stringtranslate.com

Virgin Поезда

Virgin Trains ( VT ) (юридическое название West Coast Trains Limited ) [1] была железнодорожной компанией в Соединенном Королевстве, принадлежащей Virgin Rail Group , совместному предприятию Virgin Group и Stagecoach , которая управляла франшизой InterCity West Coast с 9 марта 1997 года по 7 декабря 2019 года. Франшиза охватывала междугородние пассажирские перевозки по главной линии West Coast между Лондоном, Западным Мидлендом , Северо-Западной Англией , Северным Уэльсом и южной Шотландией , последовательно соединяя шесть крупнейших городов Великобритании: Лондон, Бирмингем , Манчестер , Ливерпуль , Глазго и Эдинбург , общая численность населения которых составляет более 18 миллионов человек. В 2015 году в компании работало около 3400 человек. [2]

Бренд Virgin Trains также использовался юридически и операционно отдельной компанией Virgin Trains East Coast с 2015 по 2018 год, а ранее — компанией Virgin CrossCountry , которая работала с 1997 по 2007 год, а также компанией Virgin Trains USA во Флориде с 2018 по 2020 год .

Срок действия контракта истек 7 декабря 2019 года (первоначально он должен был истечь в марте 2020 года), и Virgin не оспаривала потерю франшизы после того, как ее партнер по совместному предприятию Stagecoach был дисквалифицирован из-за недействительного предложения в апреле 2019 года. [3]

История

Схема владения TOC между Virgin и Stagecoach
Класс 87 в Стаффорде в 2002 году

В ходе приватизации British Rail в середине 1990-х годов недавно созданная Virgin Rail Group подала несколько заявок на управление несколькими различными железнодорожными франшизами, включая Gatwick Express , InterCity CrossCountry и InterCity West Coast . [4] Ей удалось выиграть последние два, что привело к началу работы Virgin CrossCountry и Virgin West Coast (обычно именуемых Virgin Trains ) в январе и марте 1997 года соответственно. [5] [6]

Одним из обязательств Virgin по франшизе была замена локомотивов и подвижного состава эпохи British Rail, унаследованных Virgin West Coast, на совершенно новые поезда с наклонной платформой . [7] Ожидалось, что Pendolinos будут работать со скоростью до 140 миль в час (225 км/ч), и что весь парк будет доставлен к маю 2002 года. [8] [9] Для того чтобы запустить поезда с наклонной платформой, Railtrack взяла на себя обязательство модернизировать главную линию West Coast Main Line , чтобы обеспечить движение со скоростью 140 миль в час к 2005 году. Модернизация линии замедлялась из-за стремительно растущих затрат, которые выросли с предполагаемых 2 миллиардов фунтов стерлингов до примерно 10 миллиардов фунтов стерлингов, [10] в то время как программа имела как технические, так и управленческие недостатки, такие как незрелость сигнального устройства подвижного блока для такой загруженной магистрали со смешанным движением. [11] [12] Railtrack в конечном итоге рухнет, а его преемник, Network Rail , также не сможет в полной мере предоставить обещанную модернизацию, что серьезно повлияет на деятельность Virgin West Coast. [13] [14] Программа модернизации будет сокращена, в результате чего максимальная скорость будет снижена до 125 миль в час. [15]

Первоначально франшиза Virgin Trains должна была истечь в марте 2012 года. В середине 2009 года основатель Virgin Ричард Брэнсон начал кампанию за продление следующего периода франшизы на 20–30 лет, чтобы Virgin могла больше тратить на инфраструктуру и получить отдачу от своих инвестиций. [16] Брэнсон сказал, что время в пути между Лондоном и Бирмингемом можно сократить на 22 минуты до менее одного часа. Этот подход был отклонен Департаментом транспорта . Virgin подала заявку на двухлетнее продление, но это также было исключено Департаментом транспорта по юридическим основаниям. [17]

В январе 2011 года Департамент транспорта призвал к выражению заинтересованности в торгах на следующую франшизу InterCity West Coast. [18] В марте 2011 года Департамент объявил, что Abellio , FirstGroup , Keolis / SNCF и Virgin Rail Group были включены в шорт-лист для торгов на франшизу. [19] В мае 2011 года Государственный секретарь по транспорту объявил, что конечная дата была отложена, чтобы дать возможность учесть рекомендации в отчете МакНалти. [20] В октябре 2011 года Департамент объявил, что Virgin получила продление франшизы до декабря 2012 года. [21]

Приглашение к участию в тендере было отправлено претендентам, вошедшим в шорт-лист в январе 2012 года, [22] и Министерство транспорта присудило FirstGroup новую франшизу в августе 2012 года. [23] Virgin выступила против этого решения, заявив, что методология, использованная для присуждения франшизы, была несовершенной, в то время как Ричард Брэнсон заявил, что Virgin вряд ли будет участвовать в торгах за какие-либо будущие франшизы. [24] [25] Когда Министерство транспорта не отреагировало напрямую на опасения Virgin, оператор начал процедуру судебного пересмотра . [26]

