Уильям Дэвид Айви (27 августа 1942 – 12 июля 1969) был английским профессиональным гонщиком Гран-при по мотогонкам из Мейдстоуна , Кент . Он погиб во время тренировки перед гонкой в Восточной Германии.
Айви начал гонять на мотоциклах в Брэндс-Хэтч , Кент, Великобритания, в 1959 году. [1] Его первым гоночным мотоциклом был Itom 50cc . Приняв участие в своей первой гонке TT в 1962 году на Chisholm Itom, [2] позже он перешел к езде на различных машинах на коротких трассах в Великобритании, включая Honda , Bultaco , Yamaha , Norton , Cotton и Matchless . Он присоединился к гоночной команде Tom Kirby в мае 1965 года. [3]
Большой прорыв Айви в гонках на мотоциклах Гран-при произошел в конце 1965 года , когда он был выбран в качестве замены и отправлен в Японию в октябре Yamaha из-за того, что постоянный гонщик Майк Дафф упал на тренировке перед японским Гран-при, сломав бедро. Айви занял четвертое место в гонке 125 куб. см и третье место в классе 250 куб. см, заняв самое высокое место среди Yamaha. [4] В 1966 году он выиграл свою первую гонку в качестве постоянного гонщика за заводскую команду Yamaha в первой гонке года, Гран-при Испании на трассе Montjuic Park Circuit в Барселоне в Испании , [5] и одержал еще три победы — однако этого оказалось недостаточно, чтобы победить швейцарского гонщика Луиджи Тавери , который опередил Айви в борьбе за титул на шесть очков.
_en_Yoshimi_Katayama_(nr._6),_Bestanddeelnr_920-4327.jpg/1280px-125_cc-klasse,_Bill_Ivy_(nr._2)_en_Yoshimi_Katayama_(nr._6),_Bestanddeelnr_920-4327.jpg){kind=spacer}
В 1967 году Айви доминировал в чемпионате 125 куб. см: он выиграл восемь из двенадцати гонок и стал чемпионом мира с отрывом в 16 очков от Фила Рида . [6] Вдобавок к этому он выиграл две гонки 250 куб. см во Франции и Бельгии .
В 1968 году Айви и его товарищ по команде Фил Рид контролировали чемпионаты 125 и 250 куб. см. В процессе Айви также стал первым гонщиком 125 куб. см, который проехал знаменитую трассу Isle Of Man TT Mountain Course со скоростью более 100 миль в час. По ходу сезона Yamaha приказала им выиграть по одному титулу, при этом Айви должен был выиграть чемпионат 250 куб. см, а Рид — чемпионат 125 куб. см. [1] После получения титула 125 куб. см, Рид проигнорировал приказ Yamaha сравняться с Айви по очкам. Тай-брейк был решен по общему времени гонки, и Рид получил титул. Айви объявил о своем уходе из мотогонок, заявив, что он будет гоняться на болидах Формулы-2 в следующем сезоне. [7]
Айви был дублером на мотоцикле в двух фильмах. Он был в фильме о Джеймсе Бонде 1965 года «Шаровая молния» в роли каскадера, надев светлый парик, чтобы быть более похожим на персонажа в экшн-сцене. [8] Он также был в фильме 1968 года «Девушка на мотоцикле» для средних и дальних планов персонажа Марианны Фейтфулл . [9]
Несмотря на то, что он показал впечатляющие результаты в Формуле-2, для дальнейшего финансирования своих гонок на автомобилях он был переманен обратно в мотоспорт предложением от Jawa в 1969 году гоняться на их мотоцикле объемом 350 куб. см . [7] Сезон начался многообещающе, так как он занял два вторых места позади Джакомо Агостини . Однако во время практики перед пятой гонкой на трассе Заксенринг в Восточной Германии двигатель его мотоцикла заклинил из-за поломки нижнего левого подшипника шатуна, в тот самый момент, когда он пытался одной рукой поправить свой шлем, который отсоединился. [10] Его сбросило с мотоцикла, его шлем слетел. Он и мотоцикл соскользнули с трассы, где он врезался в незащищенный столб ограждения, прежде чем отскочить обратно на край гоночной поверхности.
Его шлем нашли на противоположной стороне трассы.
Айви умер от травм, полученных при ударе о столб ограждения. Травмы были перечислены как перелом черепа, кровоизлияние в мозг , переломы ребер и большой прокол по крайней мере одного из его легких.
Его отвезли обратно в Диттон, недалеко от Мейдстоуна, графство Кент, где в церкви Святого Петра состоялась служба, за которой последовала частная служба и кремация в крематории Медвей в деревне Блю-Белл-Хилл , графство Кент. [11]
Система начисления очков с 1950 по 1968 год:
Система начисления очков с 1969 года:
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
