Национальный музей авиации и космонавтики ( NASM ) Смитсоновского института — музей в Вашингтоне, округ Колумбия , США, посвященный полетам человека и исследованию космоса .
Основанный в 1946 году как Национальный музей авиации , его главное здание открылось на Национальной аллее возле площади Л'Энфант Плаза в 1976 году. В 2018 году музей посетило около 6,2 миллиона человек, что сделало его пятым по посещаемости музеем в мире и второй по посещаемости музей в США. [2] В 2020 году из-за длительного закрытия музеев и падения иностранного туризма, вызванного пандемией COVID-19 , посещаемость музеев упала до 267 000 человек. [3]
Музей является центром исследований в области истории и науки авиации и космонавтики , а также планетологии , геологии и геофизики Земли . Почти все представленные на выставке космические корабли и самолеты являются оригинальными основными или резервными кораблями (а не факсимиле). В его коллекцию входят командный модуль «Колумбия» Аполлона-11 , капсула «Дружба-7» , на которой пилотировал Джон Гленн , « Дух Сент-Луиса» Чарльза Линдберга , Bell X-1 , преодолевший звуковой барьер , модель космического корабля «Энтерпрайз» , использовавшаяся в научно-фантастическое телешоу «Звездный путь: Оригинальный сериал » и самолет братьев Райт « Райт Флайер» возле входа.
Музей управляет пристройкой площадью 760 000 квадратных футов (71 000 м 2 ), Центром Стивена Ф. Удвар-Хейзи , в международном аэропорту Даллеса . Он включает в себя реставрационный ангар Мэри Бейкер Энген, в котором проводятся реставрационные и архивные работы музея. Другие усилия по консервации и реставрации проводятся в Центре консервации, реставрации и хранения Пола Э. Гарбера в Суитленде, штат Мэриленд .
В главном здании музея на Национальной аллее проводится семилетняя реконструкция стоимостью 360 миллионов долларов, которая началась в 2018 году, во время которой некоторые помещения и галереи закрыты. [4]
Музей авиации и космонавтики первоначально назывался Национальным музеем авиации , когда он был основан 12 августа 1946 года постановлением Конгресса и подписан президентом Гарри С. Трумэном . [5] [6] Некоторые экспонаты из коллекции Национального музея авиации и космонавтики относятся к столетней выставке 1876 года в Филадельфии , после которой Императорская комиссия Китая подарила Смитсоновскому институту группу воздушных змеев после того, как секретарь Смитсоновского института Спенсер Фуллертон Бэрд убедил экспонентов отправить их. дом будет слишком дорогим. Паровой двигатель Стрингфеллоу , предназначенный для самолетов, был добавлен в коллекцию в 1989 году. Это первый экземпляр, активно приобретенный Смитсоновским институтом, который сейчас находится в текущей коллекции NASM. [7]
После создания музея не было ни одного здания, которое могло бы вместить все выставленные экспонаты, многие из которых были получены из коллекций армии и военно-морского флота США отечественных и трофейных самолетов времен Первой мировой войны . Некоторые экспонаты были выставлены в Здании искусств и промышленности , некоторые хранились в Здании самолетов (также известном как «Жестяной сарай»), большом временном металлическом сарае в южном дворе Смитсоновского замка. Ракеты и ракеты большего размера были выставлены на открытом воздухе в так называемом Ракетном ряду. В сарае размещались большой бомбардировщик «Мартен», истребитель-бомбардировщик «ЛеПер » и гидросамолет Aeromarine 39B . Тем не менее, большая часть коллекции осталась на хранении из-за нехватки выставочных площадей. [7]
Сочетание большого количества самолетов, подаренных Смитсоновскому институту после Второй мировой войны, и потребности в ангаре и заводских помещениях для войны в Корее побудили Смитсоновский институт искать собственное предприятие для хранения и восстановления самолетов. Нынешний комплекс Гарбера был передан Смитсоновскому институту Национальной комиссией по планированию и парку штата Мэриленд в 1952 году после того, как куратор Пол Э. Гарбер заметил лесной массив с воздуха. Бульдозеры из форта Бельвуар и сборные здания ВМС США позволили снизить первоначальные затраты.
На известном месте музея на Национальной аллее когда-то располагался городской арсенал, который во время гражданской войны стал госпиталем на Оружейной площади ; здесь лечили самых тяжелораненых, которых переправляли в Вашингтон после боев. [8] Остальная часть территории была занята группой временных военных построек , существовавших со времен Первой мировой войны до 1960-х годов. [9]
Космическая гонка 1950-х и 1960-х годов привела к переименованию музея в Национальный музей авиации и космонавтики и, наконец, к принятию Конгрессом ассигнований на строительство нового выставочного зала, [10] который открылся 1 июля 1976 года в разгар празднования двухсотлетия Соединенных Штатов под руководством режиссера Майкла Коллинза , который прилетел на Луну на корабле «Аполлон-11» . [11]
В 1988 году в восточной части музея был построен и открыт застекленный павильон под названием Райт-Плейс. В нем находился ресторан, известный как Flight Lane, но ресторан закрылся в 2001 году и вновь открылся как фуд-корт 24 мая 2002 года, арендаторами выступили McDonald's (позже к нему добавилось McCafé ), Boston Market и Donato's Pizza . [12] [13]
Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи открылся 15 декабря 2003 года на средства частного пожертвования.
Музей получил COSTAR , инструмент корректирующей оптики, установленный в космическом телескопе Хаббл во время его первой миссии обслуживания ( STS-61 ), когда он был снят и возвращен на Землю после миссии космического корабля "Шаттл" STS-125 . В музее также хранится резервное зеркало «Хаббла», которое, в отличие от того, которое было запущено, было отшлифовано до правильной формы. Когда-то планировалось установить его на сам «Хаббл», но планы по возвращению спутника на Землю были отменены после катастрофы космического корабля «Колумбия» в 2003 году; миссия была вновь сочтена слишком рискованной.
В 2018 году музей получил Schmitt Space Communicator, устройство с подключением к Интернету в полете, запущенное Solstar на ракете New Shepard для отправки первого твита из космоса. [14] [15] [16]
Смитсоновскому институту также пообещали « Международный исследователь комет» , который в настоящее время находится на солнечной орбите и время от времени возвращает его на Землю, если НАСА попытается вернуть его.
Из-за непосредственной близости музея к Капитолию США Смитсоновский институт хотел построить здание, которое было бы впечатляющим с архитектурной точки зрения, но не слишком ярко выделялось бы на фоне здания Капитолия. Архитектор из Сент-Луиса Гё Обата из HOK спроектировал музей как четыре простых , облицованных мрамором куба, содержащих меньшие и более театральные экспонаты, соединенных тремя просторными атриумами из стали и стекла, в которых размещаются более крупные экспонаты, такие как ракеты, самолеты и космические корабли. . По своей массе музей похож на Национальную галерею искусств напротив Национальной аллеи и использует тот же розовый мрамор Теннесси , что и Национальная галерея. [17] Построенный Gilbane Building Company , музей был завершен в 1976 году. Западная стеклянная стена здания используется для установки самолетов и функционирует как гигантская дверь. [18]
С 1976 года в Музее авиации и космонавтики проводится капитальный ремонт. В 2001 году были заменены стеклянные навесные стены . [19]
В апреле 2014 года Музей авиации и космонавтики объявил о двухлетней реконструкции своего главного вестибюля «Вехи полета». Ремонт главного зала (который не подвергался серьезному обновлению с момента открытия музея в 1976 году) финансировался пожертвование в размере 30 миллионов долларов от Boeing . Подарок, который будет выплачиваться в течение семи лет, является крупнейшим корпоративным пожертвованием, когда-либо полученным Музеем авиации и космонавтики. Ранее компания Boeing предоставила пожертвования на общую сумму 58 миллионов долларов. Зал будет переименован в «Зал полетов Boeing Milestones». Реконструкция (общая стоимость которой не разглашается) началась в апреле 2014 года и будет включать временный вынос некоторых экспонатов до ремонта зала. Поскольку некоторые экспонаты представляют собой достижения вековой давности, которые больше не находят отклика у публики, некоторые экспонаты будут перенесены в другие места музея, пока будут установлены новые экспонаты. Первый новый экспонат, аэродинамическая труба 1930-х годов, будет установлен в ноябре 2014 года. USS Enterprise из оригинального телесериала «Звездный путь» 1960-х годов в зал). Реконструкция также будет включать установку «медиа-стены» и информационных киосков с сенсорными экранами, чтобы посетители могли узнать о выставленных экспонатах. Дополнительным подарком от Boeing является финансирование обновления детской выставки «Как все летает», создание новой музейной образовательной программы и создание аккредитованного курса по летным и космическим технологиям для учителей начальной и средней школы. [20]
