_(cropped).jpg/1280px-Albert_Hitchen_-_1964_London-York_(11210725135)_(cropped).jpg)
Альберт Реджинальд Хитчен (1938-13 мая 2015) — английский профессиональный шоссейный велогонщик , который также получил образование инженера на Британских железных дорогах и впоследствии стал известен своей работой по сохранению паровозов .
Выросший в Мирфилде , Западный Йоркшир , Хитчен с детства увлекался велоспортом и в возрасте 16 лет выиграл чемпионат Йоркшира среди юниоров. В следующем году он совершил поездку по Восточной Германии , спонсируемую брендом Corona (безалкогольный напиток) . [1]
Впервые участвуя в полупрофессиональных гонках с 1959 года, он стал профессионалом в 1967 году и ушел в отставку в 1973 году. За этот период он одержал 30 побед, включая национальный титул Великобритании в 1963 и 1965 годах, а также две победы на Гран-при Линкольна. В 1963 году Хитчен впервые появился на Тур де Франс , показав лучшее место — 41-е на этапе 1a, прежде чем сойти с дистанции после третьего этапа. [1] [2]
Большую часть своей карьеры велогонщика он провел в команде Viking Cycles , с которой он дважды выиграл 275-мильную гонку Лондон-Холихед, а также в команде Falcon Cycles в течение последних пяти лет. [1] [2] В этот период он был известен как «Король Альберт» благодаря своим успехам в велоспорте. [3]
После ухода из профессионального велоспорта он был назначен менеджером гоночной команды Falcon Sales Team. [1]
Общая корона - тур по юго-западуОбщая корона - тур по юго-западуCorona - Тур по Юго-Западу
Очки классификации Хаддерсфилд RC - Медаль премии Хаммонда Два дняТрофей «Золотое колесо»Четырехдневная Пасха в МерсисайдеТрофей «Золотое колесо»Скелмерсдейл Репортер Два дняHuntsman Ales - Пасхальный ЧетырехдневныйЭкскурсия по Восточной Англии
Тур по классификации гор на острове УайтПрокладывая себе путь к профессиональной карьере велогонщика, со школы Хитчен присоединился к British Railways , чтобы работать с паровозами в Мирфилде в течение 18 месяцев, затем еще 12 месяцев в депо Уэйкфилда , а затем шесть месяцев на Брэдфорд Хаммертон-стрит. Он закончил свою службу в British Railways (BR) в 1952 году в качестве слесаря в Мирфилде, где он проработал предыдущие 36 месяцев. После ухода из BR и во время своей полупрофессиональной карьеры велогонщика Хитчен провел три года, присматривая за танками Barclay и беспламенными локомотивами на заводе ICI Dalton в Хаддерсфилде .
После ухода из профессионального велоспорта Хитчен вернулся в Бразилию, где сначала работал в Ravensthorpe MPD. [2]
В 1980 году Хитчен купил Bulleid West Country Pacific № 34027 "Taw Valley" для сохранения на свалке Woodham Brothers . Перемещенный на железную дорогу North Yorkshire Moors для реставрации, после обкатки он был переведен на железную дорогу East Lancashire в 1982 году, а затем на железную дорогу Severn Valley в 1985 году. После сертификации на магистральной линии он базировался в Стюартс-Лейн вместе с SR Merchant Navy № 35028 "Clan Line" и управлял VSOE British Pullman вместе с другими чартерными поездами.
После продажи № 34027 в 2001 году Филу Сваллоу, Хитчен стал владельцем четверти BR Standard 4 4-6-0 № 75014. Базируясь в Гросмонте , 4-6-0 стал постоянным чартерным поездом, работая в первом сезоне Jacobite на линии West Highland Line от Форт-Уильяма до Маллайга в 1995 году. В 2002 году Хитчен продал № 75014 Dartmouth Steam Railway .
Последним локомотивом Хитчена был LMS Black Five 4-6-0 № 45231 Sherwood Forester . После завершения капитального ремонта в Лафборо на Большой центральной железной дороге , он был переведен на линию Watercress в 2005 году для обкатки. После испытательного пробега до Фраттона в том же году он поступил на магистральную линию. Во время владения Хитченом он работал с 40-й и 45-й годовщинами поезда 1T57 ( Fifteen Guinea Special ), в двухголовом составе с родственными локомотивами 45407 и 44932. Берта часто можно было увидеть путешествующим с 45231 на борту в железнодорожных турах в составе вспомогательной бригады, путешествующей за его черной 5 в места по всей северной Англии, включая поездки по знаменитой линии Settle and Carlisle , локомотив до самой смерти Берта базировался в Carnforth MPD . После смерти Берта в ноябре 2015 года семья Хитчен продала ее Джереми Хоскину .
Хитчен умер от сердечной недостаточности у себя дома в Мирфилде 13 мая 2015 года в возрасте 76 лет. [1] [2] [4]