В октябре 2012 года государственный секретарь объявил, что правительство отменяет конкурс на франшизу InterCity West Coast после обнаружения существенных технических недостатков в процессе франчайзинга, отменив решение о присуждении его FirstGroup. После независимой проверки процесса франчайзинга будет проведен новый конкурс. [27] Правительство объявило, что будет вести переговоры с Virgin Trains об управлении франшизой InterCity West Coast в течение дополнительных 9–13 месяцев. [28] [29] В декабре 2012 года Virgin получила 23-месячный контракт на управление франшизой до 9 ноября 2014 года. [30] [31]

В марте 2013 года государственный секретарь объявил, что франшиза будет снова продлена до 31 марта 2017 года. [32] В мае 2013 года возник спор относительно новой униформы, с утверждениями, что блузки были слишком откровенными и потенциально выставляли напоказ темные бюстгальтеры для публики. Virgin Rail Group отреагировала на это, предложив ваучер на сумму 20 фунтов стерлингов, чтобы позволить сотрудникам купить топ, который можно было бы носить под новыми блузками. [33]

В июле 2013 года Управление по регулированию железных дорог отклонило заявку Virgin Trains на запуск новых маршрутов в Шрусбери и Блэкпул-Норт , сославшись на ограниченную пропускную способность на главной линии Западного побережья. [34] В ноябре 2013 года была одобрена пересмотренная заявка на запуск маршрутов в Шрусбери и Блэкпул-Норт, и рейсы начались в декабре 2014 года. [35]

В ноябре 2016 года франшиза была продлена до марта 2019 года. [36] В феврале 2018 года контракт был снова продлен до марта 2019 года с возможностью продления до марта 2020 года. [37] В марте 2018 года было объявлено, что контракт закончится в сентябре 2019 года, когда начнется новая франшиза West Coast Partnership . [38]

В декабре 2018 года было объявлено, что Virgin Trains получила продление на один год до марта 2020 года. [39] В апреле 2019 года Stagecoach сообщила, что была дисквалифицирована из франшиз, на которые она подавала заявки, включая West Coast Partnership. [40] [41] Месяц спустя компания объявила, что подаст судебный иск против своей дисквалификации. [42] 17 июня 2020 года Высокий суд вынес решение против компании, и это решение было законным. [43] [44]

В августе 2019 года было объявлено, что франшиза Inter-City West Coast была передана компании Avanti West Coast , тем самым подтвердив, что Virgin Trains прекратит эксплуатацию поездов после 7 декабря 2019 года. [45] [46] Последним рейсом Virgin Trains был рейс в 21:42 из лондонского вокзала Юстон в Вулверхэмптон, прибывающий в 23:45.

Услуги

Класс 390 Pendolino в Сток-он-Трент
Класс 221 Super Voyager в Глазго Сентрал

В мае 1998 года Virgin ввела два новых сервиса из London Euston в Шрусбери и Blackpool North . Первый сервис был закрыт в 1999 году, второй — в мае 2003 года. [47] [48] [ полная цитата необходима ] В декабре 2014 года были возобновлены ежедневные будние рейсы между London Euston и Blackpool North и дважды в день между London Euston и Shrewsbury. В расписании на май 2018 года это число было увеличено до четырёх поездов в день.

23 июля 2002 года первые элементы нового парка поездов Pendolino с наклонным кузовом были введены в эксплуатацию на пассажирском транспорте от Бирмингемского международного вокзала до Манчестер-Пикадилли , намеренно совпав с открытием Игр Содружества 2002 года в Манчестере. [49]

В сентябре 2004 года был открыт маршрут Лондон-Юстон — Лландидно , но он был закрыт в декабре 2008 года. [50]

В сентябре 2005 года после завершения первого этапа модернизации авиакомпания Virgin представила свой первый график движения поездов со скоростью 125 миль в час (201 км/ч).

В декабре 2007 года в рамках перестановки железнодорожных франшиз Департаментом транспорта , услуги от Бирмингем Нью-Стрит до Эдинбург-Уэверли и Глазго-Сентрал через Крю были переведены из франшизы CrossCountry в франшизу InterCity West Coast. [51]

В декабре 2008 года был открыт маршрут Wrexham General — London Euston , который курсирует на юг утром и возвращается вечером. [52] [53]

В феврале 2009 года был введен почасовой сервис London Euston — Chester . [54]

С января 2009 года компания Virgin Trains постепенно ввела новое расписание с «очень высокой частотой», чтобы воспользоваться преимуществами завершенной модернизации главной линии Западного побережья .

С 8 декабря 2013 года расписание изменилось. Поезда между Эдинбургом/Глазго и Лондоном будут останавливаться в Сэндвелле и Дадли, заменив почасовой сервис из Вулверхэмптона в Юстон. [55] Кроме того, большинство ливерпульских сервисов дополнительно останавливаются в Крю.

Векторная карта, показывающая график обслуживания в непиковые часы каждый час

Производительность

Количество пассажиров

Количество пассажиров Virgin Trains West Coast за предыдущий год с 2011 по 2019 год. [56] [57]
Стандартный класс на борту самолета Pendolino класса 390

Пунктуальность

По данным статистики Управления железнодорожного регулирования, в период с 2001 по 2006 год пунктуальность Virgin Trains была ниже, чем у некоторых других транспортных операторов. Пунктуальность постепенно улучшалась до введения нового расписания (в декабре 2008 года) после модернизации главной линии Западного побережья, что привело к снижению производительности. [58] Впоследствии производительность восстановилась и достигла пика в 2010–2011 годах, но затем снова упала и достигла нового минимума за год, закончившийся 31 марта 2013 года, в 83,6% (MAA). [59]

Данные PPM MAA ( скользящее годовое среднее значение показателя общественной эффективности — % поездов, прибывающих в течение 10 минут от запланированного времени) для поездов Virgin Trains следующие:

Последние данные, опубликованные Network Rail за седьмой период 2013-2014 гг., зафиксировали PPM в размере 92,2% за этот период и MAA в размере 83,5% за 12 месяцев до 12 октября 2013 г. [72] Показатели PPM за этот период снизились на 2,7 процентных пункта по сравнению с соответствующим показателем за тот же период прошлого года. Network Rail отметила, что Virgin Trains были ответственны только за 16% задержек в период 5. Network Rail сама была напрямую ответственна за 50% задержек Virgin Trains, 20% были результатом внешних факторов (например, смертельных случаев), а оставшиеся 14% были вызваны другими операторами.

Крис Грин в качестве генерального директора [73] [74] возглавил кампанию по повышению надежности и пунктуальности после обширной критики в прессе в 2001 году, и к 2006 году, благодаря повышению надежности поездов и завершению крупных инфраструктурных проектов, производительность улучшилась. Virgin осуществила ряд проектов по повышению пунктуальности, включая радиоуправляемые часы. [75]

Сход с рельсов Грейригга

Место крушения поезда Grayrigg

23 февраля 2007 года поезд класса 390 Pendolino «City of Glasgow», следовавший из Лондона Юстона в Глазго-Сентрал в 17:15, сошел с рельсов в деревне Грейригг в Камбрии. [76] В поезде находилось 109 человек. Несколько вагонов остались лежать на железнодорожных насыпях. В результате схода с рельсов погибла пожилая женщина. Пять человек получили серьезные травмы. Авария была вызвана неисправным набором стрелок, и Network Rail взяла на себя полную ответственность. [77] Сам поезд получил широкую похвалу за то, как он сохранил свою структурную целостность. Брэнсон также похвалил машиниста за попытку остановить поезд и за то, что он не вышел из кабины до того, как он сошел с рельсов.

Подвижной состав

Окончательный флот

Virgin унаследовала парк поездов классов 86 , 87 и 90, перевозящих вагоны Mark 2 и Mark 3 с прицепами-фургонами на электрифицированных линиях и высокоскоростных поездах на маршруте Лондон-Юстон — Холихед .

Франчайзинговое обязательство заключалось в замене этих поездов новыми наклоняющимися составами. В 1999 году Virgin подписала соглашение об аренде сорока четырех восьмивагонных и девяти девятивагонных поездов класса 390 Pendolinos , построенных Alstom . [78] Опцион на расширение всех до девяти вагонов был принят в 2002 году. Первый был введен в эксплуатацию в январе 2003 года. За исключением обслуживания Холихеда , последние поезда с локомотивной тягой были выведены в июне 2005 года. [79] [ необходима полная цитата ]

Для обслуживания Холихеда в заказ Virgin CrossCountry были включены четыре четырехвагонных поезда Class 221 Super Voyager . К моменту поставки было решено, что они будут слишком короткими, поэтому они поступили в эксплуатацию с Virgin CrossCountry. В сентябре 2004 года высокоскоростные поезда были сняты с эксплуатации, и обслуживание осуществлялось комбинацией пятивагонных поездов Class 221 Super Voyager, арендованных у Virgin CrossCountry, и поездов Class 47 и Class 90 , тянущих составы Mark 3. С сентября 2005 года поезда Class 57/3, тянущие поезда Class 390 Pendolinos, взяли на себя функции локомотивной тяги. Это продолжалось до декабря 2008 года, когда пятивагонные поезда класса 221 Super Voyagers взяли на себя все услуги, за исключением единственного по субботам поезда Pendolino, который тянул локомотив класса 57/3 (1D83 08:50 EUS-HHD/1A55 14:38 HHD-EUS). Он прекратил работу в субботу 8 декабря 2012 года.

Поскольку в 2006 году локомотивы Pendolino класса 390 нуждались в модификации, для перевозки поездов Mark 3 на линии Birmingham New Street был нанят поезд First GBRf класса 87. [80]

Для обслуживания маршрута Бирмингем-Нью-Стрит — Эдинбург и Глазго , переданного от CrossCountry в декабре 2007 года, были переданы три четырехвагонных и тринадцать пятивагонных Class 221 Super Voyager . Еще пять пятивагонных Class 221 Super Voyager последовали в декабре 2008 года. [81] [ необходима полная цитата ]

В августе 2008 года Bombardier начала программу по перепланировке вагонов Class 221 Super Voyagers , в ходе которой вагон с магазином был перемещен в примыкающий к вагону первого класса и отремонтирован с более просторным расположением сидений 2+2 вокруг столов. Это позволило использовать его как вагон первого класса на поездах Holyhead и как вагон стандартного класса в другое время. [82] [ необходима полная цитата ] [54]

В декабре 2010 года один четырёхвагонный поезд Class 221 Super Voyager был расформирован, а два центральных вагона были вставлены в другие четырёхвагонные составы, что дало Virgin парк из двадцати пятивагонных поездов Class 221 Super Voyager . [83] Два крайних вагона хранятся в депо Central Rivers .

