National Rail ( NR ) — это торговое название , лицензированное для использования Rail Delivery Group , некорпоративной ассоциацией , членами которой являются компании-операторы пассажирских поездов (TOC) Англии , Шотландии и Уэльса . TOC управляют пассажирскими перевозками, ранее предоставляемыми Советом Британских железных дорог с 1965 года под торговой маркой British Rail . В Северной Ирландии , граничащей с Ирландской Республикой , другая система. Службы National Rail имеют общую структуру продажи билетов и взаимодоступность, которые обычно не распространяются на услуги, которые не были частью British Rail.
National Rail не следует путать с Network Rail . National Rail — это бренд, используемый для продвижения пассажирских железнодорожных услуг и обеспечивающий некоторую гармонизацию пассажирам при продаже билетов, в то время как Network Rail — это организация, которая владеет и управляет большей частью основных средств железнодорожной сети, включая пути, станции и сигналы.
Эти два пункта обычно совпадают там, где осуществляются пассажирские перевозки. Большинство основных линий Network Rail также осуществляют грузовые перевозки, а некоторые линии предназначены только для грузовых перевозок. Есть некоторые регулярные пассажирские перевозки на частных линиях, не входящих в сеть железных дорог, например, Chiltern Railways , которая курсирует как по путям Network Rail, так и по путям, принадлежащим лондонскому метрополитену . Хотя лондонский метрополитен использует собственные пути на большей части своей сети, он также курсирует по путям Network Rail и разделяет пути со службами National Rail, как на своих собственных путях, так и на путях Network Rail.
В 1996–1997 годах каждая из двадцати пяти частных железнодорожных компаний получила от правительства франшизу на определенный срок. Они управляли пассажирскими поездами в Великобритании. Однако франшизы прекратили свое существование и заменяются операционными контрактами, которые не влекут за собой значительного коммерческого риска для операторов. Группа железнодорожной доставки — это торговая ассоциация, представляющая TOC и предоставляющая основные услуги, включая предоставление справочной службы по национальным железнодорожным перевозкам. Он также управляет Планом расчетов по железным дорогам , который ранее распределял доходы от продажи билетов различным TOC, и Планом поездок для железнодорожного персонала, который управляет услугами по организации поездок для железнодорожного персонала. Он не составляет национальное расписание, за которое совместно отвечают Управление железных и автомобильных дорог (распределение путей) и Network Rail (составление и публикация расписания). С марта 2020 года всю выручку от продажи билетов собирает Департамент транспорта, который также оплачивает расходы операторов.
После приватизации British Rail больше не существовало единого подхода к корпоративному дизайну железных дорог. Внешний вид вывесок, окраски и маркетинговых материалов в значительной степени оставался прерогативой отдельных TOC. Однако проводимые в настоящее время железнодорожные реформы восстановят положение, существовавшее до приватизации, при этом ответственность за проектирование всей сети будет лежать на новом «руководящем органе» - Great British Railways.
Тем не менее, компания National Rail продолжает использовать знаменитый символ BR в виде двойной стрелки , разработанный Джеральдом Бёрни из отдела исследований дизайна . Он был включен в логотип National Rail и отображается на билетах, на веб-сайте National Rail и в других рекламных материалах. Права на товарный знак на символ двойной стрелки остаются в собственности государства и принадлежат министру транспорта . [1]
Символ двойной стрелки также является общим символом железнодорожной станции по всей Великобритании и используется для обозначения железнодорожной станции на британских дорожных знаках. [2]
Логотип National Rail (NR) был представлен ATOC в 1999 году (ранее логотип British Rail, использовавшийся с 1965 года) и впервые использовался в общественном расписании Великобритании в издании, действительном с 26 сентября того же года. Правила его использования изложены в «Руководстве по стилю фирменного стиля», опубликованном Rail Delivery Group и доступном на ее сайте. [3] «В 1964 году Исследовательскому отделу дизайна — первому британскому многопрофильному дизайнерскому агентству, основанному в 1943 году Мишей Блэком, Милнером Греем и Гербертом Ридом — было поручено вдохнуть новую жизнь в забытую железнодорожную отрасль страны». [4] Название NR иногда называют «брендом». [5] Поскольку до франчайзинга он использовался компанией British Rail, единственным оператором, его использование также обеспечивает преемственность и известность общественности; и это позволяет избежать необходимости заменять вывески.
