Битва на Баскских дорогах , также известная как Битва на Экс-Роудс ( французский : Bataille de l'ile d'Aix , также Affaire des brûlots , редко Bataille de la rade des Basques ), была крупным морским сражением Наполеоновских войн. сражался на узких Баскских дорогах в устье реки Шаранта на Бискайском побережье Франции . Сражение, которое длилось с 11 по 24 апреля 1809 года, было необычным тем, что в нем наспех собранная эскадра небольших и нестандартных военных кораблей Британского Королевского флота противостояла основным силам французского Атлантического флота. Обстоятельства были продиктованы теснотой и мелководностью прибрежных вод, в которых велся бой. Битва также печально известна своими противоречивыми политическими последствиями как в Великобритании, так и во Франции.
В феврале 1809 года французский Атлантический флот, блокированный в Бресте на бретонском побережье британским флотом Ла-Манша , предпринял попытку прорваться в Атлантику и усилить гарнизон Мартиники . Замеченные и преследуемые британскими блокадными эскадрильями, французы не смогли покинуть Бискайский залив и в конце концов бросили якорь на Баскских дорогах, недалеко от военно-морской базы Рошфор . Там в течение марта они находились под наблюдением британского флота под командованием сурового адмирала лорда Гамбье . Адмиралтейство , желая атаковать французский флот, приказало лорду Кокрейну , откровенному и популярному младшему капитану, возглавить атаку, несмотря на возражения ряда старших офицеров. Кокрейн организовал прибрежную эскадру боевых кораблей и бомбардировочных кораблей , включая переоборудованный фрегат, и лично возглавил эти силы на Баскские дороги вечером 11 апреля.
Атака не причинила прямого ущерба, но в узких водах канала боевые корабли вызвали панику среди моряков французского флота, и большинство их кораблей приземлились и остались неподвижными. Кокрейн ожидал, что Гамбье последует за его атакой с основным флотом, который затем сможет уничтожить уязвимые французские силы, но Гамбье отказался. Кокрейн продолжал битву в течение следующих нескольких дней, успешно уничтожив несколько французских кораблей, но при небольшой поддержке со стороны Гамбье. Это позволило большей части французского флота сняться с мели и отступить вверх по Шаранте в безопасное место. Гамбье отозвал Кокрейна 14 апреля и отправил его обратно в Великобританию, одновременно выведя большую часть прибрежной эскадры, хотя разрозненные бои продолжались до 24 апреля. Все более маргинализированный французский флот был серьезно поврежден и оказался в ловушке в своих портах приписки; несколько капитанов предстали перед военным трибуналом за трусость, а один был застрелен .
В Великобритании битву праздновали как победу, но многие военно-морские силы были недовольны поведением Гамбье, и Кокрейн использовал свое положение члена парламента , чтобы публично протестовать против руководства Гамбье. Возмущенный Гамбье потребовал созвать военный трибунал, чтобы опровергнуть обвинения Кокрейна, а политические союзники адмирала позаботились о том, чтобы в состав присяжных входили его сторонники. После ожесточенных и спорных разбирательств с Гамбье была снята всякая ответственность за неудачи во время битвы. Военно-морская карьера Кокрейна была разрушена, хотя он оставался заметной фигурой в Британии на протяжении десятилетий. Историки почти единогласно осудили Гамбье за его неспособность поддержать Кокрейна; даже Наполеон считал, что он « имбециль ».
К 1809 году Королевский флот доминировал в Атлантике . Французский флот потерял свои лучшие корабли и матросов в битве на Ниле и до сих пор не смог восстановиться. Во время Трафальгарской кампании 1805 года и Атлантической кампании 1806 года французский Атлантический флот понес большие потери на море, а выжившие оказались в ловушке во французских портах Бискайи под плотной блокадой британского флота под Ла-Маншем . [1] Самая большая французская база находилась в Бресте в Бретани , где основная часть французского флота стояла на якоре под командованием контрэмираля Жана-Батиста Вильоме , а меньшие французские отряды дислоцировались в Лорьяне и Рошфоре . Эти порты находились под наблюдением флота Ла-Манша, возглавляемого адмиралом лордом Гамбье у Бреста . [2] Гамбье был непопулярным офицером, чья репутация основывалась на том, что он был первым капитаном, прорвавшим линию французов в Славное первое июня 1794 года на корабле HMS Defense . [3] С тех пор он провел большую часть своей карьеры в качестве администратора в Адмиралтействе , получив титул барона Гамбье за командование флотом во время бомбардировки Копенгагена в 1807 году. Строгий методист , Гамбье получил прозвище «Мрачный Джимми». его человек. [4]
Британское превосходство на море позволило Королевскому флоту безнаказанно начать операции против Французской заморской империи , в частности против прибыльных французских колоний в Карибском море . В конце 1808 года французы узнали, что готовится британское вторжение на Мартинику , и поэтому Вилломесу был отправлен приказ вывести свой флот в море, сконцентрироваться с эскадрами из Лорьяна и Рошфора и укрепить остров. [1] Когда флот Гамбье находился у Ушанта, Вильомез был бессилен действовать, и только когда зимние штормы вынудили блокадный флот отступить в Атлантику в феврале 1809 года, французский адмирал почувствовал себя способным выйти в море, пройдя на юг через Раз -де- Сейн на рассвете 22 февраля с восемью линейными кораблями и двумя фрегатами . [5] Гамбье оставил единственный линейный корабль, HMS Revenge капитана Чарльза Пэджета , чтобы следить за Брестом, и Пэджет наблюдал за передвижениями французов в 09:00, правильно определив следующий пункт назначения Уилломеса. [6]
В состав блокадной эскадры у Лорьяна входили линейные корабли HMS «Тезей» , HMS «Триумф» и « Валиант» под командованием коммодора Джона Бересфорда , наблюдавшие за тремя кораблями в гавани под командованием Контре-амирала Амабля Труда . [4] В 15:15 Пэджет, потерявший из виду французов, достиг вод Лорьяна и подал Бересфорду сигнал предупреждения. В 16:30 эскадра Бересфорда заметила флот Уиллаумеса, поворачивавший на юго-восток. Уиллаумез приказал своему заместителю, контрэмиралу Антуану Луи де Гурдону , отогнать Бересфорда, а Гурдон привел четыре корабля, чтобы преследовать британскую эскадру, а остальная часть французского флота последовала за ним на более отдаленном расстоянии. Бересфорд повернул на северо-запад, освободив таким образом путь на Лорьян. Его цель была достигнута, Гурдон воссоединился с Уилломесом, и флот отплыл к берегу, став на якорь возле острова Гроа . [7]
Ранним утром 23 февраля Уиллаумез отправил в Лорьян отправочную шхуну «Сорока» с указанием Труду плыть, когда это возможно, и направиться к Пертюи д'Антиош возле Рошфора, где должен был собраться флот. Затем Уиллаумез повел свой флот на юг, а с 09:00 за ним последовала эскадра Бересфорда. Французский флот прошел между Бель-Илем и Кибероном , а затем вокруг Иль-д'Ю , миновав Phares des Baleines на Иль-де-Ре в 22:30. [7] Там флот был замечен фрегатом HMS Amethyst под командованием капитана Майкла Сеймура , разведчика блокадной эскадры Рошфора HMS Caesar , HMS Defiance и HMS Donegal под командованием контр-адмирала Роберта Стопфорда , который стоял на якоре у Phare de Chassiron на острове Иль. д'Олерон . [7] Сигнальные ракеты с Аметиста предупредили Стопфорда о присутствии Уилломеса, и Стопфорд ночью приблизился к Уилломесу, но не был достаточно сильным, чтобы воспрепятствовать его проникновению на Баскские дороги в устье реки Шаранта утром 24 февраля. [8]
Предполагая, что французский флот вышел из Бреста, Стопфорд послал фрегат HMS Naiad под командованием Томаса Дандаса, чтобы предупредить Гамбье. Британский командующий обнаружил, что французский флот пропал со стоянки 23 февраля, и в ответ отправил восемь кораблей под командованием контр-адмирала Джона Томаса Дакворта на юг, чтобы заблокировать любую попытку французов войти в Средиземное море , в то время как Гамбье развернул свой флагман, первоклассный 120-пушечный корабль. HMS Caledonia возвращается в Плимут за подкреплением. [9] В Ла-Манше Наяда обнаружила Каледонию и передала сообщение Стопфорда. Гамбье продолжил путь в Плимут, собрал четыре линейных корабля, стоящих там на якоре, и немедленно отплыл обратно в Бискайский залив, присоединившись к Стопфорду 7 марта, чтобы сформировать флот из 13 кораблей, который позже сократился до 11 после того, как Defiance и Triumph были отделены. [10]
Вскоре после ухода эскадры Стопфорда с Баскских дорог «Наяда» в 07:00 24 февраля заметила три паруса, приближающихся с севера. Это были Итальянка , Калипсо и Кибела ; эскадра французских фрегатов, посланная из Лорьяна Трудом, линейные корабли которого были задержаны неблагоприятными приливами. [11] Более легкие фрегаты вышли в море без боевой эскадры и отплыли, чтобы присоединиться к Уиллаумесу накануне утром. За их проходом наблюдали британский фрегат HMS Amelia и шлюп HMS Doterel , которые ночью следили за французами. На юге Дандас подал сигнал Стопфорду, и адмирал оставил «Аметист» и HMS Emerald наблюдать за французским флотом, а сам повел свою главную эскадру в погоню за французскими фрегатами. [12] Оказавшись между двумя британскими войсками, французский коммодор Пьер-Рош Жюриен вывел свои корабли на берег под батареи Ле-Сабль-д'Олонн . Стопфорд последовал за французами на якорную стоянку и в последовавшем бою выгнал все три французских корабля на берег, где они были повреждены и не подлежали ремонту. [12]
Уиллаумез не предпринял никаких попыток бросить вызов Стопфорду или Гамбье, хотя он успешно объединился с эскадрой Рошфора, состоящей из трех линейных кораблей, двух фрегатов и вооруженного корабля снабжения, захваченного британского корабля четвертого ранга «Калькутта » под командованием коммодора Гилберта-Амабля Фора . Вместе французский флот, насчитывающий теперь 11 линейных кораблей, отошел от относительно открытой стоянки на Баскских дорогах в узкий канал под батареями Иль -д'Экс, известный как Эксские дороги. [9] Эти воды обеспечивали большую защиту от британского флота, но также были чрезвычайно опасными; 26 февраля, когда французы маневрировали на мелководье своей новой якорной стоянки, 74-пушечный «Жан Бар» приземлился на отмели Паллес у острова Мадам и потерпел крушение. [13] Канал, в котором Уиллаумез решил расположить свой флот, образовал сильную оборонительную позицию: нападавший должен был пересечь открытые Баскские дороги и продвинуться мимо длинной и опасной отмели Боярта, спрятанной чуть ниже поверхности. Войдя в канал, атакующие силы затем попадут под огонь укрепленных артиллерийских батарей на Иль-д'Экс, прежде чем наконец столкнуться с французским флотом. [14] Якорная стоянка уже подвергалась успешному нападению и раньше, например, во время рейда на Рошфор в 1757 году, [15] но более поздние попытки в 1803, [16] и 1807 годах закончились неудачей. [14]
В создавшейся тупиковой ситуации наблюдалась активность по обе стороны залива. Среди французского флота было недовольство тем, что Уиллаумез не атаковал Стопфорд, когда он пользовался численным превосходством, воспользовавшись возможностью вырваться с якорной стоянки и преследовать свои цели в Карибском море. Капитан Жак Бержере был настолько разгневан, что написал письмо с критикой Вильомеса морскому министру Дени Декресу и предупреждением о том, что Экс-Роуд очень уязвимы для британских атак. [17] Хотя император Наполеон, очевидно, разделял мнение Вильомеса, Декре удалил и осудил и Вильомеса, и Бержере, заменив адмирала Закари Аллеманом 16 марта. [18] Пришло известие, что британский экспедиционный корпус захватил Мартинику в конце февраля, и поэтому Аллеманд, не имея дальнейших инструкций, подготовил свою оборону. [19]
