Железная дорога Берн–Люцерн — частично двухпутная, электрифицированная железная дорога через Энтлебух в Швейцарии. Основной участок между Лангнау и Гютшем около Люцерна был открыт 11 августа 1875 года.
В 1857 году Швейцарская железная дорога Восток–Запад ( Schweizerische Ostwestbahn ) запланировала железную дорогу по маршруту Ла-Нёввиль — Биль — Берн — Гюмлиген — Лангнау — Люцерн — Цуг — Цюрих с ответвлением от Цуга до Рапперсвиля , часть которого должна была сформировать эту линию. Поскольку строительство началось без обеспечения финансирования, компания обанкротилась. Кантон Берн принял на себя бернские акции линии и позволил завершить работу. Участок Гюмлиген — Лангнау был открыт Бернской государственной железной дорогой ( Bernische Staatsbahn ) 1 июня 1864 года. Железная дорога Берн-Люцерн ( Bern-Luzern-Bahn, BLB) приняла на себя управление участком в 1875 году и открыла оставшийся участок между Гютчем около Люцерна и Лангнау 11 августа. Таким образом, стало возможным непрерывное движение между Берном и Люцерном. Но из-за чрезмерных затрат на строительство BLB стала неплатежеспособной, что вынудило ее в 1877 году перейти под контроль кантона Берн как главного кредитора BLB. Кантон поручил Chemins de fer du Jura bernois (Бернские Юрские железные дороги, JB) управлять компанией. С 1882 года линия Берн–Люцерн была сдана в аренду JB, которая в 1884 году сменила свое название на Юра–Берн–Люцерн (Jura–Bern–Lucerne Railway, JBL). В 1890 году JLB окончательно перешла к недавно основанной Юрской железной дороге ( Jura-Simplon-Bahn , JS), которая также приобрела линию Берн–Люцерн у кантона Берн. С национализацией JS в 1902 году линия Берн–Люцерн стала частью Швейцарских федеральных железных дорог (SBB).
После того, как участки Берн–Гюмлиген, Оберматт–Лангнау и Гютш–Люцерн были электрифицированы как части других линий ещё в 1919 и 1924 годах, большая часть линии была электрифицирована 15 августа 1934 года. Новые двухпутные участки были введены в эксплуатацию между Ворбом и Тегерчи, Конольфингеном и Цазивилем, а также Бовилем и Эмменматтом при изменении расписания 12 декабря 2004 года, что позволило организовать почасовое обслуживание Берн–Люцерн на этой линии.
Службы на линии S2 городской электрички Берна между Берном и Лангнау отправляются каждые полчаса, а службы на линии s6 городской электрички Люцерна между Люцерном и Лангнау отправляются каждый час. Последняя работает как часть , а другая часть курсирует между Вольхузеном и Лангенталем. Кроме того, служба RegioExpress отправляется каждый час между Люцерном и Берном, состоящая из поездов класса Lötschberger ( Ra535 ). С декабря 2016 года служба Regioexpress была объединена в Вольхузене с службой S7 из Лангенталя, чтобы создать второе прямое сообщение с Люцерном. Эксплуатация всех трех линий является ответственностью BLS AG с момента изменения расписания в 2010 году; ранее S6 эксплуатировалась совместно BLS и SBB. До изменения расписания в 2004 году поезда SBB InterRegio ходили каждые два часа из Люцерна в Берн и в аэропорт Женевы , останавливаясь в Вольхузене, Лангнау и Конольфингене, а также, по краям дня, в Шюпфхайме. С 2004 года эти поезда следовали через Цофинген и новую линию Маттштеттен–Ротрист , чтобы время в пути между Берном и Люцерном составляло 60 минут. Затем в качестве замены была введена служба RegioExpress.