Чтобы предоставить ему парк локомотивов для использования на отвлекающих рейсах во время модернизации West Coast Mainline и спасательных операций, Virgin подписала соглашение с Porterbrook в марте 2002 года на перестройку двенадцати локомотивов Class 47 в Class 57/3, первый из которых был доставлен в июне 2002 года. [84] [ необходима полная цитата ] После того, как было решено, что они будут осуществлять ежедневные перевозки вдоль побережья Северного Уэльса до Холихеда , еще четыре были заказаны у Porterbrook. [85] [ необходима полная цитата ] После завершения модернизации West Coast Mainline в 2008 году их использование сократилось, и после того, как они были переданы в субаренду компаниям Arriva Trains Wales , Colas Rail и First GBRf , шесть были возвращены в Porterbrook в августе 2011 года, [86] три в апреле 2012 года [87] и оставшиеся семь в декабре 2012 года.

Virgin давно добивалась расширения франшизы в обмен на заказ дополнительных вагонов для Pendolinos класса 390. Департамент транспорта отклонил это предложение и вместо этого сам разместил заказ у Alstom на 106 вагонов, что позволило создать четыре полных одиннадцативагонных состава и расширить 31 состав двумя вагонами. [88] [ необходима полная цитата ] [89] Была возможность продлить оставшиеся 21 состав, но она была упущена. Четыре новых состава были доставлены в 2010/12 году, а 31 состав позже получил дополнительные вагоны. Это потребовало удлинения платформ на ряде станций.

После потери Class 390 Pendolino в результате схода с рельсов Grayrigg , комплект Mark 3 с прицепом Driving Van Trailer был взят в аренду с Class 90, нанятым у English Welsh & Scottish по мере необходимости. В 2008 году Virgin рассматривала возможность аренды двух Class 180 [90] [ необходима полная цитата ], но решила оставить комплект Mark 3. Он получил перетянутые сиденья, розетки, Wi-Fi и полную внешнюю перекраску в Wabtec , Донкастер в 2009 году. [91] Virgin использовала этот комплект с локомотивом Class 90 , арендованным у Freightliner, на маршруте Юстон-Крю (через Бирмингем) по пятницам только до декабря 2012 года. С 9 декабря 2013 года он использовался для управления поездом London Euston-Birmingham New Street только по четвергам и пятницам, до его вывода из эксплуатации в октябре 2014 года.

Все места в Class 221 Super Voyagers и Class 390 Pendolinos изначально имели бортовую аудиосистему развлечений с несколькими радио или предварительно записанными музыкальными каналами. Она была отключена в марте 2010 года [92] [93] и заменена бортовым Wi-Fi, предоставленным EE . [94] [95] Услуга была доступна бесплатно в первом классе и за плату (которая варьировалась в зависимости от того, как долго пассажир хотел ею пользоваться) в стандартном классе. [96]

15 сентября 2015 года было объявлено, что Virgin Trains переименует Pendolino 390002 в память о подростке-сборщике средств Стивене Саттоне . [97]

Прошлый флот

Бывшие поезда, эксплуатируемые Virgin Trains, включают:

Депо

Флот Class 390 был выделен Alstom Traincare Centre в Longsight с более легким обслуживанием и ночным обслуживанием, проводимым в депо Wembley , Oxley , Edge Hill и Polmadie . Флот Class 221 был выделен Bombardier's Central Rivers depot с более легким обслуживанием и ночным обслуживанием, проводимым в Arriva TrainCare , Crewe , Holyhead и Polmadie .

Партнерство Западного побережья

В ноябре 2016 года правительство объявило, что франшиза будет заменена новой франшизой под названием West Coast Partnership , которая будет включать эксплуатацию High Speed ​​2 (HS2). Планируется, что обслуживание на первом этапе HS2 начнется в 2026 году. [98] Департамент транспорта требует, чтобы новый оператор имел опыт эксплуатации высокоскоростных поездов (155 миль в час (249 км/ч)) и инфраструктуру. [99] [100] Заявку на новую франшизу возглавили Stagecoach, владеющая 50% акций, Virgin с 30% и французский национальный железнодорожный оператор SNCF с 20%. [101] [102] В апреле 2019 года Stagecoach сообщил, что был дисквалифицирован из франшиз, на которые он подавал заявки, после спора с DfT по пенсионным обязательствам. Дисквалификация произошла после крайнего срока подачи заявок, и в результате Virgin Trains прекратит работу в марте 2020 года. [103]

В августе 2019 года консорциум First Trenitalia заключил контракт на партнерство на Западном побережье, а Avanti West Coast начал работу в декабре 2019 года, тем самым положив конец обслуживанию поездов Virgin Trains после 22 лет.