Позиции французов были усилены тяжелым боновым заграждением из цепей и стволов деревьев, проложенным между отмелью Боярта и Иль-д'Экс. Этот бум имел длину 0,5 морской мили (1000 ярдов) и ширину 31,5 дюйма (80 см), утяжелялся якорями массой 5 1/4 тонны, но был установлен настолько незаметно, что британский флот его не заметил. [20] Более 2000 французских призывников были развернуты на Иль-д'Эксе, поддерживая батареи 36-фунтовых длинных орудий , [21] [22] хотя были выявлены попытки построить форт на отмели Бояр, и 1 апреля Амелия атаковала батарею, отогнала строительную бригаду и разрушила недостроенное укрепление. [23] Аллеманд также приказал своим капитанам занять позицию, известную как lignée endentée , в которой его корабли встали на якорь, чтобы сформировать пару чередующихся линий через канал, чтобы приближающиеся военные корабли могли попасть под совместный огонь нескольких кораблей одновременно. по сути, пересекая букву Т при любой попытке штурма позиции, при этом фрегаты располагаются между флотом и боновым заграждением. [24] [25]
В британском флоте было много споров о том, как действовать против французов. Гамбье был обеспокоен тем, что нападение французских боевых кораблей на его флот, стоящий на якоре на Баскских дорогах, может вызвать значительные разрушения, и поэтому приказал своим капитанам подготовиться к выходу из блокады в кратчайшие сроки, если такая операция будет замечена. [10] Он также написал в Адмиралтейство в Лондоне, рекомендуя подготовить британские боевые корабли, но предупреждая, что «это ужасный способ ведения войны, и попытка очень опасная, если не отчаянная». [26] Ряд офицеров флота, в частности контр-адмирал Элиаб Харви , вызвались возглавить такую атаку, но Гамбье не решался действовать, не сумев измерить подходы или сделать какую-либо практическую подготовку к атаке. [27]
Поскольку Гамбье колебался на Баскских дорогах, в дело вмешался первый лорд Адмиралтейства лорд Малгрейв . Администрация премьер-министра лорда Портленда была обеспокоена риском, который французский флот представляет для прибылей британских колоний в Вест-Индии, и решила, что нападение должно быть совершено. Таким образом, 7 марта было приказано подготовить десять боевых кораблей. [28] Рассматривая вопрос о том, кто лучше всего подойдет для того, чтобы возглавить такую атаку, Малгрейв принял весьма спорное решение. 11 марта фрегат HMS Imperieuse бросил якорь в Плимуте, и капитану лорду Кокрейну было поручено прибыть прямо в Адмиралтейство. Кокрейн, старший сын графа Дандональда , был агрессивным и откровенным офицером, получившим известность в 1801 году, когда он захватил 32-пушечный испанский каперский фрегат «Гамо» с 14-пушечным бригом HMS Speedy . [29] На фрегатах HMS Pallas и Imperieuse он сеял хаос на французском и испанском побережьях, беспощадно нападая на прибрежные суда и оборонительные сооружения, включая, что наиболее важно, операции в районе Рошфора. [30] Он также был очень активным политиком, избранным членом парламента от Вестминстера в 1807 году как радикал . Он выступал за парламентскую реформу и был яростным критиком администрации Портленда. [31]
На встрече с Малгрейвом Кокрейна попросили объяснить план нападения на Баскские дороги, который он составил несколько лет назад. Кокрейн с энтузиазмом описал свое намерение использовать боевые корабли и массивные плавучие бомбы для уничтожения флота, стоящего на якоре на дорогах. Закончив, Малгрейв объявил, что план реализуется и что им будет командовать Кокрейн. [28] У Кокрейна было слабое здоровье, и он не питал иллюзий относительно намерений Малгрейва: если атака потерпит неудачу, Кокрейна будут обвинять, а его политическая карьера будет подорвана. [32] [30] Кроме того, Кокрейн также хорошо осознавал, какую ярость это решение вызовет в военно-морской иерархии; назначение относительно младшего офицера командующим такой важной операцией было рассчитано на то, чтобы вызвать оскорбление. [33] Кокрейн отказался, хотя Малгрейв заявил, что он был единственным офицером, представившим практический план нападения на флот Аллеманда. Кокрейн снова отказался от команды, но на следующий день Малгрейв отдал прямой приказ: «Милорд, вы должны идти. Совет не может слушать дальнейший отказ или задержку. Немедленно присоединяйтесь к своему фрегату». [34]
Кокрейн немедленно вернулся в Империез , а затем фрегат отплыл из Плимута, чтобы присоединиться к Гамбье. [35] 26 марта адмирал получил прямой приказ от Малгрейва, приказывающий ему подготовиться к атаке, на что он отправил два письма, одно соглашаясь с приказом, а другое оспаривая его на том основании, что вода была слишком мелкой и батареи на Иль-д'Эксе слишком опасно. [36] Однако Гамбье не узнал о руководстве операцией до тех пор, пока Кокрейн не присоединился к флоту 3 апреля и не представил адмиралу приказы Малгрейва. Эффект был впечатляющим; Харви, один из братьев Нельсона , сражавшихся при Трафальгаре , разразился яростной тирадой в адрес Гамбье, обвинив его в некомпетентности и злонамеренном поведении, сравнив его с Нельсоном в невыгодную позицию и назвав назначение Кокрейна «оскорблением флота». [37] Гамбье уволил Харви, отправив его и его 80-пушечный HMS Tonnant с позором обратно в Великобританию, чтобы предстать перед военным трибуналом , а затем приказал Кокрейну начать подготовку к нападению. [38] [Примечание А] Гамбье также выпустил Кокрейну методистские брошюры для распространения среди своей команды. Кокрейн проигнорировал приказ, но отправил некоторые брошюры своему другу Уильяму Коббетту с письмом, в котором описывалась ситуация с флотом. Коббетт, радикальный журналист, написал в ответ статьи, которые позже воспламенили религиозное мнение в Британии против Кокрейна во время скандала, последовавшего за битвой. [39]
