Airbus BelugaXL ( A330-743L ) — большой транспортный самолет на базе Airbus A330-200F , построенный Airbus для замены оригинального Airbus Beluga для перевозки очень крупных компонентов самолетов, таких как крылья. [3] Самолет совершил свой первый полет 19 июля 2018 года, [1] и получил сертификат типа 13 ноября 2019 года. [3] BelugaXL поступил в эксплуатацию Airbus Transport 9 января 2020 года. [2]
В 2013 году пять оригинальных «Белух» не смогли справиться с ростом производства, и Airbus оценил Антонов Ан-124 и Ан-225 , Boeing C-17 или Dreamlifter и А400М , прежде чем принять решение о модификации одного из собственных самолетов. [4] В ноябре 2014 года была запущена программа по созданию пяти самолетов для замены существующих пяти самолетов «БелугаСТ»; о замораживании проектирования было объявлено 16 сентября 2015 года. [5] Стоимость программы на разработку и производство составляет 1 миллиард евро . [6]
.jpg/1280px-DSC_3913-F-GSTD_(10386768453).jpg)
Оригинальные BelugaST не должны были выводиться из эксплуатации после ввода в эксплуатацию Beluga XL, ожидаемого в 2019 году; смешанный парк должен был работать не менее пяти лет, поскольку возросший темп производства узкофюзеляжных самолетов требует возможности перемещать больше деталей. [7] В 2017 году парк самолетов BelugaST налетал более 8000 часов, что вдвое больше, чем в 2014 году, однако пять самолетов BelugaST отработали лишь половину запланированного срока службы: другой оператор может использовать их для гражданских или военных логистических целей. [8]
Ожидалось, что объединенный парк Beluga вырастет до восьми самолетов после поставки трех самолетов XL, поскольку пять оригинальных самолетов останутся в эксплуатации, прежде чем будут выведены из эксплуатации в 2021 году. [9] Парк BelugaST достиг своего предела, совершая полеты пять раз в день и шесть дней в день. неделю, в течение 10 000 часов в 2017 году, при этом некоторые части перемещаются по суше. [9] По сравнению со временем, необходимым для перемещения частей A320 , BelugaST требует в три раза больше времени для перемещения частей A330 и в девять раз больше для частей A350. [9]
После увеличения производства Airbus A350 Airbus намеревался поставить 880 самолетов в 2019 году и увеличить выпуск A320neo до 63 самолетов в месяц к 2021 году; В июне 2019 года парк Beluga XL пополнился шестым экземпляром. [10] У BelugaST еще может оставаться летный срок в 10–20 лет, и они могут быть выставлены на продажу или использоваться для обслуживания внешних клиентов. [10]
Нижняя часть фюзеляжа самолета собирается на линии окончательной сборки Airbus A330 , а затем перемещается на другое предприятие для годичного процесса сборки верхней части фюзеляжа и опущенной носовой части фюзеляжа. [7] Первая секция прибыла в Тулузу в ноябре 2016 года. [13] Окончательная сборка началась 8 декабря 2016 года. [14] Первые большие секции: одна центральная и две боковые панели задней секции, прибыли 12 апреля 2017 года на финал в Тулузе. Сборочный цех (L34) завода Aernnova в Берантевилле , Испания. [15]
Его носовая часть размером 12 м × 4 м (39 футов × 13 футов) и массой 8,2 т (18 000 фунтов), построенная дочерней компанией Airbus в Меолте , была доставлена в мае 2017 года. [16] Ширина 9 м (30 футов), 8 м (26 футов) в длину и высоту, верхняя передняя часть фюзеляжа массой 2,1 т (4600 фунтов) , обрамляющая грузовую дверь, была доставлена из Стелии Рошфор 7 июля 2017 года. [17] Модель массой 3,1 т (3,1 длинных тонны; 3,4 коротких тонны) Дверь длиной 10 м (33 фута) и высотой 8 м (26 футов) была доставлена компанией Stelia Rochefort в сентябре 2017 года. [18]
В октябре 2017 года было выполнено 75% первой сборки конструкции BelugaXL; при этом механическая и электрическая интеграция систем продолжается до интеграции уже полученных хвостовых элементов. [19] Его первый полет был запланирован на лето 2018 года, после чего должны были пройти 10 месяцев летных испытаний, необходимых для сертификационной кампании, и ввод в эксплуатацию в 2019 году. [19] Второй самолет должен был выйти на линию окончательной сборки в декабре 2018 года, а остальные три — каждый последующий год. [19]
После соединения вертикального киля, хвостового обтекателя и горизонтального стабилизатора, включая внешние вертикальные поверхности, основная грузовая дверь должна была быть прикреплена с середины ноября, до включения питания в конце 2017 года. [20] В кампании летных испытаний использовался одиночный , самолет с приборами. [20] Передняя грузовая дверь была прикреплена в декабре 2017 года. [21] В январе 2018 года второй прибыл в Тулузу для трансформации, на два месяца меньше после уроков, извлеченных из первого. [22]
.jpg/1280px-F-WBXL_-_Airbus_A330-743L_Beluga_XL_(48928991596).jpg)
Первый BelugaXL сошел с конвейера 4 января 2018 года неокрашенный и без двигателей. [8] На сертификационную кампанию было запланировано менее 1000 часов летных испытаний. [8] После установки двигателей Rolls-Royce Trent 700 он в течение нескольких месяцев подвергался наземным испытаниям для оценки работы его систем, а стендовые испытания в Тулузе и Гамбурге на пилотажных тренажерах и в лабораториях моделировали летные нагрузки на полномасштабных копиях конкретных самолетов. стыки между верхним пузырем и нижней частью фюзеляжа, допуск самолета к полету, затем сертификация типа. [22]
