stringtranslate.com

Железнодорожная станция Барроу-ин-Фернесс

Барроу-ин-Фернесс (ранее Барроу Пирс , Барроу Стрэнд и Барроу Сентрал ) — железнодорожная станция на Камбрийской береговой линии и линии Фернесс , 85+1 ⁄ 2 мили (138 км) к юго-западу от Карлайла и 34+3 ⁄ 4 мили (56 км) к северо-западу от Ланкастера, в городе Барроу-ин-Фернесс , Камбрия . Принадлежит Network Rail и управляется Northern Trains .

История

Нынешняя станция ранее называлась Barrow Central , и одно время она была конечной станцией для междугородних поездов British Rail или InterCity . С октября 1947 года по май 1983 года сюда входили спальные поезда до и от вокзала London Euston. Спальные поезда в направлении Лондона были введены только на короткое время между маем 1987 года и маем 1990 года.

Первоначальная станция Барроу 1846 года была деревянным зданием в Rabbit Hill, недалеко от места нынешней площади Святого Георгия . В конечном итоге в 1863 году ее заменило новое кирпичное здание неподалеку, спроектированное архитектором из Ланкастера Эдвардом Пейли , и позднее ставшее известным как Cambridge Hall. 1 июня 1882 года главная станция города была перенесена на свое нынешнее место под Abbey Road после строительства новой кольцевой линии. Ее пришлось почти полностью перестроить в конце 1950-х годов [1] после Второй мировой войны , поскольку она была в значительной степени разрушена вражеской бомбардировкой 7 мая 1941 года.

С 1907 по 1941 год паровоз железной дороги Фернесс , Coppernob , хранился в специальном стеклянном контейнере снаружи станции. Впоследствии он был вывезен для дополнительной безопасности и сейчас находится в Национальном железнодорожном музее в Йорке.

Услуги

Услуги на север предоставляются с понедельника по субботу компанией Northern, с обслуживанием примерно каждый час в течение дня до Уайтхейвена и Карлайла . Один поезд в день отправляется в Селлафилд специально для работников атомной электростанции Селлафилд ( BNFL ). Вечерние поезда ходят только до Миллома . В северном направлении отправляется 19 поездов каждый будний день; 15 из них идут в Карлайл, три в Миллом и один в Селлафилд. С северной части линии прибывает 20 поездов: 15 из Карлайла, три из Миллома, один из Мэрипорта и один из Селлафилда. Некоторые из этих поездов продолжают движение по линии Фернесс до Ланкастера и Престона . [2]

На юге есть смесь остановочных рейсов в Ланкастер и несколько прямых рейсов в аэропорт Манчестера через Manchester Piccadilly . Они работают с примерно почасовой частотой, с несколькими пиковыми дополнительными рейсами в течение недели (включая воскресенья). [3]

Улучшенный северный сервис был введен в мае 2018 года при изменении расписания, включая вечерние и воскресные сервисы по линии до Уайтхейвена и Карлайла. Планируется, что больше поездов в Престон и аэропорт Манчестера и обратно будут запущены, когда появится подвижной состав. [4] [5]

Макет

Платформа 1, которая содержит вход на станцию, используется в основном для поездов Northern Rail (из Ланкастера/Престона в Карлайл), следующих на север, и поездов, следующих в/из Престона и аэропорта Манчестера. На платформе есть зона ожидания, билетная касса, информационный офис и туалеты, а также кафе (управляется Cafexpress), все из которых были недавно отремонтированы. В начале 2012 года на платформе также были выставлены произведения искусства местной местности, представленные мэром Барроу и депутатом парламента Барроу и Фернесса.

Платформа 2 в основном используется для северных поездов, следующих на юг в Ланкастер или Престон, и местных поездов, прибывающих из Миллома / Селлафилда . Она также может использоваться для отправлений на север.

Платформа 3 — это платформа-ячейка, которая может использоваться только поездами, идущими на север до Миллома и Карлайла . Она используется несколько раз в день. Раньше это была сквозная линия, и до конца 1960-х годов ее могли использовать поезда, идущие на юг. Когда-то рядом с ней находилась еще одна платформа (как можно увидеть на фотографии станции в 1966 году), но теперь ее убрали вместе с обслуживающей ее линией.