Поскольку 18 боевых кораблей, подготовленных в Британии Малгрейвом, еще не ушли к моменту прибытия Кокрейна с флотом, капитан в ответ переоборудовал свой собственный в течение следующей недели. Несколько шасс-маре, перевозивших смолу и смолу, идеально подходящие для этой роли, были захвачены в результате блокады, и Кокрейн реквизировал восемь военно-транспортных кораблей из резерва флота для переоборудования с использованием этих материалов. Фрегат-хранилище HMS Mediator стал центральной частью ударных сил. [40] Эти суда были нагружены взрывчаткой и горючими материалами, такими как пропитанное ромом сено, и укомплектованы добровольцами из флота. [41] На три судна Кокрейн загрузил 1500 бочек с порохом , а также сотни артиллерийских снарядов и тысячи гранат, чтобы создать взрывной корабль, плавучую бомбу его собственной конструкции, предназначенную для взрыва прямо посередине французской линии. . [42] В ходе этого процесса атака французских лодок на боевые корабли была отбита, при этом два британских моряка были убиты и один ранен, [38] а 5 апреля Кокрейн провел разведку подходов к Экс-Роудс, обстреляв форты и флот, чтобы оценить их ответы. [43] Впоследствии он написал Малгрейву, предполагая, что с экспедиционным корпусом в 20 000 человек он мог бы захватить оборонительные сооружения, выходящие на якорную стоянку, потопить блоккоры в канале и тем самым навсегда лишить французов одной из их самых важных военно-морских баз, хотя его письмо было проигнорировано. . [25] [44]
6 апреля прибыл бомбардировочный корабль HMS Aetna , оснащенный тяжелым минометом, вместе с Уильямом Конгривом , изобретателем системы реактивной артиллерии , которая должна была использоваться в атаке. За ним последовал первый конвой из 12 боевых кораблей 10 апреля, в результате чего общее количество боевых кораблей и взрывных кораблей, по мнению Кокрейна, было потрачено на атаку. [45] С этими кораблями был транспорт, перевозивший тысячи ракет Конгрива , которые были привязаны к мачтам и реям боевых кораблей для стрельбы во всех направлениях, пока корабли горели. [40] Из-за того, что Гамбье не смог разведать канал, Кокрейн, по-видимому, не знал о существовании бума, хотя историк Джеймс Хендерсон предполагает, что он знал об этом, но не сообщил Гамбье, чтобы осторожный адмирал не отказался от всей операции. [46] Кокрейн намеревался, чтобы его отряд во главе с тяжелым «Посредником» и взрывными судами вошел на якорную стоянку ночью и посеял замешательство среди французского флота. [47] Была надежда, что в хаосе некоторые французские корабли могут быть уничтожены огнем, а другие выброшены на берег, где согласованная атака британского флота уничтожит или захватит остальные. Аллеманд мог видеть готовящиеся боевые корабли на Баскских дорогах и усилил свою оборону, разместив 73 небольших лодки вдоль стрелы, чтобы буксировать боевые корабли на илистые отмели и подальше от французского флота. [48] Он также приказал всем линейным кораблям снять паруса и стеньги. [49] Это сделало их практически неподвижными, но значительно менее легковоспламеняющимися. Фрегаты сохранили такелаж, поскольку в случае крупного нападения им пришлось бы двигаться. [50]
Завершив приготовления, Кокрейн приказал атаковать вечером 11 апреля, хотя Гамбье не хотел позволять своим морякам поддерживать Кокрейна в операции, заявив, что «если вы решите броситься на самоуничтожение, это ваше личное дело… но мой долг – заботиться о жизни других, и я не подвергнут экипажи боевых кораблей ощутимой опасности». Кокрейн был в ярости, и после ожесточенного спора Гамбье уступил и дал разрешение на продолжение атаки. [42] Он разместил Империез возле отмели Боярта к северу от бонового заграждения, примерно в 2,5 морских милях (4,6 км) от французского флота при поддержке фрегатов HMS Aigle , HMS Unicorn и HMS Pallas . Эти силы должны были собрать экипажи боевых кораблей, когда они оставят свои пылающие заряды и плывут обратно к британской линии, [21] а шлюпы HMS Redpole и HMS Lyra были оборудованы как легкие корабли для направления боевых кораблей в канал. В составе этих кораблей находились шхуна HMS Whiting и катера Nimrod и King George , переоборудованные в плавучие ракетные батареи. Этна и два брига стояли на якоре к северу от фортов на Иль-д'Экс, а фрегат «Эмеральд» и пять меньших военных кораблей должны были начать отвлекающую атаку к востоку от острова. [48] Гамбье с основной частью флота двинулся ближе к входу на Экс-Роудс, в конечном итоге став на якорь на расстоянии 9 морских миль (17 км); Один историк предположил, что он, возможно, сделал это для того, чтобы он мог легко отступить в море, если французский флот попытается атаковать его после неудачной атаки боевого корабля. [51]
