Henry C. Mustin Naval Air Facility ( IATA : MUV , ICAO : KMUV ), [1] также известный как NAF Mustin Field , — бывший военный аэродром, расположенный на военно-морском авиационном заводе ВМС США на борту военно-морской верфи Филадельфии , Филадельфия, штат Пенсильвания . Он находился в эксплуатации с 1926 по 1963 год.
27 июля 1917 года министр ВМС Джозефус Дэниелс одобрил разработку военно-морского авиационного завода как принадлежащего ВМС объекта по проектированию, производству и оценке самолетов. Завод открылся 17 ноября 1917 года. [2] Производство летающих лодок H-16 и MF началось в 1918 году. После Первой мировой войны «роль завода изменилась с производства на оценку различных конструкций самолетов, при этом его производство было ограничено в основном прототипами и небольшими производственными партиями самолетов». [3] NAF производили планеры самолетов Vought VE-7 , когда небольшая организация Lewis & Vought не могла справиться с крупным производственным заказом. [4] Завод также построил девять самолетов Curtiss TS-1 , −2 и −3 в 1922 году для сравнения затрат и оценки производительности с различными силовыми установками. [5]
По мере того, как в 1920-х годах ВМС вводили в эксплуатацию все больше наземных самолетов, росла потребность в посадочной площадке на военно-морском авиационном заводе, находящемся под контролем Четвертого военно-морского округа. [6]
В 1926 году восточная часть Бэк-Ченнел острова Лиг на реке Делавэр была засыпана землей, чтобы освободить место для полетов, после того как учебная школа на военно-морской авиабазе Рокавей в Рокавее, штат Нью-Йорк , была закрыта. [7] После этого изменения остров Лиг перестал быть таковым, а западная часть Бэк-Ченнел стала Резервным бассейном для Военно-морской верфи, где размещалась часть резервного флота ВМС США .
Аэродром был основан 17 сентября 1926 года как военно-морская авиабаза Мастин-Филд в честь капитана Генри К. Мастина , пилота ВМС № 3 и военно-морского летчика № 11, который осуществил первый запуск с катапульты с движущегося судна 5 ноября 1915 года, когда он взлетал с авианосца «Северная Каролина» на самолете Curtiss Model AB-2 .
«Это было крупное событие, которое привлекло 1500 зрителей, среди которых были помощник министра ВМС Теодор Дуглас Робинсон , бригадный генерал Дуглас Макартур , контр-адмирал Уильям Моффетт и мэр Филадельфии У. Фриленд Кендрик , который был другом детства капитана Мастина. Посвящение состоялось в конце шестимесячной выставки, посвященной полуторавековому юбилею Филадельфии , президентом которой был Джон Уонамейкер . Тридцать иностранных государств посетили Sesqui, и все самолеты с выставки летели в строю с самолетами армии, флота и корпуса морской пехоты, чтобы почтить Мастина». [8]
На фоне кружащего над ним дирижабля USS Los Angeles старший одноклассник Мастина, капитан Уильям Л. Литтлфилд, командир верфи, открыл памятник с табличкой с надписью: «Эта табличка воздвигнута его однокурсниками из Военно-морской академии». «Церемония продолжилась надписью на небе «Mustin Field», пролетом, который каскадом осыпал табличку цветами, демонстрацией бомбометания тремя бомбардировщиками Martin и серией трюков, кульминацией которых стало «разбивание пузырей», когда самолеты преследовали воздушные шары, пока не лопнули все». [9]
На базе было 53 рядовых, 16 офицеров, четыре гидросамолета и семь сухопутных самолетов. В течение 1930-х годов на полигоне проводились различные испытательные операции, проводимые экспериментальной испытательной эскадрильей VX-3D4. [10] Завод военно-морских самолетов произвел 997 бипланов первичной подготовки N3N с 1935 по 1942 год.
