному движению экспресс-поездов по этому маршруту, но он оставался загруженным грузовыми перевозками, в основном углем из различных угольных шахт по всей его длине, и продолжал осуществлять местные остановки от Уэйкфилда до Донкастера до закрытия для пассажиров 27 сентября 1948 года. [1]
Линия остается открытой для грузовых перевозок, а пассажирские поезда движутся в обход, когда линия ECML или Донкастер – Лидс закрываются на инженерные работы.
После более чем 70-летнего перерыва регулярные пассажирские перевозки были возобновлены оператором открытого доступа Grand Central с изменением расписания в мае 2010 года, а первые рейсы были запущены, как и планировалось, 23 мая 2010 года. [2]
Эти поезда курсируют между London King's Cross и Bradford Interchange через Doncaster , Knottingley, затем через Pontefract Monkhill , Wakefield Kirkgate , Mirfield , Brighouse и Halifax . Необходимые права доступа к путям (для первых трех поездов в день в каждом направлении) были предоставлены Grand Central ORR в январе 2009 года. [3]
Для изменения расписания в декабре 2011 года компания объявила, что хочет убрать остановки в Понтефракте и направить оставшиеся рейсы через Адвик, чтобы значительно сократить время в пути, но разрешения на это от ORR не последовало. В декабре 2013 года рейсы Grand Central начали обслуживать Мирфилд , а также четвертый обратный рейс по этому маршруту. [4]
Оператор инфраструктуры Network Rail провел работы по модернизации на южном конце линии в период с 2012 по 2014 год. Была построена новая эстакада , которая позволяет грузовым перевозкам с бывшего маршрута West Riding and Grimsby Railway между Хэтфилдом и Стейнфортом и Адвиком пересекать ECML и присоединяться к линии к северу от Askern Junction. [5] [6] Это позволяет угольным поездам из глубоководного импортного терминала в порту Иммингема идти напрямую к электростанциям долины Эйр без необходимости присоединяться к ECML на Joan Croft Junction и использовать 15-мильный (24-километровый) участок оттуда в сторону Йорка , тем самым освобождая пропускную способность на загруженном участке маршрута. Новая эстакада, известная как Doncaster North Chord , была открыта в июне 2014 года. [7]
В понедельник 3 декабря 1849 года заднее столкновение с транспортным средством привело к сходу с рельсов. Четыре человека получили ранения.
Этот железнодорожный переезд — это переезд с системой видеонаблюдения, контролируемый Norton Signal Box. В четверг 26 февраля 2009 года около 13:00 грузовик HGV врезался в ограждение, что привело к задержкам в грузовых перевозках.
Железнодорожный переезд Нортон находится прямо рядом с сигнальным постом Нортон, который управляет большинством железнодорожных переездов на ветке Askern. В четверг 21 июня 2012 года Land Rover пробил ограждения, спасаясь от ограбления, и врезался в два ожидавших автомобиля на другой стороне переезда. Это привело к полному перекрытию дороги, серьезным задержкам в грузовых перевозках и в обслуживании London King's Cross to Bradford Interchange. Четыре ограждения были полностью разрушены, поэтому Network Rail заменила их. Дальнейшее расследование аварии на железнодорожном переезде все еще продолжается.