Железная дорога Берн –Невшатель — швейцарская железная дорога, открытая 1 июля 1901 года компанией Bern–Neuchâtel Railway ( Bern-Neuenburg-Bahn ). Сейчас она входит в сеть BLS AG и также называется Direkt Linie (прямая линия), поскольку пересекает Гранд-Марэ почти по прямой. Кроме того, это соединение является частью кратчайшей железнодорожной линии между Берном и Парижем.
Линия изначально была спроектирована как однопутная на всю длину. По большей части она по-прежнему однопутная, но постепенно удваивается.
Участок Берн – Холлиген (депо BLS) является общим с железной дорогой Берн – Бельп – Тун ( Gürbetalbahn ) и линией до Шварценбурга .
В период с 1904 по 1993 год в Гюмменене существовало соединение с железной дорогой Фламатт–Гюмменен ( Sensetalbahn — железная дорога долины реки Зенс).
Непосредственно перед станцией Kerzers линия пересекает железную дорогу Palézieux–Kerzers ( линия Broyelinie –Broye) под углом 60°. Это единственное полное пересечение двух железнодорожных линий стандартной колеи в Швейцарии. Станционный комплекс спроектирован как Keilbahnhof (дословно «клиновая станция»), станция, расположенная между ответвлениями путей.
С открытием этой линии железная дорога Фрибур-Инс (фр. Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet ) была продлена от Муртена до Инса; этот участок также был открыт 1 июля 1901 года. Железная дорога Биль-Тойффелен-Инс с метровой колеей ( Biel-Täuffelen-Ins-Bahn ) заканчивается на привокзальной площади с 19 марта 1917 года.
В Невшателе маршрут пересекается с существующей железной дорогой Биль–Невшатель, которая проходит вдоль подножия южной Юры . Линии ответвляются от станции Невшатель до Ивердона , Понтарлье и Ле-Локля .
Движение электропоездов на участке Бюмплиц Норд — Невшатель началось 14 мая 1928 года. Участок Берн (Холлиген) — Берн Бюмплиц Норд был электрифицирован 13 сентября 1923 года напряжением 15 кВ и частотой 16,7 Гц.
BLS планирует завершить удвоение линии, чтобы обеспечить движение со скоростью 160 км/ч. Это уже сделано между Берном и Росхойзерном. Двухпутный тоннель Росхойзерн был открыт 25 августа 2018 года, и ведется удвоение до Зане.
Двухпутная линия была введена в эксплуатацию на участке Инс–Фанельвальд 24 июня 2007 года и продлена до Цильбрюкке 16 сентября 2012 года. Участок рассчитан на движение со скоростью 160 км/ч. [2]
В 1913 году для линии были приобретены два тендерных паровоза BN Ea 3/6. Это были самые мощные паровые тендерные локомотивы в Швейцарии. Из-за их большой осевой нагрузки не нашлось подходящего альтернативного применения после электрификации их родной линии, поэтому они были рано списаны.
Сегодня, в дополнение к маршрутам S5, S51 и S52 городской электрички Берна , по этой линии курсируют поезда BLS RegioExpress .