Bentley Crewe , также называемый Pyms Lane site в честь улицы, на которой он расположен; является штаб-квартирой, а также центром проектирования и производства Bentley Motors Limited на окраине города Крю , Чешир , Англия . Сайт занимает площадь 521 111 м 2 (5 609 190 кв. футов), из которых 166 930 м 2 (1 796 800 кв. футов) находится в помещении. [1]
В ходе подготовки ко Второй мировой войне Rolls-Royce и британское правительство искали место для теневого завода , чтобы обеспечить производство авиадвигателей. [3] Крю, с его прекрасными автомобильными и железнодорожными связями, а также расположением на северо-западе вдали от воздушных бомбардировок, начинавшихся в континентальной Европе, был логичным выбором. Крю также имел обширные открытые сельскохозяйственные земли. Строительство завода началось на площади в 60 акров на картофельных полях фермы Меррилла в июле 1938 года, а первый авиадвигатель Rolls-Royce Merlin сошел с производственной линии пять месяцев спустя. Всего было произведено 25 000 двигателей Merlin, на пике производства в 1943 году было занято 10 000 человек. [4]
После окончания войны в Европе и всеобщего перехода на новые на тот момент реактивные двигатели компания Rolls-Royce сосредоточила производство авиационных двигателей в Дерби , а производство автомобилей перенесла в Крю.
В 1946 году завод выпустил свой первый автомобиль, Bentley Mark VI, разработанный Иваном Эвернденом [примечание 1], который был основан на недолговечном Bentley Mark V. Это был первый Bentley (или Rolls-Royce) со стандартным штампованным стальным кузовом, а не с другими кузовами, разработанными и изготовленными на заказ изготовителями автобусов. Bentley Mark VI был самым успешным Bentley из когда-либо произведенных: Крю произвел более 5000 Mark VI, что равнялось общему количеству Bentley, произведенных за 20 лет до Второй мировой войны.
Разработанный в Дерби Bentley R Type выпускался до 1955 года, пока его не сменил Bentley S1 / Rolls-Royce Silver Cloud , первый автомобиль, полностью спроектированный, разработанный и построенный в Крю. Это был также последний Bentley, оснащенный шестицилиндровым двигателем. Его преемник, Bentley S2 , использовал разработанный и разработанный в Крю 6,25-литровый полностью алюминиевый двигатель Rolls-Royce V8 , который с тех пор остается в производстве в различных вариантах.
В то время как Bentley R-Type и S-Type значительно отличались от соответствующих моделей Rolls-Royce, Bentley T-series / Rolls-Royce Silver Shadow 1965 года отличались только значками и решетками радиатора. Модели Bentley даже использовали двигатель с значком Rolls-Royce. В результате было продано меньше Bentley, что сделало их более ценными сегодня. Bentley T-series / Rolls-Royce Silver Shadow были первыми моделями с монококовой конструкцией и дисковыми тормозами на всех четырех колесах .
Bentley Mulsanne 1980 года выпуска был последним Bentley, который продавался дешевле своего брата Rolls-Royce, в данном случае Rolls-Royce Silver Spirit . Когда в 1980 году подразделение Rolls-Royce Motor Car было продано Vickers plc , Bentley изменила свой имидж, что привело к появлению Bentley Mulsanne Turbo со скоростью 140 миль в час (230 км/ч) , прозванного «ракетой Крю», которая разгонялась быстрее, чем некоторые Ferrari . После этого момента, хотя обе марки выглядели одинаково, Bentley были разработаны, как правило, для богатых бизнесменов, в то время как Rolls-Royce сохранил свою привлекательность для традиционных богачей. Результатом стал всплеск продаж Bentley, которые к 1985 году впервые с момента переезда производства автомобилей в Крю обогнали продажи Rolls-Royce.
1998 год ознаменовался запуском совершенно нового Bentley Arnage / Rolls-Royce Silver Seraph , последней модели с двумя брендами, оснащенной 4,4-литровым двигателем BMW V8 с двумя турбинами. В том же году Vickers объявила о намерении продать свое автомобильное подразделение, включавшее бренд Bentley и завод в Крю, но не бренд Rolls-Royce, который должен был вернуться в Rolls-Royce Group в случае продажи.
BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen Group проявили интерес, но Volkswagen в конечном итоге перебил BMW, а Mercedes отказался, решив вместо этого возродить бренд Maybach для своих автомобилей класса люкс. Однако BMW выкупила у Rolls-Royce бренд Rolls-Royce. Они также согласовали с Volkswagen Group план передачи, который должен был завершиться в конце 2001 года.
В 2000 году новое подразделение BMW Rolls-Royce Motor Cars объявило о строительстве нового производственного завода в историческом поместье Гудвуд в Западном Суссексе .
Будучи в течение некоторого времени сильно недоинвестированной, Volkswagen Group инвестировала 500 млн фунтов стерлингов в течение двух лет после поглощения завода в Крю. Она также возобновила разработку Rolls-Royce V8, на который она имела права, что привело к разделению Bentley Arnage на Green-label (оснащенный BMW V8) и Red-label (оснащенный переработанным RR V8). Очень быстро Red-label перекупил Green-label, и в результате Volkswagen продолжил разработку двигателя. Сегодняшняя версия не имеет общих компонентов с оригинальной версией, используемой в S1, но разделяет ее родословную и, по словам директора по инжинирингу доктора Ульриха Айххорна :
Сегодняшний V8 — потомок двигателя 1959 года, но значительно улучшенный. Теперь у него на 100% больше мощности, на 100% больше крутящего момента, на 40% меньше расход топлива и на 99,5% меньше выбросов.
С окончанием производства автомобилей под маркой Rolls-Royce в 2002 году завод был переоборудован, чтобы обеспечить расширение бренда Bentley за счет серии новых моделей. Представленный в 2003 году Bentley Continental GT номинально должен был заменить предыдущие модели Continental R и T на базе Rolls-Royce , но это был первый автомобиль, разработанный исключительно Bentley с момента слияния брендов в 1931 году. Оснащенный двигателем W12 с двойным турбонаддувом объемом 5998 кубических сантиметров (366,0 куб. дюймов ) (6,0 литров) , который выдает номинальную мощность по DIN в 560 лошадиных сил (412 кВт ; 552 л. с. ) при 6100 об./мин и крутящий момент 650 ньютон-метров (479 фунт-сила -фут ) при 1600 об./мин. [5] Постоянный полный привод на основе Torsen является стандартным, позволяя разгоняться от 0 до 100 километров в час (от 0,0 до 62,1 миль в час) за 4,8 секунды и достигать максимальной скорости 318 километров в час (197,6 миль в час). В 2005 году была представлена 4-дверная производная версия, Continental Flying Spur . Из-за нехватки мощностей в Крю на момент появления автомобиля, некоторые Flying Spur, предназначенные для рынков, отличных от США и Великобритании, были построены на заводе Volkswagen Transparent Factory в Дрездене , Германия. Это соглашение закончилось в 2006 году, когда все сборочные работы вернулись в Крю.
Представленный на Pebble Beach Concours d'Elegance 2009 года , Bentley Mulsanne примечателен тем, что является первым флагманским автомобилем, независимо разработанным Bentley Motors за почти 80 лет; последним была культовая 8-литровая модель WO Bentley 1930 года. [6] Заменив Arnage и используя модифицированный V8 для соответствия нормам выбросов Euro V , [7] автомобиль поступил в продажу в 2010 году. [8]
С 2015 года на заводе осуществляется сборка Bentley Bentayga .