Между платформами 2 и 3 находится крытая зона ожидания с индикатором отправлений в реальном времени, торговым автоматом и динамиками. Дальше вверх и вниз по платформе печатные расписания; в остальных зданиях находятся офисы для персонала и британской транспортной полиции.

Депо

Депо легкого технического обслуживания Barrow-In-Furness расположено непосредственно к северу от станции. [6] В 2023 году депо было модернизировано с новой 75-метровой подъездной дорогой и стальным навесом. [7] После модернизации три вагона могут обслуживаться и заправляться одновременно, в отличие от одного за раз, как раньше. [8]

Недавние ремонты

Недавно станция была отремонтирована, с заменой большинства старых мест для сидения и ожидания, а также заменой устаревших автоматических дверей на станции. Были установлены электронные информационные знаки, а также улучшенное видеонаблюдение после нескольких инцидентов на станции. Были предусмотрены пандусы для доступа, и это продолжается с предоставлением лучшего доступа к платформам 2 и 3, которые ранее были доступны только через самый конец платформы. Ресторан на станции также модернизируется.

В художественной литературе

В книгах «Железнодорожная серия» преподобного У. Одри и адаптированном телесериале « Томас и его друзья » Барроу-Сентрал — конечная станция на материке Северо-Западной железной дороги Толстого инспектора , соединённая с вымышленным островом Содор мостом в Викерстаун , или, как он известен в книгах, Викарстаун .

Галерея

  • Первоначальное здание вокзала, каким оно было между 1882 и 1941 годами.
    Первоначальное здание вокзала, каким оно было между 1882 и 1941 годами.
  • Оригинальное здание вокзала, вид с юга в начале 1910-х годов. Обратите внимание на сплошную крышу.
    Оригинальное здание вокзала, вид с юга в начале 1910-х годов. Обратите внимание на сплошную крышу .
  • Первоначальное здание вокзала после бомбардировки Люфтваффе во время Второй мировой войны, фотография 1941 года.
    Первоначальное здание вокзала после бомбардировки Люфтваффе во время Второй мировой войны, фотография 1941 года.
  • Нынешнее здание вокзала, сфотографировано в октябре 1966 года.
    Нынешнее здание вокзала, сфотографировано в октябре 1966 года.
  • Вид на северо-запад в сторону Карлайла, фотография сделана в сентябре 1976 года.
    Вид на северо-запад в сторону Карлайла, фотография сделана в сентябре 1976 года.
  • Вид на станцию ​​со стороны Эбби-роуд, фотография 2010 года.
    Вид на станцию ​​со стороны Abbey Road , фотография сделана в 2010 году.
  • На мемориале Первой мировой войны на станции также видны повреждения, полученные в результате бомбардировок Второй мировой войны.
    На мемориале Первой мировой войны на станции также видны повреждения, полученные в результате бомбардировок Второй мировой войны.

Ссылки

  1. ↑ Railway Magazine Март 1959 г., стр. 149–157. Доктор М. Дж. Эндрюс: Железные дороги Барроу.
  2. ^ GB eNRT, выпуск мая 2023 г., таблица 107 (сетевая железная дорога)
  3. ^ GB eNRT, выпуск мая 2023 г., таблица 100 (Network Rail)
  4. ^ Улучшения в области франчайзинга на севере - DfT Получено 25 апреля 2016 г.
  5. ^ CRUG - Новости за август Copeland Rail Users Group ; Получено 4 августа 2017 г.
  6. ^ "Route Specifications: London North Western" (PDF) . Network Rail . стр. 69 . Получено 11 мая 2023 г. .
  7. ^ Уилкок, Рич (10 мая 2023 г.). «Северная модернизация депо для обеспечения более длинных поездов для движения между Камбрией и Манчестером». Журнал Rail Technology . Получено 11 мая 2023 г.
  8. ^ Уайт, Хлоя (10 мая 2023 г.). «Модернизация северного депо способствует увеличению пропускной способности более длинных поездов, курсирующих между Камбрией и Манчестером». RailAdvent . Получено 11 мая 2023 г.

Внешние ссылки