Станция Бандунг (BD) [1] ( индонезийский : Stasiun Bandung , суданский : ᮞ᮪ᮒᮞᮤᮇᮔ᮪ ᮘᮔ᮪ᮓᮥᮀ ) или станция Холл ( Stasiun Hall ) — крупнейшая железнодорожная станция в Бандунге , Западная Ява , Индонезия. Управляемая компанией Kereta Api Indonesia и ее дочерней компанией KAI Commuter , она служит главной станцией для оперативной зоны II Бандунг KAI, управляющей районами Бандунг и Прианган . Станция, расположенная на высоте +709 метров, также является главной станцией для столичного района Бандунга .
Первоначально у него было только одно здание вокзала на юге; но после ремонта городским правительством Бандунга, теперь он разделен на два здания на севере и юге. Он обслуживает междугородние поезда представительского класса и в основном смешанного класса в различные пункты назначения на Яве.
С 2014 года местные поезда Bandung Raya и Cibatu не обслуживаются у северных ворот, а обслуживаются только у южных ворот, чтобы улучшить обслуживание пассажиров. Он также известен как терминал для маршрутных такси ( индонезийский : Angkutan Kota или Angkot), потому что он также используется в качестве остановки для многих angkot в различных направлениях. [2]
Станция Бандунг, как и другие крупные железнодорожные станции, имеет дополнительные сооружения и инфраструктуру для эксплуатации поездов. Она имеет депо пассажирских вагонов на западной стороне, депо локомотивов на северо-западной стороне и поворотный круг на западной стороне; а также здание бронирования билетов в северном здании и грузовой район в южном здании.
Штаб оперативного района II Бандунг КАИ расположен к югу от станции; главный штаб КАИ расположен восточнее.
Станция находится на улице Кебон Кавунг в центре Бандунга. Старое здание станции было на улице Стасиун Тимур на южной части железной дороги; позже и в настоящее время станция имеет новое здание на северной части железной дороги. [3]
На яванской железнодорожной системе станция Бандунг находится на железнодорожном маршруте Джакарта — Бандунг — Джокьякарта — Сурабая , известном как железнодорожный маршрут Южной Явы. Станция находится на высоте 709 [4] метров над уровнем моря.
В книге Wajah Bandoeng Tempo Dulu , написанной Хариото Кунто в 1984 году, идея построить станцию Бандунг была связана с открытием плантаций в Бандунге около 1870 года. Станция была открыта 17 мая 1884 года во время правления регента Коесоемадилага; в то же время была открыта железнодорожная линия Батавия-Бандунг через Богор и Чианджур . В то время владельцы плантаций ( preangerplanters ) использовали железную дорогу, чтобы быстро забрать свою сельскохозяйственную продукцию в Батавию. Для размещения и хранения продукции, которая должна была перевозиться по железной дороге, в нескольких местах недалеко от станции Бандунг, например, в районах Jalan Cibangkong, Jalan Cikudapateuh, Kosambi, Kiaracondong, Braga, Pasirkaliki, Ciroyom и Andir, были построены склады. После открытия линии Бандунг–Сурабая 1 ноября 1894 года владельцы фабрик и сахарных плантаций из Центральной и Восточной Явы ( Suikerplanters ) арендовали вагоны в Бандунг, чтобы посетить первый Конгресс предпринимателей сахарных плантаций. Конгресс стал результатом заседания Исполнительного совета Ассоциации предпринимателей сахарных плантаций ( Bestuur van de Vereniging van Suikerplanters ) в Сурабае в 1896 году. [5]
Памятник был открыт перед южным входом 6 апреля 1925 года по проекту архитектора Э. Х. де Роо, в ознаменование 50-летия вклада Staatsspoorwegen (SS) в Яву . Считается, что памятник является подарком мэра Бандунга SS за их заслуги в объединении Явы железной дорогой. Памятник был освещен огнями и был открыт на церемонии, на которой присутствовали жители Бандунга и высокопоставленные офицеры SS. [6] [7] [8]
В 1927–1928 годах Э. Х. де Ру также изменил архитектуру станции Бандунг, одним из которых является витражное украшение на южной платформе в стиле ар-деко . [9] Ранее, в 1918 году, начался проект строительства новой линии Бандунг–Ранчаекек–Джатинангор–Танджунгсари–Читали, линия Бандунг–Ситиуреуп–Маджалая была построена годом позже, а линия Читреуп–Банджаран–Пенгаленган была построена в 1921 году. Также был построен маршрут от Бандунга до Копо ( Сореанг ), а затем до Чивидея, как маршрут к чайным плантациям. [5]
