stringtranslate.com

Grand Central (компания, эксплуатирующая поезда)

Grand Central — компания-оператор поездов открытого доступа в Великобритании. Дочерняя компания Arriva UK Trains , осуществляет пассажирские железнодорожные перевозки с декабря 2007 года.

Компания была основана в апреле 2000 года как «Grand Central Railway Company». После многочисленных заявок на права доступа к путям она начала свою деятельность на East Coast Main Line между Сандерлендом и Лондоном Кингс-Кросс в декабре 2007 года. Услуги между Брэдфорд Интерчейндж и Лондоном Кингс-Кросс начались в мае 2010 года. В ноябре 2011 года Grand Central была приобретена Arriva UK Trains.

Grand Central также выдвинул различные предложения по запуску дополнительных услуг в будущем. Одна из таких услуг, от London Euston до Blackpool North через West Coast Main Line , должна была начаться в 2021 году, но инициатива была отменена из-за пандемии COVID-19 .

История

Истоки Grand Central можно проследить до приватизации British Rail в середине 1990-х годов. Несколько заявок были поданы под именем Grand Central Яном Йовартом и консорциумом бывших менеджеров British Rail для управления франшизами Midland Mainline и Regional Railways North East . [2] [3] [4] [5] [6] [7] Однако ни одна из сделанных ею заявок не привела к получению франшизы. В связи с этим в марте 1998 года компания была официально распущена . [2]

В апреле 2000 года была основана новая компания «Grand Central Railway Company» [8] , чтобы реализовать возможности открытого доступа . [9] Год спустя она публично предложила приобрести подержанные поезда Intercity 125 для запуска собственных услуг. [10]

В июне 2003 года Grand Central подала заявку в Управление железнодорожного регулирования (ORR) на открытие двухчасового сообщения с открытым доступом из Ньюкасла в Болтон по линиям Caldervale Line и Manchester Victoria с использованием поездов InterCity 125 от Virgin CrossCountry . [11] [12] В июне 2004 года эта заявка на доступ к путям была отклонена. [13] [14] [15] [16] [17]

При организации своей деятельности Grand Central обратилась за помощью к оператору автобусов Fraser Eagle Group ; в марте 2006 года Fraser Eagle решила приобрести 79% акций предприятия. [18] [19] В ответ на приобретение Great North Eastern Railway (GNER) пригрозила разорвать деловые связи с Fraser Eagle Group, с которой у нее были действующие контракты на поставку автобусов для замены рельсов. [20] [21]

В феврале 2005 года Grand Central подала заявку в ORR на выполнение четырех ежедневных рейсов из Сандерленда в Лондон Кингс-Кросс и четырех ежедневных рейсов из Брэдфорд Интерчейндж в Лондон Кингс-Кросс с использованием локомотивов класса 67, буксирующих пять вагонов Mark 3 и прицеп Driving Van . [22] [23] [24] [25] В марте 2006 года ORR предоставила Grand Central права доступа для трех ежедневных рейсов из Сандерленда в Лондон Кингс-Кросс. [26] [27] [28] После безуспешной попытки отменить процесс на слушании в ORR, франчайзинговый оператор GNER обратился в суд с просьбой о пересмотре решения о предоставлении прав доступа Grand Central, но Высокий суд отклонил это ходатайство в июле 2006 года. [29] [30] [31]

В марте 2007 года было объявлено, что Fraser Eagle продала свою долю в размере 79% в Grand Central за 10  миллионов фунтов стерлингов паре бывших менеджеров Prism Rail , которых поддерживала частная инвестиционная группа. [32] [33] [34]

Первоначально запуск планировался на май 2007 года, однако, как сообщается, возникли задержки в закупке и ремонте подвижного состава. [35] [36] [37]

43080 на вокзале Кингс-Кросс в Лондоне 18 декабря 2007 года, в первый день обслуживания на Центральном вокзале

18 декабря 2007 года началось движение поездов между Сандерлендом и станцией Кингс-Кросс в Лондоне. Ожидая поставки всего подвижного состава, Grand Central изначально осуществлял только одно сообщение между Сандерлендом и Кингс-Кроссом и одним между Йорком и Кингс-Кроссом в каждом направлении. [38] [39] [40] В марте 2008 года было введено полное расписание. [41] Механические проблемы с парком InterCity 125 привели к регулярной отмене рейсов, а также сокращению рейсов в период с мая по июль 2008 года. [42] [43]

В марте 2008 года Grand Central подала заявку в ORR на управление тремя ежедневными рейсами от Брэдфорд Интерчейндж до лондонского вокзала Кингс-Кросс. [44] [45] В январе 2009 года ей были предоставлены права доступа к трем ежедневным рейсам от Брэдфорд Интерчейндж до лондонского вокзала Кингс-Кросс до декабря 2014 года и четвертому рейсу от Сандерленда до лондонского вокзала Кингс-Кросс до мая 2012 года. [46] [47] В августе 2009 года был запущен четвертый ежедневный рейс Сандерленд–Лондон. [48] [49]

В феврале 2010 года ORR объявил, что все права доступа продлены до декабря 2016 года. [50]

23 мая 2010 года началось движение поездов по Гранд-Сентрал между Брэдфорд-Интерчейндж и Кингс-Кросс. [51] [52] [53] [54] [55] Была надежда, что движение поездов начнется в декабре 2009 года, но трудности с обеспечением подвижного состава привели к задержке. [56]

