stringtranslate.com

БМП Рател

Рател — южноафриканская боевая машина пехоты . Это была первая колесная боевая машина пехоты, поступившая на вооружение в мире [10] и построенная на модифицированном шасси грузовика MAN . [1] Рател был разработан в соответствии со спецификациями южноафриканской армии на легкую бронированную машину, подходящую для быстрых наступательных операций, обеспечивающую максимальную огневую мощь и стратегическую мобильность мотострелковым подразделениям, предназначенным для действий на огромных расстояниях в Южной Африке. [1] Изначально предполагалось, что в доктрине САДФ машина, которая может доставлять механизированную пехоту и поддерживать огнем танки в обычных боевых действиях, также предполагалось, что Рател может стать центральным элементом для полунезависимых боевых групп, где логистика или политика исключают использование танков. . [11] Рател представлял собой простую и экономичную конструкцию, которая помогла снизить значительные логистические затраты, необходимые для поддержания работоспособности более тяжелых боевых машин в неосвоенных регионах. [1] В целом это считалось влиятельной концепцией [3] , которая включала в себя ряд новых особенностей, таких как противоминный корпус, увеличенная дальность действия до 1000 километров и 20-мм автоматическая пушка, оснащенная уникальной на тот момент системой. двухзвенная подача боеприпасов, позволяющая наводчикам башни быстро переключаться между типами боеприпасов во время боя. [1]

Первый прототип Racel появился в марте 1972 года, [2] а серийное производство началось в 1976 году. [3] Права на оригинальный прототип были также проданы Бельгии , которая производила амфибийную модификацию, известную как SIBMAS . [12] В период с 1976 по 1987 год, когда производство было прекращено, Racel выпускался под тремя различными марками [3] . [5] Все три знака были модифицированы для различных ролей на поле боя. [3] Специализированные варианты «Ратели» оснащались минометами, противотанковыми управляемыми ракетами или башенной 90-мм нарезной пушкой. [3]

История развития

В 1950-х годах Силы обороны Южной Африки (САДФ) были в первую очередь организованы для действий вместе с британскими вооруженными силами в случае военного кризиса, затрагивающего африканские или ближневосточные территории Британской империи . [1] [13] Это отражало давние оборонные связи Южной Африки с Соединенным Королевством и другими государствами-членами Содружества Наций . [13] В результате своих стратегических приоритетов САДФ приняли на вооружение оборудование, которое было либо британским по происхождению, либо иным образом совместимо с доктриной Содружества. [1] Южноафриканские пехотные подразделения были оснащены в основном бронетранспортерами Alvis Saracen . [1] Это отражало традиционную британскую пехотную доктрину, в которой непропорционально большое внимание уделялось спешенной пехоте; Роль бронетехники, такой как «Сарацин», заключалась в том, чтобы выполнять функции обычных транспортеров, доставляющих пехотинцев на поле боя. [10] После этого пехота должна была высадиться и сражаться пешком, а не оставаться верхом. [10]

Ухудшение отношений между Южной Африкой и Соединенным Королевством после резни в Шарпевиле ознаменовало сдвиг в доктрине и стратегических приоритетах САДФ. [1] САДФ стали больше фокусироваться на угрозе внутреннего восстания или ограниченных конфликтах в кустарниках, а не на крупной обычной войне за рубежом. [1] Кроме того, отказ британского правительства снабжать САДФ новой бронетехникой вынудил его обратиться к альтернативным поставщикам, а именно к Франции и Западной Германии . [14] Обе страны тесно сотрудничали с южноафриканскими фирмами, такими как Sandock-Austral, в создании первого в стране завода по производству бронетехники в Боксбурге . [12] [14] Западная Германия сыграла особенно важную роль в передаче оборонных технологий; взамен она получила более высокую квоту на импорт своей автомобильной продукции в Южную Африку. [12] Одним из результатов стало то, что немецкие компании стали доминировать в нескольких секторах южноафриканского рынка гражданских и военных автомобилей, включая достижение фактической монополии на продажу грузовиков САДФ. [12] Большая часть этого бизнеса велась через местные дочерние компании, такие как Springfield-Büssing SA, компания East Rand , которая была держателем франшизы на всю продукцию Büssing в Южной Африке. [15] Springfield-Büssing собирала свои автомобили с использованием кузовов местного производства, а также компонентов двигателя и шасси, импортированных из немецкой материнской фирмы. [15]

В 1968 году САДФ начали формулировать новую доктрину мобильной войны, которая была сосредоточена вокруг независимого развертывания механизированной пехоты для защиты обширных границ Юго-Западной Африки ( Намибия ), которые считались уязвимыми для угрозы повстанцев и внешнего проникновения. [2] Механизированная пехота на собственных боевых машинах пехоты (БМП) могла раньше прибывать в точки соприкосновения, обладая большей огневой мощью для поражения и уничтожения противника в месте контакта, а также большей защитой и удобством для войск. [2] В ходе военных учений, призванных имитировать иностранное вторжение в Юго-Западную Африку, САДФ не обнаружили ни одной из своих ранее существовавших бронемашин, подходящих для выполнения этой роли, поэтому была предпринята разработка новой специализированной БМП. [2] Любая южноафриканская БМП должна была иметь простую и экономичную конструкцию, которая помогала бы облегчить значительные логистические затраты на содержание бронетехники в приграничных регионах, где в противном случае не хватало развитой поддержки или транспортной инфраструктуры. [1] Чрезмерный износ гусениц, вызванный абразивной песчаной местностью на границе с Юго-Западной Африкой, побудил южноафриканских чиновников выбрать колесное транспортное средство. [1] Колесные БМП также пользовались предпочтением, поскольку они обладали гораздо большей дальностью действия, чем гусеничные машины, и не требовали использования транспортеров на ограниченной автомобильной и железнодорожной сети Юго-Западной Африки. [1] Это ознаменовало собой значительный отход от советской и западной доктрины БМП, которая отвергала колесные БМП из-за их низкой проходимости и грузоподъемности, а также уязвимости их шин для огня стрелкового оружия и артиллерийских осколков. [10] Однако усовершенствования в силовой передаче, подвеске и технологии шин Run-Flat в конце 1960-х годов помогли сделать концепцию колесных БМП более жизнеспособной. [10] Первоначально у SADF не было других требований, кроме комбинации шасси и корпуса, способной поддерживать двухместную башню. [2]

Компания Springfield-Büssing предложила шестиколесную БМП, построенную на модифицированном шасси грузовика MAN; [1] первый прототип появился как Springfield-Büssing Buffel в марте 1972 года. [2] После того, как SADF оценила и отвергла ряд других проектов, в том числе Thyssen Henschel UR-416 , Berliet VXB-170 , Panhard M3 и EE -11 Urutu , прототип Springfield-Büssing, был принят на вооружение как Routel . [2] Производство осуществлялось компанией Sandock-Austral, которая производила корпуса автомобилей на своей верфи в Дурбане, а затем транспортировала их по железной дороге на завод в Боксбурге для интеграции с шасси и трансмиссией. [2] Каждый Racel был оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем Büssing D 3256, установленным в отсеке в левой задней части корпуса с панелями доступа на крыше для удобства обслуживания; его могли заменить два техника с краном за тридцать минут. [3] Он был вооружен 20-мм автоматической пушкой, которая была стандартным вооружением для большинства западных БМП того времени и пригодна для поражения низколетящих самолетов, легкой бронетехники и спешившегося личного состава. [10] САДФ выбрали Hispano-Suiza HS.820 в качестве основного вооружения Рателя из-за его предыдущих успехов во время испытаний с броневиками Eland ; однако на момент производства он был заменен вариантом Model F2, выпускаемым по лицензии, как Denel GI-2 . [3]

Рател впервые был испытан в бою во время операции «Северный олень» — крупного южноафриканского рейда на повстанцев Народно-освободительной армии Намибии (НОАК), базировавшихся в соседней Анголе . [16] Для целей операции «Северный олень» САДФ экспериментировали с объединенной боевой группой, состоящей из механизированной пехоты, установленной в новых «Рателах», при поддержке прикрепленных броневиков «Эланд». [17] Это вызвало ряд задержек и осложнений, поскольку четырехколесным «Эландам» не хватало подвижности, чтобы идти в ногу с «Ратели», и их приходилось часто буксировать из густого песка или грязи. [18] Операция «Северный олень» также осложнялась тем фактом, что на «Эландах» использовались бензиновые двигатели, что требовало отдельного логистического хвоста от дизельных «Ратели». [19]

Racel Mk II можно узнать по открытым фарам и бронированным накладкам на ступицах колес. [6]

Хотя ПЛАН обладал небольшими возможностями ведения обычной войны, его часто поддерживали его союзники в кубинских и ангольских вооруженных силах, которые умели строить хорошо укрепленные оборонительные позиции и имели доступ к тяжелой бронетехнике. [20] Добавление приданных эскадрилий «Эланд» к мотострелковым частям считалось необходимым, поскольку они несли 60-мм казнозарядные минометы или большие 90-мм пушки, которые были более полезны, чем 20-мм автопушки Рателя, для поражения стационарных укреплений и окопавшихся войск. и броню противника по мере необходимости. [16] Однако недостатки «Эланда» с точки зрения мобильности и логистики побудили САДФ заменить его новыми вариантами «Ратели», несущими то же вооружение. [21] На машине огневой поддержки «Рател-90» использовалась башня «Эланд» с 90-мм нарезной пушкой, стрелявшей обычными осколочно-фугасными и фугасными противотанковыми снарядами, а на миномете «Ратель-60» была установлена ​​башня «Эланд», на которой был установлен 60-мм миномет. . [8] Третий вариант, «Ratel Command» , был представлен вскоре после этого и функционировал как мобильный командный пункт. [22] Командование Рател было оснащено дополнительным радиооборудованием, системой громкой связи и картографическими таблицами; В качестве основного вооружения он нес 12,7-мм пулемет. [22] Рател -81 представлял собой безбашенный вариант с 81-мм минометом, установленным в пассажирском салоне. [3] Рател ZT3 был последним произведенным вариантом и был вооружен банком противотанковых управляемых ракет ZT3 Ingwe . [22]

В 1979 году компания Sandock-Austral представила Racel Mk II, который включал в себя ряд функциональных модификаций, призванных оптимизировать машину для условий Южной Африки и повысить механическую надежность. [3] В 1985 году Racel Mk II был заменен на Routel Mk III, который включал новую систему охлаждения и механизм автоматического взведения 20-мм автоматической пушки. [3] Производство было прекращено в 1987 году, [3] на тот момент было изготовлено 1381 Racels. [6]

История обслуживания

На момент введения Рателя южноафриканские военные пытались довести общевойсковую интеграцию до самого низкого тактического уровня, используя подразделения размером с бригаду или даже батальон в качестве стандартной общевойсковой единицы, а не дивизий. [19] В этих теоретических боевых боевых группах бронетанковые эскадрильи и мотопехота, перевозимые в Рателах, будут интегрированы на уровне роты, что даст им достаточную гибкость для совместных действий. [19] Первой интегрированной боевой группой САДФ была боевая группа «Джульетта», которая задумывалась как обычное ударное подразделение, которое будет задействовано для рейдов на убежища партизан и пути проникновения вдоль границ Юго-Западной Африки и соседней Анголы. [19] Боевая группа «Джульетта» состояла из двух рот мотопехоты и эскадрильи броневиков «Эланд». [19] Позже боевые группы заменили эскадрилью «Эланд» на «Рател-90», которые, по сути, выполняли ту же роль. [19]

Рателс составлял основу специальных боевых групп САДФ на протяжении большей части южноафриканской пограничной войны . Поскольку Рател и большинство других боевых машин САДФ были легкобронированными, механизированная доктрина Южной Африки стала вращаться вокруг такой тактики, как быстрое движение, нанесение удара с фланга и запутывание противника постоянным маневрированием. [23] В этом отношении САДФ сильно отличались от западной доктрины БМП, которая ограничивала роль БМП содействием продвижению вперед танков, а также от советской доктрины БМП, которая предписывала, что БМП должны занимать и удерживать местность по мере необходимости. [24] Хотя боевые группы на базе Рателя были способны действовать независимо, не предполагалось, что они будут занимать и удерживать статические позиции; их основной задачей было перехитрить вражеское подразделение [25] перед его уничтожением с помощью тактики сосредоточенного огня и передвижения, известной как действие огневого пояса . [26] Эта доктрина подходила для широких, густо покрытых лесом просторов южной Анголы, что позволяло южноафриканским войскам выполнять маневры уклонения и быстро наносить удары с неожиданных направлений, не будучи преждевременно обнаруженными. [25] Война, ориентированная на маневры, зависела от скорости и мобильности Ратела, которые использовались с максимальным эффектом, чтобы компенсировать его относительно легкую броню. [1]

