Бенджамин Франклин Йокум (20 августа 1859 г. – 28 ноября 1929 г.) был американским железнодорожным руководителем конца 19-го и начала 20-го веков, который пытался объединить железные дороги Фриско и Рок-Айленда в большую систему, простирающуюся от Чикаго до Мексики . [1] В 1909 году, когда Йокум контролировал 17 500 миль железных дорог, журнал Railway World назвал его «строителем империи», который сделал для Юго-Запада столько же, сколько легендарный Джеймс Дж. Хилл сделал для Северо-Запада. [2]
Йоакум родился недалеко от Теуаканы, штат Техас , 20 августа 1859 года в семье Нарциссы Тиг и Франклина Л. Йоакума. [2] [3]
В 1879 году в возрасте двадцати лет он работал в бригаде геодезистов на Международной Великой Северной железной дороге в Палестину, штат Техас . Позже он стал спекулянтом землей для Джея Гулда . Он бурил артезианские скважины в долине Рио-Гранде . [2] В 1887 году город Йоакум, штат Техас , был назван в его честь. [3]
С 1888 по 1892 год Йоакум работал на железной дороге Сан-Антонио и Аранзас-Пасс в качестве генерального менеджера и диспетчера движения . С 1893 по 1896 год он был генеральным менеджером и третьим вице-президентом железной дороги Галф, Колорадо и Санта-Фе . В 1896 году он стал вице-президентом и генеральным менеджером железной дороги Фриско . Он стал президентом в 1900 году и председателем совета директоров в 1904 году. [4]
Другие должности, которые занимал Йокум, были: президент железной дороги Чикаго и Восточного Иллинойса , 1902-1904, впоследствии председатель правления; президент железной дороги Эвансвилла и Терре-Хот , 1904, впоследствии председатель; президент железной дороги Сент-Луиса, Браунсвилла и Мексики после 1905 года; и председатель исполнительного комитета железной дороги Чикаго, Рок-Айленда и Тихоокеанского региона после 1905 года. [4]
Согласно Справочнику Техаса , [3]
В 1905 году линии Фриско и Рок-Айленд были объединены, и Йоакум был председателем исполнительного комитета. Эта линия была известна как линия Йоакума и в то время была крупнейшей железнодорожной системой под единым контролем. Его карьера была одной из самых ярких среди многих людей в истории железных дорог.
Между 1911 и 1913 годами компания Frisco понесла разрушительные финансовые потери из-за забастовок угольных шахтеров, затопления путей в Луизиане и Арканзасе и потери бизнеса из-за Мексиканской революции . «Мечта Йокума» закончилась, когда компания Frisco обанкротилась в 1913 году и лишилась своих линий Gulf Coast Lines , а также своей связи с Rock Island. [5]
В 1907 году Йоакум переехал в Нью-Йорк, где стал президентом Empire Bond and Mortgage Company. В последние годы своей жизни Йоакум читал лекции и писал популярные журнальные статьи о железных дорогах, а также выступал за сельскохозяйственные кооперативы, чтобы помогать фермерам, чьими проблемами он был глубоко заинтересован. [3]
Йоакум умер у себя дома в Нью-Йорке 28 ноября 1929 года в возрасте 70 лет. [1] Он был похоронен на кладбище Вудлон в Нью-Йорке .
В 1932 году наследники Йоакума продали его загородный дом «Тивакана», расположенный в том, что тогда было частью Фармингдейла, штат Нью-Йорк , а теперь в пределах переписных границ Олд-Бетпейдж на Лонг-Айленде , штату Нью-Йорк, который превратил собственность в государственный парк Бетпейдж . Знаменитое поле парка Black Course дважды принимало Открытый чемпионат США по гольфу .
Йоакум женился на Элизабет Беннетт из Сан-Антонио, дочери видного банкира. У них было две дочери, одна из которых, Бесси Ф. Йоакум, вышла замуж за Фрэнсиса Рама Ларкина в 1913 году. [6]
Брат, Чарльз Хендерсон Йоакум (1849-1909), был законодателем штата Техас и конгрессменом США. Другой брат, Финис Э. Йоакум (1851-1920), был целителем и социальным реформатором. [7]
Бенджамин Ф. Йоакум, бывший руководитель железной дороги и председатель совета директоров Empire Bond and Mortgage Company, который болел у себя дома, 1120 Fifth Avenue, около недели, умер сегодня в 1:45 утра. Ему было 70 лет.
Мисс Йокум — младшая дочь Бенджамина Ф. Йокума.
Медиа, связанные с Бенджамином Франклином Йоакумом на Wikimedia Commons