Atlantic Gulf Airlines — региональная авиакомпания, основанная Томом Теппером и Керри Броддусом во Флориде и начавшая работу в октябре 1983 года.
Обслуживание началось с двух четырехмоторных турбовинтовых авиалайнеров Vickers Viscount британского производства . Atlantic Gulf была одной из немногих авиакомпаний в США, которая использовала Viscount для регулярных пассажирских перевозок ( Continental Airlines и United Airlines использовали Viscount в 1960-х годах, как и Aloha Airlines и Hawaiian Airlines ). Авиакомпания начала с обслуживания из Майами в Сент-Питерсберг, Флорида . К началу 1984 года авиакомпании добавили в свой флот турбовинтовые самолеты Convair 580 и выполняли рейсы по маршруту Майами (MIA) - Сент-Питерсберг (PIE) - Атланта (ATL). [1] Флот вырос до трех Convair 580, и в систему маршрутов были добавлены такие города, как Таллахасси и Форт-Лодердейл .
Рынок Санкт-Петербурга (PIE) не сработал для Atlantic Gulf, и авиакомпания начала процедуру банкротства по Главе Одиннадцатой . Турбовинтовые самолеты Convair 580 были возвращены арендодателям, пока авиакомпания реорганизовалась. В неслыханном шаге для небольшой авиакомпании в 1980-х годах Atlantic Gulf продолжила работу, используя самолет British Aircraft Corporation BAC One-Eleven , который она приобрела в результате слияния с также обанкротившейся Air Illinois . Штаб-квартира авиакомпании также была перенесена из Санкт-Петербурга в Таллахасси (TLH). [2]
Авиакомпания приобрела два бывших двухмоторных самолета Cascade Airways BAC One-Eleven и начала регулярные рейсы из Таллахасси в Майами/Форт-Лодердейл и Атланту . Это расписание было сокращено, когда Федеральное управление гражданской авиации (FAA) запретило полеты двух бывших самолетов Cascade, заявив, что разрешения на шум «Stage One» , полученные от Cascade, не распространяются на Atlantic Gulf. FAA также пригрозило Atlantic Gulf большими штрафами, поскольку самолеты Cascade были самолетами BAC One-Eleven серии 400. Первоначальный самолет Air Illinois и последующая программа обучения были предназначены для менее мощных и немного отличающихся самолетов BAC One-Eleven серии 200. Это, в сочетании с серьезной проверкой D, которая должна была пройти один из самолетов Cascade, оставило Atlantic Gulf с одним исправным самолетом BAC One-Eleven для всей ее системы. [3]
Кроме того, Piedmont Airlines запустила свой хорошо оборудованный и хорошо финансируемый специализированный Florida Shuttle, используя сопоставимые двухмоторные самолеты Fokker F28 Fellowship . Atlantic Gulf отреагировала на это, открыв новые международные маршруты из Майами на Карибы . Основной маршрут пролегал из Атланты в Таллахасси, Майами и Гранд-Терк , а также обслуживался Провиденсьялес на островах Теркс и Кайкос . [4] Были добавлены другие направления на острова, но вся система стала слишком зависимой от одного самолета.
Чтобы добавить еще больше проблем к бедам Atlantic Gulf, BAC One-Eleven, который получил большую проверку, остановил эту работу, когда неожиданно появился высокоприоритетный контракт для иностранного перевозчика. Битва за освобождение от шума "Stage One" и проблемы с обучением все еще не были решены с FAA. Оставшийся планер BAC One-Eleven оказался крепким и делал все, что от него требовалось, но он летал более 400 часов в месяц. [5]
При взлете с недавно отремонтированной взлетно-посадочной полосы в Майами в двигатель попал обломок (примерно 2-дюймовый кусок арматуры ). Взлет был отклонен без инцидентов, но самолет был остановлен. Было найдено только три подходящих двигателя, но ни один из них не был доступен для аренды. Различные и более мощные двигатели самолетов BAC One-Eleven серии 400 были несовместимы. Из-за сокрушительной конкуренции во Флориде, остановленного парка и сокращения денежных ресурсов авиакомпании прекратили свою деятельность в 1986 году. [6]
У авиакомпании была одна пиррова победа . Спустя годы после ее закрытия, в деле, которое рассматривалось в Верховном суде США , Atlantic Gulf выиграла иск против FAA по поводу передачи разрешений на шум «Stage One» компании Cascade Airways. [7]
Информация о пунктах назначения взята из расписаний системы Атлантического залива, а также из расписаний рейсов Официального справочника авиакомпаний (OAG).
