USS Achernar (AKA-53) — ударный грузовой корабль класса «Андромеда» (грузовое судно, предназначенное для поддержки десантных операций) ВМС США во время Второй мировой войны и после нее.
Во время вторжения в Нормандию здесь находился командный пункт генерала Омара Брэдли , командующего Первой армией США .
В качестве судна он прослужил 19 лет и 5 месяцев.
Она была заложена по контракту Морской комиссии 6 сентября 1943 года в Кирни, штат Нью-Джерси, компанией Federal Shipbuilding and Drydock Co. , спущена на воду 3 декабря 1943 года, названа в честь звезды Ахернар , спонсировалась миссис Адела Роджерс Сент-Джонс, приобретена ВМС 29 января 1944 года и введена в эксплуатацию 31 января 1944 года.
После переоборудования и оснащения на верфи ВМС Нью-Йорка , Achernar провела пробный запуск в Чесапикском заливе . 13 марта она прибыла в Статен-Айленд , штат Нью-Йорк, где погрузила груз и приняла на борт персонал армии США для транспортировки в Великобританию в составе конвоя CU-18. Она прибыла в Суонси , Уэльс, 30 марта и провела следующие два месяца, перевозя грузы и персонал между различными портами Соединенного Королевства в рамках подготовки к вторжению в Нормандию .
1 июня 1944 года он был назначен штабным судном Первой армии. 6 июня он отплыл из Плимута через Ла-Манш и встал на якорь в заранее назначенной позиции в заливе Сена , Франция. В течение следующих нескольких дней он служил нервным центром для войск, сражавшихся за плацдарм во Франции. 11 июня штаб Первой армии высадился, и Achernar вернулся в Англию. После трехдневной передышки в Плимуте корабль переместился в Роснит , Шотландия, чтобы принять груз и личный состав двух строительных батальонов . 19 июня он вернулся в Плимут, чтобы загрузить материалы для ремонта поврежденных штурмовых судов, а 22 июня отправился в район штурма во Франции. Во время пребывания на станции он подвергся нескольким атакам вражеской авиации. Achernar покинул Францию 29 июня, чтобы вернуться в Англию, и прибыл в Плимут 1 июля. 5 июля судну было приказано отплыть в составе оперативной группы 120.6, которая направлялась в Средиземное море для поддержки вторжения на юг Франции . 10 июля оно прибыло в Оран , Алжир; затем шесть дней спустя отплыло в Неаполь . После погрузки там груза 2 августа оно переместилось на якорную стоянку в Кастелламаре , Италия. Здесь оно приняло на борт личный состав 36-й пехотной дивизии и 13 августа вышло в море для высадки на юге Франции. Утром 15 августа его команда начала выгрузку груза и отправку его на пляжи. На следующий день, после завершения доставки груза, оно приняло на борт раненых и приняло на борт 13 немецких военнопленных , прежде чем отправиться обратно в Неаполь.
В течение следующих двух месяцев Achernar продолжал совершать рейсы из Неаполя и Орана в пункты вдоль южного побережья Франции. 25 октября он отплыл из Орана на запад через Гибралтарский пролив в сторону Соединенных Штатов. Он прибыл в Хэмптон-Роудс 8 ноября и прошел ремонт и капитальный ремонт на верфи Норфолкского военно-морского флота . 7 декабря Achernar отправился в путь для короткого периода испытаний и учений в Чесапикском заливе. Корабль вернулся в Норфолк 11 декабря, принял груз и отправился в путь 18 декабря. Он прошел через Панамский канал на Рождество 1944 года и прибыл в Перл-Харбор 10 января 1945 года.
После тактических маневров у Оаху с 17 по 19 января, грузовое судно начало погрузку груза 12 февраля и вышло в море 18 февраля. Achernar остановился в Эниветоке 26 февраля, на Коссол Роудс 4 марта и встал на якорь в заливе Сан-Педро , Филиппинские острова , с 15 по 20 марта, прежде чем прибыть к Окинаве 1 апреля, чтобы поддержать захват этого ключевого острова. В 00:43 следующего дня японский самолет-смертник врезался в правый борт; и почти одновременно с этим взорвалась бомба на левом борту. Вспыхнули пожары, и судно начало слегка крениться на левый борт. Achernar потерял пять членов экипажа убитыми и 41 раненым.