Операция

Спонсорство

Virgin Trains были спонсором Carlisle United FC в сезоне 2013–14, а в сезоне 2014–15 они являются главным спонсором клуба, заключив еще один двухлетний контракт. [104] 5 августа 2014 года Virgin Trains также согласились стать спонсором Preston North End FC в рамках двухлетнего контракта. [105] Футбольный клуб Darlington также спонсировался Virgin Trains, и компания также спонсировала такие мероприятия, как Manchester International Festival в 2013 году. [106]

Развлечения на борту

В июле 2016 года интегрированная информационно-развлекательная система BEAM была представлена ​​на всех поездах компанией GoMedia , которая доставлялась непосредственно на собственные устройства пассажиров, включая мобильные телефоны и планшеты. [107] Систему описывали как «первый развлекательный портал в поезде в Великобритании». [108] Она предлагала первоклассные фильмы от голливудских студий, BBC Worldwide и т. д.

Модерация конкуренции

В качестве способа защиты доходов Virgin Trains, чтобы позволить ей выплачивать франчайзинговые премии правительству для частичного возмещения стоимости модернизации главной линии Западного побережья , Управление по регулированию железных дорог ввело Умеренность конкуренции в Соглашение о доступе к путям Virgin. До истечения срока действия в марте 2012 года это не позволяло другим компаниям, эксплуатирующим поезда или предоставляющим открытый доступ, предоставлять услуги в условиях конкуренции, которые могли бы извлечь доход. [109]


Попытки продолжить

В ноябре 2019 года Virgin Trains подала заявку на открытый доступ в Управление железных дорог и автодорог (ORR) для маршрутов для запуска поездов класса 221 от станции London Euston до станции Liverpool Lime Street после того, как они будут выпущены Avanti West Coast, а обслуживание начнется в декабре 2022 года. [110] В марте 2020 года Virgin отозвала свою заявку на обслуживание, сославшись на неопределенность из-за того, что обзор Williams Review о железных дорогах еще не был опубликован. [111]

В мае 2024 года Virgin Trains подала заявку в ORR на открытие путей от станции London Euston до станции Birmingham New Street, станции Manchester Victoria , станции Rochdale , станции Liverpool Lime Street и станции Glasgow Central. [112]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Выписка из реестра компаний № 3007940. Архивировано 14 апреля 2014 г. в Wayback Machine West Coast Trains Limited.
  2. ^ ab "Virgin Trains West Coast". Office of Rail and Road . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Получено 15 ноября 2015 г.
  3. ^ . "Брэнсон: поезда Virgin исчезнут из Великобритании после запрета Stagecoach". The Guardian . 10 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 10 апреля 2019 г.
  4. ^ "National Express выигрывает франшизу Gatwick Rail" Архивировано 25 декабря 2018 г. в Wayback Machine The Independent 4 апреля 1996 г.
  5. ^ "Virgin to run CrossCountry trains" Архивировано 7 ноября 2017 г. в Wayback Machine The Independent 14 ноября 1996 г.
  6. ^ Харрисон, Майкл (31 января 1997 г.). «Virgin обещает наклонные поезда для Западного побережья». The Independent . Архивировано из оригинала 20 августа 2017 г. Получено 4 октября 2012 г.
  7. ^ "Full tilt: поезда Pendolino компании Virgin, развивающие скорость 140 миль в час". Mathieson, SA. Март 2002 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Получено 13 мая 2011 г.
  8. ^ Найт, Стивен (2 декабря 1998 г.). "Первый поезд Virgin с наклонным кузовом на Западном побережье 'на испытаниях в июле 2000 г.'" (PDF) . Железная дорога . № 345. EMAP Apex Publications . ISSN  0953-4563. OCLC  49953699. Архивировано (PDF) из оригинала 20 мая 2018 г. . Получено 13 ноября 2011 г. .
  9. ^ Хьюз, Мюррей (1 февраля 2003 г.). «Pendolino атакует рынок Лондон-Манчестер» . Railway Gazette International . Sutton: DVV Media Group . ISSN  0373-5346. Архивировано из оригинала 28 июля 2019 г. Получено 13 ноября 2019 г.
  10. ^ "Расходы на ремонт растут до 5 млрд фунтов стерлингов". BBC News. 15 декабря 1999 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г.
  11. ↑ Мик, Джеймс (1 апреля 2004 г.). «Основные участники железнодорожного фиаско стоимостью 10 млрд фунтов стерлингов». The Guardian .
  12. ^ "Модернизация магистральной линии Западного побережья". Национальное аудиторское управление . 22 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2021 г. Получено 21 июля 2021 г.
  13. ↑ Кристиан, Вольмар (16 июля 2005 г.). «Забудьте о Байерсе: скандал был в первоначальной распродаже: Railtrack шла к катастрофе задолго до крушения Хэтфилда». The Guardian .
  14. ^ «Дополнительный меморандум Стратегического железнодорожного управления». Палата общин. 22 июля 2002 г.
  15. ^ «Модернизация железной дороги Западного побережья под угрозой». The Telegraph . 24 июля 2003 г. Получено 31 марта 2020 г.
  16. ^ Райт, Роберт (20 мая 2009 г.). «Брэнсон призывает выделить 1 млрд фунтов стерлингов на железнодорожные расходы». Financial Times . Лондон. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 г. Получено 25 мая 2009 г.
  17. ^ Форд, Роджер (ноябрь 2010 г.). «Никакого продления для Virgin». Современные железные дороги . стр. 7.
  18. ↑ Официальный журнал Европейского Союза. Уведомление. Архивировано 6 июня 2013 г. в Wayback Machine. OJEU. 11 января 2011 г.
  19. ^ "Shortlisted Bidders for Greater Anglia and InterCity West Coast Franchises" (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта. 24 марта 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2013 г. Получено 6 июня 2013 г.
  20. ^ "Министр транспорта Филип Хаммонд откладывает продажу Virgin Trains на западном побережье". The Observer . 15 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 г.
  21. ^ "Пассажиры Западного побережья в очереди на 28 000 дополнительных мест в связи с подписанием соглашения о расширении франшизы" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 27 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 г. Получено 16 сентября 2012 г.
  22. ^ "InterCity West Coast franchise" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 20 января 2012 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2012 г. Получено 17 сентября 2012 г.
  23. ^ "Новый оператор для пассажиров Западного побережья" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 15 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2012 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  24. ^ «Ричард Брэнсон нападает на «безумие» правительства после того, как Virgin потеряла контракт на Западном побережье». The Daily Telegraph . 15 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 1 сентября 2017 г.
  25. ^ "Virgin Trains теряет франшизу West Coast Mainline". BBC News. 15 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2018 г.
  26. ^ «Virgin Trains подает в суд на West Coast Main Line». BBC News. 28 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г.
  27. ^ "West Coast Main Line franchise competition cancellation" (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 3 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2012 г. Получено 2 октября 2012 г.
  28. ^ «Virgin будет управлять маршрутом Западного побережья «как минимум девять месяцев»» Архивировано 22 августа 2018 года в Wayback Machine . BBC News . 15 октября 2012 года.
  29. ^ "Департамент транспорта проведет переговоры с Virgin о временной эксплуатации железнодорожных служб Западного побережья" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 15 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г. Получено 16 октября 2012 г.
  30. ^ "Virgin Trains будет обслуживать улучшенные поезда на западном побережье" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 6 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2012 г. Получено 8 декабря 2012 г.
  31. ^ «Двухлетнее продление для Virgin Rail после хаоса на Западном побережье». The Daily Telegraph. 5 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г.
  32. ^ "Железнодорожный план ставит новый акцент на пассажирах" Архивировано 13 августа 2013 г. на Wayback Machine . Государственный секретарь по транспорту. 26 марта 2013 г.
  33. ^ «Войны бюстгальтеров: Virgin Trains спорят из-за прозрачной униформы». AOL Travel UK. 8 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 19 сентября 2018 г. Получено 22 августа 2013 г.