В ноябре 2011 года Grand Central была выкуплена компанией Arriva UK Trains за нераскрытую сумму. [57] [58] [59] На момент поглощения в Grand Central работало 123 человека, оборот составлял 18,9 млн фунтов стерлингов, а долги составляли 44 млн фунтов стерлингов. [60]

С декабря 2011 года поезда из Брэдфорда сделали дополнительную остановку в Мирфилде . [61] В декабре 2012 года был запущен пятый поезд по маршруту Сандерленд — Лондон; однако из-за трудностей с прокладкой маршрута он изначально начинался в Хартлпуле. [62] В декабре 2013 года был запущен четвертый ежедневный поезд из Брэдфорда в Лондон, Кингс-Кросс. [63]

В августе 2014 года Grand Central получила продление своих операционных прав до декабря 2026 года. [64] [65] [66]

COVID-19 пандемия

С 3 апреля 2020 года Grand Central временно приостановила все услуги из-за пандемии COVID-19 . [67] Представитель компании заявил: «Grand Central решила приостановить услуги и перевести компанию в спящий режим, чтобы защитить свою финансовую жизнеспособность в это время сокращения количества пассажиров». Поскольку Grand Central не является франчайзинговой компанией-оператором поездов (TOC), на нее не распространяется тот же государственный финансовый пакет, что и на другие франчайзинговые услуги. [68] Компания возобновила работу 26 июля 2020 года, первоначально выполняя ограниченное обслуживание в пять обратных рейсов в день, которое будет увеличиваться в последующие месяцы. [69]

После второго карантина, объявленного правительством Великобритании, 3 ноября 2020 года Grand Central объявил, что снова приостановит все услуги с 6 ноября. [70] После окончания второго карантина Grand Central возобновил обслуживание 3 декабря 2020 года с ограниченным расписанием и политикой только по предварительному бронированию на все свои услуги. [71] После объявления третьего карантина Grand Central объявил 6 января 2021 года, что снова приостановит все услуги с 9 января по 1 марта 2021 года. [72]

Маршруты и услуги

Текущие услуги

Центральный вокзал соединяет Йоркшир и северо-восток с Лондоном двумя маршрутами.

Пять ежедневных рейсов по маршруту Северо-Восток — Лондон курсируют между Сандерлендом и лондонским вокзалом Кингс-Кросс с остановками в Хартлпуле , Иглсклиффе , Нортхаллертоне , Тёрске и Йорке. Этот маршрут известен как северо-восточный сервис . [73] В прошлом Grand Central давала имена двум поездам на этом маршруте. [ требуется ссылка ] Вопреки традиции в британских именных поездах, это были отдельные поездки в одну сторону, а не пары. В расписании 2008 года название The Zephyr было дано раннему утреннему (06:41) отправлению из Сандерленда, в то время как вечерний (16:50) поезд из Лондона назывался The 21st Century Limited . Начиная с расписания 2012 года эти названия больше не используются компанией.

Четыре ежедневных сервиса, которые курсируют по маршруту Йоркшир-Лондон, работают между Брэдфорд Интерчейндж и Лондон Кингс Кросс с остановками в Лоу Мур , Галифаксе , Бригхаусе , Мирфилде , Уэйкфилде Киркгейт и Донкастере . Некоторые сервисы также останавливаются в Понтефракте Монкхилле и/или Питерборо . Это известно как сервис West Riding (или West Yorkshire ). [73]

Предлагаемые услуги

Лондон Кингс-Кросс — Клитхорпс

В декабре 2017 года Grand Central объявила о планах подать заявку на обслуживание от станции London King's Cross до Cleethorpes в начале 2018 года на дату в 2020 году. Это будет включать существующую услугу Bradford Interchange, расширенную до десяти вагонов из Лондона в Донкастер, а затем разделенную на пять вагонов, идущих в Cleethorpes через Scunthorpe , Barnetby , Habrough и Grimsby . [75] Остальные пять вагонов будут существующей услугой до Bradford Interchange. Это предложение потребует разрешения на разделение поездов, поскольку оно ранее не использовалось на главной линии Восточного побережья. [76] В феврале 2018 года Grand Central объявила о планах дополнительного захода в Crowle . [77] Компания планировала запускать четыре поезда в день с 2020 года. [78] Однако в июле 2018 года Управление железных дорог и автодорог объявило о введении новых сборов за доступ, которые повлияют на экономическое обоснование новой услуги, в результате чего Grand Central объявила, что отложит подачу заявок до 2019 года. [78]

Дополнительные услуги в Брэдфорде и Сандерленде

В марте 2018 года Grand Central объявила, что подала заявку на шесть рейсов из Лондона в Сандерленд (ранее было пять) и шесть рейсов из Лондона в Брэдфорд Интерчейндж (ранее было четыре), которые будут использовать поезда Adelante. [79]

Йорк — Лондон Кингс-Кросс

В мае 2018 года Grand Central объявила о планах добавить дополнительный вечерний сервис до 22:00 между Йорком и Лондоном. Этот сервис будет состоять из десяти вагонов. [80]

От Уэйкфилда Киркгейта до вокзала Кингс-Кросс в Лондоне

Grand Central подала заявку на дополнительный утренний и вечерний сервис из Лондона в Уэйкфилд; она была отклонена, поскольку не соответствовала экономическим критериям. [81] [82] Однако в мае 2018 года Grand Central повторно подала заявку на сервис. [83] Это означало бы один поезд в день в каждом направлении между лондонским вокзалом Кингс-Кросс и Уэйкфилдом.

