Pope Field ( IATA : POB , ICAO : KPOB , FAA LID : POB ) — военный объект США, расположенный в 12 милях (19 км) к северо-западу от центрального делового района Фейетвилла , в округе Спринг-Лейк , [2] округ Камберленд, Северная Каролина , США. [3] Ранее известный как база ВВС Поуп , объект в настоящее время эксплуатируется ВВС США через меморандум о соглашении (MOA) и соглашение о межведомственной поддержке (ISSA) с армией США как часть Форт-Либерти . [4] [5] [6]
В 1918 году Конгресс основал лагерь Брэгг, армейскую артиллерийскую базу, названную в честь генерала Конфедерации Брэкстона Брэгга . Авиационная посадочная площадка была добавлена годом позже. Военное министерство официально основало «Pope Field» в 1919 году, и она считается одной из старейших баз ВВС.
База ВВС Поупа названа в честь первого лейтенанта Харли Хэлберта Поупа, погибшего 7 января 1919 года, когда самолет Curtiss JN-4 Jenny, которым он управлял, врезался в реку Кейп-Фир . Спустя пять лет лагерь Брэгг стал постоянным армейским постом, переименованным в Форт-Брэгг, теперь известный как Форт-Либерти .
Первоначальные операции включали фотографирование местности для картографирования, доставку почты и обнаружение артиллерии и лесных пожаров. Наблюдательные самолеты и аэростаты наблюдения занимали Поуп-Филд в течение первых восьми лет. В декабре 1927 года Поуп-Филд сыграл роль в разработке тактики, которая оказалась критически важной для сокращения Второй мировой войны .
В 1930-х годах произошло первое крупное расширение объектов в Поупе. В 1935 году на Поуп-Филд за один день приземлилось 535 самолетов, поскольку армейский воздушный корпус США отрабатывал крупномасштабные операции вдоль Восточного побережья. В 1940 году асфальтированные взлетно-посадочные полосы заменили грунтовые открытые поля. Большая часть парковочных рамп оставалась немощеной до окончания Второй мировой войны.
Темп деятельности в Поупе ускорился с началом Второй мировой войны. В 1940-х годах база разрослась как учебный полигон для перевозки войск, а с учреждением парашютно-десантной подготовки в Форт-Брэгге Поуп начал добавлять «Air» в «Airborne». На протяжении всей войны воздушные и наземные экипажи тренировались здесь с армейскими воздушно-десантными подразделениями, готовясь к воздушно-десантным и воздушным миссиям по снабжению.
В 1947 году авиабаза Поуп-Филд стала авиабазой Поуп, а в 2011 году снова была переименована в Поуп-Филд.
Ангары 4 и 5, а также исторический район базы ВВС Поуп были включены в Национальный реестр исторических мест в 1991 году. [7]
После войны Поуп-Филд стал авиабазой Поуп с созданием ВВС США 18 сентября 1947 года. База служила домом для 10-й тактической разведывательной группы, которая была активирована в Поупе 3 декабря 1947 года как 10-я разведывательная группа. Она была переименована в 10-ю тактическую разведывательную группу в июне 1948 года. В Поупе 10-я летала на самолетах P/F-51 Mustang, а также на его фоторазведывательном варианте F-6, позже переименованном в RF-51. Оперативные эскадрильи:
10-я TRG была расформирована 1 апреля 1949 года, а базовым подразделением в Поупе стала 4415-я группа авиабазы. Основной задачей базы была подготовка передовых авианаводчиков для Корейской войны . Эта подготовка проводилась следующими оперативными подразделениями:
Штаб-квартира Девятой воздушной армии в августе 1950 года располагалась в Поупе . 20 августа 1954 года она была переведена на авиабазу Шоу , Южная Каролина.
21 сентября 1954 года Девятая воздушная армия передала Поупа в 464-е транспортное крыло, подразделение тактического воздушного командования, которое было переведено с авиабазы Лоусон , штат Джорджия. Известные оперативные эскадрильи 464-й:
464-й (1 августа 1966 года все транспортные подразделения были переименованы в «тактические воздушные перевозки») обеспечивал воздушные перевозки войск и грузов, участвовал в совместных воздушно-десантных учениях с армейскими силами и принимал участие в тактических учениях в Соединенных Штатах и за рубежом. Крыло обеспечивало воздушные медицинские перевозки и выполняло гуманитарные миссии по мере необходимости. До того, как оно было расформировано, 464-й обычно имел две или более эскадрилий, развернутых за рубежом в любой момент времени, поддерживая военные операции в Центральной Америке , Европе, на Ближнем Востоке , на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии .
464-й полк получил приз Маккея за драматичные операции по освобождению заложников RED DRAGON/DRAGON ROUGE и BLACK DRAGON/DRAGON NOIR в Конго в 1964 году. Крыло руководило развертыванием 82-й воздушно-десантной дивизии в Доминиканской Республике с апреля 1965 года по сентябрь 1966 года. Начиная с 1966 года, 464-й полк отвечал за подготовку членов летного состава C-130E для службы в подразделениях транспортной авиации в Соединенных Штатах и за рубежом.
Во время своего пребывания в Поупе, произошел крупный период расширения объекта. Основная взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и рампа были расширены для поддержки операций Fairchild C-119 "Flying Boxcar" 464-го полка . В 1950-х и 1960-х годах модернизация самолетов была основной тенденцией на объекте в Северной Каролине. Fairchild C-123 Provider начал заменять C-119 в 1958 году, а в 1963 году прибыл первый C-130 Hercules, соответственно названный "The North Carolina".
В августе 1971 года 464-й расформировали, а 317-й тактический авиакрыло административно переместили на авиабазу Поуп с авиабазы Локборн , штат Огайо . Известные оперативные эскадрильи и бортовые коды 317-го были:
317-я TAW летала на самолетах C-130E. После июня 1972 года коды на хвосте эскадрилий были стандартизированы с "PB", что означало (Поуп/Брэгг).
Зоны высадки, маршруты на малых высотах и грунтовые зоны посадки в Форт-Брэгге стали знакомы многим мужчинам, направлявшимся в Юго-Восточную Азию . Обучение, полученное в ходе работы в районе Северной Каролины, неизмеримо повысило готовность летного состава к боевым действиям. Крыло было пионером в использовании оборудования системы доставки в сложных погодных условиях (AWADS) в активных боевых действиях в Юго-Восточной Азии, а после окончания американского участия обучало европейские летные экипажи НАТО тем же методам.
Во время войны во Вьетнаме Поуп был местом назначения для тел военнослужащих, убитых в Юго-Восточной Азии. Когда идентификация подтверждалась, тела отправлялись в их родные города или на соответствующие военные кладбища для захоронения. [8]
1 декабря 1974 года Военное командование по воздушным перевозкам взяло на себя ответственность за тактические воздушные перевозки и приняло командование над Поупом со всеми его приписанными подразделениями. В соответствии с MAC двузначное обозначение хвостового кода самолета 317-го было удалено.
1 января 1992 года 317-й TAW был переподчинен Командованию воздушной мобильности , а крыло было переименовано в 317-ю оперативную группу как часть нового 23-го композитного крыла (23d Wing) в Поупе. 1 июня 1992 года 317-й OG был расформирован. В рамках расформирования его оперативные эскадрильи были расформированы следующим образом:
.jpg/1280px-F-16C_of_the_74th_Fighter_Squadron_(Pope_AFB,_North_Carolina).jpg)
Уроки, извлеченные из войны в Персидском заливе в 1990–1991 годах, привели старших планировщиков обороны к выводу, что структура военного учреждения создала многочисленные проблемы командования и управления. Старшие планировщики рассмотрели множество вариантов, прежде чем прийти к окончательному выводу — слияние большинства стратегических и тактических воздушных ресурсов и перевод тактических воздушных эскадрилий из Военного командования воздушных перевозок из-за их боевой направленности. Кроме того, количество крыльев ВВС должно было быть сокращено примерно на треть, чтобы отразить финансовые ограничения обстановки после Холодной войны.
Эти изменения привели к тому, что авиабаза Поуп была передана новому Воздушному боевому командованию после ее активации 1 июня 1992 года. Кроме того, 317-й истребительный авиаполк был включен в новое 23-е крыло 1 июня 1992 года, когда 23-е истребительное крыло с авиабазы ВВС Англии в Луизиане было передано в Поуп после закрытия и реорганизации английской базы (BRAC) в 1991 году.
В апреле 1992 года самолеты A/OA-10 Thunderbolt II были переданы в 75-ю истребительную эскадрилью из 353-й истребительной эскадрильи / 354-й истребительной эскадрильи на авиабазе Миртл-Бич , Южная Каролина, до расформирования крыла и закрытия базы в январе 1993 года. В июне 1993 года самолеты Block 40 F-16C/D были переданы в 74-ю истребительную эскадрилью из 347-й истребительной эскадрильи в Муди и 388-й истребительной эскадрильи в Хилле.
Оперативные эскадрильи 23-го крыла в Поупе:
В декабре 1992 года самолеты C-130 из 2-й эскадрильи воздушных перевозок были развернуты в Момбасе , Кения , для участия в операции PROVIDE RELIEF. Самолеты и экипажи доставляли тонны продовольствия и других грузов помощи на небольшие взлетно-посадочные полосы по всей территории Сомали . Самолетам C-130 из 23-го крыла Flying Tiger также было поручено оказывать помощь в других гуманитарных операциях, включая ураган Эндрю во Флориде . Они также сбрасывали грузы помощи в Боснию и Герцоговину и выполняли миссии по оказанию помощи в Сараево в течение более 28 месяцев.
23 марта 1994 года два самолета 23-го крыла, F-16 и C-130, столкнулись на посадочной схеме базы. После того, как два члена экипажа F-16 катапультировались из своего поврежденного истребителя, беспилотный самолет врезался в рампу для стоянки самолетов и ударил транспортный самолет C-141 , припаркованный на рампе. В результате огненного шара и пылающих обломков погибли 24 десантника армии США , ожидавших поблизости загрузки транспортных самолетов, и еще почти 100 десантников получили ранения в результате так называемой катастрофы Green Ramp .
В мае 1994 года развернутая 41-я воздушная эскадрилья возглавила эвакуацию, известную как операция «Спасение тигра», американского персонала из Йемена.
В сентябре 1994 года самолеты 23-го крыла Flying Tiger C-130 приняли участие в операции UPHOLD DEMOCRACY, которая должна была стать крупнейшей высадкой боевого состава со времен Второй мировой войны. Они должны были помочь высадить более 3000 парашютистов из 82-й воздушно-десантной дивизии в аэропорту Порт-о-Пренса , Гаити . Силы вторжения были отозваны в последнюю минуту после сообщения о том, что президент Гаити подал в отставку, услышав, что самолеты уже в пути. Самолеты A-10 75-й истребительной эскадрильи также участвовали в операции UPHOLD DEMOCRACY. Эскадрилья разместила свои самолеты на авиабазе Шоу , Южная Каролина , где они должны были начать операции непосредственной авиационной поддержки для сил вторжения, прежде чем вернуться в Пуэрто-Рико .
Первое оперативное развертывание композитного крыла произошло в октябре 1994 года, когда иракские войска начали концентрироваться вблизи границы с Кувейтом . В течение 72 часов 56 самолетов и 1500 человек были развернуты в регионе Персидского залива для операции VIGILANT WARRIOR. В конце концов, 75-я истребительная эскадрилья была передислоцирована на авиабазу Ахмад аль-Джабер в Кувейте, став первым американским самолетом с фиксированным крылом, размещенным в этой стране после окончания войны в Персидском заливе .
1 июля 1996 года истребители F-16 C/D Fighting Falcon 74-й истребительной эскадрильи были переданы в 27FW / 524th FS на авиабазе Кэннон в Нью-Мексико , а эскадрилья перешла на A/OA-10 Thunderbolt II, полученные из 20FW / 55th FS на авиабазе Шоу в Южной Каролине . Это дало 23-му крылу вторую эскадрилью A-10.
23-е крыло получило свою пятую награду «Выдающееся подразделение ВВС» за период с 31 мая 1995 года по 31 марта 1997 года.
1 апреля 1997 года 23-е крыло было расформировано, а самолеты C-130 и авиабаза Поуп были переданы в Командование воздушной мобильности под обозначением 43d Airlift Wing. 43d Airlift Wing было назначено командованием по установке хоста.
В тот же день 23-я истребительная группа была активирована на авиабазе Поуп в качестве арендатора, подчинённого 4-му истребительному крылу на авиабазе Сеймур Джонсон , Северная Каролина, оставаясь в составе Воздушного боевого командования. 74-я истребительная эскадрилья, 75-я истребительная эскадрилья, 23-я эскадрилья поддержки операций и 23-я эскадрилья технического обслуживания остались в составе группы. Несколько из этих самолётов обеспечили формирование пропавших без вести в конце Национального гимна на Суперкубке XXXII на стадионе Куалкомм в Сан-Диего 25 января 1998 года.
43-е воздушное крыло выполняло поддержку операций на маршруте в Поуп-Филд, включая командование и управление миссией, управление экипажами, техническое обслуживание самолетов, загрузку самолетов, заправку самолетов и снабжение. Крыло обеспечивало стратегическую поддержку воздушных перевозок на маршруте и тактическую поддержку воздушных перевозок Lockheed C-130 Hercules для XVIII воздушно-десантного корпуса армии и 82-й воздушно-десантной дивизии. Крыло ведет свою историю от 43-й бомбардировочной группы (тяжелой), которая была сформирована 20 ноября 1940 года и активирована 15 января 1941 года в Лэнгли-Филд, штат Вирджиния. Оно действовало в основном на юго-западе Тихого океана как подразделение тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress, а позднее как объединенное подразделение тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator, приписанное к Пятой воздушной армии. 43-я оперативная группа несет в себе родословную и историю своего высоко отмеченного наградами предшественника времен Второй мировой войны.
BRAC 2005 определил, что 440-е авиакрыло Резервного командования ВВС и его самолеты C-130 должны быть перемещены из Митчелл-Филд, Висконсин, в Поуп. Крыло начало работу в Поупе в 2006 году и завершило переезд к октябрю 2007 года. Первая сборка подразделения на новом месте состоялась 1 октября 2007 года. BRAC также сделал 440-е авиакрыло первым активным ассоциированным подразделением в истории ВВС. 2-я авиаэскадрилья регулярных ВВС и элементы подразделений технического обслуживания 43-го авиакрыла , которые также базировались в Поупе, получали оперативные указания от 440-го, управляя и помогая обслуживать самолеты резерва ВВС C-130H2 Hercules. В начале 2010 года в составе 440-го авиакрыла было 16 самолетов C-130H, которые использовались для поддержки миссий по всему миру и проведения учебных миссий для XVIII воздушно-десантного корпуса и 82-й воздушно-десантной дивизии из Форт-Брэгга.
440-й был резервным подразделением ВВС США , которое выполняло аэродромные операции, включая управление аэродромом, прогнозирование погоды, управление вышкой аэродрома, навигацию аэродрома и обслуживание систем посадки. 95-я эскадрилья воздушных перевозок 440-го AW разделяла миссию воздушных перевозок со 2-й эскадрильей воздушных перевозок 43-го AW . 440-му также была назначена 36-я эскадрилья аэромедицинской эвакуации, которая разделяла миссию AE с 43-й эскадрильей аэромедицинской эвакуации . [9]
Несмотря на противодействие конгрессменов и сенаторов Северной Каролины, 440-е воздушное крыло было расформировано в качестве меры экономии средств ВВС. В статье в выпуске Fayetteville Observer от 6 марта 2014 года отмечалось, что ВВС предложили расформировать крыло и вывести из эксплуатации 12 самолетов C-130H. [ требуется ссылка ] В последующей статье в выпуске от 11 марта говорилось, что конгрессмены штата ( Эллмерс , Хадсон , Прайс и Макинтайр ) высказались против предлагаемой расформировки. [10]
Последний самолет C-130, приписанный к 440-му авиакрылу, вылетел 29 июня 2016 года, [11] а подразделение было расформировано 18 сентября 2016 года. [12]
В Плане перераспределения и закрытия базы 2005 года Министерство обороны начало свой план по перераспределению авиабазы Поуп, Северная Каролина. Комиссия призвала переместить 36 самолетов A-10 Thunderbolt II (Warthogs) 23-й истребительной группы на авиабазу Муди, Джорджия , а 25 самолетов C-130E 43-го авиакрыла на авиабазу Литл-Рок, Арканзас ; создала медицинскую эскадрилью; активировала группу ВВС для обеспечения выполнения миссии, планирования и управления эффективной выгрузкой активов Форт-Брэгга; и передала ответственность за недвижимость армии. Закон BRAC 2005 года предписывал, что мандаты должны быть завершены не позднее 15 сентября 2011 года.
23-я истребительная группа воссоединилась с 23-м крылом на церемонии, состоявшейся 18 августа 2006 года в Поупе. 19 декабря 2007 года последние три самолета A-10 Thunderbolt II отправились на авиабазу Муди.
1 марта 2011 года авиабаза Поуп была присоединена к Форт-Брэггу и стала называться Поуп-Филд. [4] [5] [6]
В 2019 году серьезной проблемой стало ухудшение состояния взлетно-посадочной полосы и системы освещения Pope Field, многие компоненты которой были старше 60 лет. С осени 2019 года по весну 2021 года были предприняты серьезные усилия по планированию полной замены взлетно-посадочной полосы и системы освещения с одновременным продолжением работы подразделений, которые полагаются на Pope Field в других местах. Взлетно-посадочная полоса была закрыта 15 июня 2021 года для начала строительства стоимостью 90 миллионов долларов. Проект был завершен раньше срока примерно за четыре месяца и открылся 14 октября 2021 года с посадкой самолета ВВС США C-17 Globemaster III с экипажем из элементов 437-го авиакрыла (Объединенная база Чарльстон, Южная Каролина) и 43-го AMOG.
8 июля 2022 года 43-я AMOG провела церемонию, на которой расформировала 43-ю эскадрилью авиабазы и вместо нее активировала 43-ю эскадрилью поддержки сил и 43-ю эскадрилью связи. [13]
Гарнизон армии США Форт-Либерти является принимающей организацией на базе Поуп-Филд. Гарнизон обеспечивает поддержку, безопасность и защиту аэродрома, включая экстренную медицинскую помощь и реагирование на пожар, безопасность самолетов и поддержку кратковременного оповещения. Он также обеспечивает поддержку установки и несет ответственность за выполнение Соглашения о межведомственной поддержке в предоставлении поддержки арендаторам ВВС США (USAF), включая услуги, техническое обслуживание объектов, а также моральную, социальную и рекреационную поддержку.
43-я авиагруппа ВВС США была активирована в Поупе 1 марта 2011 года и позже переименована в 43-ю авиамобильную оперативную группу (AMOG) в 2016 году. Подразделение выполняет поддержку операций на маршруте, включая командование и управление миссией, управление экипажами, техническое обслуживание самолетов, загрузку самолетов, заправку и снабжение самолетов, управление воздушным движением и техническое обслуживание систем посадки самолетов. Кроме того, 43-я AMOG координирует и поддерживает совместные учения для XVIII воздушно-десантного корпуса Форт-Либерти и 82-й воздушно-десантной дивизии . Наконец, 43-я AMOG является ведущим подразделением ВВС, отвечающим за координацию быстрого развертывания Сил немедленного реагирования (IRF) 82-й воздушно-десантной дивизии.
Кроме того, на базе Поуп-Филд действуют 18-я группа воздушной поддержки ВВС США , 427-я эскадрилья специальных операций , 21-я эскадрилья специальной тактики , 24-я эскадрилья специальной тактики и Школа боевого управления ВВС .
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на Поуп-Филд. [14] [15]
Подразделения, обозначенные как GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Поупе, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.
Дети, находящиеся на иждивении на посту, направляются в школы Департамента образовательной деятельности Министерства обороны (DoDEA). [16] Средняя школа Олбриттона приняла учеников из Поуп-Филд. [17]
Учащиеся старших классов распределяются по окружным государственным школам округов, в которых они проживают. [18] Округом старших классов базы ВВС Поуп будут школы округа Камберленд . [16]
Аэродром армии Поуп
Pope Air Force Base становится Pope Field, армейским объектом, поддерживающим операции ВВС
База ВВС Поуп стала авиабазой Поуп 1 марта
Pope Air Force Base официально вернули ее прежнее название и роль как Pope Field в Форт-Брэгге.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.