stringtranslate.com

Боинг Дримлифтер

Boeing Dreamlifter , официально 747-400 Large Cargo Freighter ( LCF ), — широкофюзеляжный грузовой самолет, значительно модифицированный из авиалайнера Boeing 747-400 . При объеме 65 000 кубических футов (1840 м 3 ) [1] он может перевозить в три раза больше грузов, чем грузовой самолет 747-400F . [2] Этот крупногабаритный самолет был разработан для перевозки деталей Boeing 787 Dreamliner между Италией, Японией и США, но также перевозил медицинские принадлежности во время пандемии COVID-19 . [3]

Разработка

Компания Boeing Commercial Airplanes объявила 13 октября 2003 года, что из-за длительности времени, необходимого для наземных и морских перевозок , воздушный транспорт будет основным способом транспортировки деталей для сборки Boeing 787 Dreamliner (тогда известного как 7E7 ). [4] Детали Boeing 787 были сочтены слишком большими для стандартных морских контейнеров для перевозки , как и детали Boeing 747-400F, Антонов Ан-124 и Ан-225 . [5] Первоначально три подержанных пассажирских самолета 747-400 должны были быть переоборудованы в негабаритную конфигурацию для перевозки узлов из Японии и Италии в Северный Чарльстон, Южная Каролина , а затем в штат Вашингтон для окончательной сборки, но впоследствии в программу был добавлен четвертый. [6] У большого грузового самолета раздутый фюзеляж, по своей концепции схожий с самолетами Super Guppy и крупногабаритными грузовыми самолетами Airbus Beluga и BelugaXL , которые также используются для транспортировки крыльев и секций фюзеляжа.

Конверсия LCF была частично разработана московским бюро Boeing и Boeing Rocketdyne , а поворотный хвост был разработан в сотрудничестве с Gamesa Aeronáutica из Испании . [7] Грузовая часть самолета негерметична. [8] В отличие от гидравлически поддерживаемой носовой части 747 Freighter, хвост открывается и закрывается модифицированным грузовиком для обработки грузовых контейнеров и крепится к задней части фюзеляжа с помощью 21 электронного привода. [ требуется ссылка ]

Модификации были выполнены на Тайване корпорацией Evergreen Aviation Technologies Corporation [2], совместным предприятием EVA Air и General Electric группы Evergreen . [9] Boeing выкупил четыре самолета 747-400: один бывший самолет Air China , [10] два бывших самолета China Airlines , [11] [12] и один бывший самолет Malaysia Airlines . [13]

Первый 747 Large Cargo Freighter (LCF) был выкачен из ангара в международном аэропорту Тайбэй-Таоюань 17 августа 2006 года. [9] Он успешно завершил свой первый испытательный полет 9 сентября 2006 года из этого аэропорта. [14]

Детали самолета 787 Dreamliner загружаются в самолет с помощью грузового погрузчика DBL-100 , самого длинного в мире грузового погрузчика. [15] [16] [17] В июне 2006 года был завершен первый грузовой погрузчик DBL-100. [18]

Необычный внешний вид 747 LCF сравнивали с Oscar Mayer Wienermobile и Hughes H-4 Hercules («Spruce Goose»). [6] Из-за его неуклюжей формы — усугубленной тем, что первый самолет некоторое время оставался неокрашенным из-за необходимости немедленного тестирования — президент Boeing Commercial Airplanes Скотт Карсон в шутку извинился перед конструктором 747 Джо Саттером , сказав, что он «извиняет за то, что мы сделали с вашим самолетом». [6]

История эксплуатации

Первый самолет, который был переоборудован, N747BC, в 2006 году
Boeing 747 LCF с открытым хвостовым оперением
Два Dreamlifter на заводе Boeing Everett в Пейн-Филд

Летные испытания

16 сентября 2006 года N747BC прибыл на Boeing Field в Сиэтле для завершения программы летных испытаний. [2] Испытания Swing-tail проводились на заводе Boeing в Эверетте. [19] Второй самолет, N780BA, совершил свой первый испытательный полет 16 февраля 2007 года. Третий начал модификацию в 2007 году. [20] Первые два LCF были введены в эксплуатацию в 2007 году для поддержки окончательной сборки первых 787. Еще один 747-400 прибыл из Malaysia Airlines , изначально зарегистрированный как 9M-MPA, прежде чем стать N718BA. [20]