Питерборо

Grand Central также предложил дополнительную остановку в Питерборо, но это предложение было отклонено. Остановки должны были быть предоставлены четырьмя службами Sunderland - London King's Cross. [81] В мае 2018 года Grand Central повторно подала заявку на обслуживание. [83] 24 ноября 2023 года ORR одобрила запрос. [84]

Ранее предлагаемые услуги

Ранее компания Grand Central также выражала заинтересованность в осуществлении перевозок между Йорком и Честером, Брэдфордом и Лондоном, Линкольном и Лондоном, а также Блэкпулом и Лондоном.

Йорк в Честер

В феврале 2005 года Grand Central подала заявку в Управление по железнодорожному регулированию на выполнение трехразовых ежедневных рейсов из Йорка в Честер через линию Caldervale Line с классом 158. Этот сервис должен был заходить в Лидс , Уэйкфилд-Киркгейт , Бригхаус , Рочдейл , Манчестер-Виктория и Уоррингтон-Бэнк-Ки . [22] [85]

Брэдфорд Интерчейндж до Лондон Юстон

В сентябре 2006 года Grand Central объявила о предложении запустить услуги от Bradford Interchange через Huddersfield и West Coast Main Line до London Euston . Эта услуга должна была заходить в Halifax , Brighouse , Huddersfield , Stalybridge , Guide Bridge , Stockport , Crewe , Lichfield Trent Valley , Tamworth и Nuneaton . [86] [87] [88] Предложение было отклонено из-за политики Virgin Trains Moderation of Competition , запрещающей другим операторам работать на West Coast Main Line. [89]

Линкольн — Лондон Кингс-Кросс

В июне 2010 года, после того как East Coast решила не продолжать планы по предложенному двухчасовому обслуживанию между Линкольном и Лондонским Кингс-Кроссом, Grand Central выразила заинтересованность в запуске услуг, но получила отказ. Эта услуга должна была заходить в Newark North Gate и Grantham . [90]

Блэкпул-Норт в Лондон-Юстон

В ноябре 2010 года Grand Central подала заявку в ORR на запуск нового сервиса, работающего четыре раза в день в каждом направлении между Blackpool North и London Euston через West Coast Main Line , с остановками в Poulton-le-Fylde , Kirkham & Wesham , Preston , Hartford , Tamworth и Nuneaton . Grand Central стремилась запустить эти сервисы с мая 2012 года, используя локомотивы Class 67, буксирующие девять вагонов Mark 3 и Driving Van Trailer, развивающие скорость до 110 миль в час (177 км/ч), до тех пор, пока линия Blackpool North - Preston не будет электрифицирована. [91] [92] В марте 2011 года Управление по регулированию железных дорог отклонило заявку на том основании, что сервис будет в первую очередь абстрактным , то есть он будет генерировать большую часть своего дохода за счет отвлечения клиентов от существующих операторов, а не привлечения новых клиентов в железнодорожную сеть. [93]

Дочерняя компания Great North Western Railway первоначально повторно подала заявку на пути с бывшими составами London North Eastern Railway InterCity 225, чтобы начать обслуживание между Blackpool North и London Euston с сентября 2019 года. Поскольку они не могут наклоняться, их скорость ограничена 110 милями в час (180 км/ч). [94] [95]

В июне 2018 года ORR одобрила новую заявку на семилетнее соглашение о доступе к путям для пяти прямых услуг из Blackpool North в London Euston, с заходом в Poulton-le-Fylde, Kirkham and Wesham, Preston, Nuneaton и Milton Keynes Central с сентября 2019 года. [96] [97] Была доступна опция для шестой услуги в будущем. Новая услуга использовала бы вагоны Mark 4 , как и планировалось, но с локомотивами класса 90 вместо локомотивов класса 91. [98]

В июне 2019 года предлагаемые услуги были переданы владельцем GNWR Alliance Rail Holdings в Grand Central. Услуги должны были начаться весной 2020 года, но были отложены до весны 2021 года из-за пандемии COVID-19. [99] Однако в сентябре 2020 года Grand Central объявила, что решила не вводить услугу после краха прогнозируемого числа пассажиров. [100]

Подвижной состав

Интерьер стандартного класса Mark 3
43067 на вокзале Кингс-Кросс в оригинальной раскраске в феврале 2009 г.

В заявке Grand Central в ORR в феврале 2005 года предлагалось использовать локомотивы класса 67, буксирующие пять вагонов Mark 3 и прицеп Driving Van . [22] Поскольку пути были предоставлены только на основе использования состава со скоростью 125 миль в час, пришлось искать другой состав. Затем было предложено использовать парк пятивагонных единиц Bombardier Transportation класса 222 , аналогичных тем, которые уже использовались в Midland Mainline и поездах Hull . [27] [101] Трудности с их получением привели к тому, что Grand Central решила использовать высокоскоростные поезда . [102]

В октябре 2006 года дочерняя компания Sovereign Trains приобрела шесть моторных вагонов Class 43 и 18 вагонов Mark 3 у Porterbrook . [103] Класс 43, на всех из которых были установлены буферы , когда они были модифицированы в конце 1980-х годов для использования с локомотивами Class 91 во время электрификации East Coast Main Line , был отправлен на капитальный ремонт в Devonport Management Limited , Плимут . [104] [105] Марк 3 были капитально отремонтированы в Marcroft Engineering, Сток-он-Трент . Восемнадцать вагонов Mark 3 были бывшими локомотивными вагонами Virgin Trains West Coast , которые требовали перемонтажа для работы с моторными вагонами из-за различных электрических требований. [106] [107]

Из-за задержек, возникших во время капитального ремонта, Grand Central исследовал возможность аренды запасных комплектов InterCity 125 у Midland Mainline . [108] Однако из этого ничего не вышло, и только в декабре 2007 года было доставлено достаточное количество для начала эксплуатации. Полный парк был введен в эксплуатацию к марту 2008 года. [109] [110] [111]

Проблемы с подвижным составом, включая то, что все шесть моторных вагонов были одновременно выведены из движения, заставили Grand Central арендовать локомотивы класса 67 у грузовой компании English Welsh & Scottish (EWS), локомотивы класса 47 у Riviera Trains и локомотивы класса 57 у Virgin Trains для перевозки вагонов Mark 2 компании Riviera Trains на маршрутах из Сандерленда в Йорк летом 2008 года, а также моторные вагоны InterCity у Midland Mainline. [112] [113] [114] [115]

В марте 2010 года InterCity 125 были проданы компании Angel Trains , которая профинансировала капитальный ремонт, включая установку двигателей MTU 16V4000R41 на поездах класса 43 на Brush Traction . [116] [117] [118] [119]

Для обслуживания четвертого сервиса в Сандерленде в 2009 году у Angel Trains была арендована пара поездов Class 180 , [120] [121] [122] [123] а затем еще три для обслуживания сервисов в Брэдфорде в 2010 году. [124] [125] Перед вводом в эксплуатацию 180112 был назван James Herriot в июле 2009 года . [126] Оставшиеся два поезда, 180105 и 180114, были введены в эксплуатацию позднее в 2009 году. [127] Grand Central обеспечил себе еще два поезда Class 180, 180101 и 180107, доведя общее количество до пяти. [128] Флот Class 180 обслуживает как сервисы в Сандерленде, так и в Брэдфорде, а поезда InterCity 125 обычно обслуживают только сервисы в Сандерленде, хотя иногда они обслуживают Брэдфорд. [129]

Grand Central вывела свой парк HST в конце 2017 года, передав East Midlands Trains три шестивагонных состава. Компания получила пять дополнительных составов Class 180 Adelante от Great Western Railway (GWR), которые стали доступны в связи с запуском программы Intercity Express . [130]

Первоначально Grand Central принял полностью черную ливрею с дверями, окрашенными в золотой (первый класс) и серебряный (стандартный класс). Когда был представлен Class 180, была введена оранжевая полоса. [131]

В июне 2023 года было объявлено, что Grand Central возьмет в аренду два вагона класса 221 (номера 221142 и 221143) для использования на маршрутах между лондонским вокзалом Кингс-Кросс и Брэдфордом . [132]

Текущий флот

Отмененный флот

Grand Central должны были закупить комплекты для обслуживания маршрутов между Блэкпул-Норт и Лондон-Юстон, состоящие из шести вагонов Mark 4, буксируемых локомотивом класса 90 и сопровождаемых прицепом-фургоном, однако они были возвращены из аренды из-за отмены маршрута. [133] Подвижной состав уже был отремонтирован, и начались учебные пробеги до отмены обслуживания в сентябре 2020 года. [134]

Прошлый флот

Депо

Флот Grand Central обслуживается в депо Heaton и Crofton . Между поглощением Arriva в 2011 году и выводом парка из эксплуатации в 2017 году, капитальный ремонт InterCity 125 проводился в Arriva TrainCare , Крю . [136]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Grand Central". National Rail Enquiries . National Rail . Получено 11 апреля 2022 г.
  2. ^ ab "Grand Central Railway Company Limited (Mark 1): Company no. 2867426". Companies House. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 10 августа 2022 года .
  3. ^ "NYMR подтверждает план торгов RRNE". Новости приватизации железных дорог . № 36. 8 августа 1996 г. стр. 6.
  4. ^ "Grand Central будет действовать самостоятельно с заявками на франшизу, поскольку NYMR уходит". Rail . № 289. 9 октября 1996 г. стр. 12.
  5. ^ "Раскрыт процесс франчайзинга RRNE". Новости приватизации железных дорог . № 45. 9 января 1997 г. стр. 1.
  6. ^ "Grand Central & Marilyn" (PDF) . Журнал GC . № 1. Лето 2008.
  7. ^ "Йоварт бросает вызов старой гвардии" (PDF) . Rail . 2 декабря 2009 г. "Alliancerail.co.uk" (PDF) . Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 г. . Получено 26 октября 2012 г. .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  8. ^ Выписка из реестра компаний № 3979826 Grand Central Company Limited
  9. ^ "Grand Central Railway Company Limited (Mark 2): номер компании 3979826". Companies House . Получено 10 августа 2022 г. .
  10. ^ "Grand Central Railway планирует новое использование HSTs". The Railway Magazine . № 1203. Июль 2001. С. 15.
  11. ^ "Заявление в регулирующий орган на получение договора на доступ к пассажирским путям в соответствии с разделом 17 Закона о железных дорогах 1993 года" (PDF) . Офис регулирующего органа на железных дорогах. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2007 года . Получено 26 октября 2012 года . "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала 29 октября 2007 . Получено 26 октября 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  12. ^ "Grand Central объявляет о плане Trans-Pennine". Entrain . № 24 декабря 2003 г. стр. 15.
  13. ^ "Заявление Grand Central Railways Company Limited на получение контракта на доступ к железнодорожным путям" (PDF) . Office of the Rail Regulator. Июнь 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2007 г. Получено 21 сентября 2012 г. "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала 29 октября 2007 . Получено 21 сентября 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  14. ^ "Планы нового железнодорожного сообщения зашли в тупик". Huddersfield Daily Examiner . 23 июня 2004 г. Получено 20 ноября 2011 г.
  15. ^ «Планы Grand Central отклонены, поскольку ORR заявляет, что цифры не сходятся». Rail . № 491. 7 июля 2004 г. стр. 10.
  16. ^ «План высокоскоростной железной дороги Grand Central Trans-Pennine отменен регулятором». Rail Express . № 99. Август 2004 г. стр. 4.
  17. ^ «Регулятор опускает большой палец вниз на Гранд Сентрал». Железнодорожный журнал . № 1240. Август 2004. С. 7.
  18. ^ "Летать как орел". EN Magazine . 2006. "En for Business - Бизнес и финансовое образование для предпринимателей". Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 26 октября 2012 года .{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  19. ↑ Хьюз, Бен (31 марта 2006 г.). «Большой железнодорожный план для компании по производству автобусов». lancashiretelegraph.co.uk.
  20. ↑ Кларк, Эндрю (28 марта 2006 г.). «GNER угрожает разорвать контракт конкурента». The Guardian .
  21. ^ "Fraser Eagle — таинственный спонсор". Rail Business Intelligence . 6 апреля 2006 г. стр. 9.
  22. ^ abc "Заявление в регулирующий орган на получение договора на доступ к пассажирским путям в соответствии с разделом 17 Закона о железных дорогах 1993 года" (PDF) . Управление по железнодорожному регулированию. Февраль 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 ноября 2008 г. Получено 21 сентября 2012 г. "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала 20 ноября 2008 . Получено 21 сентября 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  23. ↑ Класс 67 и Mk 3 для плана Лондон-Брэдфорд компании Grand Central. Железнодорожный выпуск 505 от 19 января 2005 г., стр. 10.
  24. ^ "Grand Central стремится к обслуживанию Брэдфорда" Журнал The Railway Magazine, выпуск 1246, февраль 2005 г., стр. 11
  25. ^ "GC просит ORR о лондонском сообщении" Железнодорожный выпуск 511 13 апреля 2005 г., стр. 17
  26. ↑ Решение Управления по железнодорожному регулированию по заявкам на права доступа к путям, необходимые для осуществления дополнительных пассажирских перевозок на главной линии Восточного побережья. Архивировано 1 декабря 2008 г. в Wayback Machine. Управление по железнодорожному регулированию, март 2006 г.
  27. ^ ab "Гранд-Сентрал выигрывает одобрение путей Восточного побережья" Железнодорожный выпуск 533 15 февраля 2006 г., стр. 12
  28. ^ «Утверждено обслуживание на Гранд-Сентрал, поездам Халла разрешено продолжать движение по пятому пути» Today's Railways UK выпуск 53 мая 2006 г., стр. 10
  29. ↑ Аллен, Кэти (28 июля 2006 г.). «GNER не удалось заблокировать линию конкурента на восточном побережье». The Guardian . Лондон.
  30. ^ "Решения Решения" (PDF) . Rail Professional . Сентябрь 2006 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  31. ^ "GNER в ярости, поскольку Grand Central выигрывает пути ECML". The Railway Magazine . № 1261. Май 2006. С. 4.