  34. ^ West Coast Trains Limited 4th Supplemental Agreement [ постоянная неработающая ссылка ] Управление железнодорожного регулирования 31 июля 2013 г.
  35. ^ "Обновление: прямые железнодорожные перевозки Лондон-Шрусбери" (пресс-релиз). Virgin Trains. 15 января 2014 г. Архивировано из оригинала 16 января 2014 г. Получено 16 января 2014 г.
  36. ^ "Франшиза объединяет услуги WCML с HS2 в 'бесшовной интеграции'". Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г.
  37. ^ "Stagecoach to lose East Coast Mainline rail franchise". BBC News . 5 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 5 февраля 2018 г.
  38. ^ "Правительство запускает торги по франшизе на Западном побережье". Покупка деловых поездок. 27 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 27 марта 2018 г.
  39. ^ "Virgin Trains получает продление на один год для работы на главной линии западного побережья". The Guardian . 23 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 24 декабря 2018 г.
  40. ^ «Stagecoach отстранён от участия в торгах за три британские франшизы». International Railway Journal . 10 апреля 2019 г.
  41. ^ «Virgin Trains исчезнет менее чем через год из-за пенсионного скандала». The Independent . 10 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г.
  42. ^ "Stagecoach подает в суд на франшизу West Coast". BBC News . 24 мая 2019 г.
  43. ^ «Решение о дисквалификации участников торгов по закупкам железнодорожной франшизы было законным: Высокий суд». localgovernmentlawyer.co.uk. 17 июня 2020 г.
  44. ^ Харт, Чарли (18 июня 2020 г.). «Stagecoach „разочарован“ постановлением Высокого суда о запрете железнодорожных торгов». Chartered Institute of Procurement & Supply . Архивировано из оригинала 3 июля 2022 г. Получено 14 августа 2023 г.
  45. ^ «Firstgroup и Trenitalia приветствуют West Coast Partnership Award». Лондонская фондовая биржа . 14 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 14 августа 2019 г.
  46. ^ "First Rail Holdings & Trenitalia UK / West Coast Partnership Rail Franchise". GOV.UK. Получено 27 октября 2019 г.
  47. ^ Гордость Шрусбери [узурпировано] Энциклопедия современных тяговых названий
  48. ↑ Rail . № 462. Питерборо. 28 мая 2003 г. стр. 14. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  49. ^ "Virgin Pendolino starts" . Railway Gazette International . Лондон. 1 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2017 г. Получено 18 ноября 2019 г.
  50. ↑ Virgin Trains восстанавливает ежедневный рейс из Лондона в Лландидно. Архивировано 16 июля 2012 г. на Wayback Machine greatorme.org.uk
  51. ^ "New Cross Country Franchise Consultation Document" (PDF) . Министерство транспорта. Июнь 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2009 г.
  52. ^ "Рексем присоединяется к сети Virgin" (пресс-релиз). Virgin Trains. 15 декабря 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ↑ Журнал Rail, выпуск 586, 27 февраля 2008 г., стр. 11.
  54. ^ ab "Super Voyager fleet refreshed - early" (пресс-релиз). Virgin Trains. 13 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 г. Получено 19 сентября 2012 г.
  55. ^ Virgin Trains расширяет услуги по маршруту Бирмингем - Шотландия Архивировано 20 декабря 2013 г. в Wayback Machine Business Traveller 29 мая 2013 г.
  56. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  57. ^ "Ошибка". Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Получено 27 мая 2017 г.
  58. ^ "'Glitch' on West Coast main line". BBC News . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
  59. ^ ab "Результаты деятельности железнодорожных перевозок за период 13". Network Rail.[ постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ "Национальные тенденции в железнодорожном секторе 2001-2002 Quarter Four" (PDF) . Strategic Rail Authority . Архивировано (PDF) из оригинала 8 ноября 2008 года . Получено 2 августа 2008 года .
  61. ^ "Национальные тенденции в железнодорожном секторе 2002-2003 Четвертый квартал" (PDF) . Strategic Rail Authority. Архивировано (PDF) из оригинала 8 ноября 2008 года . Получено 2 августа 2008 года .
  62. ^ "Национальные тенденции в железнодорожном транспорте 2003-2004 Quarter Four" (PDF) . Strategic Rail Authority. Архивировано (PDF) из оригинала 17 мая 2008 года . Получено 2 августа 2008 года .
  63. ^ "Национальные тенденции в железнодорожном транспорте 2004-2005 Четвертый квартал" (PDF) . Strategic Rail Authority. Архивировано (PDF) из оригинала 13 мая 2008 года . Получено 2 августа 2008 года .
  64. ^ "Национальные тенденции в железнодорожном транспорте, четвертый квартал 2005-2006 гг." (PDF) . Управление по регулированию железнодорожных перевозок . Архивировано (PDF) из оригинала 17 мая 2008 г. . Получено 2 августа 2008 г. .
  65. ^ "Национальные тенденции в железнодорожном транспорте, четвертый квартал 2006-2007 гг." (PDF) . Управление по регулированию железнодорожных перевозок. Архивировано (PDF) из оригинала 13 октября 2008 г. Получено 2 августа 2008 г.
  66. ^ "Национальные тенденции в железнодорожном транспорте, четвертый квартал 2007-2008 гг." (PDF) . Управление по регулированию железнодорожных перевозок. Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2008 г. Получено 1 августа 2008 г.
  67. ^ "Национальные тенденции в железнодорожном транспорте, четвертый квартал 2008-2009 гг." (PDF) . Управление по регулированию железнодорожных перевозок. Архивировано (PDF) из оригинала 13 ноября 2009 г. Получено 5 октября 2009 г.
  68. ^ "Национальные тенденции в железнодорожном транспорте, четвертый квартал 2009-2010 гг." (PDF) . Управление по регулированию железнодорожных перевозок. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2011 г. Получено 28 января 2011 г.
  69. ^ "Национальные тенденции в железнодорожном транспорте, четвертый квартал 2010-2011 гг." (PDF) . Управление по регулированию железнодорожных перевозок. Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2011 г. . Получено 31 августа 2011 г. .
  70. ^ "Национальные тенденции в железнодорожном транспорте 2011-2012, четвертый квартал". Управление по регулированию железных дорог. Архивировано из оригинала 2 сентября 2013 года . Получено 6 апреля 2013 года .
  71. ^ ab "Virgin Trains West Coast - Таблица 2.20". Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Получено 26 октября 2015 г.
  72. ^ "Rail performance results period 7". Network Rail. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 26 декабря 2012 года .