Надпись, использованная в логотипе National Rail, представляет собой модифицированную форму шрифта Sassoon Bold . Некоторые железнодорожные компании продолжают в разной степени использовать буквы бывшего алфавита British Rail Rail в обозначениях станций, хотя его использование больше не является универсальным; однако он остается обязательным (в соответствии со стандартами железнодорожной группы) для знаков безопасности на путевых участках и по-прежнему широко распространен (хотя и не универсален) на подвижном составе.
С 1965 года в качестве шрифтов British Rail были выбраны Helvetica и Univers , а другие (в частности, Frutiger ) начали использоваться в период секторизации после 1983 года. TOC могут использовать то, что им нравится: примеры включают Futura ( Stagecoach Group ), Helvetica ( FirstGroup и National Express). ), Frutiger ( Arriva Trains Wales ), Bliss ( CrossCountry ) и модифицированная версия Precious от London Midland .
В нескольких агломерациях есть собственные системы метро или трамвая , большинство из которых не являются частью Национальной железной дороги. К ним относятся лондонское метро , Доклендское легкое метро , Лондонский трамвай , Блэкпульский трамвай , метро Глазго , метро Тайн и Уир , Манчестерское метро , Шеффилдский супертрам , метро Уэст-Мидлендс и экспресс-транзит Ноттингема . С другой стороны, в значительной степени автономная система Merseyrail является частью сети National Rail, а городские железнодорожные сети вокруг Бирмингема , Кардиффа , Глазго и Западного Йоркшира полностью состоят из служб National Rail.
Лондонский надземный транспорт и линия Элизабет (ранее TfL Rail ) являются гибридами: их услуги предоставляются через концессию, предоставленную Transport for London (TfL). Они являются частью National Rail как компании-операторы поездов , билеты которых можно использовать так же, как и билеты других операторов, и они показаны в расписании National Rail. Однако в разделе «Транспорт Лондона» они рассматриваются как отдельные сети. Они указаны отдельно во всех материалах, выпускаемых TfL, кроме National Rail, станции, обслуживающие только лондонский надземный транспорт или линию Элизабет , не имеют логотипа National Rail ни на самой станции, ни на карте метро, а стоимость проезда в этих двух сетях оценивается как Услуги TfL, такие же, как в лондонском метро , а не услуги National Rail. На веб-странице статуса национальных железнодорожных служб TfL также не перечислены эти две системы.
London Overground также владеет некоторой собственной инфраструктурой после открытия бывшей линии лондонского метрополитена в Восточном Лондоне и расширения до Barking Riverside .
Eurostar также не является частью национальной железнодорожной сети, несмотря на то, что пути и станции разделены (вдоль High Speed 1 ). Железные дороги Северной Ирландии никогда не были частью British Rail, деятельность которой ограничивалась Англией, Шотландией и Уэльсом.
Службы National Rail имеют общую структуру продажи билетов, унаследованную от British Rail . Сквозные билеты доступны между любой парой станций сети и могут быть куплены в любой кассе станции. Большинство билетов взаимодоступны между службами всех операторов на маршрутах, соответствующих совершаемому путешествию. Операторы на некоторых маршрутах предлагают билеты для конкретных операторов, которые дешевле, чем билеты, доступные между собой.
Также доступны сквозные билеты на лондонское метро или на некоторые паромы ( билеты RailSail ). Плату Oyster с оплатой по мере использования можно использовать на национальной железной дороге в Большом Лондоне со 2 января 2010 года. [6] В эти же районы можно также добраться, используя бесконтактную дебетовую/кредитную карту. Бесконтактная связь также охватывает некоторые районы, которых нет в Oyster, например, линию Crossrail до Ридинга или станцию Thameslink в Окли-парке. [7]
Наиболее распространенные типы доступных билетов включают «предварительные» билеты, в которых указан конкретный маршрут и время между двумя пунктами назначения, «внепиковые» билеты, либо в один конец, либо в оба конца, которые позволяют пассажиру пользоваться поездом в часы, когда услуга не занята, и есть билеты «в любое время», которые можно использовать в любом поезде. Также доступны абонементы, которые предлагают неограниченное количество поездок между двумя станциями в течение определенного периода. [8] Также существует проездной билет «ровер» , который позволяет неограниченное количество поездок в определенной зоне или с использованием услуг определенных операторов в течение определенного периода времени. Роверы, которые позволяют неограниченное количество поездок только на один день, иногда называются билетами рейнджеров и обычно доступны для небольших территорий. [9]
Пассажиры без действительного билета, садящиеся в поезд на станции, где есть пункты продажи билетов, должны оплатить полную стоимость открытого билета в один конец или туда и обратно. На некоторые услуги взимаются штрафные тарифы : с пассажира, не имеющего билета, может взиматься плата в размере 20 фунтов стерлингов или двойная полная стоимость проезда до следующей остановки. Штрафы могут взимать только уполномоченные инспекторы по защите доходов, а не обычные охранники. [10]
National Rail распространяет на своем веб-сайте ряд технических руководств , на которых основано путешествие по железным дорогам Великобритании, таких как « Условия движения национальных железных дорог» [11] .