С приближением ночи стало ясно, что ветер, хотя и дул в правильном направлении, был слишком силен, чтобы позволить брандерам объединиться в эскадрильи, как планировалось, и каждому было приказано действовать независимо. В 20:30, когда ветер и прилив были в их пользу, а ночь была темнее, чем ожидалось, боевые корабли перерезали якорные тросы и начали бесшумно плыть в сторону французского флота. [52] Большинство добровольческих экипажей зажгли и покинули свои суда слишком рано, пылающие корабли приземлились задолго до того, как достигли бонового заграждения; один даже угрожал Imperieuse , которому пришлось повернуть якорный трос, чтобы избежать разрушения. Остальные экипажи, в том числе на одном из кораблей-взрывников, потеряли управление своими судами и не принимали участия в атаке. [53] Однако некоторые, в том числе головной взрывной корабль под личным командованием Кокрейна, продолжали двигаться вперед на скорости, поскольку ветер постепенно усиливался. За ним последовал второй уцелевший взрывной корабль, на борту которого находился мичман Фредерик Марриат . [22] Кокрейн откладывал воспламенение своего корабля до последней минуты, и когда он наконец зажег предохранители, его побег, как сообщается, был отложен из-за поисков корабельной собаки. В результате его лодка все еще находилась внутри поля обломков, когда корабль взорвался, хотя он остался невредимым. [51] В другом месте пять британских моряков были убиты и шесть ранены в результате преждевременных взрывов. Взорвавшиеся корабли взорвались возле французского фрегата Indienne в 21:30 и 21:40, хотя и оказались захваченными боновым заграждением, они не причинили большого ущерба. [54] Однако за ними последовал «Медиатор» , который пробил дыру в стреле, через которую последовали несколько выживших боевых кораблей. [55]
Экипажи лодок Аллеманда не смогли повлиять на проход флотилии Кокрейна, поскольку море теперь было слишком бурным, чтобы они могли действовать в канале, и, следовательно, экипажи боевых кораблей столкнулись с большими трудностями при возвращении на линию британских фрегатов. [55] Экс-роуд теперь превратился в сцену «возвышенного ужаса»: [56] пылающие боевые корабли беспорядочно дрейфовали по стоянке, некоторые проходили среди огромных корпусов французской линии. Снаряды Этны и тысячи ракет разорвались среди суматохи, когда форты и все корабли открыли огонь по реальным и воображаемым угрозам; «сцена... необычайно ужасная и величественная». [55] Боевые корабли достигли линии французских фрегатов в 21:45, когда фрегаты перерезали якорные тросы и отступили на юго-восток по каналу. Затем пылающие суда ударили по французской линии; «Регулюс» был подбит, экипаж отчаянно отбивался от боевого корабля в течение 15 минут, в то время как дрейфующий линейный корабль врезался в Турвиль . [57] Кассард также сильно пострадал, потеряв 20 человек убитыми и ранеными в результате выстрела с боевого корабля, а несколько других французских кораблей были серьезно повреждены в результате замешательства. [58]
В 22:00, уклоняясь от трех дрейфующих боевых кораблей, перегруженный 120-пушечный флагман «Океан» сел на мель и был сильно обожжен боевым кораблем, ударившимся в корму. Для предотвращения взрыва запорные краны были открыты и магазин затоплен. Пока экипаж боролся с этой угрозой, из темноты появились дрейфующие «Тоннер» и «Патриот» . [59] «Патриот» вовремя отвернулся, но «Тоннер» врезался в правый борт флагмана и причинил ему значительные повреждения, хотя, к счастью, вскоре после этого отсоединился. Затем команда Океана удерживала пылающий корабль рядом достаточно долго, чтобы дрифтеры могли уйти, прежде чем отпустить боевой корабль, чтобы он дрейфовал на берегу. Во время этой операции по меньшей мере 50 человек разбились насмерть в огненной пропасти между кораблями, пытаясь предотвратить распространение огня на борт. [60]
На рассвете 12 апреля только Кассар и Фудройан остались на плаву, их с приливом занесло в устье Шаранты. [60] Остальные, девять линейных кораблей, «Калькутта» и четыре фрегата, были выброшены на берег вдоль ила и каменистых отмелей пролива. Океан лежал изолированно на грязи внутри самой Экс-Роудс, Виль де Варсови и Аквилон приземлились на скалах в Шарантоне в 500 ярдах (460 м) от него, а Регулус и Жеммапес - на более мягкой почве поблизости. [62] На севере «Тоннер» резко приземлился возле острова Мадам и, несмотря на отчаянные усилия экипажа, уже был затоплен и превратился в полное крушение. Калькутта лежала на отмели Паллес рядом с останками Жана Барта и Патриота , а Турвиль приземлился недалеко от устья Шаранты, недалеко от фрегата «Паллада». В других местах Индия находилась в Пуэнт-Эгюий, на Эльбе и в Гортензии на Фонтанеллах. [63]
Кокрейн, теперь вернувшись на Империез , сразу понял, что, хотя ни один французский корабль не был уничтожен напрямую в результате атаки, существовала возможность уничтожить французский атлантический флот за одно утро. Застрявшие на мели и уязвимые, изолированные французские корабли могли быть просто уничтожены согласованной обычной атакой на дорогах Экса, и только батареи и два оставшихся корабля могли бы оказать сопротивление на плаву. [64] В 05:48 он отчаянно подал Гамбье сигнал: «Половина флота может уничтожить врага». Гамбье подтвердил это сообщение, но не ответил и не отдал никаких приказов. [65] Когда французские корабли начали дрейфовать вместе с приливом, Кокрейн послал больше сигналов: в 06:40 «Одиннадцать на берегу», в 07:40 «Только два на плаву». По-прежнему не было никакого ответа от далекого британского флота. [53] В 09:30 Кокрейн просигнализировал, что «противник готовится к взлету», когда французские экипажи приступили к трудоемкой задаче по снятию с мели своих кораблей. Кокрейн приказал дальше сардонически подавать сигналы: «Двух линейных парусов достаточно» и «одни только фрегаты могут уничтожить врага», хотя первый так и не был подан, поскольку офицер связи решил, что Гамбье воспримет это как оскорбление . 66], а второй был сделан, но никогда не был записан в бортовом журнале Каледонии . [67] В 09:35 Гамбье приказал своему флоту сняться с якоря, а затем отменил приказ, вместо этого проведя конференцию на флагманском корабле для всех своих капитанов. Наконец флот отплыл в 10:45, но в 11:30 Гамбье приказал остановиться всего через 3 морских мили (5,6 км), и корабли снова бросили якорь возле Иль-д'Экс, пока адмирал проводил совещание со своими капитанами. При этом Гамбье явно избегал подачи каких-либо сигналов, которые могли бы указывать на то, что он намеревается атаковать, даже излагая несколько длинных сигналов, чтобы избежать использования флага, который означал «готовиться к бою». [68] Его поведение в этот момент было описано историком Робертом Харви как «один из самых презренных действий любого главнокомандующего в британской военно-морской истории». [69]
