stringtranslate.com

Аэропорт округа Аспен/Питкин

Аэропорт округа Аспен/Питкин ( IATA : ASE , ICAO : KASE , FAA LID : ASE ), также известный как Sardy Field , является публичным аэропортом округа, расположенным в трех милях (3 морских мили; 5 км) к северо-западу от центрального делового района Аспен , в округе Питкин, штат Колорадо , США. [1] Аэропорт занимает площадь в 573 акра (232 га) на высоте 7820 футов (2384 м) над уровнем моря . Он имеет одну асфальтированную взлетно- посадочную полосу, обозначенную как 15/33 , которая имеет размеры 8006 на 100 футов (2440 x 30 м). [1]

В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем Федерального управления гражданской авиации (FAA) на 2023–2027 годы он классифицирован как нехабовый первичный коммерческий объект обслуживания. [3]

История

Место аэропорта округа Аспен/Питкин было впервые занято поселенцами в 1881 году, когда было основано ранчо Стэплтон, усадьба площадью 320 акров . Первое здание на этом месте, бревенчатая хижина, стояло на восточной стороне современной взлетно-посадочной полосы. Семья Стэплтон выращивала картофель и разводила животных, включая овец, крупный рогатый скот и свиней. [4] [5]

Частная гравийная взлетно-посадочная полоса открылась на ранчо Стэплтон в 1946 году, ее продвигали Уолтер Пэпке и Джон Спахнер. Взлетно-посадочная полоса была открыта для публики, но в основном использовалась авиационным отделом Института Аспена , предшественника компании Aspen Airways . [6]

Правительство округа Питкин получило контроль над гравийной взлетно-посадочной полосой в 1956 году и начало проект по ее заасфальтированию. Комиссар округа Том Сарди возглавил проект, и в 1958 году аэропорт был переименован в его честь в Сарди-Филд. [7] [6]

Первоначальная асфальтированная взлетно-посадочная полоса имела размеры 5000 на 50 футов (1524 на 15 м). С тех пор взлетно-посадочная полоса расширялась четыре раза, достигнув своих нынешних размеров в 2011 году. [6]

Удобства

Взлетно-посадочная полоса 33

За 12-месячный период, закончившийся 30 ноября 2020 года, в аэропорту было совершено 38 584 операций воздушных судов, в среднем 106 в день: 52% — авиация общего назначения , 29% — воздушное такси , 18% — регулярные коммерческие рейсы и 1% — военные . В ноябре 2020 года в этом аэропорту базировалось 95 воздушных судов: 66 одномоторных , 10 многомоторных, 13 реактивных , 5 вертолетов и 1 планер . [1]

Аэропорт Аспен/Питкин имеет больше регулярных рейсов от крупных перевозчиков, чем любой другой региональный аэропорт горнолыжного курорта в Северной Америке. Зимой его регулярные еженедельные рейсы составляют более 170 (не включая дополнительные рейсы, которые часто выполняются в оживленные праздничные сезоны). В дополнение к регулярным рейсам из Денвера, Аспен принимает более 20 рейсов в неделю из Чикаго и Лос-Анджелеса. [8]

Взлетно-посадочная полоса

В 2007 году взлетно-посадочная полоса была полностью восстановлена ​​с новым рифленым асфальтом. Параллельная рулежная дорожка A частичной длины расположена в 320 футах (98 м) от осевой линии взлетно-посадочной полосы на восточной стороне взлетно-посадочной полосы и обслуживает общую авиацию на северном конце аэропорта и коммерческий терминал на южном конце. Аэропорт соответствует измененным стандартам кодов аэропортов FAA D-III.

4 апреля 2011 года аэропорт начал проект по расширению взлетно-посадочной полосы стоимостью 15,5 млн долларов, который увеличил длину взлетно-посадочной полосы на 1000 футов к существующей 8006-футовой. Этот проект был завершен 2 ноября 2011 года. [9]

По состоянию на 2024 год покрытие взлетно-посадочной полосы уже на несколько лет превысило свой срок службы. Аэропорт проводил ремонт на уровне поверхности, чтобы поддерживать его в безопасности и работоспособности, финансируемый FAA. Однако в 2024 году FAA объявило, что больше не будет предоставлять финансирование на ремонт взлетно-посадочной полосы и что оно будет рассматривать финансирование замены взлетно-посадочной полосы только в том случае, если она будет соответствовать текущим стандартам категории III, что потребует смещения взлетно-посадочной полосы на 80 футов (24 м) к западу, чтобы создать разделение в 400 футов (120 м) между взлетно-посадочной полосой и рулежной дорожкой. [10]

