The Butterley Company — английская производственная фирма, основанная как Benjamin Outram and Company в 1790 году. Ее дочерние компании существовали до 2009 года.
Эта область Дербишира была известна своими месторождениями железной руды , которые разрабатывались, по крайней мере, со времен средневековья . После норманнского завоевания близлежащий Даффилд Фрит стал собственностью семьи де Феррерс, которая была мастером по производству железа в Нормандии . [ нужна цитата ]
В 1793 году Уильям Джессоп при содействии Бенджамина Аутрама построил Кромфордский канал , чтобы соединить Пинкстон и Кромфорд с каналом Эреваш . При рытье туннеля Баттерли для Кромфордского канала были обнаружены уголь и железо. По счастливой случайности Баттерли-холл освободился, и в 1790 году Аутрам при финансовой помощи Фрэнсиса Бересфорда купил его и его поместье.
В следующем году к Аутрэму и Бересфорду присоединились Джессоп и Джон, внук Икабода Райта, богатого ноттингемского банкира, который был обручен с дочерью Бересфорда и владел соседним поместьем Баттерли-Парк.
В 1793 году разразились французские революционные войны , и к 1796 году доменная печь производила почти тысячу тонн чугуна в год. Ко второму десятилетию следующего столетия компания расширилась за счет еще одного завода в Коднор-парке в Кодноре , оба завода тогда имели по две доменные печи, а производительность выросла примерно до 4500 тонн в год.
Аутрэм умер в 1805 году, и название компании было изменено на Butterley Company, и место занял один из сыновей Джессопа, также Уильям.
В 1814 году компания произвела железные изделия для моста Воксхолл через Темзу .
Компания также владела карьером Hilt's Quarry в Криче , который поставлял известняк для металлургического завода и для печей для обжига извести в Булбридже , поставляя известь фермерам и для растущего объема строительных работ. Крутой вагонный путь к Кромфордскому каналу в Буллбридже назывался Баттерли-Гангроуд и включал в себя самый старый сохранившийся железнодорожный туннель в мире во Фритчли (построенный в 1793 году). [1] В 1812 году Уильям Брантон , инженер компании, изготовил свой замечательный локомотив Steam Horse.
В 1817 году, во время депрессии, последовавшей за наполеоновскими войнами , работы в Баттерли стали ареной Пентрихской революции . Намерением повстанцев было убить трех старших менеджеров и разграбить завод в поисках оружия. Когда они прибыли, им противостоял заводской агент Джордж Гудвин, который вместе с несколькими констеблями выступил против них. Из этого события мало что видно, но шестиугольный офис, где стоял Гудвин, является памятником архитектуры во дворе завода. [2]
После этого страна вступила в длительный период процветания, компания с ним. В 1830 году он считался крупнейшим владельцем угля и вторым по величине производителем железа в Ист-Мидлендсе . К этому времени компания владела значительным количеством карьеров по добыче известняка и шахт по добыче угля и железа , а также установила третью доменную печь в Коднор-парке. В 1830 году Джон Райт вышел из партнерства и передал свою долю в компании своему двадцатичетырехлетнему сыну Фрэнсису Райту . Первые годы Фрэнсис работал в Баттерли вместе с Уильямом Джессопом-младшим (сыном партнера-основателя), а затем оставался очень вовлеченным в компанию до своей смерти в 1873 году, строя город Айронвилл для размещения рабочих Баттерли и часто проезжая несколько миль каждый раз. день на лошади и в карете из своего поместья в Осмастоне недалеко от Эшборна в Рипли. Именно под руководством Фрэнсиса Баттерли поставлял утюг для станции Сент-Панкрас, а после его смерти руководство компанией перешло к многим его потомкам. [3] [4]
Один из двух дренажных двигателей в Поде-Холе и двигатель в музее дренажа земель Pinchbeck Engine были построены Баттерли, как и колесные насосы Scoop . [5] [6]
Они производили широкий спектр товаров: от рельсов для вагонов до нагревателей для чайных урн. Каледонский канал Томаса Телфорда использовал шлюзовые ворота и оборудование из отливок, произведенных в Баттерли, а также два паровых земснаряда, спроектированных Джессопом. Компания также производила паровозы , в основном для собственного использования, но поставила два для железной дороги округа Мидленд .
Он произвел все необходимое литье для новых железных дорог и двух комплектных линий: Железной железной дороги Кройдон, Мерстэм и Годстоун и железной дороги Кромфорд и Хай-Пик . Заводной двигатель для последнего существует в рабочем состоянии в Миддлтон-Топ недалеко от Уирксворта .
Компания поспешила инвестировать в новый бессемеровский процесс производства стали в 1856 году, став одной из четырех компаний, получивших лицензию от сэра Генри Бессемера в течение месяца после того, как он объявил о своем методе. Лицензии были распространены по всей стране, чтобы защитить торговые интересы лицензиатов. [7]
Известные патенты были получены менеджером компании сэром Джоном Аллейном . В декабре 1859 года Аллейн запатентовал метод изготовления несущей железной балки, известный как «Лампа Баттерли», который использовался на многих ранних железных пароходах, включая HMS Warrior [8]. В 1861 году Аллейн запатентовал метод, который позволял перемещать горячие слитки вокруг ролика. после того, как они прошли мимо всего одного человека. При производстве стальных профилей пруток приходится неоднократно пропускать через ролики. Если позволить этому произойти с использованием всего лишь одного человека, это приведет к существенному увеличению производительности. [9] К 1863 году компания прокатывала самые большие массы железа среди всех литейных заводов страны. Среди его самых известных зданий — депо Барлоу на вокзале Сент-Панкрас в Лондоне , пролеты которого составляли 240 футов.
Следующим изобретением Аллейна стал двухреверсивный сталелитейный завод, запатентованный в 1870 году, в котором использовались две паровые машины, позволяющие многократно прокатывать металлические слитки для получения нужного размера и сечения. [9] При использовании этого метода сталь не нужно было перемещать для повторного входа в процесс прокатки, а просто нужно было возвращать ее обратно в прокатную машину после того, как она прошла через нее.
Был также обширный кирпичный завод для железных дорог, тысячи заводов и жилых домов.
К 1874 году рабочие компании начали бороться за улучшение условий труда. 5 мая 1874 года компания уволила 11 горняков «без каких-либо обвинений». В 1885 году компания Butterley Company построила пешеходный мост для станции Кромфорд, внесенный в список II категории, [10] который использовался Oasis для фотосессии для обложки пластинки для их сингла 1995 года. под названием «Некоторые могут сказать». [11] Старый мост Годавари , также известный как мост Хавелок, был построен из каменной кладки и стальных балок в 1896 году и соединял Раджамандри в Восточном Годавари с Коввуру в Западном Годавари в Андхра-Прадеше, Индия. Он имеет 56 пролетов каждый по 45,7 метра (150 футов) и длину 3480 метров (11 420 футов). Балки были изготовлены компанией Butterley Company из Рипли, Дербишир. [12] Железнодорожный мост обслуживал оживленную линию Ховра-Ченнаи до его вывода из эксплуатации, столетие спустя, в 1997 году, когда на стороне Старого моста Годавари был построен новый мост. Мост используется для обеспечения городского водоснабжения, и есть планы сделать его туристическим центром. [13]
На пике своего развития в 1950-х годах в компании работало около 10 000 человек.
В 1957 году партнерство с Air Products of USA помогло основать эту компанию в Соединенном Королевстве. [14]
В начале 1960-х годов компания приобрела производителя локомотивов FC Hibberd & Co Ltd.
Завод Коднор-парк закрылся в 1965 году.
В 1966 году Монтегю «Монти» Фрэнсис Мелвилл Райт ушел с поста председателя, и его сменил Роберт Уильям Фрэнсис Уилберфорс; Джон Лесли Фицвальтер Райт, сын (Эдварда) Фицвальтера Райта, стал заместителем председателя. Он был представителем шестого поколения семьи Райт, присоединившегося к Баттерли. [15] Последним потомком Джона Райта, ставшим директором, был (Филип) Норман Райт, который ушел в отставку после поглощения компании в 1968 году.
Компания была приобретена Wiles Group, которая позже стала Hanson Trust , в 1968 году за 4,7 миллиона фунтов стерлингов. [16] Впоследствии компания была разделена на Butterley Engineering, Butterley Brick и Butterley Aggregates. Баттерли-холл, который до его смерти в 1938 году был домом для Аутрама, а затем для Альберта Лесли Райта, после чего стал офисом, был продан и стал штаб-квартирой полиции Дербишира . [17]
Компания Butterley Engineering Co. изготовила мост Гленгалл через док Миллуолл в Лондоне, который был спроектирован так, чтобы открываться для пропуска судоходства. [18] В том же году компания Butterley Engineering Co., известная своим опытом работы с высокотехнологичными кранами, получила контракт на производство специального «супербезопасного» крана для работы над реактором на атомной электростанции Сайзуэлл Б в Саффолке. [18] В середине 1980-х годов литейный завод закрылся. Когда лишние постройки были снесены , обнажилась первоначальная доменная печь 1790 года.
Компания вошла в 21 век с хорошо зарекомендовавшей себя репутацией в сфере строительства мостов, мостовых кранов и стальных конструкций.
Одним из престижных проектов компании было Фолкеркское колесо , лодочный подъемник в Фолкерке , Шотландия, предназначенный для воссоединения каналов Форт и Клайд и канала Юнион вместо заброшенного пролета из 11 шлюзов . Разработанный архитекторами RMJM , он был профинансирован Комиссией тысячелетия . [19] [20]
Компания построила Spinnaker Tower [19] [21] в Портсмуте .
5 марта 2009 года компания была передана в управление, причем администратор заявил: «Это узкоспециализированный бизнес, который оказался уязвимым перед экономическим спадом». После закрытия Butterley Limited в 2009 году Wellman Booth приобрела определенные активы, запасные части и права интеллектуальной собственности компании. Wellman Booth является подразделением The Clarke Chapman Group Ltd, которая сама является дочерней компанией Langley Holdings plc.
Снос сооружений был предпринят в ноябре и декабре 2009 года. Доменные печи, часть туннеля канала и его подземная пристань были объявлены запланированным памятником в 2013 году. [22]
Фонд Butterley Ironworks Trust был основан в 2015 году для разработки планов будущего использования оставшихся зданий компании Butterley, археологических находок и туннеля Баттерли . [23]
53 ° 3'35,43 дюйма с.ш. 1 ° 24'11,40 дюйма з.д. / 53,0598417 ° с.ш. 1,4031667 ° з.д. / 53,0598417; -1,4031667 (Местоположение бывшей компании Баттерли)