Пока Гамбье колебался, один за другим стоявшие на мели французские корабли начали сниматься с мели, хотя некоторые снова приземлились. Поскольку перед атакой они сняли стеньги, они пережили посадку на мель с меньшими повреждениями, чем могли бы быть в противном случае, и их было легче оторвать . [70] Фудройан и Кассар , опасаясь нападения британского флота, отступили вверх по Шаранте в 12:45, а затем оба приземлились в Фурасе . [71] В 13:00 Кокрейн, его нетерпение и ярость нарастали, намеренно позволил Империезу дрейфовать в одиночку кормой вперед по проливу в сторону французского флота, подавая сигнал «Корабли противника выходят под паруса», за которым последовал сигнал «Корабли противника выходят под паруса». противник превосходит преследующий корабль», а затем в 13:45 «корабль терпит бедствие и требует немедленной помощи». [72] Позже он написал: «Лучше было рискнуть фрегатом или даже моей комиссией, чем потерпеть позорное увольнение, не оправдавшее ожиданий Адмиралтейства». [73] В 14:00 фрегат находился в пределах досягаемости Калькутты и начал непрерывный огонь по выброшенному на берег складскому кораблю при поддержке Этны и нескольких шлюпов, которым он приказал занять позицию неожиданным процессом стрельбы из пушек в их направлении, пока они не перешел на намеченную позицию. [74] Кокрейн вынудил Гамбье действовать: несмотря на его желание избежать боя, адмирал не мог позволить одному из своих фрегатов сражаться со всем французским флотом в одиночку, и неохотно поручил большому фрегату HMS Indefatigable , меньшему Emerald , Unicorn , «Эгль» и «Паллада» , а также линейные корабли « Валиант» и «Месть» , последними теперь командует капитан Александр Роберт Керр , чтобы присоединиться к прибрежной эскадре, выйти на Экс-Роудс и поддержать Кокрейна. [75]
Британское подкрепление вошло на Баскские дороги в 15:20, как раз в тот момент, когда команда «Калькутты» покинула корабль и отступила через мелководье. [76] Выстроившись в боевой порядок , британцы открыли сильный огонь по близлежащему и все еще приземлившемуся Виль де Варсови , в то время как Бигль , вооруженный тяжелыми карронадами , приблизился к берегу, занял позицию на носу Аквилона и обстрелял французов. корабль повторно. В течение двух часов эти неподвижные французские корабли подвергались атакам британской линии без особого ответа, пока в 17:30 оба не подняли флаги Союза в знак того, что они сдались. [74] Вскоре после этого экипаж потерпевшего крушение Тоннера покинул свой корабль и поджег его. Французский корабль был уничтожен взрывом магазина в 19:30, а в 20:30 - « Калькуттой» , которая была по ошибке подожжена чрезмерно восторженной британской абордажной группой. [77] Судно-склад перевозило большое количество боеприпасов, как сообщается, на сумму более полумиллиона фунтов, и произвело огромный взрыв. [78] Большинство британских кораблей понесли лишь незначительные повреждения и потери в результате огня артиллерийских батарей на Иль-д'Экс, где «Месть» временно приземлилась ночью и понесла 18 ранений. [78] Потери французов были незначительными, за исключением Виль де Варсови , где в ходе обмена погибло около 100 человек. [79]
Хотя Гамбье не собирался рисковать своим флотом в узких водах Баскских дорог, он разрешил переоборудовать еще три транспорта в боевые корабли, и в 17:30 они были доставлены на якорную стоянку Стопфордом в Цезаре в сопровождении Тесея и несколько пусковых установок, оборудованных для запуска ракет Конгрив. Однако в 19:40 «Цезарь» приземлился на мелководье и оставался там до 22:30, недалеко от «Валианта» , который также приземлился во время отлива. На данный момент шесть уцелевших французских кораблей; «Океан» , четыре линейных корабля и фрегат «Индиен» остались на мели недалеко от устья Шаранты, в то время как остальная часть флота бежала вверх по реке, чтобы закрепиться на якорной стоянке. [80] Ночью ветер дул с суши, что делало атаку боевых кораблей непрактичной, и поэтому британцы удовлетворились тем, что подожгли Виль де Варсови и Аквилон , оба корабля были определены Джоном Блаем на Валианте , несмотря на возражения Кокрейна, чтобы уничтожить был поврежден и не подлежал ремонту. [81] В ходе этой операции один из новых боевых кораблей потерпел крушение на мелководье. [82] В ту ночь погода была настолько плохой, что запланированная атака оставшимися боевыми кораблями была отменена как невозможная. [83]
Вид горящих в ночи обломков вновь посеял панику среди французского флота: севшие на мель корабли открыли шквальный огонь по затопленным кораблям, полагая, что это боевые корабли. Капитан Лакайль из Турвиля был настолько расстроен, что немедленно приказал своей команде покинуть корабль и поджечь его. Однако эвакуация была настолько поспешной, что пожар не распространился эффективно, и на следующее утро корабль оказался целым, а команда вернулась на свое преждевременно покинутое судно. [82] Там они обнаружили, что квартирмейстер корабля Эжен-Жозеф-Ромен Буржуа остался на борту, не убежденный приказом Лакайля, и в одиночку отразил попытку британской лодки подняться на абордаж и захватить корабль. Ночью к нему присоединилось около 30 матросов, удерживая Тувиль в руках французов до тех пор, пока не наступит рассвет и не вернется остальная часть команды. [84]
В 05:00 13 апреля Стопфорд отдал приказ прибрежной эскадре вернуться к флоту Гамбье. Кокрейн снова пришел в ярость и даже предложил взять «Империю» и «Неустанный» в отчаянную атаку на все еще стоявший на земле «Океан» . Капитан Джон Тремейн Родд отказался от последнего. [83] Разочарованный, Кокрейн остался на якорной стоянке, к нему присоединились Паллада и меньшие суда, когда более крупные корабли вернулись в более открытые воды. [85] В 08:00 он приказал возобновить атаку на оставшиеся на мель корабли в устье Шаранты, а к 11:00 малые суда заняли позиции и открыли огонь по французскому флагману. [86] Хотя орудие Этны раскололось, вынудив ее отступить, обстрел продолжался в течение дня, хотя и без особого эффекта. [87] Лишь в 16:00 потрепанные «Осеан» и «Регулюс» , большая часть их запасов была выброшена за борт, смогли благополучно отступить к устью Шаранты. [88]
Во время этого боя три небольших ракетных корабля достигли Кокрейна, чей фрегат застыл слишком далеко от места боевых действий, от основного флота. На борту Гамбье отправил письмо, состоящее из двух частей. В первой части хвалились достижения Кокрейна на данный момент и призывали Кокрейна возобновить атаку на Океана , но указывалось, что Гамбье считает успех маловероятным. [89] Вторая часть, частное письмо капитану, разрешающее еще одно нападение, но затем приказывающее ему отступить в тот же вечер, поскольку Гамбье хотел «отправить вас в Англию как можно скорее». [90] Кокрейн ответил на первую часть письма, заявив, что возобновит нападение на следующий день, и демонстративно проигнорировал вторую. [91] Позже Кокрейн утверждал, что Гамбье приказал ему уйти напрямую по сигналу из Каледонии , но нет никаких доказательств того, что такой сигнал был подан. [89]
Ночью британцы не возобновили атаку, а на следующее утро обнаружили, что большая часть французских кораблей успешно отступила вверх по Шаранте. «Осеан» и «Турвиль» оставались доступными, оба вновь высадились на мель возле Фуреса, в то время как до нескольких других французских кораблей все еще можно было добраться с помощью дальнего огня. В 09:00 Гамбье подал окончательный сигнал, приказав Кокрейну немедленно отступить и заменив его командующим Джорджем Вулфом на Эгле . Кокрейн неохотно вернулся во флот и провел яростную встречу с Гамбье, обвинив адмирала в «чрезвычайном колебании» и призвав к новому нападению. [92] Гамбье отказался возобновить атаку и пригрозил, что, если Кокрейн попытается обвинить Гамбье в неполной победе, его будут рассматривать как «высокомерно претендующего на всю заслугу себе». [93] Кокрейну было немедленно приказано вернуться в Великобританию, отплыв 15 апреля с депешами Гамбье, доставленными сэром Гарри Нилом . [94] [95] Вулф ненадолго возобновил атаку в течение 14 апреля с помощью отремонтированной «Этны» , опустошив запасы боеприпасов бомбардировщика без особого эффекта. [96]
В 02:00 15 апреля Океан, наконец, снова начал двигаться, достигнув безопасного верхнего течения к 03:30. Несколько других кораблей были обнажены, но без бомбардировщика они находились за пределами досягаемости британского флота. В последующие дни французские моряки приложили значительные усилия, чтобы вернуть эти корабли; 16 апреля Индиенн был признан слишком поврежденным, чтобы его можно было спасти, оставить и поджечь. Фрегат взорвался в полдень. [88] На следующий день Фудройан и Турвиль достигли безопасности, и только Регул теперь оставался уязвимым. В течение нескольких дней во время сильного шторма и сильного дождя корабль застрял в грязи, пока Вулф работал над подъемом недавно прибывшего запасного бомбардировщика HMS Thunder . [92] Атака 20 апреля провалилась после того, как орудие почти сразу раскололось, а более масштабная атака с использованием как бомбардировщиков, так и меньших кораблей провалилась 24 апреля. [88] Никаких дальнейших попыток уничтожить Регулуса предпринято не было , и 29 апреля корабль был наконец снят с мели и доставлен в безопасное место в Шаранте. В тот же день Гамбье наконец отказался от блокады реки и направил свой флот в Англию. [97]
Битва, несомненно, была победой англичан; три французских линейных корабля, четвертый ранг и фрегат были уничтожены, а большая часть остального Брестского флота серьезно повреждена и требовала капитального ремонта; Осеан и Фудройан находились в особенно плохом состоянии. [98] Потери французов в бою точно неизвестны, но оцениваются в 150–200 человек, в то время как потери британцев составили всего 13 убитых и 30 раненых. [79] Позже Аллеманд писал, что наиболее значительный ущерб в результате битвы был нанесен моральному духу французского флота; он писал, что «большая часть разочарована; каждый день я слышу, как они оплакивают свое положение и хвалят своего врага». [99] Другой французский комментатор сказал британскому офицеру, что французские моряки «теперь не имеют никакой защиты от англичан в своих гаванях, и они ожидают, что мы должны затем войти в Брест и уничтожить их флот». [100] Ни один британский корабль за две недели боя не получил более чем незначительных повреждений, и флот мог вернуться к блокаде, зная, что брестский флот на какое-то время будет нейтрализован и ограничен Рошфором, хотя мощная эскадра была все еще строился в Рошфоре, где оборона была быстро отремонтирована. [98] Это был последний раз во время наполеоновских войн, когда значительный французский флот смог выйти в море из портов Атлантического океана; историк Ричард Вудман описывает это как «самую большую угрозу прорыву французского флота в посттрафальгарский период». [1] Без поддержки военно-морского флота французские колонии в Карибском море были изолированы, блокады, вторжения и вскоре после этого захвачены. [93]