Сроки поставки крыльев 787, построенных в Японии, были сокращены с примерно 30 дней до чуть более восьми часов с Dreamlifter. [21] Evergreen International Airlines (не имеющая отношения к EVA Air или EGAT), американский оператор грузовых авиаперевозок со штаб-квартирой в Макминнвилле, штат Орегон , управляла флотом LCF [6] [22] до августа 2010 года. Затем Atlas Air , получившая девятилетний контракт на эксплуатацию самолета в марте 2010 года, взяла на себя эксплуатацию LCF. [23] Evergreen достигла 93% выполнения расписания полетов с LCF [24] и подала в суд на Boeing на 175 миллионов долларов [25] [26] , который суд в основном отклонил. [27] [28]

В эксплуатацию

В декабре 2006 года Boeing объявил, что 747 LCF будет называться Dreamlifter , что является отсылкой к названию 787, Dreamliner. Компания представила стандартную ливрею для самолета, которая включала логотип, напоминающий логотип Dreamliner 787. [29]

Сертификация изначально планировалась на начало 2007 года, но была перенесена на июнь 2007 года. Винглеты самолета были удалены, чтобы устранить избыточную вибрацию и другие характеристики управляемости перед окончательной сертификацией. Тем временем, в рамках программы летных испытаний, LCF доставила основные секции 787 с партнерских площадок по всему миру на завод Boeing в Эверетте, штат Вашингтон , для окончательной сборки. [30] 747 LCF получил сертификат типа FAA 2 июня 2007 года. С момента своего первого полета в 2006 году до сертификации в 2007 году Dreamlifter прошел 437 часов летных испытаний и 639 часов наземных испытаний. [31]

Из четырех самолетов 747 Dreamlifter, приобретенных компанией Boeing, [32] три были завершены и введены в эксплуатацию к июню 2008 года, [33] а четвертый вступил в эксплуатацию в феврале 2010 года. [34] [35]

1 июля 2020 года в международный аэропорт Солт-Лейк-Сити прибыл самолет Dreamlifter , перевозивший 500 000 масок для лица, которые будут использоваться школьниками и учителями штата Юта в рамках мер реагирования штата на пандемию COVID-19 . Рейс был совместным мероприятием Boeing, Atlas Air, HM Cole, Cotopaxi, Flexport , UPS и штата Юта. [36]

Инциденты

20 ноября 2013 года Dreamlifter N780BA, эксплуатируемый Atlas Air, непреднамеренно приземлился в аэропорту имени полковника Джеймса Джабары , небольшом аэропорту гражданской авиации в Уичито, штат Канзас . Его предполагаемым местом назначения была база ВВС Макконнелл , в 9 милях (14 км) от аэропорта Джабара по тому же направлению. Самолет смог успешно снова взлететь с взлетно-посадочной полосы Джабары длиной 6101 фут (1860 м) на следующий день и приземлился в Макконнелле без происшествий. [37] [38]

11 октября 2022 года самолет Dreamlifter N718BA авиакомпании Atlas Air потерял колесо основной стойки шасси при взлете из Таранто, Италия . Колесо вылетело за пределы периметра аэропорта и оказалось в винограднике. Самолет продолжил полет в Северный Чарльстон, Южная Каролина (CHS), и совершил благополучную посадку. [39] [40]

Технические характеристики

Перспективные таблицы Dreamlifter

Основной грузовой отсек самолета 747 LCF имеет объем 65 000 кубических футов (1 840 м 3 ), а максимальная грузоподъемность составляет 250 000 фунтов (113 400 кг). [41]

Источники: Технические характеристики Boeing 747-400 , [42] Отчет об аэропорте Boeing 747 , [43] Информационный листок 747 LCF [21]