Примечательной особенностью пограничной войны в Южной Африке была цикличность увеличения трансграничного проникновения и набегов партизан ПЛАН, в основном из Анголы, во время ежегодного сезона дождей. [27] Рателам и другим колесным боевым машинам САДФ мешала густая грязь, а повышенный покров листвы обеспечивал ПЛАН укрытие от патрулей. [27] Сезон дождей в Юго-Западной Африке и южной Анголе длился с февраля по апрель. [27] В конце апреля или начале мая, когда самые сильные дожди прекратились, южноафриканские механизированные боевые группы начали ответные рейды с целью захвата или уничтожения повстанцев в их внешних убежищах. [27] При проведении атаки Рателы рассредоточились на стреловидные формирования со взводом Рател-20 и отрядом Рател-90 на каждом фланге, командование Рателов располагалось в центре, а остальные Рателы следовали в резерве. . [28] [29] Если механизированная боевая группа была интегрирована с танками — как во время операций «Хупер» и «Пакер », — танки возглавляли строй, чтобы поразить вражескую технику, в то время как Рател-20 и Рател-90 следовали за ним на флангах, чтобы подавить любая сопровождающая пехота. [28] Рател-81, если они присутствовали, занимали место в центре строя, непосредственно за командным Рателсом. [28]

Одной из основных угроз Рателам были скрытые бункеры и лабиринт траншейных комплексов, построенных вокруг военных лагерей ПЛАН и Анголы. [16] Экипаж Рателя нередко невольно въезжал на бункер повстанцев, который рухнул под тяжестью их машины и сделал его неподвижным. [16] Чаще Рателс был окружен и отрезан защитниками ПЛАН после того, как увяз в траншеях. [30] Это потребовало их буксировки эвакуационными машинами или другими рателами, часто под шквальным огнем. [16] Учебные лагеря ПЛАН защищали несколько зенитных орудий ЗУ-23-2 , которые использовались в качестве наземной поддержки со смертельным исходом для обездвиженных расчетов Рателя. [1]

В начале 1980-х годов ПЛАН осторожно переместил свои тренировочные лагеря рядом с ангольскими военными объектами, чтобы иметь возможность воспользоваться безопасностью, обеспечиваемой приданными ангольскими бронетанковыми и механизированными бригадами. [31] Это дало ПЛАНу свободный доступ к материально-технической и коммуникационной инфраструктуре своих местных союзников и увеличило риск рейдов САДФ, нацеленных на эти лагеря, в геометрической прогрессии. [32] САДФ осознавали этот факт и сформировали ряд импровизированных противотанковых взводов, состоящих из Рател-90, для поражения ангольской бронетехники в случае необходимости. [33] Во время операций «Протея» и «Аскари» Рател-90 столкнулись с ангольскими танками Т-34-85 , ПТ-76 и Т-54/55 , но результаты оказались неоднозначными. [34] Хотя Рател-90 по большей части были адекватны в борьбе с в значительной степени устаревшими советскими танками второй линии в Анголе, им по-прежнему мешали посредственные дальности противостояния, плохое управление огнем и отсутствие стабилизированного основного вооружения. [35] Экипажу Рателя часто приходилось маневрировать позади танков и вести огонь по ним с тыла, чтобы уничтожить их. [30] Это требовало интенсивной координации между командирами машин, которые направляли друг друга по радио до тех пор, пока они не были в состоянии сконцентрировать залпы по незащищенному борту или тылу танка. [1] Поскольку ангольские танкисты были не в состоянии перехитрить «Ратели», они отдавали приоритет мобильным поражениям. [28] Обычная тактика заключалась в том, чтобы выстрелить под Рател, разрушив дифференциалы на его осях и сделав его неподвижным. [28] Это лишило «Ратель» его самого важного преимущества и сделало его легкой мишенью для других танков. [28]

Войска SANDF и Рател, прикрепленные к ЮНАМИД, в Дарфуре , 2009 год.

После операции «Аскари» южноафриканские полевые командиры начали жаловаться на то, что от Рател-90 ожидалось, что они будут выполнять роль легких танков, а не выполнять предназначенную им роль поддержки пехоты. [19] Это было нарушением доктрины механизированной и бронетехники САДФ. [19] Следовательно, в 1987 году САДФ представили противотанковый ракетоносец «Ratel ZT3» , вариант «Ratel», спроектированный как специализированный истребитель танков. [3] Впервые он был с заметным успехом применен против ангольских Т-54 во время операции «Модулер ». [3] Рател ZT3 также участвовал в ограниченных действиях против кубинских Т-55 во время операции Excite/Hilti . [23]

Прекращение боевых действий с Анголой в 1989 году и объединение САДФ в новые Силы национальной обороны Южной Африки (САНДФ) в 1995 году привели к последовательному сокращению бюджета на оборону, что привело к сокращению личного состава и техники. [36] По крайней мере, 354 «Ratels» были объявлены избыточными по сравнению с потребностями и проданы, начиная с 2005 года. [37] Большая часть оставшихся «Ratels» оказалась в невыгодном положении из-за ограниченного бюджета на техническое обслуживание SANDF и недостаточного количества обученного обслуживающего персонала. [38] Планируется, что в составе SANDF Ratel будет, по крайней мере частично, заменен новой восьмиколесной боевой машиной пехоты Patria AMV , также обозначенной как Badger . [38]

