Аэропорт Агатти

Аэропорт в Лакшадвипе, Индия

Аэропорт Агатти ( IATA : AGX , ICAO : VOAT ) — региональный аэропорт, обслуживающий союзную территорию Лакшадвип , Индия . Он расположен в южной части острова Агатти и является единственной взлетно-посадочной полосой на архипелаге , который находится у западного побережья материковой Индии.

История

Взлетно-посадочная полоса была построена в 1987−88 годах для эксплуатации самолетов типа Dornier 228 и была открыта 16 апреля 1988 года. Первоначально терминал размещался в небольшом временном сооружении. Строительство здания терминала, вышки управления воздушным движением (УВД) и связанных с ней сооружений началось в 2006 году. Однако строительство здания терминала было остановлено на полпути из-за предлагаемого расширения взлетно-посадочной полосы. ^[4] После завершения работ 24 сентября 2010 года авиакомпания Air India Regional начала обслуживание самолетов ATR-42, соединив Агатти с Кочи . ^[5] Восстановление покрытия взлетно-посадочной полосы было завершено в ноябре 2010 года. ^[4] Позднее авиакомпания была переименована в Alliance Air , которая теперь эксплуатирует свои самолеты ATR-72 из аэропорта в Бангалор и Кочи. ^{[ требуется ссылка ]}

Структура

Аэропорт Агатти занимает площадь 18,56 гектаров (45,9 акров). Он имеет одну асфальтовую взлетно-посадочную полосу, ориентированную на 04/22, длиной 1204 метра и шириной 30 метров, а его здание терминала может обслуживать 50 пассажиров в часы пик. Навигационные средства включают DME и NDB . Он управляется Управлением аэропортов Индии (AAI). ^[6]

Планы расширения

В 2013 году Управление аэропортов Индии (AAI) получило разрешение от экологического надзора на расширение взлетно-посадочной полосы путем строительства моста длиной 1500 футов на сваях над морем. Расширение будет построено за 3 миллиарда рупий и позволит эксплуатировать такие самолеты, как ATR-72, без каких-либо ограничений по полезной нагрузке. Первоначально AAI планировало построить мост между Агатти и соседним необитаемым островом Калпати, чтобы сделать взлетно-посадочную полосу достаточно длинной для приема Airbus A320 или Boeing 737. [ ^7] Однако этот план был отклонен по экологическим соображениям, поскольку мост должен был пройти через колонию черепах, а остров Калпати необходимо было бы выровнять для размещения расширенной взлетно-посадочной полосы. ^[8]

Согласно пересмотренному генеральному плану ^[4] , будут выполнены следующие работы:

• Существующая взлетно-посадочная полоса будет удлинена на 336 метров в юго-западном направлении над лагуной в сторону острова Калпати, не соединяя два острова.
• Строительство нового здания терминала, вышки УВД, технического блока и пожарной части в северо-западном направлении путем возведения платформы, поддерживаемой железобетонными колоннами на лагуне.
• Полностью кондиционируемое здание терминала площадью 2250 квадратных метров способно одновременно обслуживать 150 пассажиров (75 прибывающих и 75 отправляющихся).
• Существующая диспетчерская вышка с пожарной станцией и существующее здание терминала, попадающие в предлагаемую основную полосу, будут снесены.
• На платформе, поддерживаемой опорами из железобетонного каркаса в лагуне, будет построен новый перрон размером 118×62 метра, подходящий для стоянки двух самолетов ATR-72 с возможностью подключения и отключения электропитания.
• Зона безопасности в конце взлетно-посадочной полосы (RESA) размером 60×90 метров и зона взрывозащиты/выкатывания размером 60×30 метров.
• Рулежная дорожка длиной 73 метра от взлетно-посадочной полосы до перрона.
• Парковка на 75 автомобилей площадью около 2000 квадратных метров (22 000 квадратных футов).
• Предлагаемые навигационные средства DVOR и NDB будут размещены на острове Калпати.

18 июля 2024 года правительство Индии одобрило предложение о расширении аэропорта вместе со строительством нового аэропорта в Миникое . Это сделает аэропорт трехвидовой военной базой с гражданским воздушным анклавом. Авиабаза сможет обслуживать истребители, дальние беспилотные летательные аппараты и военно-транспортные самолеты. Проект возглавляется ВВС Индии и будет использоваться всеми видами вооруженных сил и индийской береговой охраной . ^{[9] [10]}

Авиакомпании и направления

Статистика

Смотрите также

• Список аэропортов Индии

Ссылки

1. "Приложение III – Данные о пассажирах" (PDF) . aai.aero . Получено 20 апреля 2024 г. .
2. "Приложение II – Данные о движении воздушных судов" (PDF) . aai.aero . Получено 20 апреля 2024 г. .
3. "Приложение IV – Данные о движении грузов" (PDF) . aai.aero . Получено 20 апреля 2024 г. .
4. "Отчет об оценке воздействия на окружающую среду". Официальный сайт союзной территории Лакшвадип. Архивировано из оригинала 14 июня 2013 года . Получено 12 марта 2013 года .
5. "Как добраться до Лакшвадип". Официальный сайт союзной территории Лакшвадип. Архивировано из оригинала 31 декабря 2014 года . Получено 29 декабря 2014 года .
6. Аэродром Агатти. Архивировано 30 августа 2017 г. в Wayback Machine в Управлении аэропортов Индии.
7. "Environmental Clearance for extension of runway at Agatti" (PDF) . Получено 12 марта 2013 г. .
8. "Мост через море продлит взлетно-посадочную полосу аэропорта Лакшадвип". The Times of India . Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Получено 12 марта 2013 года .
9. «На фоне растущей активности Китая Индия одобрила крупные планы по строительству двух военных аэродромов в Лакшадвипе». The Economic Times . 18 июля 2024 г. ISSN  0013-0389 . Получено 19 июля 2024 г.
10. "Новый оборонный аэродром в Миникое получает одобрение, поскольку правительство расширяет военное присутствие в Лакшадвипе". The Times of India . ISSN  0971-8257 . Получено 19 июля 2024 г.
11. "Расписание рейсов" (PDF) . Fly91 . Получено 8 апреля 2024 г. .
12. "IndiGo объявляет о прямом рейсе из Бангалора в Лакшадвип с 31 марта". Business Today . 18 марта 2024 г. Получено 19 марта 2024 г.
13. "Расписание рейсов". IndiGo . Получено 8 апреля 2024 г. .

Внешние ссылки

• Авиационный портал
• Портал Индии

Медиа, связанные с аэропортом Агатти на Wikimedia Commons

• Аэропорт Агатти в Управлении аэропортов Индии