  32. ^ Харрисон, Майкл (14 марта 2007 г.). «Бывшие боссы Prism покупают Grand Central за 10 миллионов фунтов стерлингов». The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 г. Получено 9 июня 2010 г.
  33. ^ «На пути к прибыли от железной дороги». Lancashire Telegraph . 19 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 г. Получено 24 июня 2021 г.
  34. ^ "Grand Central продан, но обслуживание вряд ли начнется по расписанию". Rail Express . № 132. Май 2007. С. 6.
  35. ^ Смит, Росс (7 октября 2006 г.). «У победителя лондонского железнодорожного сообщения нет поездов». The Journal . Ньюкасл-апон-Тайн. Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 г. Получено 9 июня 2010 г.
  36. ^ "Вторая задержка нового железнодорожного сообщения". BBC News Online . 26 апреля 2007 г. Получено 27 апреля 2007 г.
  37. ^ "Послание нового управляющего директора Grand Central Тома Клифта" (пресс-релиз). Grand Central. 16 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 г. Получено 25 октября 2007 г.
  38. ^ "Grand Central set for March launch". The Railway Centre. 22 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2009 г. Получено 25 февраля 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  39. ^ "Последние новости о запуске Grand Central" (пресс-релиз). Grand Central. 19 ноября 2007 г. Получено 21 ноября 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ "Наконец-то прямо сейчас на Гранд-Сентрал". Today's Railways UK . № 74. Февраль 2008 г. стр. 9.
  41. ^ "Grand Central: стоит ли ждать?". Rail . № 585. 13 февраля 2008 г. стр. 41.
  42. ^ "Железнодорожная компания вынуждена сократить обслуживание". BBC News . 20 мая 2008 г.
  43. ^ "Новая задержка для проблемной железнодорожной компании". BBC News . 7 июля 2008 г.
  44. ^ "Track Access Rights on the East Coast Main Line" (PDF) . Office of Rail Regulation. 28 марта 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2008 г. Получено 24 апреля 2008 г. "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала 25 июня 2008 . Получено 24 апреля 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  45. ^ "Grand Union подает заявку на управление услугами Брэдфорд-Лондон". Rail . № 591. 7 мая 2008 г. стр. 14.
  46. ^ "ORR объявляет о своем предложенном решении по заявкам на доступ к путям East Coast Main Line". Управление по регулированию железных дорог. 29 января 2009 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2010 г. Получено 21 сентября 2012 г. "Архивная копия". Архивировано из оригинала 11 ноября 2010 года . Получено 21 сентября 2012 года .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  47. ^ "Grand Northern отправляется в Брэдфорд". Rail . № 611. 11 февраля 2009 г. стр. 20.
  48. ↑ Кларк, Кевин (17 августа 2009 г.). «Grand Central запускает четвертый поезд до Кингс-Кросс». Sunderland Echo . Получено 9 июня 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  49. ^ "Начинается дополнительное обслуживание Гранд-Сентрал". Железнодорожный журнал . № 1302. Октябрь 2009. С. 73.
  50. ^ "ORR одобряет заявки на доступ к путям East Coast Main Line". Управление по регулированию железных дорог. 11 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 г. Получено 21 сентября 2012 г.
  51. ^ "West Riding Timetable" (PDF) . Grand Central. Май 2010. Получено 20 ноября 2011 .
  52. ^ «Историческое путешествие в Лондон с Grand Central West Riding Service». Huddersfield Daily Examiner . 20 мая 2010 г. Получено 20 ноября 2011 г.
  53. ^ "May start for Grand Central Bradford services". Today's Railways UK . № 101. Май 2010. С. 11.
  54. ^ "GC изучает дальнейшие направления с запуском поездов в Западном Йоркшире". Rail . № 645. 2 июня 2010 г. стр. 14.
  55. ^ "Grand Central начинает обслуживание Брэдфорда". The Railway Magazine . № 1311. Июль 2010. С. 6.
  56. ^ Друри, Колин (19 августа 2009 г.). «Удар по железнодорожному сообщению в Лондоне: обслуживание будет отложено до мая». Halifax Evening Courier . Архивировано из оригинала 22 августа 2009 г. Получено 21 августа 2009 г.
  57. ^ "Arriva приобретает оператора открытого доступа Grand Central Railway" (пресс-релиз). Arriva. 4 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2014 г. Получено 18 июля 2013 г.
  58. ^ Милнер, Крис (5 ноября 2011 г.). «Arriva приобретает оператора открытого доступа Grand Central Railway». The Railway Magazine . Horncastle. Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 г. Получено 12 февраля 2012 г.
  59. ^ "Немцы покупают оператора открытого доступа Grand Central". Railnews . Stevenage. 4 ноября 2011 г. Получено 12 февраля 2012 г.
  60. ^ Лэйнг, Иэн (5 ноября 2011 г.). «Транспортный гигант Arriva поглощает (sic) Grand Central». The Journal . Ньюкасл-апон-Тайн. Архивировано из оригинала 8 ноября 2011 г. Получено 12 февраля 2012 г.
  61. ^ "Mirfield получает прямые железнодорожные услуги в Лондон и из Лондона" (пресс-релиз). Grand Central. 9 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2012 г. Получено 26 октября 2012 г.
  62. ^ "Дополнительное ежедневное обслуживание поездов в/из лондонского вокзала Кингс-Кросс с декабря" (пресс-релиз). Grand Central. 24 октября 2012 г.
  63. ^ "ORR одобряет четвертую линию Grand Central в Брэдфорде". Rail . No. 725. Питерборо. 26 июня 2013 г. стр. 15.
  64. ^ «Заявление в Управление железнодорожного регулирования на предмет соглашения о доступе к путям» (PDF) . Grand Central. Август 2013 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  65. ^ "Железнодорожное сообщение Grand Central Sunderland to London продлено на 10 лет". Sunderland Echo . 7 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 7 августа 2014 г.
  66. ^ "GC green light to run until 2026". Rail . No. 755. Питерборо. 20 августа 2014. стр. 13.
  67. ^ Роден, Эндрю (22 апреля 2020 г.). «Grand Central приостанавливает обслуживание на два месяца». Rail . № 903. Питерборо. стр. 8.
  68. ^ "Железнодорожная компания приостанавливает обслуживание из-за коронавируса". BBC News . 3 апреля 2020 г. Получено 5 апреля 2020 г.
  69. ^ "Grand Central возобновляет железнодорожное сообщение с большим количеством северо-восточных маршрутов". ITV News . 26 июля 2020 г. Получено 27 июля 2020 г.
  70. ^ Лейкок, Майк (3 ноября 2020 г.). «York train company приостановит все услуги после начала блокировки». The Press . York . Получено 3 ноября 2020 г.
  71. ^ Фаррелл, Стивен (26 ноября 2020 г.). «Grand Central возобновит работу в декабре». Insider Media . Получено 3 декабря 2020 г. .
  72. ^ "Grand Central отменяет ВСЕ поезда из Лондона в Брэдфорд и Сандерленд". RailAdvent . 6 января 2021 г. Получено 8 января 2021 г.
  73. ^ ab "Расписание". Гранд Сентрал.
  74. ^ ab "Расписание поездов | Лондон, Йоркшир и Северо-Восток | Гранд-Сентрал".
  75. ^ "Гримсби и Клитхорпс могут получить прямые поезда в Лондон к 2020 году". Grimsby Telegraph . 27 декабря 2017 г.
  76. ^ "Сканторп может получить прямые поезда в Лондон к 2020 году". Scunthorpe Telegraph . 27 декабря 2017 г.
  77. ^ «Железнодорожное сообщение Сканторп-Лондон продолжается, поскольку планы становятся все более реальными». Scunthorpe Telegraph . 15 февраля 2018 г.
  78. ^ ab Daly, Patrick (12 июля 2018 г.). «Новые железнодорожные сборы могут нарушить план по запуску прямых поездов в Гримсби». Grimsby Telegraph . Grimsby : Reach plc . Получено 24 июня 2021 г. .
  79. ^ Джеррард, Брэдли (8 марта 2018 г.). «Конкурент Virgin Trains Grand Central подает заявку на запуск большего количества услуг на главной линии Восточного побережья». The Telegraph . Лондон . Получено 24 июня 2021 г.
  80. ^ «Планы нового вечернего поезда между Йорком и Лондоном». York Press . 15 мая 2018 г. Получено 24 июня 2021 г.
  81. ^ ab "Заявление в Управление железнодорожного регулирования о соглашении о доступе к пассажирским путям или о внесении изменений в соглашение о доступе к пассажирским путям в соответствии с разделами 17–22A Закона о железных дорогах 1993 года" (PDF) . Управление железных дорог и железных дорог . Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2018 года . Получено 24 июня 2021 года .
  82. ^ «Железнодорожная компания заблокирована для запуска новых услуг из Йоркшира в Лондон». The Yorkshire Post . Лидс. 20 декабря 2017 г. Получено 24 июня 2021 г.
  83. ^ ab "Заявление в Управление железнодорожного регулирования о соглашении о доступе к пассажирским путям или поправке к соглашению о доступе к пассажирским путям в соответствии с разделами 17-22A Закона о железных дорогах 1993 года" (PDF) . Управление автомобильных и железных дорог . Архивировано из оригинала (PDF) 17 мая 2018 года . Получено 24 июня 2021 года .
  84. ^ Бут, Джанин. «Управление железных дорог и автодорог одобряет новые услуги в Питерборо». Rail Advent .
  85. ^ "Grand Central нацелен на Честер и Сандерленд". Rail Express . № 103. Декабрь 2004 г. стр. 12.
  86. ^ "Планируются новые железнодорожные маршруты". The Telegraph . Лондон. 20 сентября 2006 г.
  87. ^ "Отправление в Лондон со станции Хаддерсфилд". The Huddersfield Daily Examiner . 21 сентября 2006 г.
  88. ^ "Grand Central планирует Huddersfield via WCML". Rail . No. 549. Питерборо. 27 сентября 2006 г. стр. 8.
  89. ^ "Grand Northern отказывается от предложения Брэдфорд-Юстон". Rail . № 602. 8 октября 2008 г. стр. 18.
  90. ^ "Железнодорожное сообщение Линкольн-Лондон может быть спасено другим оператором поезда". Lincolnshire Echo . Линкольн. 25 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2010 г. Получено 25 июня 2010 г.
  91. ^ "Заявление в Управление по железнодорожному регулированию на предмет договора о доступе к пассажирским путям в соответствии с разделом 17 Закона о железных дорогах 1993 года" (PDF) . Управление по железнодорожному регулированию. 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2010 года.
  92. ^ Майлз, Тони (декабрь 2010 г.). «Блэкпульское сквозное сообщение предложено в ажиотаже вокруг путей на Западном побережье». Современные железные дороги . Лондон. С. 6.
  93. ^ "Регулятор объявляет выводы о будущих правах доступа к путям для West Coast Main Line" (пресс-релиз). Управление по регулированию железных дорог. 2 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2012 г. Получено 27 октября 2012 г. . отклонено заявление Grand Central … провалено наше изначально не абстрактное испытание
  94. ^ «Альянс отказывается от плана Пендолино, поскольку пути в Саутгемптон определены». Railway Gazette International . Лондон. 19 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2017 г. Получено 20 июня 2017 г.
  95. ^ "Проекты". Alliance Rail.
  96. ^ «Заявление на новый контракт на доступ к путям для обслуживания между London Euston и Blackpool North — письмо о решении о доступе к путям». Управление железных дорог и автомобильных дорог. 7 июня 2018 г. Получено 24 июня 2021 г.