Дипломатическая служба

После 1977 года отечественная оружейная промышленность Южной Африки была обусловлена ​​экономическими реалиями всеобщего эмбарго на поставки оружия , наложенного на САДФ в результате резолюции 418 Совета Безопасности ООН . [39] Эмбарго лишило САДФ многих новых систем вооружения, доступных другим крупным импортерам оружия, ограничило его попытки получить оборонные технологии на открытом рынке и повысило стоимость приобретения запасных частей и компонентов для уже существующего оборудования. [39] Хотя Южная Африка смогла частично компенсировать это за счет развития местной оружейной промышленности, потребности САДФ были слишком малы, чтобы сделать производство широкого спектра вооружений экономически выгодным. [39] Военные подрядчики были вынуждены оснастить нерентабельное и короткое производство сложной техники, включая военную технику. [39] Более того, отечественное производство устаревшего оборудования приходилось поддерживать еще долгое время после того, как его базовая технология устарела, просто потому, что альтернативы не было. [12] Эта убыточная практика грозила привести к стагнации оборонного сектора; такие фирмы, как Sandock-Austral, искали новые способы получить крайне необходимые средства для будущих исследований и разработок и противостоять своим быстро растущим производственным издержкам. [39] В начале 1980-х годов южноафриканские оборонные подрядчики обратились к экспортным заказам, чтобы создать эффект масштаба, необходимый для поддержания жизнеспособности их операций. [39] Они приступили к масштабной международной маркетинговой кампании, которая включала обширные рекламные кампании и выставки на ярмарках оружия. [39] В результате общедоступная информация о таких транспортных средствах, как Racel, стала более доступной в связи с маркетинговыми усилиями их производителей. [40]

Королевская марокканская армия стала первым потенциальным клиентом, проявившим интерес к Рателю; В то время оно закупало оружие из огромного количества источников для использования в войне в Западной Сахаре . [41] Это осуществлялось в рамках масштабной программы перевооружения, финансируемой за счет щедрых военных субсидий из Саудовской Аравии . [41] Первоначально Марокко вступило в контакт с Sandock-Austral после того, как обратилось к французской фирме Panhard с просьбой предоставить новые бронеавтомобили для борьбы с отмыванием денег . [16] Поскольку компания Panhard закрывала свою производственную линию по борьбе с отмыванием денег, она отклонила заказ, но направила правительство Марокко в Южную Африку, где компания Sandock-Austral все еще производила производную продукцию AML по лицензии под названием Eland. [16] Несмотря на значительные модификации, «Эланд» все еще был знаком марокканским экипажам и техническому персоналу, прошедшим обучение по борьбе с отмыванием денег у французских инструкторов. [42] Марокко получило первые Elands в 1976 году [43] и любезно разместило заказы на большее количество автомобилей, в том числе несколько десятков Racels, от Sandock-Austral. [41] Они были поставлены между 1978 и 1980 годами. [41] Королевская марокканская армия заказала еще 80 Рателей в 1979 году, которые были поставлены в период с 1980 по 1981 год . [44] Они использовались в операциях по борьбе с повстанцами против Фронта ПОЛИСАРИО , который захватили несколько Рател-20 и приняли их на вооружение. [45] [46] В 2016 году в Марокко все еще эксплуатировалось 30 Рател-20 и 30 Рател-90. [38] Все это были варианты Racel Mk III. [38]

Иорданский Рател-20 в Королевском танковом музее , Амман .

Попытки Sandock-Austral привлечь новых экспортных клиентов для Racel были несколько ограничены принятием резолюции 558 Совета Безопасности ООН , которая вносила поправки в эмбарго на поставки оружия, запрещая всем государствам-членам импортировать южноафриканскую военную технику. [39] На момент прекращения производства Рателя в 1987 году никаких новых экспортных заказов не размещалось. [47] Экспорт Racel возобновился снова только в начале 2000-х годов, когда SANDF заявили, что сотни своих БМП не соответствуют требованиям, и выставили их на продажу. [37] Основным получателем этих машин была Королевская армия Иордании , которая заказала 100 машин в 2002 году, а затем еще 221 в 2004 году. [47] Правительство Иордании тесно сотрудничало с рядом южноафриканских подрядчиков, таких как Конструкторское бюро механологии. и Paramount Group для обслуживания и ремонта своего парка самолетов Racel. [48] ​​Некоторые иорданские Racel-20 были модернизированы новым дизельным двигателем Cummins QSM11-C330 мощностью 329 л.с. (246 кВт). [48] ​​Это улучшило механические характеристики и увеличило максимальную скорость Routels по шоссе до 110 км/ч. [48] ​​Новый двигатель потребовал перенесения моторного отсека в центр корпуса. [48]

Ряд иорданских «Рателей» были оснащены башней БАУ-23 со спаренной 23-мм автоматической пушкой. [49] Другие, возможно, также были оснащены башней, несущей как оригинальную 20-мм автоматическую пушку, так и комплект ракет ZT3 Ingwe. [50] Помимо службы в Королевской армии Иордании, эти модифицированные «Ратели» в небольшом количестве экспортировались в Йемен в период с 2008 по 2011 год. [51] На вооружении Йемена «Ратели» использовались в разведывательных целях и по существу выполняли роль бронированного машина. [38] Во время йеменской революции фотографии Рателов, захваченных дезертировавшими военнослужащими, были распространены в международной прессе, вызвав значительные споры. [51] Правительство ЮАР признало, что оно было уведомлено о намерении Иордании поставить автомобили в Йемен, но не дало формального согласия на их передачу и не внесло поправки в первоначальное соглашение с конечным пользователем , которое не предусматривало реэкспорта иорданских транспортных средств. Расценки третьим лицам. [51] Аналогичный спор разгорелся, когда в 2013 году Рателс начал появляться на вооружении Ливии , что побудило представителя обороны Демократического альянса Дэвида Мейньера призвать к официальному расследованию того, как Ливия могла приобрести эти машины без ведома Национального комитета Южной Африки по контролю над обычными вооружениями ( НКАКК). [52] Мейньер предположил, что Ливия, как и Йемен, вероятно, получила Рателы из другой страны в нарушение соглашения с конечным пользователем. [52] В настоящее время «Ратели» находятся в ведении Ливийской национальной армии , [53] а также ряда независимых ополчений, таких как « Зинтанские бригады » и « Бригады мучеников 17 февраля ». [54]

Рателы батальона быстрого реагирования, дислоцированные на крайнем севере Камеруна в январе 2019 года.