В «Статусе военно-морских самолетов» от июня 1937 года перечислены следующие самолеты, назначенные на военно-морской авиазавод: 1 XRK-1 , 2 O2U-3 , 1 XO4U-2 , 1 XO5U-1 , 1 SU-1 , 2 SU-2 , 1 T4M-1 и 1 NT-1 . Для ремонта, хранения и испытаний в NAF перечислены следующие самолеты: 1 O2U-2 ; 4 SOC-2 для USS Philadelphia ; 1 XSOE-1 ; 1 XSO2C-1 для Anacostia ; 1 XSBC-3 для испытания катапульты; 2 SU-1 для операций NAF; один FF-2 для испытания на вибрацию и последующей передачи в NRAB Kansas City ; 1 XFD-1 для Norfolk ; 2 BF2C-1 , 1 для испытания на вибрацию, 1 для утилизации; 1 XF3F-2 для Анакостии; 1 BG-1 для Норфолка; 1 BM-2 для военно-морских операций; 1 TG-2 для Анакостии; 1 NS-1 для вибрационных испытаний; 4 NT-1 ; 2 N2Y-1 ; 1 XN3N-1 для специальных летных испытаний. [11]
В 1939 году база была переименована в военно-морскую резервную авиабазу Мастин-Филд и стала основным учебным подразделением летной подготовки. [7]
С созданием военно-морской авиабазы Патаксент-Ривер в Мэриленде в 1942 году там были объединены испытания, которые ранее проводились в нескольких местах, включая военно-морской авиазавод, военно-морской испытательный полигон США в Дальгрене, штат Вирджиния , военно-морскую авиабазу Норфолк , штат Вирджиния, военно-морскую верфь Вашингтона и военно-морскую авиабазу Анакостия , обе в Вашингтоне, округ Колумбия [12]
Обнаружив, что мировой спрос на серийные PBY Catalinas от Consolidated Aircraft Corporation превышает возможности фирмы, ВМС США вместо этого приказали Naval Air Facility начать производство собственной версии самолета, которая стала известна как PBN-1 Nomad . «В конечном итоге выпустив 156 самолетов этого типа к концу войны, в основном для ленд-лиза в Советский Союз, Naval Air Facility также построила более 400 других самолетов различных типов для использования вооруженными силами США к 1945 году. Даже при таком интенсивном производстве Naval Air Facility поддерживала свой плотный график оценки самолетов на многочисленных различных вариантах самолетов, построенных для ВМС США, и даже провела обширные исследования по переделке знаменитого P-51 Mustang в самолет, способный служить на авианосце». [3]
После того, как в 1942 году из-за темпов обучения были добавлены дополнительные аэродромы, один из них, аэродром Питкэрн , должен был стать заменой NRAB Mustin 1 января 1943 года, когда он был переименован в NAS Hatboro, Pennsylvania. NRAB был переведен на новую авиабазу, но вскоре был переименован, когда его почтовый адрес был перемещен в новое почтовое отделение в Willow Grove, Pennsylvania . Mustin Field был переименован во вспомогательную военно-морскую авиабазу для летных испытаний с Philadelphia Naval Aircraft Factory 20 июля 1943 года. Naval Aircraft Factory был переименован в Naval Air Material Center в 1943 году.
«В конце программы военного строительства Центр военно-морских материалов занимал 500 акров, прилегающих к военно-морской верфи Филадельфии, и 369 акров на объекте модификации в Джонсвилле. Было построено семь ангаров, включая два ангара для гидросамолетов, три битумные взлетно-посадочные полосы, два рампы для гидросамолетов, четверть миллиона квадратных ярдов бетонной и композитной стоянки для самолетов, а также около сотни зданий». [13]
26 апреля 1956 года военно-морской авиационный завод был переименован в военно-морской авиационный инженерный завод (корабельные установки). Его пересмотренная миссия включала исследования, проектирование, разработку и ограниченное производство устройств и оборудования для запуска и восстановления самолетов и управляемых ракет. Церемония переименования состоялась 1 июня. [14]
Формально он был упразднён 7 октября 1958 года. [7]
Возросшее воздушное движение с использованием близлежащего международного аэропорта Филадельфии начало серьезно затруднять работу военно-морской авиабазы к 1960-м годам, и к концу 1962 года большинство команд и исследовательских групп, занимавших базу, были переведены на военно-морскую авиабазу Лейкхерст , штат Нью-Джерси. «В 1963 году ВМС официально закрыли военно-морскую авиабазу Генри К. Мустина и передали землю в собственность военно-морской верфи Филадельфии, которая построила жилье на части бывшего аэродрома для рабочих верфи, но оставила большую часть земли неиспользованной.
После закрытия верфи в 1995 году вся военно-морская деятельность на этом месте прекратилась, и земля была передана городу Филадельфия. Несколько зданий военно-морского авиационного комплекса были перепрофилированы, а большая часть земли запланирована под реконструкцию. [3]