Уильям Робинсон (31 августа 1925 г. — 15 февраля 2022 г.) — американский автомобильный дизайнер, работавший в многочисленных американских компаниях, в частности в Chrysler в качестве креативного дизайнера с 1948 по 1980 год и в Briggs Manufacturing Company . Во второй карьере Робинсон преподавал дизайн в течение двадцати двух лет в Колледже творческих исследований .
В детстве Робинсон был соседом Винсента Каптора, известного как правая рука Харли Эрла . Каптор часто приносил домой гипсовые модели ранних моделей General Motors . Иногда Каптор привозил домой новые модели. В один из таких случаев Робинсон остановил бейсбольный матч на улице, чтобы изучить новый Cord (автомобиль) . Этот опыт вдохновил Робинсона на проектирование автомобилей. Робинсон также был вдохновлен «акульим носом» Грэма-Пейджа, и многие из его последующих проектов были вдохновлены этим автомобилем.
В возрасте 13 лет Робинсон построил гоночный автомобиль Soap Box Derby , в конструкцию кузова которого были встроены регулируемая подвеска и ветровое стекло. Судьи наградили Робинсона лучшим дизайном среди сотен других гонщиков. «Нет ничего, что я сделал в своей жизни, что научило бы меня большему, чем строительство этого гоночного автомобиля». [1]
Билл Робинсон был выпускником Cass Technical High School в Детройте . В 1945 году Билл, будучи юнцом, спроектировал предрасположенное транспортное средство будущего, которое представляло собой ракетный корабль, предназначенный для космической эры. [1] В 1945 году Робинсон узнал, что автомобильные дизайнеры зарабатывают 100 000 долларов в год. Это и его любовь к проектированию автомобилей вдохновили его стать автомобильным дизайнером. [2]
Первой работой Робинсона была работа иллюстратором рекламы и брошюр, позже он перешел в Kaiser-Frazer , где разработал предложения для многих ранних стадий выпуска автомобилей Packard 1950-х годов . [3]
Робинсон перешел в компанию Briggs Manufacturing Company , где занимался разработкой деталей для будущих моделей Packard.
Одним из примечательных проектов Робинсона в Chrysler был Plymouth Belmont . Хотя изначально автором дизайна был Вирджил «Экс» Экснер , Экснер в своей биографии признал, что дизайнером Belmont 1954 года был Билл Робинсон. [4]
За время своей карьеры в Chrysler Билл сыграл значительную роль в разработке и дизайне всех новых моделей Plymouth 1957 года, в частности Plymouth Fury . Робинсон прокомментировал, что редизайн Plymouth 1957 года был решением Chrysler, принятым в последнюю минуту. Это была хорошая новость для дизайнера, добавил он, поскольку компания должна была принять идею дизайнера, имея так мало времени на внесение изменений. Дизайн Билла оказался настолько успешным, что подразделение Plymouth продало 750 000 автомобилей в 1957 году. [5] Motor Trend назвал Plymouth автомобилем с лучшей управляемостью в стране, в конечном итоге присудив награду Motor Trend Car of The Year 1957 пяти подразделениям корпорации Chrysler на основе «превосходных качеств управляемости и проходимости». [6]
Последним автомобилем, над которым работал Робинсон, был Plymouth Horizon и Dodge Omni . Аэродинамика только входила в сферу проектирования в то время, и его попросили посетить более 200 аэродинамических испытаний в аэродинамической трубе в Мэриленде. Результаты были записаны камерой Polaroid Instant, но они были не очень хорошими. Робинсон делал наброски испытаний и указывал на все, что требовало изучения. [7]
После ухода из Chrysler в 1980 году Робинсон начал преподавать транспорт и промышленный дизайн в Детройтском колледже творческих исследований (CCS) в течение двадцати двух лет. В недавней презентации в Men of the Kirk in the Hills Робинсон сказал, что он рассказал своим студентам о трех самых важных чертах дизайна: пропорция, пропорция и пропорция. Он добавил, что меньше значит больше. Его студенты иронично отвечали: «Меньше — скучно». Он считал, что студентам потребуется четыре или пять лет, чтобы осознать важность простоты. [8]
В 2000 году он получил первую награду «Заслуженный преподаватель дизайна», врученную EyesOn Design — крупной ежегодной автомобильной выставкой, средства от которой идут в пользу Детройтского института офтальмологии (DIO).
Робинсон был жителем городка Уэст-Блумфилд, штат Мичиган . Значительным аспектом его жизни была его религиозная вера. Робинсон преподавал в воскресной школе с 1943 года. В знак признания его десятилетий служения пресвитерианская церковь Kirk in the Hills (США) в городке Блумфилд, округ Окленд, штат Мичиган, назвала свою программу «Пасторальная резиденция Уильяма (Билла) Робинсона» в его честь. [9]
В 2005 году Робинсон передал в дар музею Уолтера П. Крайслера многие из своих оригинальных проектов автомобилей Chrysler , а также несколько оригинальных чертежей Packard 1950-х годов — испытательному полигону Packard .
Он умер в Понтиаке, штат Мичиган , 15 февраля 2022 года в возрасте 96 лет. В статье Autoweek, сообщающей о смерти Робинсона, дизайнер Rivian Ричард Воган называет Робинсона «самым влиятельным американским автомобильным дизайнером послевоенной эпохи». [10]