Баннфут ( ирландский : Bun na Banna [1] ) — небольшая деревня в таунленде Дерринвер, графство Арма , Северная Ирландия. Она расположена там, где река Верхний Банн впадает в озеро Лох-Ней .
Первоначально окружающая местность была известна как Bun na Banna , и это название было принято как современное ирландское название Bannfoot. [2] Когда-то в устье Верхнего Банна стоял форт, известный как Bun an Bhealaigh , что означает «конец подножия дороги или прохода». [3] В прошлом этот форт был англизирован как «Форт Банвалль». [2]
В 1760 году упоминается «Паром Банн Фут» (sic) . [2] Чарльз Браунлоу (первый барон Лурган) начал строительство коттеджей Баннфут, которые в конце 1820-х годов были названы Чарльзтауном. Браунлоу, расположившийся в Чарльзтауне в устье Банна , полагался на постоянный коммерческий успех водных путей, пересекавших южную часть залива. Баржи с торфом отправлялись из Монтей в Портадаун , а оттуда в Скарву , Пойнтцпасс , Гилфорд и Банбридж .
Постоянный мост через реку в Баннфуте должен был стать неотъемлемой частью развития Чарльзтауна для Браунлоу, поскольку он был бы первым надлежащим связующим звеном между его поместьями Монтей и Ричмонд. Паром в Баннфуте, который просуществовал до 1984 года, соединял дорогу Лурган - Дерритрасна с дорогой Колумбкилл- Магери и экономил путешественнику не менее 12 миль крюка. Предложенный мост был бы постоянным связующим звеном между Лурганом и Чарльзтауном в Онейланд-Уэст и поместьем Ричмонд и Стюартстаун в Онейланд-Уэст. Утверждается, что он намеренно возвел его на равном расстоянии (в семи милях) от Портадауна , Лургана и Стюартстауна . [4]
Жюри Гранта одобрило план моста, а также предложенные сборы за проезд, но мост так и не был построен. Компания Canal Company возражала, поскольку считала, что наличие моста ограничит объем и масштаб будущего судоходства в Лох-Ней, реке Банн и канале Ньюри . Когда в 1841 году появились железные дороги, они и представить себе не могли, что их бизнес в любом случае значительно сократится.
План моста был настолько продвинут, что пошлины за переправу уже были согласованы. Карета, запряженная 6 лошадьми, стоила 1 шиллинг 6 пенсов, карета с одной лошадью — 0 шиллингов 3 пенса, а с одного мужчины, женщины или ребенка взималась плата в полпенни [5]
Семья Уилсон управляла паромом большую часть 20-го века, но его больше нет, а мост через реку так и не был построен, хотя звучали призывы построить велосипедный и пешеходный мост как средство стимулирования туризма. [6] [7] [8]
54 ° 30'N 6 ° 31'W / 54,500 ° N 6,517 ° W / 54,500; -6,517