  73. ↑ Торнтон, Филип (17 февраля 1999 г.). «Игрок: Крис Грин, генеральный директор Virgin Rail: правильный человек для решения „невыполнимой миссии“». The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 г. Получено 6 июня 2009 г.
  74. ^ Балмфорт, Джон (2007). Virgin Trains: десятилетие прогресса . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-3224-8.
  75. ^ "Virgin Trains goes Atomic" (пресс-релиз). Virgin Trains. 28 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2006 г. Получено 2 января 2007 г.
  76. ^ "Крушение поездов в Озёрном крае". BBC News Online . 23 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2007 г. Получено 23 февраля 2007 г.
  77. ^ "Rail crash report blases points". BBC News Online . 26 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2007 г. Получено 26 февраля 2007 г.
  78. ↑ От мечты к реальности Архивировано 16 декабря 2012 г. в Wayback Machine The Locomotive & Carriage Institution 8 ноября 2002 г.
  79. ↑ Rail Magazine . № 516. 22 июня 2005 г. стр. 6. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  80. ^ Класс 87 - История Архивировано 18 марта 2012 г. в Wayback Machine Группа AC Locomotive
  81. ↑ Rail Magazine . № 575. 26 сентября 2007 г. стр. 16. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  82. ↑ Rail Magazine . № 600. 10 сентября 2008 г. стр. 70. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  83. ↑ Virgin откажется от четырехвагонных поездов Super Voyagers. Архивировано 24 июля 2012 г. в Wayback Machine Rail-News 16 ноября 2010 г.
  84. ↑ Rail Magazine . № 433. 17 апреля 2002 г. стр. 17. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  85. ↑ Rail Magazine . № 468. 20 августа 2003 г. стр. 62. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  86. ^ 57 Локомотив сдан в аренду Network Rail Архивировано 30 июля 2013 г. в Wayback Machine Porterbrook Leasing News 10 октября 2011 г.
  87. ^ Porterbrook достиг соглашения с Direct Rail Services об аренде трех локомотивов класса 57 Архивировано 28 июля 2012 г. в Wayback Machine Новости о лизинге Porterbrook 4 апреля 2012 г.
  88. ↑ Rail Magazine . № 584. 30 января 2008 г. стр. 14. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  89. ^ Virgin Rail Group приветствует решение о более длинных поездах Pendolino [ постоянная неработающая ссылка ] Пресс-релиз Virgin Trains 31 июля 2008 г.
  90. ↑ Rail Magazine . № 591. 7 мая 2008 г. стр. 64. {{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  91. ^ ab "Потенциал чартерных поездов для локомотивного поезда Virgin Trains 'new-look'" (пресс-релиз). Virgin Trains. 1 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2011 г. Получено 6 сентября 2010 г.
  92. ^ "Обратите внимание: бортовая развлекательная система Virgin Trains больше не функционирует." Наушники Архивировано 20 августа 2010 года в Wayback Machine , Virgin Trains.
  93. ^ "Data". northernrailways.co.uk. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Получено 30 декабря 2019 г.
  94. ^ "Клиенты Virgin Trains получают WiFi на борту поездов между Бирмингемом и Шотландией" (пресс-релиз). Virgin Trains. 5 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2010 г. Получено 5 октября 2010 г.
  95. ^ "Клиенты Virgin Trains получают WiFi на борту поездов из Северного Уэльса и Честера" (пресс-релиз). Virgin Trains. 5 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2010 г. Получено 5 октября 2010 г.
  96. ^ "Wi-Fi в поездах Virgin". Virgin Trains. Архивировано из оригинала 30 октября 2010 года . Получено 24 октября 2010 года .
  97. ^ "Virgin Trains чтит память подростка-сборщика средств Стивена Саттона". Dial2Donate. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Получено 15 сентября 2015 года .
  98. ^ «Новая железнодорожная франшиза Западного побережья будет управлять услугами HS2» Архивировано 7 ноября 2016 г. в Wayback Machine . BBC News . 4 ноября 2016 г.
  99. ^ "Требуется: сверхбыстрый перевозчик в партнеры Virgin и Stagecoach для HS2". The Times . Лондон. 4 марта 2017 г. (требуется подписка) Архивировано 5 марта 2017 г. в Wayback Machine
  100. ^ "RENFE готовится присоединиться к заявке Virgin на франшизу HS2" Архивировано 13 апреля 2017 г. в Wayback Machine . Railway Gazette International . Лондон. 12 марта 2017 г.
  101. ^ "Stagecoach и Virgin объединят усилия с SNCF для подачи заявки на партнерство на Западном побережье" Архивировано 27 апреля 2017 г. в Wayback Machine (пресс-релиз). Stagecoach. 25 июля 2017 г.
  102. ^ «Stagecoach и SNCF возглавляют заявку Virgin на операции HS2». Архивировано 25 апреля 2017 г. в Wayback Machine . Railway Gazette International . Лондон. 25 июля 2017 г.
  103. ^ «Virgin Trains исчезнет менее чем через год из-за пенсионного скандала» Архивировано 10 апреля 2019 г. в Wayback Machine . The Independent . Лондон. 10 апреля 2019 г.
  104. ^ "ПУТЕШЕСТВИЕ: Первый класс от Virgin Trains". Carlisle United FC 28 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 29 апреля 2014 г.
  105. ^ "Preston North End Agree Virgin Trains Partnership". Preston North End FC 5 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 4 марта 2015 г.
  106. ^ "Virgin Trains спонсирует Manchester International Festival". 10 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г. Получено 29 апреля 2014 г.
  107. ^ Джулиан Гловер (9 июня 2016 г.). «GoMedia расширяется до Virgin Trains». broadbandtvnews.com . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г.
  108. ^ Томас Фланаган (23 июня 2016 г.). «Контент Maxdome переходит на поезда, но бортовой WiFi по-прежнему безнадежен». rethinkresearch.biz . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. . Получено 18 августа 2016 г. .
  109. ^ Типовые положения соглашений о доступе к путям: права доступа и регулирование конкуренции. Архивировано 6 октября 2008 г. в Wayback Machine Office of the Rail Regulator, июнь 2001 г.
  110. ^ "Форма договора" (PDF) . orr.gov.uk. 27 ноября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2019 г. Получено 30 декабря 2019 г.
  111. ^ "Virgin отзывает заявку на строительство железнодорожной линии открытого доступа". transportxtra.com. 23 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2020 г. Получено 27 марта 2020 г.
  112. ^ Virgin Group подает заявку на получение железнодорожного пути открытого доступа Virgin Group 23 мая 2024 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки