Аэронка К

Аэронка К

Aeronca Model K Scout — американский лёгкий самолёт, впервые выпущенный на рынок в 1937 году и ставший настоящим преемником популярной линейки самолётов C-2 / C-3 .

Дизайн

В январе 1937 года Aeronca представила Model K, замену популярному самолету C-3 . Хотя он был оснащен тем же двухцилиндровым двигателем Aeronca E-113 , что и C-3, Model K Scout имел более традиционный внешний вид, устранив характерную для C-3 «ванну» фюзеляжа , заменив крылья с проволочными расчалками, используемые в более ранних самолетах, на крылья с расчалками и обеспечив полностью закрытую кабину, в которой два человека размещались бок о бок. ^{[1] [2]} Фюзеляж имел сварную конструкцию из стальных труб с тканевой обшивкой, в то время как крылья имели еловые лонжероны и еловые и фанерные нервюры , которые были обтянуты тканью. Самолет имел фиксированное шасси с хвостовым колесом , где колеса можно было заменить лыжами для зимней эксплуатации, а также была версия поплавкового самолета . Было установлено двойное управление. ^[3]

Позже в 1937 году Aeronca представила новую версию Model K, оснащенную 4-цилиндровым двигателем Continental A-40 , Aeronca KC, в ​​то время как похожая версия, оснащенная 4-цилиндровым двигателем Franklin 4AC-150, стала Aeronca CF. ^[4] Доступность более мощного двигателя Continental A-50 привела к появлению Aeronca KCA. Позже он был усовершенствован в немного более крупную Aeronca 50 Chief . ^[5] Также было построено небольшое количество 50-сильных Model K, оснащенных четырехцилиндровыми двигателями Menasco M-50 (KM) и двигателями Franklin (KF). ^[6]

Всего было построено 357 самолетов Aeronca Model K Scout. ^{[7] [a]}

История эксплуатации

73 Model K были в реестре гражданских самолетов США в мае 2009 года, и несколько образцов хранятся в музеях. Музей EAA AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин, выставляет образец в своем аэропорту Pioneer. ^[13] N18877 выставлен в музее Yanks Air Museum в Чино, штат Калифорния . ^{[14] [15]}

Варианты

• Модель K Scout — с двигателем Aeronca E-113C мощностью 40 л.с. (30 кВт) , ^[16] с двигателями Aeronca E-113CB или CD мощностью 42 л.с. (31 кВт) и двигателями E-113CDB мощностью 45 л.с. (34 кВт) в качестве опций. ^{[16] [3]}
  • Модель KS Sea Scout — гидросамолетная версия K с поплавками EDO. ^[3]
• Модель KC — с двигателем Continental A-40 мощностью 40 л.с. (30 кВт) и модифицированной ходовой частью. ^{[4] [17]}
• Модель CF — похожа на KC, но оснащена двигателем Franklin 4AC-150 мощностью 40 л.с. (30 кВт) . ^{[4] [17]}
• Модель KCA — модифицированный KC с двигателем Continental A-50 мощностью 50 л.с. (37 кВт). ^{[5] [18]}
• Модель KM - KC оснащена четырехцилиндровым оппозитным двигателем Menasco M-50 мощностью 50 л.с. (37 кВт). ^{[19] [20]}
• Модель KF — как CF, но с двигателем Franklin 4AC-150, улучшенным до 50 л.с. (37 кВт). ^{[21] [22]}

Технические характеристики

Данные из US Civil Aircraft Vol. 7 ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 1 пассажир
• Длина: 20 футов 7 дюймов (6,27 м)
• Размах крыльев: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
• Рост: 6 футов 7 дюймов (2,01 м)
• Площадь крыла: 146,35 кв. футов (13,596 м ² )
• Аэродинамический профиль : Clark Y
• Масса пустого: 590 фунтов (268 кг)
• Максимальный взлетный вес: 1040 фунтов (472 кг)
• Емкость топливного бака: 10 галлонов США (8,3 британских галлона; 38 л)
• Силовая установка: 1 × Aeronca E-113 CB , двухцилиндровый, с воздушным охлаждением , мощностью 42 л.с. (31 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 93 мили/ч (150 км/ч, 81 узел) на уровне моря
• Крейсерская скорость: 85 миль/ч (137 км/ч, 74 узла)
• Скорость сваливания: 38 миль/ч (61 км/ч, 33 узла)
• Диапазон: 255 миль (410 км, 222 миль)
• Практический потолок: 12 000 футов (3 700 м)
• Скорость подъема: 450 футов/мин (2,3 м/с)

Смотрите также

• Семья Аэронка-Вождь

Ссылки

Примечания

1. Юптнер заявляет о «350 или более» моделях K, ^[8] 35 KC и 6 CF, ^[9] «около 65» KCA, ^[10] девяти KM, ^[11] и пяти KF. ^[12]

1. Юптнер 1978, стр. 123.
2. Симпсон 2001, стр. 16.
3. Juptner 1978, стр. 125.
4. Juptner 1978, стр. 193–194.
5. Juptner 1978, стр. 260.
6. Юптнер 1978, стр. 265, 301.
7. "Aeronca K". Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Получено 30 октября 2010 года .
8. Юптнер 1978, стр. 125–126.
9. Юптнер 1978, стр. 195.
10. Юптнер 1978, стр. 260, 262.
11. Юптнер 1978, стр. 266.
12. Юптнер 1978, стр. 302.
13. "Aeronca K". Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Получено 20 марта 2011 г.
14. "Aeronca K Scout". Yanks Air Museum . 2017-01-06 . Получено 2019-12-18 .
15. "FAA Registry - Aircraft - N-Number Inquiry". registry.faa.gov . Получено 2019-12-18 .
16. "Спецификация самолета № A-634: Редакция 4". Федеральное управление гражданской авиации . 23 февраля 2022 г. Получено 10 октября 2024 г.
17. "Спецификация самолета № A-655: Редакция 4". Федеральное управление гражданской авиации. 23 февраля 2022 г. Получено 25 октября 2024 г.
18. "Type Certificate Data Sheet No. A-675: Revision 9". Федеральное управление гражданской авиации . 23 февраля 2022 г. Получено 25 октября 2024 г.
19. Юптнер 1978, стр. 265–266.
20. "Спецификация самолета № A-676: Редакция 2". Федеральное управление гражданской авиации. 7 марта 2005 г. Получено 25 октября 2024 г.
21. Юптнер 1978, стр. 301–302.
22. «Спецификация самолета № A-688: Пересмотр 2». Федеральное управление гражданской авиации. 7 марта 2005 г. Получено 25 октября 2024 г.

Библиография

• Juptner, Joseph P. (1978). US Civil Aircraft Vol. 7 (ATC601–ATC700) . Fallbrook, California, US: Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-9174-5.
• Симпсон, Род (2001). Airlife's World Aircraft: The Complete Reference to Civil, Military and Light Aircraft . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Aeronca K на Wikimedia Commons