Небольшие количества бывших в употреблении машин «Ratel» были поставлены SANDF в ряд других африканских государств, включая Гану , которая получила 15 «Ratel-20» и 24 «Ratel-90» в 2004 году, и Руанду , которая получила 15 «Ratel-90» и 20 «Ratel». -60 в 2007 году. [47] Сенегал заказал 26 самолетов Routel-20 в 2008 году и получил их к 2010 году. [47] Замбия также получила 20 отремонтированных бывших SANDF Рател-20 в 2012 году. [47] Джибути закупила 12 самолетов Рател-90 в 2007 году. 2004 год из неизвестного источника. [47] В период с 2015 по 2016 год Камерунский батальон быстрого реагирования приобрел 12 самолетов Рател-20 для операций по разминированию в районах, пострадавших от повстанческой группировки «Боко Харам » . [55]

В 2007 году SANDF обязались передать в дар Центральноафриканской Республике (ЦАР) до 18 [38] Рател-90 под эгидой операции «Вимбезела» . [56] Эти усилия провалились из-за множества непредвиденных проблем: SANDF были готовы поставить только ранее списанные Рател-90 и настаивали на том, что пожертвование зависело от того, что правительство Центральноафриканской Республики примет собственные меры по их отправке в Банги . [56] У последнего не было достаточных средств для восстановления всех Рател-90 до работоспособного состояния или покрытия стоимости доставки. [56] Только 2 были доставлены, а остальные были возвращены южноафриканским подрядчиком, ответственным за их ремонт, со ссылкой на неоплаченную стоимость доставки. [56] Оба Рателя прибыли без соответствующих запчастей, оборудования для технического обслуживания и боеприпасов; тем не менее, они использовались в учебных целях миссией SANDF в ЦАР. [57] В период с 2010 по 2013 год как минимум три местных экипажа прошли обучение, [58] после чего машины были официально приняты на вооружение Центральноафриканской армии . [57] Рател-90 безуспешно применялись против боевиков «Селеки» во время гражданской войны в стране в 2012–2014 годах . [57] Их неопытные экипажи не смогли эффективно использовать их в наступательных целях, [57] а нехватка боеприпасов стала настолько острой, что президент Франсуа Бозизе лично обратился к южноафриканским чиновникам с просьбой предоставить им дополнительные запасы 90-мм снарядов. [56] После окончания гражданской войны было неясно, сохранила ли армия Рател-90 или они были в рабочем состоянии. [38] Группа по контролю над вооружениями, назначенная Советом Безопасности ООН, сообщила, что в июле 2014 года они все еще находились в ЦАР. [59]

SANDF также передал Рателс в дар многонациональным миротворческим силам, а именно Миссии Организации Объединенных Наций по стабилизации в Демократической Республике Конго (МООНСДРК). [60]

Описание

Рател был основан на шасси коммерческого грузовика MAN , от которого было использовано множество механических деталей. [1] Использование запчастей, которые в противном случае были бы повсеместно распространены в гражданской автомобильной промышленности, оказалось преимуществом в обходе всеобщего эмбарго на поставки оружия, наложенного на Южную Африку, которое распространялось только на специально изготовленную военную продукцию. [61] Транспортное средство не является амфибией и не оснащено системой избыточного давления ОМП . [62] Большинство серийных моделей Racels не имели специального оборудования ночного видения. [62] В качестве временной меры САДФ время от времени выдавали экипажам «Ратели» очки ночного видения, которые помогали ориентироваться в ангольских зарослях, где использование фар было исключено из-за близости к позициям противника. [63] Это было непрактично для ночного боя, поскольку дульные вспышки могли ослепить экипаж, а громоздкие очки затрудняли движение и скорость реакции в башне. [63] В 1990-х годах компания Denel Land Systems разработала ночные прицелы, которые можно было устанавливать на новые башни Racel-20 или модернизировать на старые башни. [64]

Двигатель и боевое отделения «Ратели» расположены сзади, а подбашенное и боевое отделение расположены ближе к передней части машины. [62] Он имеет длинный коробчатый корпус со слегка наклоненными вертикальными бортами и кормой. [4] Корпус цельносварной конструкции с максимальной толщиной брони в лобовой части корпуса 20 мм. [4] Каждый корпус «Ратели» защищен от бронебойных боеприпасов калибра 7,62×39 мм под любым углом; он также способен останавливать на лобовой дуге бронебойные боеприпасы калибра 12,7×108 мм . [62] Нижняя часть конструкции корпуса взрывобезопасна и имеет V-образную форму, чтобы отводить взрывы мин от пассажиров и экипажа. [16] Рателс часто взрывал сложенные противотанковые мины во время пограничной войны с Южной Африкой, при этом находившиеся на них люди не пострадали, а трансмиссия была повреждена минимально. [3] Во многих случаях им удавалось продолжить движение после основного ремонта в полевых условиях. [3] Распространенные в Анголе противотанковые мины, такие как ТМА-3 , могли разрушить оси Ратела и иногда повредить его коробку передач, но почти никогда не пробивали его корпус. [3]

Экипаж «Ратели» состоит из командира отделения, водителя, башенного наводчика и заднего стрелка. [62] Помимо экипажа, в боевом отделении машины размещается приданное пехотное отделение из девяти человек. [8] По бокам боевого отделения расположены три огневых окна со смотровыми блоками. [8] Пассажировместимость может быть уменьшена до шести или семи человек, если имеются дополнительные боекомплекты или радиооборудование. [4] [3] Пехотная секция высаживается через три большие пневматически закрывающиеся двери по обе стороны корпуса и в корме; он также снабжен пятью передними люками доступа на крыше корпуса. [8]

Водитель сидит в передней части Racel и оснащен тремя пуленепробиваемыми ветровыми стеклами для использования в боевых условиях. [62] Эта конструктивная особенность была заимствована непосредственно у Berliet VXB-170 и получила предпочтение из-за ее повышенной ситуационной осведомленности. [2] Лобовые стекла оснащены бронированными жалюзи, которые можно закрыть при необходимости. [62] Для водителя предусмотрены три обзорных перископа. [62] Рулевое управление у Racel механическое с гидравлическим усилителем. [62]

Одной из уникальных особенностей конструкции Рателя был установленный на цапфе пулемет в корме корпуса, который использовался экипажем машины в зенитных целях. [8]

Башни Рател расположены в передней части машины, непосредственно за отделением управления, и вмещают двух членов экипажа: командира отделения слева и башенного наводчика справа. [4] [62] Оба члена экипажа снабжены люками в крыше; командиру также предоставлена ​​куполообразная башенка со смотровыми блоками. [62] Командир и наводчик имеют девять дневных перископов для кругового наблюдения. [62] Стандартное вооружение «Ратели» — 20-мм автоматическая пушка F2 M693 [3] , производимая по лицензии как Denel GI-2 . [1] Автопушку можно поднять максимум на +38° для использования против низколетящих самолетов и вертолетов. [8] Он имеет селекторный переключатель, используемый для переключения между тремя скоростями стрельбы — полуавтоматическим, ограниченной очередью или полностью автоматическим — и ленточное питание осуществляется из двух желобов для боеприпасов в башне. [65] Система двойной подачи позволяет наводчику при необходимости переключаться между различными типами снарядов, подаваемых из любого желоба. [1] [8] Можно выбрать два типа боеприпасов: осколочно-фугасный (ОФ) снаряд с дальностью 2000 метров или бронебойный из карбида вольфрама (APTC) с дальностью 1000 метров. [3] [1] ОФ-снаряды имеют начальную скорость 1050 м/с, а бронебойный снаряд имеет начальную начальную скорость 1300 м/с и пробитие 20 мм катаной гомогенной брони при угле атаки 60°. [65]

ГИ-2 может достигать циклической скорострельности от 700 до 750 выстрелов в минуту, на борту находится 1200 выстрелов калибра 20 мм. [8] Это обеспечивает Рателу непосредственную поддержку и противотанковые возможности, которых оказалось достаточно для поражения ангольских БТР-60 и легких бронемашин, таких как БРДМ-2, на большом расстоянии. [1] Хотя автопушка, как правило, бессильна против более тяжелой брони, меткий огонь или исключительные выстрелы способны повредить внешние детали танка, особенно его прицелы. [23] Во время операции «Модулер» один из командиров «Ратели» выпустил поток 20-мм снарядов APTC по ангольскому Т-55 с близкого расстояния, который, очевидно, пробил уязвимую часть его брони и вызвал катастрофическое поражение после воспламенения бортовых боеприпасов. [23]

Спаренный 7,62-мм пулемет Browning M1919 устанавливается слева от основного вооружения почти на всех вариантах Racel. [62] Помимо спаренного пулемета, в задней части корпуса машины для зенитных целей размещается второй 7,62-мм Браунинг M1919. [62] И Рател-60, и Рател-90 также вооружены третьими 7,62-мм пулеметами М1919 на крышах башен. [8] В машине перевозится не более 6000 патронов калибра 7,62 мм. [8]

Рател оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем D 3256 BTXF с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. [62] Он расположен в моторном отсеке в задней левой части корпуса и соединен с полностью автоматической коробкой передач RENK HSU 106 с шестью передаточными числами переднего и двумя передаточными числами заднего хода. [62] Коробка передач может управляться вручную и имеет механическое аварийное переключение передач. [3] Привод передается на три оси Racel в два этапа, при этом окончательное снижение достигается за счет планетарной передачи в ступицах колес. [3] Все три оси имеют собственные блокируемые дифференциалы и продольные дифференциалы. [3] На каждой колесной станции имеются гидропневматические амортизаторы. [62]