Однако почти столь же серьезными были юридические последствия битвы. В обеих странах разразилась буря споров; во Франции с 21 июня четыре капитана предстали перед военным трибуналом по обвинению в том, что они слишком легко покинули свои корабли и не выполнили приказы. Капитан « Тоннера» был оправдан, капитан « Индиена» был оправдан по первому обвинению, но приговорен к трем месяцам домашнего ареста по второму, а капитан « Турвиля» был приговорен к двум годам тюремного заключения и увольнению из военно-морского флота за отказ от службы. отправить преждевременно. [101] Капитан Калькутты Жан-Батист Лафон был признан виновным в оставлении своего корабля перед лицом врага и приговорен к смертной казни 8 сентября. На следующий день казнь была расстреляна на палубе «Океана» . [101] Вудман считает, что «эти несчастные офицеры понесли наказание за первоначальную робость Уилломеса». [87] В поражении Аллемана часто обвиняют инструкции Наполеона перед битвой, который ошибочно предполагал, что дороги Экса были безопасной якорной стоянкой. [17]
В Британии Кокрейн прибыл в Спитхед 21 апреля, и новости о победе быстро распространились. [92] «Таймс» опубликовала драматический отчет о битве, которая предвещала национальные праздники, а младшие офицеры флота, участвовавшие в атаке боевых кораблей, были повышены в должности, [57] и награждены финансовыми наградами, а Джеймс Вулдридж, капитан «Медиатора» , который был ужасно обожжен, получил золотую медаль и подарочный меч . [102] В 1847 году Адмиралтейство санкционировало награждение медалью за военно-морские заслуги с застежкой «Баскские дороги 1809 года» 529 выжившим претендентам на участие в иске. [103]
Первоначально Кокрейн прославился за свои достижения и 26 апреля стал кавалером Ордена Бани . [104] Однако вскоре после этого он сообщил лорду Малгрейву, что намерен использовать свое положение члена парламента, чтобы противостоять любым попыткам поблагодарить или вознаградить Гамбье за его участие в битве. [105] Малгрейв немедленно предупредил Гамбье, который потребовал, чтобы военный трибунал расследовал его поведение. Суд был созван 26 июля; президентом следственной комиссии был адмирал сэр Роджер Кертис, а его заместителем — Уильям Янг , оба друзья Гамбье и политические оппоненты Кокрейна. [106] В течение восьми дней вызывались свидетели и представлялись доказательства, большая часть которых вводила в заблуждение. Самое серьезное, что карты Баскских дорог, представленные суду, были составлены офицерами с корабля Гамбье и подтверждают версию происходящего, представленную Гамбье. [107] Кокрейна агрессивно допрашивали во время дачи показаний, он вышел из себя и неоднократно получал выговоры. [108] В конечном итоге Гамбье был оправдан и удостоен благодарности парламента, несмотря на продолжающееся решительное противодействие со стороны Кокрейна. [31]
Гамбье продолжал командовать до 1811 года и оставался на службе до своей смерти в 1833 году. Кокрейн был опозорен и отказался от дальнейшей службы, выбрав полуотставку для реализации своих политических амбиций. [110] Позже он был замешан в Великом мошенничестве на фондовой бирже 1814 года , осужден и публично опозорен. Он ушел в отставку и присоединился сначала к чилийскому флоту , а затем к бразильскому флоту , а затем стал командующим греческим флотом во время греческой войны за независимость . Он был восстановлен в Королевском флоте с королевским помилованием в 1832 году и умер в 1860 году, вскоре после публикации автобиографии, в которой яростно критиковалась участников событий, произошедших 51 годом ранее. [110]
Историки разделили вину за поражение Франции между Аллеманом и Уилломесом. Колебания Уилломеса в феврале поставили французов в шаткое положение, в частности, его нежелание атаковать эскадру под командованием Бересфорда, победа над которой могла бы предоставить его флоту доступ в Атлантику. Аллеманд, унаследовавший эту ситуацию, усугубил проблему, пытаясь укрепить стоянку своего флота, приглашая к атаке, а не к бегству или контратаке. Как только он решил остаться на якоре на Экс-Роудс, британское нападение стало неизбежным. [104]
В Великобритании поведение Гамбье подвергалось критике со стороны историков после битвы. Например, Уильям Лэрд Клоуз писал в 1901 году, что «не может быть никаких сомнений в том, что дело на Экс-Роуд плохо управлялось Адмиралтейством внутри страны и адмиралом на месте» [97] и что «великий флотоводец никогда не проигрывает повод атаковать, когда условия ему благоприятствуют». [104] В 2007 году историк Ноэль Мостерт написал: «О, Нельсон! Нельсон, Нельсон, где ты был? Никогда отсутствие этого человека на месте действия, явно рассчитанного на его стремление и решение, не могло быть более болезненно живым». [111] В том же году Дэвид Кордингли писал, что «Смелость атаки... была сравнима с подвигами Дрейка , де Рюйтера и Нельсона. И все же действия на Баскских дорогах стали считаться напрасной тратой сил». возможность, неумелое и запутанное дело». [112] Пожалуй, самый разрушительный ответ последовал от врага. Спустя годы Наполеон написал английскому корреспонденту, что Кокрейн «мог не только уничтожить [французские корабли]… но он мог бы и уничтожил бы их, если бы ваш адмирал поддержал его, как он должен был сделать… Французский адмирал был дураком [ имбецилом ], но и ваш был таким же дураком». [113] [114]
СМИ, связанные с битвой на Баскских дорогах, на Викискладе?