Карманные расписания отдельных операторов или маршрутов можно бесплатно получить на укомплектованных станциях. Последнее официальное печатное расписание объемом до 3000 страниц было опубликовано в 2007 году. Сейчас единственное полное печатное издание публикуется Middleton Press (по состоянию на октябрь 2016 года). Цифровая версия полного расписания доступна в формате PDF бесплатно на веб-сайте Network Rail; [12] Однако пассажирам рекомендуется узнавать расписание движения у отдельных железнодорожных компаний.
Веб-сайт National Rail, как он теперь известен (его предыдущая номенклатура называлась National Rail Enquiries), обрабатывает в среднем 2,5 миллиона запросов на планирование поездок каждый будний день через свой веб-сайт, приложения и контакт-центр, а также через информационные услуги, предоставляемые третьим лицам (например, каналы данных открытого доступа). [13]
Это крупнейший и самый точный веб-сайт с туристической информацией в Великобритании, который посещают более 10 миллионов человек в день, что больше, чем у его ближайших конкурентов. [14]
На веб-сайте National Rail есть планировщик поездок , информация о тарифах и отправлениях в реальном времени. Сайт предназначен для дополнения множества различных веб-сайтов приватизированных британских железнодорожных компаний, поэтому, когда пользователи выбирают билеты, которые они хотят купить, они перенаправляются на веб-сайт наиболее подходящей железнодорожной компании, где они могут купить билеты без комиссии за бронирование.
В 2012 году к сайту добавилось мобильное приложение , повторяющее его функциональность. Приложение доступно для iPhone , Android и Windows Phone . [15] [16]
В июне 2020 года была запущена служба персонализированных сообщений в режиме реального времени Alert Me, предоставляющая информацию о сбоях и перенаселении в режиме реального времени через Messenger. [17] В сентябре 2021 года за этим последовала аналогичная услуга, доступная через WhatsApp. [18] Услуга была закрыта в июне 2023 года, и для клиентов осталась только простая служба обмена SMS-сообщениями. [19] Обе услуги были предоставлены британской компанией транспортных технологий Zipabout. [20]
В апреле 2021 года веб-сайт National Rail переключился с цвета на оттенки серого в честь скончавшегося принца Филиппа, герцога Эдинбургского . Однако этот жест имел неприятные последствия после того, как пользователи указали на проблемы с доступностью и пожаловались, что больше не могут использовать веб-сайт. [21] Однако в тот же день веб-сайт был быстро возвращен к исходному дизайну после получения отзывов клиентов о доступности.
В июле 2021 года Министерство транспорта опубликовало первый в мире «зеленый план» по декарбонизации всех видов внутреннего транспорта к 2050 году в Великобритании. Он был опубликован за два месяца до климатического саммита COP26 и должен был стать ведущим в мире «зеленым планом» по сокращению выбросов «морей и неба, автомобильных и железных дорог». [22] Веб-сайт nationalrail.co.uk также подписался на такое же обязательство по выбросам углерода, которое называлось «Обещание зеленого путешествия» и цитировалось на его веб-сайте и в средствах массовой информации Rail Delivery Group. [23] [24]
В июне 2023 года веб-сайт был полностью переработан: появился совершенно новый интерфейс, сохранивший мало старого дизайна, но логотип бренда остался. По словам представителя веб-сайта, его веб-сайт «чище, современнее и содержит более качественную информацию». [25]
{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )(торговая марка: EU001733575){{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )