Arriva TrainCare

Arriva TrainCare (ранее London & North Western Railway ( LNWR ) ^[2] ) — компания по техническому обслуживанию железнодорожного подвижного состава . В настоящее время это дочерняя компания Arriva UK Trains, находящаяся в полной собственности .

Он был основан Питом Уотерманом как LNWR в 1993 году; менее чем за десять лет она стала крупнейшим частным поставщиком услуг по техническому обслуживанию железных дорог в Великобритании. В 1999 году компания начала предоставлять услуги по техническому обслуживанию различным компаниям, эксплуатирующим поезда . Ее первоначальный объект находился в Крю , вторая депо технического обслуживания в Лидсе была открыта в 2004 году . В бизнес были интегрированы несколько локаций, таких как Бристоль , Кембридж , Истли и Ньюкасл . в начале 2010-х годов.

В ноябре 2008 года компания Arriva UK Trains приобрела LNWR, после чего была реорганизована. Он стал стандартным агентом по обслуживанию подвижного состава различных дочерних компаний Arriva UK Trains. Компания также провела капитальный ремонт всего парка операторов, а также восстановила несколько устаревших локомотивов. Arriva TrainCare стремилась достичь высоких стандартов работы и улучшить условия для своих сотрудников и различных заинтересованных сторон.

История

Компания была основана в 1993 году как London & North Western Railway (LNWR) британским продюсером Питом Уотерманом для обеспечения технического обслуживания локомотивов и подвижного состава для специализированных и чартерных операторов из помещений в Крю . ^[1] В 1999 году он начал обслуживать подвижной состав различных железнодорожных компаний (ТОС). ^[3] К 2002 году NNWR, как сообщается, стала крупнейшим частным поставщиком услуг по техническому обслуживанию железных дорог в Великобритании. ^[4]

В 2004 году в Лидсе был открыт завод по обслуживанию тепловозов Freightliner Class 66 ; впоследствии это депо было продано компании Freightliner. ^[5]

В ноябре 2008 года LNWR была приобретена Arriva UK Trains в обмен на 2,4 миллиона фунтов стерлингов. ^{[6] [7] [8]} Уотерман оставался в компании в качестве ее председателя в течение многих лет после приобретения. ^[9]

В 2011 году в ходе реструктуризации DB Schenker , дочерней компании Arriva, несколько предприятий в Бристоле , Кембридже , Истли и Ньюкасле были интегрированы в LNWR. ^{[10] [11]}

В мае 2017 года члены Национального союза работников железнодорожного, морского транспорта и транспорта (RMT) проголосовали за забастовку в ответ на недавнее предложение Arriva TrainCare о выплате заработной платы . ^[12]

Помимо обслуживания поездов для дочерних компаний Arriva UK Trains, компания обслуживает различные виды подвижного состава для других компаний, таких как Bombardier Transportation ( CrosCountry и Avanti West Coast Class 220/221 Voyagers ) , Freightliner ( классы 86 и 90 ) . и Siemens ( поезда West Midlands Trains класса 350 ). Он также проводит капитальный ремонт подвижного состава, ^{[13] [14] [15]} и обширную реставрацию исторических локомотивов. ^{[16] [17]} Компания регулярно перерабатывает различные виды отходов, включая асбест , металлолом, электронные отходы , различные масла и опасные/конфиденциальные материалы, однако, как сообщается, Arriva TrainCare достигла общего уровня переработки 99,68% благодаря сотрудничеству со специалистами. услуги по утилизации отходов для обращения со всеми материалами в полном соответствии с требованиями. ^{[18] [19]}

Рекомендации

1. McCallion, Руари (4 сентября 2015 г.). «Пит Уотерман: нарезка нового трека». themanufacturer.com.
2. «London & North Western Railway Company Limited: компания № 2880012» . Дом компаний . Проверено 7 октября 2023 г.
3. "История LNWR" . ЛНВР . Проверено 7 октября 2023 г.
4. Уотерман, Пит (14 января 2002 г.). «Если бы я управлял железной дорогой». Хранитель .
5. «Freightliner открывает новую дочернюю компанию» . Менеджер по логистике. 5 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2014 г.
6. Барбер, Марк (19 ноября 2008 г.). «Arriva закрывает сделку по техническому обслуживанию поездов LNWR» . Growthbusiness.co.uk.
7. «Аррива приобретает LNWR» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 18 ноября 2008 г.
8. «Поп-гуру Пит Уотерман продает железнодорожную компанию, чтобы погасить долг» . Часовой, караульный . 24 ноября 2008 г.
9. Уотерман, Пит (12 апреля 2012 г.). «Хотите верьте, хотите нет, но это золотой век железных дорог, - говорит Пит Уотерман». Вечерний стандарт .
10. «Интеграция депо ставит LNWR Arriva на путь будущего роста» . Глобальные железнодорожные новости. 5 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2014 г.
11. «Места в Великобритании». ЛНВР . Проверено 7 октября 2023 г.
12. «Обучайте ремонтников бастовать из-за зарплаты» . Новости BBC . 10 мая 2017 г.
13. «Амбициозная реконструкция позволит создать лучшие автомобили класса 158 в Великобритании» . Прибытие поездов в Уэльс . Аспект. Весна 2011 года.
14. «Транспорт для ремонта автопарка Уэльса прибывает вовремя и в рамках бюджета» . нация.cymru. 26 февраля 2022 г.
15. «Grand Central завершает ремонт автопарка стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов» . Железнодорожный вестник Интернэшнл. 11 декабря 2019 г.
16. «NG/G16 Garratt № 109 приобретен для эксплуатации на Уэльской Хайлендской железной дороге компанией Peter Waterman Trust» . festrail.co.uk. 2009.
17. Уилкок, Деннис (19 августа 2015 г.). «№78018 воссоединен со своим котлом». Центральная железная дорога Гранд .
18. «Arriva TrainCare на пути к переработке отходов до нуля» . enva.com. 15 июня 2023 г.
19. «Пример из практики: улучшение подготовки транспортных средств и процедур безопасности» . ciras.org.uk. 5 августа 2019 г.