Терминал

Терминал аэропорта округа Аспен/Питкин представляет собой одноэтажное сооружение площадью 44 000 квадратных футов (4100 м2 ) , которое претерпело несколько реконструкций с момента своего первоначального строительства в 1976 году. В терминале аэропорта размещаются шесть пунктов проката автомобилей, круглогодичное обслуживание гостей, а также ресторан Jeddadiahs и сувенирные магазины. В терминале есть парковка для мобильных телефонов, чтобы разместить автомобилистов, ожидающих встречи с пассажирами. Парковка на 40 мест расположена таким образом, чтобы автомобилисты могли объехать и снова попасть в терминал, не возвращаясь на шоссе штата Колорадо 82. [ 11]

Операции

Безопасность

Аэропорт округа Аспен/Питкин сертифицирован как коммерческий аэропорт класса I, индекс ARFF B в соответствии с FAR Часть 139. Операционный отдел аэропорта отвечает за ежедневное соблюдение FAA Часть 139, включая ежедневные проверки безопасности аэропорта, соблюдение правил и положений, а также спасение и тушение пожаров на борту воздушных судов (ARFF). Офис шерифа округа Питкин несет основную ответственность за соблюдение закона и участвует в управлении инцидентами для экстренного реагирования на события, происходящие на территории аэропорта. В июле 2009 года аэропорт получил новый грузовик Oshkosh Striker 1500 Index B ARFF. Взаимопомощь в ответ на инциденты в аэропорту оказывают пожарная служба Аспена, пожарная служба Roaring Fork, служба скорой помощи Аспена и другие.

Персонал аэропорта работает в Центре эксплуатации аэропорта, построенном в 2006 году на западной стороне аэропорта. В этом здании размещается персонал по эксплуатации и обслуживанию объектов аэропорта, а также парк ARFF, снегоочистителей и другого оборудования аэропорта.

Услуги

Услуги авиации общего назначения предоставляет компания Atlantic Aviation — единственный стационарный оператор аэропорта .

FAA установило метеорологическую камеру FAA в дополнение к автоматизированной системе наблюдения за поверхностью (ASOS), которая помогает пилотам определять погодные условия в аэропорту Аспен и его окрестностях. [12]

Ограничения

Аэропорт имеет несколько уникальных эксплуатационных ограничений из-за местного законодательства, ограниченного размера аэродрома и его расположения в высокогорной долине. По состоянию на 2024 год самолеты в ASE ограничены размахом крыла 95 футов (29 м) из-за разделения взлетно-посадочной полосы и параллельной рулежной дорожки и максимальным весом 100 000 фунтов (45 000 кг) из-за состояния взлетно-посадочной полосы. [13] [14] Эти ограничения влияют на услуги коммерческих авиакомпаний, предоставляемые в ASE, которые должны использовать региональные самолеты для соблюдения ограничений по весу и размеру. Большинству магистральных самолетов, таких как Boeing 737 , как правило, запрещен вход в аэропорт из-за этих ограничений. [15]

В ASE действует комендантский час, запрещающий работу с 23:00 до 7:00. Вылеты самолетов запрещены после 22:30. Реактивным самолетам с более громкими двигателями, соответствующим категории FAA Stage II , разрешено взлетать не позднее, чем через 30 минут после официального захода солнца. [16] [17]

Для большинства операций с самолетами, особенно коммерческих пассажирских рейсов, самолеты должны приземляться на юге на взлетно-посадочной полосе 15 и взлетать на севере на взлетно-посадочной полосе 33 из-за горного хребта к югу от взлетно-посадочной полосы. [18] Это означает, что самолеты при взлете и посадке летят навстречу друг другу. Это также может привести к задержкам, отменам и ограничениям по весу в зависимости от силы и направления ветра. [19]

Коммерческие пассажирские рейсы должны выполняться экипажами со специальной квалификацией и самолетами, сертифицированными FAA, чтобы иметь достаточную производительность для выполнения крутого захода на посадку в аэропорту и выполнения сложной процедуры ухода на второй круг во время прерванной посадки. По состоянию на 2024 год SkyWest Airlines является единственным коммерческим оператором с экипажами, квалифицированными для работы в Аспен, и единственными самолетами, сертифицированными в настоящее время, являются Bombardier CRJ700 и Embraer 175. [ 20] [14]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Статистика