  97. ^ "Новые железнодорожные услуги Блэкпул-Лондон одобрены" (пресс-релиз). Йорк: Alliance Rail Holdings. 7 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2018 г. Получено 20 июня 2018 г.
  98. ^ Клинник, Ричард (13 августа 2019 г.). «Первый класс 91 изъят из движения LNER». Железная дорога . Питерборо.
  99. ^ "Grand Central следует примеру Hull Trains, приостанавливая услуги открытого доступа". Railway Gazette International . Лондон. 6 апреля 2020 г. Получено 10 апреля 2020 г.
  100. ^ "Запланированный маршрут Блэкпул-Лондон от Гранд-Сентрал пал жертвой COVID-19" (пресс-релиз). Гранд-Сентрал. 9 октября 2020 г. Получено 5 апреля 2021 г.
  101. ^ "Grand Central хочет класс 222s". The Railway Magazine . № 1252. Август 2005. С. 6.
  102. ^ "GC in HST deal talks". Rail . № 546. 16 августа 2006 г. стр. 14.
  103. ^ Гранд-Сентрал Рейлвей будет эксплуатировать моторные вагоны HST и локомотивные тягачи Mk3 [узурпировано] TheRailwayCentre.com 5 октября 2006 г.
  104. ^ Секторизация 125 Группа
  105. ^ Приватизация октябрь 2005 г. - настоящее время 125 Group
  106. ^ "Grand Central покупает HST и Mk 3s". The Railway Magazine . № 1268. Декабрь 2006. С. 71.
  107. ^ "Grand Central покупает собственные акции". Today's Railways UK . № 60, декабрь 2006 г., стр. 6.
  108. ^ "HST не готов к запуску GC open access в следующем месяце". Rail . № 564. 25 апреля 2007 г. стр. 7.
  109. ^ "Еще больше акций… Grand Central наконец-то начинает движение по полному расписанию". Rail . № 587. 12 марта 2008 г. стр. 13.
  110. ^ "Полное обслуживание Grand Central в процессе". Today's Railways UK . № 77. Май 2008. С. 15.
  111. ^ "Полный спектр услуг Grand Central запущен и работает". The Railway Magazine . № 1285. Май 2008. С. 78.
  112. ^ Grand Central Class 47 Haulage, 2008 Архивировано 5 октября 2012 года в Wayback Machine Sulzer Power
  113. ^ "Grand Central нанимает 67-х, поскольку два из трех HST терпят неудачу". Rail . № 591. 7 мая 2008 г. стр. 16.
  114. ^ "Гранд-Сентрал переходит на локомотивные поезда Mark 2, поскольку HST испытывают трудности". Today's Railways UK . № 78. Июнь 2008 г. стр. 11.
  115. ^ "Grand Central отказывается от 47-х в пользу 57-х". Rail . № 595. 2 июля 2008 г. стр. 12.
  116. ^ "Angel Trains в сделке по аренде HST с Grand Central". Angel Trains. 2 марта 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  117. ^ "Angel Trains покупает высокоскоростные поезда Grand Central". Rail . № 639. 10 марта 2010 г. стр. 15.
  118. ^ «Сделка с Grand Central позволит перестроить последние шесть вагонов HST с двигателями Valenta». Rail Express . № 167. Апрель 2010 г., стр. 5.
  119. ^ "Angel приобретает Grand Central HSTs: двигатели MTU на подходе". Today's Railways UK . № 101. Май 2010. С. 60.
  120. ^ "Новые поезда для нового сервиса". Grand Central. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Получено 26 октября 2012 года .
  121. ^ "Два Аделанта на пути к Гранд-Сентрал". Rail . № 613. 11 марта 2009 г. стр. 10.
  122. ^ "Grand Central получит Adelantes". The Railway Magazine . № 1296. Апрель 2009. С. 83.
  123. ^ "GC обеспечивает аренду двух 180-х". Today's Railways UK . № 89. Май 2009. С. 63.
  124. ^ "Grand Central подписывает три дополнительных поезда для новой службы 'West Riding'". Grand Central. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Получено 26 октября 2012 года . "Три дополнительных поезда для West Riding". Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Получено 26 октября 2012 года .
  125. ^ "Принятие предложенного изменения транспортного средства" (PDF) . Network Rail . 11 июня 2008 г. [ мертвая ссылка ]
  126. ^ "Grand Central чествует йоркширского ветеринара "Джеймса Хэрриота"" (PDF) . Railway Herald . № 188. Сканторп. Август 2009 г. стр. 3 . Получено 30 июня 2011 г.
  127. ↑ Майлз, Тони (август 2009 г.). «Третья аделантка для Большого Союза». Современные железные дороги . Лондон. С. 92.
  128. ^ "GC устанавливает план для пяти '180' к 2010 году". Rail . No. 624. Питерборо. 12 августа 2009 г. стр. 15.
  129. ^ "Редкий визит в Брэдфорд для Grand Central HST". Rail . № 766. 21 января 2015 г. стр. 31.
  130. ^ "Grand Central заменит HSTs на каскадные Class 180s". Rail (UK) . Получено 22 декабря 2017 г. .
  131. ^ "Новый облик GC HST". Железнодорожный журнал . № 1315. Ноябрь 2010. С. 76.
  132. ^ "Class 221 Super Voyager". Units. Rail Express . № 326. Horncastle: Mortons Media Group. Июль 2023 г. стр. 21. ISSN  1362-234X.
  133. ^ "Планируемый маршрут Блэкпул-Лондон от Гранд-Сентрал пал жертвой COVID-19". Grand Central Rail . Получено 10 сентября 2020 г. .
  134. ^ "GC Blackpool training under going". Railways Illustrated . Май 2020. С. 8.
  135. ^ "Мы рады представить 90026, который является первым из пяти локомотивов класса 90, которые мы арендовали для @GC_Rail, чтобы получить эту знаковую ливрею. Локомотивы будут обслуживаться DB Cargo UK в нашем Международном электротехническом депо в Крю. #Deutschebahn #TeamRed". Twitter . @DBCargoUK . Получено 20 февраля 2020 г. .
  136. ^ "Утверждение двадцать шестого дополнительного соглашения к договору о доступе к путям между Network Rail Infrastructure Limited и Grand Central Railway Company Limited" (PDF) . Управление по регулированию железных дорог. 17 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2012 г. . Получено 27 октября 2012 г. .

Внешние ссылки