Варианты

Производные

Операторы

Карта операторов Ratel синим цветом

Смотрите также

Транспортные средства сопоставимой роли, характеристик и эпохи

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu v Хармсе, Кайл; Данстан, Саймон (23 февраля 2017 г.). Южноафриканская броня времен пограничной войны 1975–89 гг . Оксфорд: Издательство Osprey. стр. 6, 20–39. ISBN 978-1472817433.
  2. ^ abcdefghij Стенкамп, Виллем ; Хельмоед-Рёмер, Хайтман (сентябрь 2016 г.). Мобильность побеждает: история 61-й механизированной батальонной группы, 1978–2005 гг . Солихалл: Гелион и компания. стр. 29–33. ISBN 978-1-911096-52-8.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Кэмп, Стив; Хельмоед-Рёмер, Хайтман (ноябрь 2014 г.). Выжить в поездке: иллюстрированная история автомобилей с противоминной защитой, произведенных в Южной Африке . Пайнтаун: 30 градусов южной широты. стр. 160–180. ISBN 978-1928211-17-4.
  4. ^ abcdefghi Фосс, Кристофер Ф. (2000). Руководство Джейн по распознаванию танков и боевых машин (изд. 2000 г.). Издательство Харпер Коллинз. ISBN 978-0-00-472452-2.
  5. ^ Аб Огоркевич, Ричард (2015). Танки: 100 лет эволюции . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. стр. 220–225. ISBN 9781472806703.
  6. ^ abc «Военные вопросы: Песчаниковый рейтинг 90» (PDF) . Восточное Свободное государство : Песчаниковые поместья . Январь 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 марта 2018 г. . Проверено 10 марта 2018 г.
  7. ^ abcdef Chant, Кристофер (1987). Сборник вооружений и военной техники . Нью-Йорк: Рутледж и Кеган Пол. стр. 53–54. ISBN 0-7102-0720-4. ОСЛК  14965544.
  8. ^ abcdefghijklmnopqrs Хейтман, Хельмоед-Рёмер (1988). Южноафриканское оружие и доспехи — краткий справочник по вооружению южноафриканской армии, флота и военно-воздушных сил . Издательство Струик. стр. 48–54. ISBN 0-86977-637-1.
  9. ^ Фосс, Кристофер Ф. (2001). Доспехи и артиллерия Джейн (изд. 2002 г.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd., стр. 515–517. ISBN 978-0710623096.
  10. ^ abcdef Беш, Эдвин (июль 1983 г.). «Боевые машины пехоты: их эволюция и значение». Вестник Корпуса морской пехоты . База морской пехоты Квантико : Ассоциация морской пехоты : 50–60.
  11. ^ Бота, Виллем; Де Врис, генерал-майор (в отставке) Роланд; Элерт, подполковник (в отставке) Ян; Хаддад, Уильям; Нел, полковник (в отставке) доктор Йохан («Сержант»); Савидес, бригадный генерал (в отставке) Тони; Ван дер Вестхейзен, подполковник (в отставке) Весси (2020). Рател: Создание легенды (тома 1 и 2) (Коллекционное издание (в твердом переплете) изд.). Претория: Команда книги Рэтел. стр. 120–122, 143 (Том 1) 92–101 (Том 2). ISBN 978-0-620-83635-7.
  12. ^ abcde Ландгрен, Сигне (1989). Эмбарго снято: военная промышленность Южной Африки (изд. 1989 г.). Издательство Оксфордского университета. стр. 83–85. ISBN 978-0-19-829127-5.
  13. ^ Аб Берридж, Греция (1992). Южная Африка, колониальные державы и оборона Африки: взлет и падение Белой Антанты, 1948–60 . Бейзингсток: Книги Пэлгрейва. стр. 1–16, 163–164. ISBN 978-0333563519.
  14. ^ аб Вайас, Джозеф (1979). Лидерская роль Нигерии в Африке . Бейзингсток: Макмиллан. п. 55. ИСБН 978-0333262955.
  15. ^ ab "Автобусный завод в Натале". Южноафриканский дайджест . Южноафриканская информационная служба: 6. 1971.
  16. ^ abcdefgh Стенкамп, Виллем (2006). Пограничный удар! Южная Африка в Анголу 1975–1980 (изд. 2006 г.). Только что законченное производство. стр. 43, 96, 134–142, 190. ISBN. 1-920169-00-8.
  17. ^ Макгилл Александр, Эдвард (июль 2003 г.). «Рейд Кассинга» ( PDF ) . УНИСА . Архивировано (PDF) из оригинала 24 ноября 2014 года . Проверено 22 февраля 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  18. ↑ Брейтенбах, январь (19 декабря 2014 г.). Удар орла!: спорное воздушное нападение на Кассингу (изд. 2008 г.). Издательство Мани. п. 193. ИСБН 978-1909982307.
  19. ^ abcdefgh Шольц, Леопольд (2012). «Уроки приграничной войны». Стелленбос: Факультет военной науки Стелленбосского университета. Архивировано из оригинала 28 января 2015 года . Проверено 24 марта 2017 г.
  20. ^ Уорик, Родни (2012). «Операция Саванна: мера упадка, изобретательности и модернизации САДФ». Наука Милитария . 40 (3): 354–397.
  21. ^ Митчелл, Джеймс (1994). Тартан на вельде: шотландцы Трансвааля, 1950–1993 гг . Йоханнесбург: Трансваальский шотландский полковой совет и африканские книги Торольда. п. 521. ИСБН 978-0620178426.
  22. ^ abc Уильямс, Дэвид (2008). На границе: военный опыт белых южноафриканцев, 1965-1990 гг . Кейптаун: Издательство Тафельберг. стр. 322–342. ISBN 978-0624044697.
  23. ^ abcd Шольц, Леопольд (2013). САДФ в пограничной войне 1966-1989 гг . Кейптаун: Тафельберг. стр. 41–46, 295, 379. ISBN . 978-0-624-05410-8.
  24. ^ Коффи, Род (2000). «Доктринальный сирота или активный партнер? История доктрины механизированной пехоты США». Форт Ливенворт : Колледж командования и генерального штаба армии США . Проверено 17 февраля 2018 г.[ мертвая ссылка ]
  25. ^ аб Де Врис, Роланд (2012). «Влияние боевой машины пехоты Рател на мобильную войну в Южной Африке». Наука Милитария . 43 (2): 174–184.
  26. ^ «Некоторые воспоминания об операциях, проведенных боевой группой 3» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 10 марта 2018 г.
  27. ^ abcd Лорд, Дик (2008). Вламгат: История Mirage F1 в ВВС ЮАР . Йоханнесбург: Издательство 30 ° South. стр. 83, 116, 149–152. ISBN 978-1-920143-36-7.
  28. ^ abcdef Холт, Клайв (2008) [2005]. По твоему зову мы не дрогнули . Кейптаун: Zebra Press. стр. 67–73. ISBN 978-1770071179.
  29. ^ Хейтман, Гельмоед-Ромер (1990). Война в Анголе: заключительная фаза в Южной Африке . Бенони: Издательство Ашанти. стр. 57–61. ISBN 978-0620143707.
  30. ^ аб Нортье, Пит (2003). 32-й батальон: внутренняя история элитного боевого подразделения Южной Африки . Нью-Йорк: Зебра Пресс. п. 88. ИСБН 1-868729-141.
  31. ^ Дейл, Ричард (2014). Война за независимость Намибии, 1966–1989 гг.: Дипломатические, экономические и военные кампании . Джефферсон: McFarland & Company, Incorporated Publishers. стр. 74–87, 93–95. ISBN 978-0786496594.
  32. ^ Джордж, Эдвард (2005). Кубинская интервенция в Анголе . Нью-Йорк: Издательство Фрэнка Касса. стр. 75–77, 97–99. ISBN 978-0415647106.
  33. ^ «Операция Протея». Моддерфонтейн: Ассоциация ветеранов группы 61-го механизированного батальона. 2009. Архивировано из оригинала 5 ноября 2016 года . Проверено 20 сентября 2016 г.
  34. ^ Стенкамп, Виллем (1989). Пограничная война в Южной Африке, 1966–1989 гг . Бенони: Издательство Ашанти. п. 99. ИСБН 978-0620139670.
