Железнодорожная станция Бадарпур обслуживает индийский город Бадарпур в Ассаме . Она принадлежит железнодорожному отделению Лумдинг Северо-восточной пограничной железной дороги Индии. Она расположена в районе Качар в штате Ассам. Это одна из старейших станций Индии, построенная в 1898 году. Станция соединяет Бадарпур с другими регионами долины Барак , а также со многими частями Индии. Железнодорожная станция Бадарпур также является крупнейшей и самой важной железнодорожной станцией в долине Барак и южном регионе Ассам.
Ассамская Бенгальская железная дорога была основана в 1892 году для обслуживания чайных плантаций, принадлежавших британцам в Ассаме. [1] Железнодорожная линия от Читтагонга до Бадарпура была открыта для движения в 1898 году. [2] В 1942 году управление Ассамской Бенгальской железной дорогой было передано правительству Индии. Она была объединена с управляемой государством Восточной Бенгальской железной дорогой и обозначена как Ассамская Бенгальская железная дорога . [1]
1 января 1942 года Ассамско-Бенгальская железная дорога объединилась с Восточно-Бенгальской железной дорогой, образовав Бенгальско-Ассамскую железную дорогу. [3] [4] Во время обретения Индией независимости в 1947 году Бенгальско-Ассамская железная дорога была разделена, и часть системы длиной около 2603,92 км, которая находилась в пределах границ бывшего Восточного Пакистана , была названа Восточно-Бенгальской железной дорогой, контроль над которой оставался за центральным правительством Пакистана. Позднее, с 1 февраля 1961 года, Восточно-Бенгальская железная дорога была переименована в Пакистанскую железную дорогу. [3] В 1958 году были созданы Северо-восточные пограничные железные дороги, и Бадарпурский узел перешел под ее управление.
С разделом Индии в 1947 году части Ассамской Бенгальской железной дороги, которые лежали в Ассаме и индийской части Северной Бенгалии, стали Ассамской железной дорогой. Северо-Восточная железная дорога была образована в 1952 году путем объединения Ассамской железной дороги с Оудх-Тирхутской железной дорогой и районом Фатехгарх Бомбея, Бародой и Центральной Индийской железной дорогой . Северо-восточная пограничная железная дорога была выделена из Северо-Восточной железной дороги в 1958 году. [1] [5]
Часть системы, которая попала в границы бывшего Восточного Пакистана, была названа Восточно-Бенгальской железной дорогой. 1 февраля 1961 года Восточно-Бенгальская железная дорога была переименована в Пакистанскую железную дорогу, а в 1962 году она стала Пакистанской Восточной железной дорогой. [6] С возникновением Бангладеш она стала Бангладешской железной дорогой . [7]
После обретения Пакистаном независимости 15 августа 1947 года ширококолейная часть Ассамской Бенгальской железной дороги, пролегающая в Индии, была присоединена к Восточно-Индийской железной дороге , а часть с метровой колеей стала Ассамской железной дорогой [8] со штаб-квартирой в Панду. 14 апреля 1952 года Ассамская железная дорога протяженностью 2857 км и железная дорога Оуд и Тихут были объединены в одну из шести новых зон индийских железных дорог : зону Северо-Восточной железной дороги [9] [10] В тот же день реорганизованное отделение Силдах бывшей Бенгальской Ассамской железной дороги (которая была присоединена к Восточно-Индийской железной дороге ранее) было объединено с Восточной железной дорогой [11]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )