Bellanca CF — ранний закрытый моноплан с высоким крылом, разработанный Джузеппе Марио Белланкой, который привел к успешной серии самолетов Bellanca. Bellanca была номинирована на премию Collier Trophy в 1922 году за конструкцию CF. [1]
Белланка ранее спроектировал свой собственный парасольный самолет на Сицилии, привезя образцы в Нью-Йорк для испытательных полетов. Bellanca Aeroplane Company and Flying School была основана в 1911 году в Mineola Long Island New York, где Белланка обучал мэра Фиорелло Ла Гуардиа . Белланка построил серию бипланов для Maryland Pressed Steel Company , которая закрылась вскоре после Первой мировой войны. [2] Белланка переехал на запад в Омаху, штат Небраска, чтобы основать Roos-Bellanca Aircraft Company с Виктором Х. Русом и А. Х. Феттерсом. Недолгая компания выпустила только один Bellanca CF, но самолет с закрытой кабиной опередил свое время, прежде чем почтовые контракты сделали производство самолетов прибыльным, и стал важным шагом в серии рекордных самолетов, разработанных Белланкой впоследствии.
Белланка начал проектирование CF в 1921 году. CF имел деревянный фюзеляж из фанеры красного дерева и обтянутые тканью хвост, крыло и поверхности стоек. Самолет имел полностью закрытую кабину с небольшими окнами. Фюзеляж был усилен стальной проволокой. Шасси было сделано из ламината ясеня с березовым шпоном. Стойки крыла, сделанные из кедра Порт-Орфорда, имели функциональные аэродинамические формы для помощи в подъеме. [3] [4]
Компания Yellow Air Cab Company из Нью-Йорка приобрела CF в 1924 году и модифицировала его, установив обновленную переднюю кабину, больше окон и двигатель Anzani мощностью 110 л. с . В 1928 году самолет был модифицирован с помощью топливного бака на 55 галлонов и модифицированного вертикального хвоста.
Белланка встретил дочь своего домовладельца Дороти Браун в Небраске. Затем она помогала в строительстве единственного CF. Они поженились 18 ноября 1922 года. [5]
Bellanca CF был испытан пилотом авиапочты Гарри Г. Смитом 8 июня 1922 года в Форт-Крук, штат Небраска . Самолет выполнял петли и бочки. CF летал по всей стране, чтобы привлечь внимание общественности к продажам. CF был продемонстрирован на Midwestern Flying Meet в Монмуте, штат Иллинойс , и завоевал четыре награды за производительность. [6] Пилот авиапочты Билл Хобсон управлял CF на Tarkio Aero Meet, Interstate Aero Meet и National Air Races 1923 года , выиграв конкурс эффективности. В салоне также были проведены две церемонии бракосочетания. [7] Bellanca покинул недолго просуществовавшую производственную компанию в 1924 году, присоединившись к Wright Aeronautical в качестве консультанта.
Yellow Air Cab Company и Continental Aircraft Corporation купили самолет для использования пассажирами и обанкротились. Самолет перешел в частную собственность и был модифицирован для большей дальности полета. Знаменитый пилот Берт Акоста поднял самолет в испытательный полет раньше, чем это сделал предполагаемый летчик-испытатель Пол Кольце.
Единственный самолет CF экспонировался в Музее авиации Рузвельт-Филд, затем принадлежал семье Белланка, а в 1960 году был передан в дар Смитсоновской коллекции Национального музея авиации и космонавтики .
Wright -Bellanca WB-1 стал следующим достижением Bellanca в области деревянных самолетов.
Данные Музея авиации и космонавтики, если не указано иное
Общая характеристика
Производительность