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания
  1. ^ Boeing Dreamlifter лидирует среди уникальных самолетов на AirVenture. Архивировано 14 апреля 2013 г. на archive.today " Experimental Aircraft Association . Получено: 30 сентября 2012 г.
  2. ^ abc Hanson, Mary et al. «Boeing выбирает EGAT для модификаций 747 Large Cargo Freighter». Boeing Commercial Airplanes, 18 февраля 2005 г. Получено: 17 марта 2008 г.
  3. ^ Паллини, Томас. «Огромный крупногабаритный грузовой самолет Boeing только что совершил свою первую миссию COVID-19 из Гонконга в Южную Каролину. Взгляните на «Dreamlifter». Business Insider . Получено 17 июля 2021 г.
  4. ↑ Лич, Ивонн (13 октября 2003 г.). «Boeing 7E7 будет использовать воздушный транспорт для доставки компонентов» (пресс-релиз). Boeing . Архивировано из оригинала 31 мая 2020 г. . Получено 9 мая 2017 г. .
  5. ^ Вагнер, Марк; Норрис, Гай (2009), Boeing 787 Dreamliner , MBI, стр. 101–14.
  6. ^ abcd Лансфорд, Дж. Линн. «Уродство в воздухе: новый самолет Boeing привлекает внимание». Архивировано 17 мая 2013 г. на Wayback Machine . The Wall Street Journal , 8 января 2007 г.
  7. ^ Hanson, Mary (22 февраля 2005 г.). "Boeing's 747 Large Cargo Freighter Development on Plan" (пресс-релиз). Сиэтл: Boeing . Архивировано из оригинала 27 мая 2006 г. Получено 8 января 2007 г.
  8. ^ http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2005/june/ts_sf05.html Архивировано 7 января 2007 г. на Wayback Machine. Получено 30 июня 2017 г.
  9. ^ ab Hanson, Mary. «Boeing 747 Large Cargo Freighter Rolls Out; Prepares for First Flight». Boeing Commercial Airplanes, 17 июня 2006 г. Получено: 17 марта 2008 г.
  10. ^ "Boeing N747BC (Ex B-2464)—Airfleets". Airfleets. Получено: 17 марта 2008 г.
  11. ^ "Boeing N780BA (Ex B-162 B-18272)". Airfleets. Получено: 17 марта 2008 г.
  12. ^ "Boeing N249BA (Ex B-161 B-18271)" . Воздушные флоты. Проверено: 17 марта 2008 г.
  13. ^ Boeing N718BA (Ex 9M-MPA)". Воздушные флоты . Дата обращения: 17 марта 2008.
  14. ^ Хансон, Мэри. «Boeing 747 Large Cargo Freighter Completes First Flight». Boeing Commercial Airplanes, 9 сентября 2006 г. Получено: 17 марта 2008 г.
  15. ^ "Explore Records: Самый длинный погрузчик". Книга рекордов Гиннесса . 2011. Архивировано из оригинала 13 марта 2014 года . Получено 24 сентября 2011 года .
  16. ^ Глендей, Крейг (2009). Книга рекордов Гиннесса 2009. Bantam. стр. 268. ISBN 978-0-553-59256-6.
  17. ^ Рейнхардт, Карен (16 июля 2014 г.). "Чертовски большой погрузчик". OEM Off-Highway . Архивировано из оригинала 8 февраля 2015 г. Получено 7 февраля 2015 г.
  18. ^ Хансон, Мэри. «Первый грузовой погрузчик завершен для большого грузового самолета Boeing 747». Boeing Commercial Airplanes, 12 июня 2006 г. Получено: 17 марта 2008 г.
  19. ^ "Boeing 747 Large Cargo Freighter Successfully Tests Swing Tail". Boeing Commercial Airplanes, 23 октября 2006 г. Получено: 17 марта 2008 г.
  20. ^ ab Hanson, Mary. "Large Cargo Freighter Taking Shape". Boeing Commercial Airplanes, 17 апреля 2006 г. Получено: 17 марта 2008 г.
  21. ^ ab "Boeing 747 Dreamlifter Fact Sheet Архивировано 18 февраля 2013 г., на Wayback Machine ". Архив Boeing Commercial Airplanes, 23 апреля 2007 г. Получено: 17 марта 2008 г.
  22. ^ Хансон, Мэри и др. «Evergreen International Airlines, Inc. будет эксплуатировать большие грузовые самолеты Boeing 747». Boeing Commercial Airplanes, 15 декабря 2007 г. Получено: 17 марта 2008 г.
  23. ↑ Островер, Джон (4 марта 2010 г.). «Atlas примет на себя управление Dreamlifter в сентябре». Flightglobal . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. Получено 5 марта 2010 г.
  24. ^ Островер, Джон (5 марта 2010 г.). "Источники: сделка Dreamlifter — часть компенсации Atlas за 747-8". FlightBlogger . Flightglobal . Архивировано из оригинала 8 марта 2010 г. . Получено 27 марта 2010 г. .
  25. ^ Коэн, Обри. «Подробности иска Boeing Dreamlifter. Архивировано 26 сентября 2013 г. в Wayback Machine ». Seattle Post-Intelligencer , 2 апреля 2010 г. Получено: 30 сентября 2012 г.
  26. ^ Харрис, Эндрю М. «Авиакомпания «Dreamlifter» подала на Boeing в суд на 175 миллионов долларов за транспортную сделку. Архивировано 25 сентября 2013 г., в Wayback Machine ». Bloomberg , 8 апреля 2010 г. Получено: 30 сентября 2012 г.
  27. ^ "Судья: иски Evergreen о коммерческой тайне против Boeing, архивировано 29 сентября 2013 г., в Wayback Machine ". Daily Herald (Arlington Heights) , 14 июня 2010 г. Получено: 30 сентября 2012 г.
  28. ^ Коэнур, Джон К. «Дело 2:10-cv-00568-JCC Документ 22 Архивировано 17 декабря 2011 г. в Wayback Machine », стр. 22. Окружной суд США по Западному округу Вашингтона , 9 июня 2010 г. Получено: 30 сентября 2012 г.
  29. ^ "Boeing раскрывает ливрею и название для 747 Large Cargo Freighters". Архивировано 7 апреля 2012 г. на Wayback Machine Boeing Commercial Airplanes, 6 декабря 2006 г. Получено: 17 марта 2008 г.
  30. ↑ Уоллес, Джеймс. «Boeing Can't Soothe Jitters». Seattle Post-Intelligencer , дата обращения: 17 марта 2008 г.
  31. ^ Хансон, Мэри. «Boeing 747 Dreamlifter получил сертификат FAA». Boeing Commercial Airplanes, 4 июня 2007 г. Получено: 17 марта 2008 г.
  32. ^ "Boeing 747 Dreamlifter Fact Sheet" Архивировано 18 февраля 2013 г. на Wayback Machine . Boeing. Получено: 14 сентября 2011 г.
  33. ^ Тинсет, Рэнди. «Три из четырех» Архивировано 26 июля 2011 г. в Wayback Machine . Boeing Blog Randy's Journal , 12 июня 2008 г.
  34. ^ Мехам, Майкл. «Boeing Puts Last Dreamlifter In Service» [ постоянная неработающая ссылка ] . Aviation Week , 16 февраля 2010 г.
  35. ^ "Final Boeing 747 Dreamlifter Enters Service" Архивировано 6 сентября 2011 г. на Wayback Machine . Boeing, 16 февраля 2010 г.
  36. ^ Клопфенштейн, Якоб (1 июля 2020 г.). «499 новых случаев COVID-19, 1 смерть, поскольку 500 тыс. масок доставлены студентам и учителям Юты». KSL.com . Архивировано из оригинала 2 июля 2020 г. Получено 2 июля 2020 г.
  37. ^ "NTSB Identification: DCA14IA016". Национальный совет по безопасности на транспорте . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 22 марта 2016 г.
  38. ^ LeBeau, Phil (21 ноября 2013 г.). «'Wrong airport' Dreamlifter успешно взлетает». CNBC . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 г. Получено 8 сентября 2017 г.
  39. ^ Камински-Морроу, Дэвид (12 октября 2022 г.). "Boeing 747-400LCF Dreamlifter теряет колесо при взлете из Таранто". Flight Global . Получено 15 июля 2024 г. .
  40. ^ "Dreamlifter теряет колесо по пути из Италии в Чарльстон". WCBD News 2 . 11 октября 2022 г. Получено 15 июля 2024 г.
  41. ^ «Программа летных испытаний для 747 Large Cargo Freighter» Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine . Boeing, ноябрь 2006 г. Получено: 14 сентября 2011 г.
  42. ↑ 747-400 "Техническая информация" Архивировано 24 мая 2011 г. на Wayback Machine . Boeing. Получено: 14 сентября 2011 г.
  43. ^ "Характеристики самолета Boeing 747 для планирования аэропортов". Архивировано 24 мая 2011 г. на Wayback Machine Boeing . Получено: 14 сентября 2011 г.
Библиография

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Boeing 747 Large Cargo Freighter на Wikimedia Commons