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Форма аэропорта FAA 5010 для ASE PDF . Федеральное управление гражданской авиации. вступает в силу 13 июля 2023 г.
  2. ^ "Общая информация". aspenairport.com . Желтые страницы авиации+. 2012. Архивировано из оригинала 13 ноября 2013 г. Получено 6 мая 2017 г.
  3. ^ "NPIAS Report 2023-2027 Appendix A" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 6 октября 2022 г. стр. 26 . Получено 15 марта 2024 г. .
  4. ^ Гилберт, Энн (1991). «Жители Аспена и долины Роринг-Форк: история семей и повседневной жизни шахтеров и владельцев ранчо, 1879-1960» (PDF) . Историческое общество Аспена. стр. 71. Получено 19 ноября 2023 г.
  5. ^ "Аэропорт Аспен сохраняет свое ранчо". The Denver Post . 1 декабря 2012 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  6. ^ abc "История ASE". Аэропорт округа Аспен/Питкин . Получено 19 ноября 2023 г.
  7. ^ Куни, Тим (28 декабря 2016 г.). «Хронология: Рождение горнолыжной индустрии пробуждает Аспен от последобывающего сна». Aspen Daily News . Получено 19 ноября 2023 г.
  8. ^ Штайнер, Кристофер (24 августа 2015 г.). "Топ-5 аэропортов горнолыжных курортов". ZRankings . ZRankings . Получено 8 сентября 2015 г. .
  9. ^ "Runway Extension Completed". Аэропорт округа Аспен/Питкин. 2012. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 4 декабря 2012 г.
  10. ↑ Тарис, Джози (2 марта 2024 г.). «ФАУ не будет продолжать финансировать ремонт взлетно-посадочной полосы аэропорта». www.aspentimes.com . Проверено 20 октября 2024 г.
  11. ^ "Новая парковка для мобильных телефонов". Аэропорт округа Аспен/Питкин, ASE . 31 августа 2020 г. Получено 20 сентября 2021 г.
  12. ^ "FAA расширяет зону покрытия метеорологическими камерами в Колорадо и Монтане — General Aviation News". generalaviationnews.com . Получено 20 сентября 2021 г. .
  13. ^ Тарис, Джози (12 апреля 2023 г.). «FAA сообщает округу Питкин и аэропорту, что ограничения по безопасности и доступу не допускаются». The Aspen Times . Получено 18 ноября 2023 г.
  14. ^ ab Denby, Sam (24 сентября 2024 г.). Огромная полемика по поводу перемещения этой взлетно-посадочной полосы на 80 футов. Wendover Productions . Получено 20 октября 2024 г. – через YouTube.
  15. ^ Ауслендер, Джейсон (29 декабря 2018 г.). «737 «Кит» впервые приземлился в аэропорту Аспена, пока продолжаются дебаты о более крупном самолете». The Aspen Times . Получено 18 ноября 2023 г.
  16. ^ Кларк, Мо; Имадали, Эли (4 ноября 2023 г.). «Как небольшой аэропорт в сельском Колорадо стал посадочной площадкой для богатых». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 18 ноября 2023 г.
  17. ^ "KASE - Аэропорт округа Аспен-Питкин/Сарди-Филд". AirNav.com . 2 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  18. ^ Росс, Трейси (8 октября 2023 г.). «В аэропорту Аспена для богатых — типичные колорадские дебаты: расширяться или оставаться малыми?». The Colorado Sun. Получено 20 октября 2024 г.
  19. ^ Вулпер, Джим (4 июня 2023 г.). «Аэропорты с односторонним движением». Журнал Aviation Safety Magazine . Получено 18 ноября 2023 г.
  20. ^ Юинг, Райан (31 июля 2024 г.). «Aspen получит обслуживание Embraer 175». Airline Geeks .
  21. ^ https://portfolioaspen.com/blog/visiting-aspen-fly-with-aero
  22. ^ «Бесперебойный рост в Остине приводит к увеличению числа бесперебойных рейсов в Остин». news.aa.com . Получено 22 ноября 2021 г. .
  23. ^ «Delta возвращается: возвращение авиакомпании на рынок Аспена снижает стоимость авиабилетов, по крайней мере временно».
  24. ^ "RITA BTS Transtats - ASE". www.transtats.bts.gov . Получено 26 октября 2024 г. .
  25. ^ "Отчет об аварии ASN". ASN . Получено 6 января 2014 г. .
  26. ^ "Отчет об аварии ASN". ASN . Получено 6 января 2014 г. .
  27. ^ "Отчет об аварии ASN". ASN . Получено 6 января 2014 г. .
  28. ^ "Отчет об аварии ASN". ASN . Получено 6 января 2014 г. .
  29. ^ "Отчет об аварии ASN". ASN . Получено 6 января 2014 г. .
  30. ^ "Отчет об аварии ASN". ASN . Получено 6 января 2014 г. .
  31. ^ Макги, Том (6 января 2014 г.). «Аэропорт Аспен остается закрытым после аварии, в которой погиб 1 человек и пострадали 2 человека». The Denver Post . Получено 27 января 2017 г. Аэропорт округа Аспен/Питкин остается закрытым, и следователи ждут, пока частный самолет, который оказался кверху брюхом после аварии, в которой погиб один человек и пострадали двое других, не будет стабилизирован, чтобы начать осмотр обломков.
  32. ↑ Кэрролл, Рик (25 апреля 2017 г.). «NTSB приходит к выводу, что ветер и ошибка пилота привели к фатальной катастрофе в аэропорту округа Аспен-Питкин». Aspen Times .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт округа Аспен/Питкин .