Железная дорога Невшатель –Понтарлье , также известная как линия Валь-де-Траверс или Франко- Швейцарская линия, представляет собой однопутную железнодорожную линию стандартной колеи, эксплуатируемую Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB) и французской компанией общественной железнодорожной инфраструктуры Réseau ferré de France (RFF).
Линия Овернье – Понтарлье была открыта 25 июля 1860 года. Даже во время строительства возникли споры о том, где должна находиться железнодорожная станция Невшатель . Уже построенный участок был заброшен и вместо него использовался для железной дороги Ла-Шо-де-Фон – Невшатель . Линия до пограничной станции в Ле-Верьер принадлежала Франко-швейцарской компании ( Compagnie Franco-Suisse , FS), а участок от Ле-Верьер до Понтарлье принадлежал французской Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Участок до Овернье был построен как часть линии Невшатель – Вомаркус, открытой FS 7 ноября 1859 года. Первоначально за эксплуатацию всей линии отвечала PLM.
Железная дорога сыграла важную роль во Франко-прусской войне , когда в январе и феврале 1871 года французская Армия де л'Эст с 87 000 человек под командованием генерала Бурбаки отступила в Швейцарию, была разоружена и интернирована в Ле Верьер. 22 марта, когда интернированные войска были освобождены и репатриировались на поезде, произошло столкновение из-за неправильной установки стрелок в Коломбье . Водитель и 22 интернированных погибли, а 72 солдата получили ранения, некоторые из них серьезные.
Швейцарский участок был передан в результате слияния 1 января 1872 года Западной швейцарской железной дороге ( Chemins de fer de la Suisse Occidentale , SO) 28 июня 1881 года и Западной Швейцарии-Симплонской компании ( Suisse-Occidentale–Simplon, SOS) и 1 января 1890 года Юрской железной дороге ( Jura-Simplon-Bahn, JS). В связи с национализацией JS 1 мая 1903 года швейцарская часть линии была передана Швейцарским федеральным железным дорогам ( SBB ), которые эксплуатируют линию электрически при 15 000 В 16,7 Гц с 22 ноября 1942 года. Паровозы Société nationale des chemins de fer français ( SNCF ) на время взяли на себя управление поездами в Ле-Верьере.
Французский участок линии был национализирован вместе с остальной частью PLM 1 января 1938 года и интегрирован в SNCF. Чтобы ускорить электрификацию Les Verrières через Pontarlier в Dole, SNCF получила финансовую поддержку от Швейцарии. Участок от Les Verrières до Pontarlier был оборудован с 3 июня 1956 года швейцарской системой электроснабжения 15 000 В 16,7 Гц, чтобы швейцарская тяга могла проходить через Pontarlier. Электрические операции начались с 25 000 В 50 Гц на линии от Pontarlier до Dole 25 апреля 1958 года.
Поезда, идущие в Валь-де-Траверс, используют железную дорогу Jura Foot Railway, идущую в направлении Ивердона до Овернье. Затем линия идет через виноградники до Боля и обеспечивает хороший вид на озеро Невшатель . Продолжая движение вверх по ущелью Арёз, линия проходит между скалами и по многочисленным мостам. Региональные поезда пересекают ее на станции Шамп-дю-Мулен , где можно увидеть знаменитый Крё-дю-Ван . Линия продолжается через Нуарег до Траверса , где большинство поездов, эксплуатируемых Transports Régionaux Neuchâtelois, ответвляются на линию до Бюта . Линия продолжается до Понтарлье, мимо бывших станций Куве CFF, Бовересс и Ле-Байярд . Все пассажирские поезда проходят через Ле-Верьер без остановки; пограничная станция обслуживает только грузовые перевозки. Поезда продолжают движение до Понтарлье по французской земле, но по-прежнему используют швейцарскую электрическую систему. Электрификация станции Понтарлье переходит со швейцарской на французскую систему.
Три поезда RegioExpress ежедневно курсируют по маршруту Берн – Невшатель – Фрасн с остановками в Невшателе и Понтарлье [2] , соединяясь во Фрасне с поездами TGV Lyria по маршруту Лозанна – Дижон – Париж, Лионский вокзал . Эксплуатируется компанией SBB Regional с использованием составов RBDe 562 .
В 2018 году поезда Regio, работавшие в сотрудничестве с Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN), курсировали каждые 30 минут на участке Невшатель–Травер, продолжая движение по линии Régional du Val-de-Travers до Флерье и Бют . [3] В часы пик ходят дополнительные поезда, [3] используя поезда TRN RABe 527 и поезда SBB Domino .
Участок Les Verrières–Pontarlier — единственная линия, эксплуатируемая французским инфраструктурным менеджером RFF, которая электрифицирована по системе 15 000 В 16,7 Гц. Поэтому она используется для тестовых запусков многосистемного подвижного состава. В результате на ней были испытаны четырехсистемные высокоскоростные поезда Thalys и вариант электровоза Prima при мощности 16,7 Гц в новом состоянии.