К 01:00 пожары были потушены, и список был исправлен. В 15:25 Achernar перевезла своих жертв на USS Solace и встала на якорь у пляжа Хагуши, где начался временный ремонт. Утром 3 апреля Achernar перешла в Керама Ретто , чтобы начать выгрузку груза. Она оставалась на Окинаве до 19 апреля, когда она отплыла в Соединенные Штаты через Улити и Перл-Харбор. Судно прибыло в Сан-Франциско 13 мая и начало выгрузку боеприпасов и топлива. Два дня спустя она вошла в сухой док для ремонта и капитального ремонта. Она снова отправилась в путь 10 июля для пробного плавания вдоль побережья Калифорнии. 4 августа Achernar покинула Сан-Франциско, чтобы вернуться в Перл-Харбор, куда она прибыла через неделю и немедленно начала выгрузку груза. Она все еще находилась на Гавайях, когда военные действия закончились 15 августа. Затем Ахернар перевозил персонал и технику между Японией и другими островами Тихого океана, а также принимал участие в операциях «Волшебный ковер», возвращая ветеранов в Соединенные Штаты.
28 ноября Achernar прибыл в Сиэтл , штат Вашингтон. Неделю спустя во время шторма с ним столкнулось судно SS HH Raymond . В результате повреждений, полученных в результате аварии, 22 декабря Achernar вошел в сухой док для ремонта. 16 января 1946 года Achernar снова отправился в путь и возобновил операции между западным побережьем и различными портами на Дальнем Востоке и в Тихом океане. AKA 53 совершил два рейса на острова Прибылова, привезя в Сиэтл шкуры и продукцию из меха морского котика для компании Fouck Fur Company из Сент-Луиса. В 1947 году он совершил рейс на Филиппины, в Японию и Китай. Были посещены залив Субик, Йокуска, Шанхай, Циндао, но запланированный визит в Тьенсен был сокращён из-за боевых действий между националистами и коммунистами в 1947 году .
Когда 1 октября 1949 года была сформирована Военно-морская транспортная служба , она была одним из группы ударных грузовых судов, отобранных для службы в новой организации. В начале Корейской войны Achernar завершал капитальный ремонт на военно-морской верфи Hunters Point . Она вышла в море 7 июля 1950 года и вскоре начала погрузку войск и грузов для транспортировки в зону боевых действий. 14 июля судно присоединилось к TG 53.7 и отплыло в Японию. Она выгрузила свой груз в Кобе , Сасебо и Йокосуке . 22 сентября она покинула Японию и направилась в Инчхон, Корея , для поддержки близлежащих наземных операций.
После того, как американские войска освободили территорию около Инчхона и Сеула , части 1-й дивизии морской пехоты и их снаряжение были погружены на борт Achernar для высадки на восточном побережье Кореи в Вонсане. Он отплыл в составе TG 90.2 и прибыл в Вонсан 25 октября. Он выгрузил своих пассажиров и проследовал в Модзи, Япония, прибыв туда 31 октября. Там он принял на борт людей 2-й пехотной дивизии для транспортировки в Вонсан. После этой миссии он вернулся в Йокосуку 20 ноября.
Затем грузовому кораблю атаки было приказано вернуться в Соединенные Штаты. Он покинул Японию 27 ноября, сопровождая эсминцы USS Brush и USS Mansfield — оба из которых были повреждены морскими минами — готовые оказать им помощь в случае необходимости. Они сделали короткие остановки в Мидуэе и Перл-Харборе, прежде чем 17 декабря достигли Сан-Франциско.
После короткого периода доступности, Achernar отправился в Порт-Хьюнем, Калифорния, 18 января 1951 года, чтобы погрузить груз и персонал для транспортировки на Алеутские острова. После разгрузки в Амчитке , он посетил Адак, Уиттиер, Аляску , и остров Кадьяк , чтобы забрать груз для возвращения в Сиэтл. 17 марта Achernar взял курс на Норфолк. Он прошел через Панамский канал 26 марта; остановился в Морхед-Сити, Северная Каролина , 1 апреля; и, наконец, прибыл в Норфолк 3 апреля. Корабль был назначен в десантные силы Атлантического флота и принимал участие в различных учениях флота и грузовых рейсах в Карибском море и вдоль восточного побережья. 18 февраля 1956 года Achernar был выведен из эксплуатации, переведен в резерв и поставлен на якорь в Оранж, Техас .
Achernar был возвращен в строй в Новом Орлеане 1 сентября 1961 года. Он прибыл в Норфолк 1 декабря 1961 года и стал подразделением 6-й амфибийной эскадрильи Атлантического флота. Achernar провел пробные испытания в Карибском море и провел остаток своей карьеры, проводя различные учения в районе операций Вирджиния- Кейпс.
Achernar снова был выведен из эксплуатации 1 июля 1963 года и передан Морской администрации . Он был вновь приобретен ВМС 29 января 1964 года, но не принимал активного участия в боевых действиях до передачи правительству Испании 2 февраля 1965 года. Он служил в испанском ВМС под именем Castilla (TA-21) до списания в 1982 году.
Ахернар получил три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны и три боевые звезды за службу в Корейской войне .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.