  35. ^ "Рател подростковый тенк эн" . Порт-Элизабет: Международная ассоциация ветеранов/Клуб южноафриканских сил. 2011. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 20 сентября 2016 г.
  36. ^ «Обзор обороны Южной Африки, 1998 год» (PDF) . Министерство обороны ЮАР. 26 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2016 года . Проверено 20 октября 2016 г.
  37. ^ ab «SANDF избавляется от излишков». Южноафриканское агентство Ассошиэйтед Пресс. 04.10.2005. Архивировано из оригинала 28 января 2015 года . Проверено 20 июля 2014 г.
  38. ^ abcdefghijklm Международный институт стратегических исследований (IISS) (2016). Военный баланс 2016 . Лондон: МИСИ. ISBN 978-1857438352.
  39. ^ abcdefgh Олсон, Томас (1991). Зартман, Уильям; Дэн, Фрэнсис (ред.). Разрешение конфликтов в Африке . Вашингтон, округ Колумбия: Брукингский институт. стр. 250–252. ISBN 9780815717980.
  40. ^ Роэрти, Джеймс Майкл (1992). Государственная безопасность в Южной Африке: гражданско-военные отношения при П.В. Боте . Нью-Йорк: Издательство ME Sharpe. стр. 112–115. ISBN 978-0873328777.
  41. ^ abcd Майкл Бржоска (июль 2006 г.). Оружие и война: эскалация, деэскалация и переговоры (изд. 1994 г.). Издательство Университета Южной Каролины. п. 172. ИСБН 978-1422352960.
  42. ^ Вентер, Эл Дж. (1989). Вызов: Южная Африка в контексте африканской революции . Ривония: Издательство Ашанти. п. 483. ИСБН 978-0620121903.
  43. ^ Лео Камил (1987). Разжигание огня: политика США и конфликт в Западной Сахаре (изд. 1987 г.). Красное Море Пресс. п. 62. ИСБН 978-0932415233.
  44. ^ Ламбрехтс, Като (1996). Париж, Претория и африканский континент: международные отношения государств и обществ в переходный период . Бейзингсток: Пэлгрейв Макмиллан. п. 155. ИСБН 978-0333651339.
  45. ^ аб Кордесман, Энтони (2001). Трагедия оружия: события в сфере вооруженных сил и безопасности в Магрибе . Вестпорт: Praeger Books. стр. 62, 94. ISBN. 978-0275969363.
  46. ^ Кордесман, Энтони (октябрь 2016 г.). После бури: изменение военного баланса на Ближнем Востоке . Лондон: Издательство Блумсбери. стр. 107–112. ISBN 978-1-4742-9256-6.
  47. ^ abcdefg «Торговые регистры». Armstrade.sipri.org. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 г. Проверено 20 июня 2013 г.
  48. ^ abcd Mechanology разрабатывает реконфигурированную пехотную машину Racel . Обзор международной обороны Джейн, том 39. Информационная группа Джейн, 2006. с. 42.
  49. ^ «Иордания» (PDF) . Тель-Авив: Институт исследований национальной безопасности. 1 марта 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2018 г. . Проверено 12 марта 2018 г.
  50. ^ «Мобильные операции: Сделано в Южной Африке». Нейи-сюр-Сен, Франция: Briganti et Associés. 21 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2018 г. . Проверено 13 марта 2018 г.
  51. ^ abc Hartley, Wyndham (15 ноября 2011 г.). «Радебе не может объяснить экспорт иорданских ратэлов в Йемен». Гражданин . Йоханнесбург. Архивировано из оригинала 18 марта 2018 года . Проверено 18 марта 2018 г.
  52. ^ ab «Почему в Ливии есть Рателы, спрашивает DA». Новости ИОЛ . Кейптаун. 4 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2018 г. Проверено 18 марта 2018 г.
  53. ^ «По данным армии, исламисты похитили 25 ливийских солдат». Времена Мальты . Валлетта. 11 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2014 года . Проверено 18 марта 2018 г.
  54. ↑ Пуштаи, Вольфганг (25 июня 2014 г.). «Вооруженные группировки в Ливии после выборов: чего можно ожидать?» (PDF) . Милан: Институт международных политических исследований . Архивировано (PDF) из оригинала 20 июня 2018 года . Проверено 29 сентября 2016 г.
  55. ^ «Устранение угрозы, исходящей от СВУ: национальные, региональные и глобальные инициативы». Лондон: Действия против вооруженного насилия. 2017. Архивировано из оригинала 14 марта 2018 года . Проверено 12 марта 2017 г.
  56. ^ abcdef «Неистовая просьба Бозизе дать оружие». Почта и Хранитель . Йоханнесбург. 5 апреля 2013 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 года . Проверено 29 сентября 2016 г.
  57. ^ abcde Heitman, Helmoed-Römer (2013). Битва в Банги: нерассказанная история . Йоханнесбург: Издательство Parktown. стр. 9, 28–29. ISBN 978-0-9921902-8-6.
  58. ^ «Ход обучения» (PDF) . Кейптаун: Группа парламентского мониторинга Южной Африки. 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2018 года . Проверено 18 марта 2018 г.
  59. ^ Лорка, Орельен; Хэнди, Поль-Саймон; Химмиш, Ахмед; Де Конинг, Рубен; Рейес Арагон, Каролина (26 июля 2014 г.). «Отчет Группы экспертов по Центральноафриканской Республике, созданной в соответствии с резолюцией 2127 (2013) Совета Безопасности» (PDF) . Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций. Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2017 года . Проверено 4 октября 2017 г.
  60. ^ «Солдаты СА в тяжелых боях ДРК» . Южноафриканское агентство Ассошиэйтед Пресс. 01.11.2008. Архивировано из оригинала 14 марта 2018 г. Проверено 13 марта 2018 г.
  61. ^ Хенк, Дэниел (2006). Военная промышленность Южной Африки: преемственность и изменения после десятилетия правления большинства (изд. 2006 г.). Университетское издательство Америки. п. 164. ИСБН 978-0761834823.
  62. ^ abcdefghijklmnopq "Ratel". Ньютаун, Коннектикут, США: Forecast International, Incorporated. Март 2003 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2018 г. Проверено 29 марта 2017 г.
  63. ↑ Аб Манналл, Дэвид (19 ноября 2014 г.). Битва на Ломбе, 1987 год: день, когда южноафриканский бронетанковый батальон разбил последнее механизированное наступление Анголы (изд. 2014 г.). Гелион и компания. п. 182. ИСБН 978-1-909982-02-4.
  64. ^ «LCT-20mm - Компактная башня LIW» (PDF) . Центурион: Денел Лэнд Системс . 2004. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2005 года . Проверено 20 сентября 2016 г.
  65. ^ ab Pretty, Рональд (1980). Системы оружия Джейн, 1979–80 (изд. 1979 г.). Macdonald and Jane's Publishers Ltd., стр. 312–731. ISBN 978-0-531-03299-2.
  66. ↑ Де Черизи, Эрван (13 июня 2016 г.). «БИР Камеруна эксплуатирует бронетехнику Рател» . Лондон: Информационная группа Джейн. Архивировано из оригинала 22 февраля 2016 года . Проверено 29 сентября 2016 г.
  67. ^ Военный баланс 2021, с. 462.
  68. ^ аб Веземан, Питер (январь 2011 г.). «Поставки оружия из Южной Африки в страны Африки к югу от Сахары» (PDF) . Стокгольм: Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2018 года . Проверено 18 марта 2018 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Рател .