На открытии новой станции Бандунг газета Java Bode написала, что местное сообщество праздновало это событие два дня подряд. Поезд является средством транспортировки сельскохозяйственной продукции Бандунга, такой как хинин , чай , кофе и каучук , благодаря чему экономика города быстро растет. [5]
В 1990 году была построена северная платформа, которая в конечном итоге стала фасадом станции на улице Джалан Кебон Кавунг. [5]
Здание на южной стороне станции Бандунг имеет архитектурный стиль ар-деко, отмеченный кубической формой в вестибюле. Фасад здания спроектирован так, чтобы следовать старому фасаду станции ( зданию в стиле индийского ампира , как и другим станциям SS), но в нем преобладают прозрачные элементы, которые отличаются от старой архитектуры. [10]
Здание северного входа раньше было локомотивным депо Бандунга, которое теперь выведено из эксплуатации, а южное здание используется как второй вход. Перед станцией находится Операционная зона II Бандунг офиса KAI, дворы которого также используются для парковки на станции, столовой, офиса KAI Services Bandung, специального подразделения полиции поездов и медицинского пункта KAI. К северо-востоку от станции находится главный офис KAI. К западу от станции находится бывшая станция Бандунг Гуданг, которая больше не действует и была заменена торговым центром Paskal Hyper Square.
Станция Бандунг имеет 10 железнодорожных путей; состоит из шести основных путей, пути 3 и 4 являются прямыми, а также четыре пути для маневровой деятельности поездов. Все пути используются как остановки поездов и маневровые пункты. Все пассажирские поезда, проходящие по линии Падаларанг – Кроя , должны останавливаться на станции.
Станция оборудована локомотивным депо на северо-западе станционного комплекса и большим поездным депо с поворотным кругом ; оно достигает района, близкого к станции Сиройом .
Он имеет пешеходный мост , соединяющий северное и южное здания с платформой. Более того, платформа была поднята на пути 1 и платформа между путями 2 и 3, а также расширение платформы между путями 4 и 5 и платформа между путями 6 и 7, чтобы поддерживать пассажиров, идущих на пешеходный мост. [11]
Станция Бандунг часто используется KAI в качестве пилотной станции, чтобы качество обслуживания было на одном уровне с аэропортами. KAI сделала станцию первой в своем роде в Индонезии, где с февраля 2016 года была внедрена система печати посадочных талонов [12] , а в октябре 2018 года — система рентгеновского досмотра багажа [13].
Для удовлетворения рабочих потребностей пассажиров поездов KAI и Министерство государственных предприятий Индонезии открыли коворкинг-пространства на девяти крупных железнодорожных станциях Явы, включая станцию Бандунг. Они были открыты министром государственных предприятий Рини Соемарно на станции Бандунг 6 апреля 2019 года. Коворкинг-пространство на станции Бандунг оборудовано столом и стульями и подключено к Интернету через Wi-Fi . [14]
28 сентября 2022 года компания KAI начала тестировать услуги посадки с использованием системы распознавания лиц на станции, прежде чем ее планируется использовать на всех станциях Индонезии. [15]
Станция Бандунг была первой железнодорожной станцией в Индонезии, которая использовала электрическую систему сигнализации. В 1970 году на станции начали использовать серию DrS60 производства Siemens . В декабре 2021 года в рамках модернизации сигнализации старая система была заменена новым сигналом производства PT Len Industri. Это было сделано потому, что старая система использовалась в течение 50 лет. [16] В то же время путь между станциями Бандунг и Сиройом перестраивается как двухпутный .
Ниже приведен список поездов, курсирующих на станции Бандунг.
Междугородние поезда
Местные/пригородные поезда
Пригородная линия Бандунг Райя — Падаларанг / Пурвакарта и Чикаленка.
Пригородная линия Гарут - Падаларанг / Пурвакарта и Чибату / Гарут
Фидерный поезд HSR до ПадаларангаПассажиры, прибывающие на станцию, обнаружат, что станция Бандунг легкодоступна, а общественный транспорт можно найти в близлежащих районах. Такси можно найти в северной части станции. Такси ждут на парковке, чтобы забрать пассажиров.
Общественный транспорт ( Angkot ) более широко доступен с маршрутами, которые перевозят пассажиров в пункты назначения по всему городу. Его можно найти как в северной, так и в южной части станции. Кроме того, Ojek (мотоциклетное такси) можно найти за пределами комплекса станции.