В марте 2018 года на первом BelugaXL (MSN1824) были установлены двигатели, а на втором (MSN1853) было переоборудовано 30%. [9] После успешных проверок шасси и системы управления полетом MSN1824 должен был быть заправлен топливом и подвергнут наземным испытаниям. [9] Ожидалось, что третья начнет переоборудование до конца 2018 года. [9] MSN1853 должен был быть впервые введен в эксплуатацию в 2019 году после проверки работы на 11 европейских станциях, а летные приборы MSN1824 должны были быть разобраны. [9] В апреле 2018 года он был выпущен с двигателями Rolls-Royce Trent 700, но без законцовок крыла . [23]
В начале июня 2018 года он прошел испытания на наземную вибрацию, в ходе которых Национальное управление исследований и исследований в области авиационных исследований (ONERA) и Немецкий центр Luft- und Raumfahrt (DLR) измерили его динамическое поведение по сравнению с теоретическими моделями диапазона полета . [24] Ожидалось, что программа летных испытаний продлится 600 часов. [25] Нижняя часть фюзеляжа второго самолета была завершена к середине июня, а после лета были проведены структурные работы верхней части корпуса и установка грузовых дверей, которые должны были быть завершены к сентябрю или октябрю. [25] Первый рейс состоялся 19 июля 2018 года из Бланьяка , Тулуза, Франция. [1] В феврале 2019 года первые самолеты вылетели в различные пункты назначения, в том числе на заводы по производству крыльев Airbus в Бремене , Германия, и Бротоне , Уэльс. [26]
Первый BelugaXL, поступивший на вооружение, стал вторым построенным самолетом, который поступил в эксплуатацию 19 марта 2019 года; первый испытательный самолет будет модернизирован после сертификации. [27] Второй самолет (MSN1853) начал летные испытания 15 апреля, и к тому времени первый (MSN1824) выполнил более 140 испытательных полетов продолжительностью более 500 часов, что является заключительным этапом перед сертификацией. [10] Третий планер находился на стадии переоборудования, которое, как ожидается, продлится до четвертого квартала 2019 года и будет поставлено в 2020 году. Ожидалось, что операции начнутся с двух XL во второй половине 2019 года. [10]
После более чем 200 летных испытаний в течение 700 часов BelugaXL получил сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) 13 ноября 2019 года. [3]
Ожидается, что последние два произведенных BelugaXL будут иметь 180-минутное одобрение ETOPS , что позволит использовать их для трансатлантических полетов, обычно для транспортировки спутников на стартовые площадки в Северной Америке. По состоянию на февраль 2021 года проводились испытания для получения одобрения на способность XL к автопосадке . [28]
Airbus начал эксплуатацию первого BelugaXL 9 января 2020 года; Ожидается, что все шесть грузовых самолетов выйдут в эксплуатацию к концу 2023 года, а предыдущие A300-600ST будут выведены из эксплуатации с 2021 года. [2]
Обладая на 30% большей вместимостью, чем у оригинального BelugaST, BelugaXL может нести два крыла A350 XWB вместо одного. [5] Его новый фюзеляж на 6,9 м (23 фута) длиннее и на 1,7 м (5 футов 7 дюймов) шире, чем у оригинального BelugaST, и он может поднимать полезную нагрузку на 6 т (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн) тяжелее. [29] Его кормовая часть основана на A330-300 , а передняя часть основана на A330-200 по соображениям центра тяжести , а усиленный пол и конструкция заимствованы у A330-200 Freighter . [9] Крылья А330, основные стойки шасси, центральная и хвостовая части фюзеляжа образуют полусборную платформу с несколькими системами без задней верхней части фюзеляжа, а верхняя центральная часть фюзеляжа отрезана, чему способствует металлическая конструкция. [9] Увеличенный грузовой трюм будет смонтирован за три месяца, на соединительной линии будет поставлено 8000 новых деталей. [9]
Негерметичный трюм начинается с хвостового оперения, адаптированного испанской компанией Aernnova , и продолжается строительством верхней части фюзеляжа с двумя боковыми панелями и короной для каждой секции, с максимальным диаметром 8,8 м (29 футов). [9] Его основная грузовая дверь производства Stelia Aerospace имеет 24 защелки, а в носовой части находится кабина, а четырехместная курьерская секция поставляется Airbus. [9] Его вертикальный стабилизатор на 50% больше; у него есть вспомогательные киль на горизонтальном стабилизаторе и два подфюзеляжных киля под хвостовым оперением. [9]
BelugaXL работает на скорости 0,69 Маха на высоте до 35 000 футов (11 000 м) на расстоянии более 2300 миль (4300 км; 2600 миль) вместо 900 миль оригинальной Beluga (1700 км; 1000 миль). [9] Deharde Aerospace и группа P3 производят верхнюю часть фюзеляжа, а Aciturri производит горизонтальное удлинение хвостового оперения, вспомогательное и подфюзеляжное киль. [4]
Данные Airbus. [30]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Разработка и производство обойдутся в 1 миллиард евро [сказал Бертран Жорж, глава BelugaXL]