В июне 2015 года Смитсоновский институт опубликовал отчет, в котором документально подтверждена необходимость масштабного ремонта Музея авиации и космонавтики. Многие механические и экологические системы здания были модернизированы во время его строительства с 1972 по 1976 год, в результате чего они оказались неспособными выдерживать экологические, посетительские и другие нагрузки, воздействующие на здание и его экспонаты. Впоследствии эти системы находятся в серьезном аварийном состоянии, а экспонатам наносится вред. В отчете отмечается, что система HVAC близка к отказу, а крыша настолько повреждена, что ее необходимо заменить. Мраморный фасад Теннесси треснул и деформировался, а в некоторых местах настолько поврежден, что мог упасть со здания. [a] Стеклянные навесные стены музея (среди тех элементов конструкции 1976 года, конструкция которых была изменена по соображениям экономии) слишком проницаемы для ультрафиолетового излучения. Несколько экспонатов (таких как скафандр Джона Янга во время миссии «Джемини-10» и покрытие самолета «Дух Сент-Луиса ») были повреждены этим излучением. [19] Кроме того, в отчете Смитсоновского института отмечается, что из-за сокращений в проектировании зданий до и во время строительства в музее осталось слишком мало удобств, главные входы частично затемнены, а выставочное пространство не соответствует текущим стандартам доступности ADA . Новые меры безопасности, необходимые после терактов 11 сентября 2001 года, привели к появлению огромных очередей , выходящих за пределы здания. Открытые длинные очереди представляют собой угрозу безопасности и часто заставляют посетителей ждать в ненастную погоду. [19]
30 июня 2015 года Смитсоновский институт начал получать одобрение на реконструкцию Национального музея авиации и космонавтики стоимостью 365 миллионов долларов. Агентство наняло фирму Quinn Evans Architects для проектирования ремонта и улучшений. Внутренние изменения включают улучшение доступности для людей с ограниченными возможностями, улучшение видимости главного входа и безопасность периметра. Весь фасад будет заменен (снова использован мрамор Теннесси). [b] Стеклянные навесные стены будут заменены термически сломанными панелями с тройным остеклением в алюминиевой раме . Навесные стены будут усилены сталью, чтобы повысить их устойчивость к взрывным взрывам. [19] Дополнительные изменения, которые Смитсоновский институт хотел бы внести, но которые не включены в цену в 365 миллионов долларов, включают установку 1300 солнечных панелей на крыше и стороне музея со стороны проспекта Независимости , строительство вестибюлей над главным зданием музея. входов и реконструкция террас ( которые пропускают воду в гараж и офисы под строением). [19] Смитсоновский институт заявил, что 9 июля 2015 года представит свои проекты Национальной комиссии по капитальному планированию (NCPC) для рассмотрения и утверждения. Если NCPC одобрит изменения, музей (у которого есть деньги на строительство) может начать работу в 2018 году и закончить в 2024 году. [19]
В марте 2016 года представители Смитсоновского института заявили, что стоимость проекта выросла до 600 миллионов долларов. [21]
В конце июня 2016 года представители Смитсоновского института прогнозировали, что реконструкция музея обойдется в 1 миллиард долларов. Сюда вошли 676 миллионов долларов на строительство, 50 миллионов долларов на строительство новых складских помещений и 250 миллионов долларов на новые экспонаты. Смитсоновский институт заявил, что соберет средства на выставку из частных источников, но попросил Конгресс присвоить остальную часть. Снос здания и возведение нового обойдется в 2 миллиарда долларов, заявило агентство. [21]
В октябре 2018 года музей объявил о семилетнем процессе реконструкции и начал закрывать некоторые галереи в период с декабря 2018 года по январь 2019 года, начал закрывать некоторые галереи. [22] Музей оставался открытым на протяжении всего процесса реконструкции до его закрытия в начале 2020 года вместе с другими музеями Смитсоновского института из-за пандемии COVID-19 .
3 марта 2022 года музей временно вновь открылся и продолжал работать в течение месяца до 28 марта 2022 года, когда он закрылся на шесть месяцев. [23] [24] Реконструкция включает в себя снос павильона фуд-корта (закрытого в 2017 году), чтобы освободить место для трехэтажного Учебного центра Джеффа Безоса площадью 50 000 квадратных футов (4600 м 2 ). [25] Западная сторона музея с восемью новыми галереями, планетарием, музейным магазином и кафе вновь открылась 14 октября 2022 года в рамках этапа I, а восточную сторону планируется открыть в 2024 году. [26] [27 ] ]
Споры разгорелись в марте 1994 года по поводу предложенного празднования 50-летия атомной бомбардировки Японии . Центральным элементом выставки был Enola Gay , бомбардировщик B-29 , сбросивший Little Boy на японский город Хиросима . Когда первый вариант сценария выставки был опубликован в журнале Air Force Magazine , отзывы были очень критическими. Два предложения, названные печально известными и вызвавшие споры, заключались в следующем: «Для большинства американцев эта война фундаментально отличалась от той, что велась против Германии и Италии — это была война мести. Для большинства японцев это была война, направленная на защиту своей уникальной культуры от западный империализм». Группы ветеранов, возглавляемые Ассоциацией ВВС и Ассоциацией офицеров в отставке , решительно утверждали, что включение в выставку японских рассказов и фотографий жертв политизирует выставку и оскорбляет американских летчиков. [28] Редакции назвали Национальный музей авиации и космонавтики «непатриотичным учреждением» [29] из-за политического характера первоначально предложенного сценария. Из-за резкой реакции со стороны Ассоциации ВВС , Ассоциации офицеров в отставке и многочисленных членов Конгресса, была создана пересмотренная версия и предложен второй проект. [29] Эта вторая редакция была встречена при активном участии Конгресса, что привело к построчному пересмотру сценария, что привело к менее радикальному показу, который наблюдался в 1995 году. Это не встретило сопротивления со стороны ученых. сообщество, однако. Организация американских историков считала, что попытки Конгресса контролировать и наказывать Смитсоновский институт привели к «прозрачной попытке исторической чистки». [30] Также оспаривалось прогнозируемое число жертв США , которые могли бы возникнуть в результате вторжения в Японию , если бы это было необходимо, после того, как директор музея Мартин О. Харвит в одностороннем порядке сократил эту цифру на 75% 9 января 1995 года. в разгар спора. 18 января Американский легион призвал Конгресс провести расследование этого дела, а 24 января 1995 года 81 член Конгресса потребовал отставки Харвита. Харвит был вынужден уйти в отставку 2 мая. Хотя выставка была «радикально уменьшена» и раскритикована газетой « Нью-Йорк Таймс» как «самая уменьшенная экспозиция в истории Смитсоновского института», [31] Музей авиации и космонавтики разместил переднюю часть фюзеляжа Энолы . Гейи другие предметы, выставленные в рамках неполитической исторической выставки. За год ее посетило более миллиона человек, что сделало ее самой популярной специальной выставкой в истории НАСМ, а когда выставка закрылась в мае 1998 года, ее посетило почти четыре миллиона человек. [32]
8 октября 2011 года музей был временно закрыт после того, как демонстранты, связанные с демонстрацией Occupy DC , попытались войти в музей. Служба безопасности музея обрызгала некоторых протестующих перцовыми баллончиками после того, как охранник был прижат к стене. Одну женщину арестовали. [33] [34] [35] [36]
5 декабря 2013 года работники пищевой промышленности Смитсоновского института протестовали против прожиточного минимума . [37] [38] Журналист был задержан за незаконную съемку. [39] [40]
Карл В. Митман был первым руководителем музея в должности помощника секретаря Национального музея авиации и возглавлял музей с 1946 года до своего выхода на пенсию из Смитсоновского института в 1952 году .
В число директоров вошли:
По состоянию на 1 июня 2007 года в главном музее торгового центра представлен 61 самолет, 51 крупный космический артефакт и более 2000 мелких предметов. [46]
Общественная обсерватория Фиби Уотерман Хаас открыла свои двери для публики в 2009 году в рамках празднования Международного года астрономии . Он оснащен 16-дюймовым телескопом Boller & Chivens, телескопом Sun Gun, а также водородным альфа-телескопом (красный свет для наблюдения за хромосферой) и кальциево-калиевым телескопом (фиолетовый свет). Обсерватория открыта для публики со среды по воскресенье с полудня до 15:00 и открыта примерно раз в месяц в ночное время.
В 2014 году в музее началось телешоу для учащихся средних школ под названием STEM в 30-е годы . Шоу обучает студентов науке, технологиям, инженерному делу, математике, искусству и истории с помощью экспонатов музея и специальных гостей из истории авиации и космоса. На данный момент шоу идет седьмой сезон. В музее также есть регулярные программы под названием «Что нового в аэрокосмической отрасли», в которых участвуют специальные гости.
В музее есть четыре исследовательские стипендии: кафедра Чарльза А. Линдберга по истории аэрокосмической отрасли (также известная как кафедра Линдберга), стипендия Дэниела и Флоренс Гуггенхайм, стипендия Вервилля и стипендия постдокторантов наук о Земле и планетах. [47] Кафедра Линдберга — это годовая стипендия для оказания помощи ученому в исследовании и написании книги по истории аэрокосмической отрасли. Об этом было объявлено в 1977 году, когда отмечалось 50-летие знаменитого одиночного полета Линдберга. [48] 1978 год стал первым годом, когда кресло Линдберга было занято - первым лауреатом был выбран британский историк авиации Чарльз Гарвард Гиббс-Смит . [49]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Воспроизведено с любезного разрешения The Times ©Times Newspapers Limited
