Plymouth Fury — модель автомобиля , выпускавшаяся компанией Plymouth с 1955 по 1989 год. Она была представлена в 1956 модельном году как подсерия Plymouth Belvedere , став отдельной серией на один уровень выше современного Belvedere в 1959 году. Fury был полноразмерным автомобилем с 1959 по 1961 год, затем автомобилем среднего размера с 1962 по 1964 год, снова полноразмерным автомобилем с 1965 по 1974 год и снова автомобилем среднего размера с 1975 по 1978 год. С 1975 года до 1977 года Fury продавался вместе с полноразмерным Plymouth Gran Fury . В 1978 году B-body Fury был самым большим Плимутом, а к 1979 году большого Плимута уже не было. Этот пробел в продукции был заполнен в 1980 году моделью Gran Fury с R-body, а в 1982 году последовал модель Fury с M-body. Производство последнего заднеприводного Plymouth Fury с V8 закончилось на главном сборочном заводе Kenosha Main в Кеноше, штат Висконсин, 23 декабря. 1988. В отличие от своего родственного бренда Dodge, Plymouth не дожила до возрождения большого седана V8/RWD.
Fury представлял собой подсерию Plymouth Belvedere с 1956 по 1958 год. В 1956 и 1957 годах он продавался только как двухдверная жесткая крыша цвета песчаника белого цвета с отделкой из анодированного алюминия золотом. В 1958 году он был доступен только в цвете оленьая кожа бежевого цвета с Отделка из анодированного алюминия под золото. Эти Fury имели специальный интерьер, бамперы и двигатели V8 с двумя четырехкамерными карбюраторами . Двигатель объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) 1957 и 1958 годов производил 290 л.с. (216 кВт), как и Dodge Coronet .
Модели 1957 года прошли рестайлинг; длиннее, шире, с очень большими вертикальными плавниками и новой торсионной передней подвеской, заменяющей предыдущие винтовые пружины. Хотя новый стиль увеличил продажи, контроль качества всей продукции Chrysler пострадал, поскольку они быстро выводились на рынок до того, как их конструктивные и конструктивные недостатки могли быть полностью устранены техническими средствами. Передняя подвеска представляла собой торсионную подвеску Chrysler Torsion-Aire, которая использовалась во всех продуктах Chrysler, начиная с 1957 года.
В 1958 году дополнительным двигателем был «большой блок» объемом 350 куб. Дюймов (5,7 л) под названием «Golden Commando» с двумя четырехцилиндровыми карбюраторами мощностью 305 л.с. (227 кВт). Вариант с впрыском топлива мощностью 315 л.с. (235 кВт) был доступен, но электронная система впрыска топлива Bendix была отозвана на заводе, и владельцам была предоставлена обычная двухцилиндровая установка. Двигатель Golden Commando был необязательным для всех Plymouth Plaza , Savoy , Belvedere , Suburban и Fury, как и двойной четырехцилиндровый двигатель объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) (получивший название «V-800 Dual Fury»; четырех- и двухцилиндровый). Ствол 318 также появился в 1958 году и назывался просто «В-800»).
В 1959 году Plymouth представила Sport Fury как свою топ-модель, а Fury — как вторую топ-модель, пришедшую на смену Plymouth Belvedere в верхней части модельного ряда Plymouth. Fury теперь был доступен в вариантах 4-дверного седана, 2-дверного хардтопа и 4-дверного хардтопа, а Sport Fury - в 2-дверном хардтопе и кабриолете. [2] Версия Fury в кузове универсал представляла собой Sport Suburban, [3] который не продавался как Fury. [2] Производство Sport Fury было прекращено в конце 1959 года, но было вновь представлено в середине 1962 года и снято с производства в 1971 году.
В 1959 году модель 350 была заменена версией Golden Commando объемом 361 куб. Дюйм (5,92 л) с двух- или четырехцилиндровым карбюратором. Двойная четырехцилиндровая версия «малого блока» объемом 318 куб. Дюймов (5,21 л) также была представлена в том же году, причем четырехцилиндровый двигатель был доступен на этом двигателе до 1962 модельного года. [3]
Dodge Viscount — автомобиль, выпускавшийся компанией Chrysler Canada только в 1959 модельном году. Он был основан на современном Plymouth Fury, но имел передний зажим Dodge 1959 года, прикрепленный к кузову Plymouth Fury. Однако аналога Sport Fury спортивной модели не было .
Модели 1960 года были первым годом цельной конструкции, [5] первым годом для системы впуска поршня Chrysler и первым годом для нового наклонного шестицилиндрового двигателя Chrysler . Были доступны оригинальные модели 318 и 383, а также модель 361. Наклонная шестерка объемом 225 куб. Дюймов (3,69 л) выдавала 145 л.с. (108 кВт) при 4000 об/мин. Модель 383 имела мощность 330 л.с. (250 кВт). [1]
Стиль модели 1960 года был сформулирован в 1957 году, в разгар эры хвостовых плавников , но дизайн вышел из моды. [6] В то время как продажи Chevrolet и Ford увеличились в 1960 году, Плимут едва сохранил объемы 1959 года. [6]
В модели 1961 года хвостовые плавники были сняты.
Fury оставался ведущей моделью Plymouth по объему продаж до начала 1960-х годов.
Fury 1962 года появился как уменьшенная модель, построенная на новой платформе Chrysler B-body unibody , продукте корпорации Chrysler, которая в то время была втянута в многочисленные корпоративные противоречия. [8] Продажи новой модели были медленными, что побудило повторно представить пакет отделки Sport Fury, [8] предлагаемый как купе с жесткой крышей или кабриолет. Модельный ряд 1962 года включал 4-дверный универсал Fury, [9] универсал, эквивалентный Fury, ранее продававшийся как Plymouth Sport Suburban.
Корпорация Chrysler начала модернизировать и расширять модели Plymouth и Dodge, что увеличило продажи в 1963 и 1964 годах. Продажи моделей 1964 года улучшились, особенно двухдверной модели с жесткой крышей, которая имела новую наклонную линию крыши. Выбор двигателей оставался неизменным на протяжении всего трехлетнего цикла.
В 1965 году Chrysler вернул Fury новую полноразмерную платформу Chrysler C-body . Новая линия Plymouth 1965 года включала три специальных модели Fury: Fury I, Fury II и Fury III. Fury I была базовой моделью, тогда как Fury II и Fury III предлагали больше отделки и функций. Полноразмерные Furys имели такие опции, как автоматическая коробка передач , гидроусилитель руля , шины с белыми боковинами (вместе с полными колпаками на колеса), стереорадиоприемники , виниловые крыши и кондиционер . Sport Fury была моделью с самой высокой комплектацией и характеристиками, способной составить конкуренцию Chevrolet Impala Super Sport и Ford Galaxie 500/XL . Он предлагал более спортивный пакет внутренней и внешней отделки. Fury II был доступен с двухдверной жесткой крышей только в Канаде; в США он был доступен только как двух- или четырехдверный седан и как универсал.
Общий дизайн изменился: решетка радиатора лишилась хрома, но получила две вертикально расположенные фары с каждой стороны. Все ездили на новой колесной базе 119 дюймов (3023 мм) (121 дюйм (3073 мм) для универсалов) - на 1 дюйм (25 мм) длиннее, чем раньше. Был представлен двигатель V8 426 «уличный клин» мощностью 385 л.с. (287 кВт) и, наконец, разрешенный для использования на дорогах общего пользования. [1]
Furys 1966 года сохранили тот же профиль, что и 1965-е, с разделенной передней и задней решеткой радиатора. В дополнение к новым моделям, ориентированным на роскошь, таким как Ford Galaxie 500 LTD , Chevrolet Impala Caprice и AMC Ambassador DPL, Плимут представил роскошную версию Fury под названием VIP. Первоначально доступный как четырехдверный с жесткой крышей осенью 1965 года, в начале 1966 года к нему присоединилась двухдверная жесткая крыша. Интерьер отличался роскошной обивкой, дверные панели имели обширную отделку под дерево по всему салону, а экстерьер в стандартной комплектации получил эмблемы VIP и юбки крыльев. Хотя по сути машина представляла собой модернизированную Fury III, она продавалась как отдельная модель. VIP включал двигатель Chrysler V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л), соединенный с трехступенчатой механической коробкой передач, хотя подавляющее большинство было заказано с автоматической коробкой передач TorqueFlite .
В 1967 году кузов был обновлен с острым угловатым профилем. Расположенные друг над другом рамки четырех фар были более изогнутыми и глубже входили в кузов, придавая автомобилю более мускулистый вид. Линия крыши имела более острые углы и придавала автомобилю более длинный и роскошный вид. Появился новый формальный двухдверный кузов с жесткой крышей, который отличался меньшими задними окнами и более широкой, скошенной назад стойкой буквы «С». Названный «быстрым верхом», он предлагался вместе с рестайлинговой жесткой крышей на тонкой стойке «С» как в сериях VIP, так и в сериях Sport Fury (а также на соответствующих больших моделях Dodge). В 1967 модельном году были введены новые правила безопасности, а это означало, что все Plymouth впервые включали в себя двухконтурные главные тормозные цилиндры, энергопоглощающие рулевые колонки и колеса, утопленные органы управления на приборной панели и точки крепления плечевых ремней для пассажиров, сидящих на передних сиденьях. .1967 также ознаменовал конец двигателя V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л), замененного тонкостенным литым двигателем LA (легкий A), теперь базовым V8, с клиновидными камерами сгорания, производящими большую мощность, хотя заявленное количество не изменилось, а вес значительно снизился. Двигатель 318 LA не появлялся на экспорт и не продавался в Канаде до 1968 года.
Furys 1968 модельного года получил лишь незначительные обновления решетки радиатора, а также боковые габаритные фонари и плечевые ремни для передних пассажиров (кроме кабриолетов). Однако сзади все модели, кроме универсалов, получили новый листовой металл, включая измененную форму задних дверей на четырехдверных моделях. [10] Между тем, значок Suburban вернулся на универсалы после вывода из эксплуатации в 1961 году. Suburban, Custom Suburban и Sport Suburban соответствовали моделям Fury I, II и III. [10]
С 1966 по 1969 год роскошная версия Fury под названием «Plymouth VIP» (продававшаяся как «очень важный Plymouth» в 1966 году) была представлена в ответ на Ford LTD , Chevrolet Caprice и AMC Ambassador DPL. Эти модели поставлялись с такими стандартами, как полные колпаки колес, виниловые верхи , роскошная внутренняя отделка с приборной панелью из орехового дерева и отделкой дверных панелей, более толстым ковровым покрытием, большей звукоизоляцией и полным освещением.
В Австралии полноразмерный Dodge Phoenix был основан на Dodge Dart и 440 до 1965 года, когда он стал праворульной версией современного Fury. Производство Phoenix продолжалось в Австралии до 1972 года, каждый из них был основан на североамериканском Plymouth Fury того года.
Модель 1969 года отличалась новым закругленным стилем Chrysler «Fuselage Look». Fury снова был доступен в вариантах с 2-дверной жесткой крышей, 2-дверным кабриолетом, 4-дверной жесткой крышей, 4-дверным седаном и 4-дверным универсалом. В 1970 году выпуск VIP был прекращен, и к линейке Sport Fury был добавлен 4-дверный автомобиль с жесткой крышей, который также получил новое купе с жесткой крышей. Это было доступно в комплектации GT; Sport Fury GT 1970 и 1971 годов оснащались двигателем объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л), который в 1970 году можно было заказать с тремя 2-цилиндровыми (с двойным дросселем) карбюраторами («6-цилиндровый на Плимуте и 6-PAK для Dodge») мощностью 390 л.с. и крутящим моментом 490 Нм. Двигатель базовой модели имел мощность 350 л.с. (261 кВт). [11]
Модели 1969 года включали Fury I, Fury II и Fury III, спортивную модель Sport Fury и топовую VIP-модель. Шестицилиндровый двигатель объемом 225 кубических дюймов оставался стандартным для моделей Fury I, II и некоторых моделей III, а двигатель V8 объемом 318 кубических дюймов (5,2 л) был стандартным для Sport Fury, некоторых моделей Fury III и всех моделей VIP, а также универсал. Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а автоматическая коробка передач TorqueFlite была опциональной. Шестицилиндровый двигатель и трехступенчатая механическая коробка передач, а также трехступенчатая механическая коробка передач на двигателе V8 объемом 318 куб. дюймов (5,2 л) оставались доступными до середины 1971 модельного года, после чего все были полностью укомплектованы. Плимуты большого размера были построены с двигателем V8, включая новый двигатель объемом 360 кубических дюймов и автоматическую коробку передач. Стояночные огни теперь освещались вместе с фарами, а это означало, что если одна фара не работала в ближнем свете, то встречные водители не могли принять машину за мотоцикл в темноте.
В 1970 году от VIP отказались, а линейка Sport Fury расширилась за счет четырехдверного седана с жесткой крышей. На Sport Furys был доступен дополнительный пакет Brougham, который включал индивидуально регулируемые разделенные многоместные сиденья с креслом для пассажира и роскошную отделку, сравнимую с предыдущей серией VIP; модели Sport Fury GT и S/23. S/23 был снят с производства в 1971 году, с новыми опциями, включая люк с электроприводом (для топовых моделей) и стереофонический магнитофон с микрофоном, позволяющий записывать радио или писать под диктовку.
В 1971 модельном году были представлены новый 4-дверный седан Sport Fury и 2-дверный седан (похожий на жесткую крышу Sport Fury, но с фиксированными задними окнами) серии Fury I. Купе с жесткой крышей теперь было доступно в серии Fury II, а версия Formal Hardtop была доступна как для Sport Fury, так и для Fury III. Новые опции включали омыватели фар и кассетный стереомагнитофон. Был представлен двигатель LA объемом 360 куб.см, самый крупный серийный «малый блок» V8, построенный Chrysler Corporation.
В 1972 году Fury был модернизирован: большой хромированный двухпетлевой бампер с небольшим пространством для знаков отличия между петлями и скрытыми фарами стал стандартным оборудованием Sport Suburban, а также недавно представленные Fury Gran Coupe и Gran Sedan, которые в конечном итоге стали Плимут Гран Фьюри ; модели Sport Fury и GT были сняты с производства, а новая серия Fury Gran предлагала дополнительный пакет Brougham. [12] Шестицилиндровый двигатель, задушенный требованиями по выбросам, больше не предлагался в полноразмерных Плимутах. С другой стороны, теперь доступен двигатель V8 объемом 400 кубических дюймов. [12] В 1973 году передняя часть была перепроектирована с новой решеткой радиатора и фарами, а также бамперами , способными выдерживать удары на скорости 5 миль в час (8 км/ч). Модель 360 стала стандартным двигателем для Fury Suburbans. [13]
В 1974 модельном году Fury использовал совершенно новую полноразмерную платформу C-body от Chrysler, общую с одновременным флагманом Imperial (1974-75); Chrysler New Yorker (1974–78), Newport (1974–78) и Town & Country (1974–77); а также с Dodge Monaco (1974–76) и Royal Monaco (1977). Стиль был более квадратным с более низкими поясными линиями и более широким использованием стекла, чем в предыдущем поколении фюзеляжа Chrysler (1969–73), а также с признаками, более похожими на кузова GM «B» 1971 и более поздних модельных годов и Mercurys 1973–74 модельного года. Цельная конструкция с подрамником для двигателя/трансмиссии была сохранена наряду с другими типичными инженерными особенностями Chrysler Corporation, включая торсионную переднюю подвеску и асимметричные многолистовые рессоры сзади.
Модельный ряд снова включал серии Fury I, Fury II, Fury III и Gran Fury, а также универсалы Suburban и Sport Suburban. Предложения по двигателям включали стандартный двигатель V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) с двухцилиндровым карбюратором на седанах и купе, двухцилиндровый двигатель V8 объемом 400 куб. Дюймов (6,6 л) в стандартной комплектации для универсалов и опционально для других моделей, а также четырехцилиндровый карбюраторный двигатель 400. и двигатель V8 объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л) в качестве опции для всех моделей.
Все модели Fury 1974 года в стандартной комплектации оснащались автоматической коробкой передач TorqueFlite, гидроусилителем рулевого управления и передними дисковыми тормозами с усилителем.
В рамках усилий компании по упрощению заказа хорошо оборудованного автомобиля были доступны два специальных модельных пакета: базовая группа (в которую уже были заказаны элементы для большинства полноразмерных Plymouth, такие как AM-радио, кондиционер, световая группа и тонированные стекла) и роскошная группа (в которую добавлены такие элементы, как круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и стереорадио AM/FM). Пакет Brougham, центральным элементом которого было индивидуально регулируемое переднее сиденье, разделенное в соотношении 50/50, с отдельными центральными подлокотниками и креслами, все еще был доступен для Gran Furys. Новые опции включали хронометр Chrysler (электронные цифровые часы), систему оповещения о приборе, которая использовала светодиоды для контроля функций двигателя и автоматический контроль температуры.
Информацию о полноразмерном C-образном Plymouth от Chrysler (модельных годов 1975–77) см. в Plymouth Gran Fury .
В 1975 модельном году Chrysler перенес название Fury, которое было частью полноразмерной модельной линейки Plymouth с C-образным кузовом в течение предыдущих десяти модельных лет, на рестайлинговую линейку среднеразмерных B-body, которая была ранее продавался как Satellite . Модель Road Runner предлагалась как топовая модель обновленной 2-дверной линейки Plymouth Fury, затем в следующем модельном году (1976) она была перенесена в линейку Plymouth Volare . Полноразмерный Plymouth, теперь известный как Plymouth Gran Fury , просуществовал до 1977 года. Вся линейка Plymouth Fury среднего размера была снята с производства в конце 1978 модельного года и заменена в Канаде моделью Dodge Diplomat с новым брендом под названием Plymouth . Caravelle (не путать с Plymouth Caravelle с электронным кузовом, выпускавшимся с 1983 по 1988 год, а также с Plymouth Caravelle с 1985 по 1988 годы для американского авторынка). В течение всего 1979 модельного года компания Plymouth не выпускала моделей Fury.
Лишь незначительные изменения в стиле произошли с 1975 по 1978 модельные годы, особенно в 1977 модельном году, когда четырехъярусные квадратные фары (см. фото) заменили предыдущие круглые двухлучевые фары, передние указатели поворота, ранее находившиеся на внешних краях автомобиля. решетка радиатора была перенесена в вырезы в переднем бампере. Задние фонари получили янтарные линзы указателей поворота вместо прежних красных линз указателей поворота. Различные двухдверные модели не имели центральных стоек, а некоторые из них были настоящими хардтопами с опускающимися задними стеклами. Другие двухдверные модели имели фиксированные задние окна, хотя у них не было центральных стоек. По большей части двухдверные модели Plymouth Fury 1975 и 1978 модельных годов обозначались как «хардтопы».
Plymouth Fury, 1975–1978 годы, разделял свой B-образный кузов и цельную конструкцию с Dodge Coronet (1975–1976), Dodge Monaco (1977–1978) и новыми роскошными моделями купе корпорации Chrysler Cordoba (1975–1979). и Dodge Charger SE (1975–1978). Все четырехдверные модели, универсалы и седаны, продолжая использовать базовые кузова, представленные в 1971 модельном году, имели колесную базу 118 дюймов (2997 мм), в то время как различные двухдверные модели, которые были модернизированы с использованием новых и более формальный листовой металл и линии крыши - колесная база составляла 115 дюймов (2921 мм).
До 1975 года у Plymouth Satellite была колесная база 117 дюймов (2972 мм), а у Dodge Coronet - 118 дюймов (2997 мм). В 1975 году среднеразмерный Plymouth Fury имел колесную базу 117,5 дюймов (2984 мм), а Dodge Coronet 1975 года имел такую же колесную базу.
До 1974 года Plymouth Fury имел колесную базу 120 дюймов (3048 мм), а Dodge Monaco/Polara - 122 дюйма (3099 мм). В 1974 году Plymouth Gran Fury и Dodge Monaco имели одинаковую колесную базу 121,5 дюйма (3086 мм).
В 1975 году Fury предлагался в трех основных подсериях в кузовах седан и купе и в двух в кузове универсал. Седан предлагался в базовой, кастомной и салонной моделях, с внутренней и внешней отделкой от строгой до роскошной. В салоне были мягкие велюровые сиденья с откидными спинками и откидными подлокотниками, багажники с ковровым покрытием, а также подпружиненный орнамент на капоте с логотипом Plymouth. Помимо Road Runner, купе Fury предлагались в базовых моделях, Custom и Sport. «Спорт» представлял собой купе высшего класса с тонкой полоской на верхней двери, передних и задних крыльях, салоном с полностью виниловыми ковшеобразными сиденьями, центральной подушкой и подлокотником или дополнительной центральной консолью; или разделенные многоместные сиденья с подлокотником, а также мягкое ворсистое ковровое покрытие на полу и дверных панелях, а также ковровое покрытие нижней части двери. Универсалы были доступны как Fury Suburban или Fury Custom Suburban.
Предложения по двигателям включали наклонную шестерку объемом 225 куб. Дюймов (3,69 л), которая была стандартной для всех моделей, кроме Fury Sport, Road Runner и универсалов, которые поставлялись с двигателем V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,21 л) в качестве базового двигателя, который был дополнительным. на других моделях. Дополнительные двигатели на всех моделях включали V8 объемом 360 куб. Дюймов (5,9 л) и 400 куб. Дюймов (6,6 л) с двух- или четырехцилиндровым карбюратором, а четырехцилиндровый двигатель объемом 440 куб. Дюймов (7,2 л) использовался только как «полицейский». опция для четырехдверных седанов. Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а автоматическая TorqueFlite была опциональной.
Среднеразмерный B-body 1976 Plymouth Fury 1976 модельного года претерпел очень мало изменений во внешнем виде по сравнению с предыдущим годом, за исключением наличия крыши с двойным окном на двухдверных моделях Sport Fury. Предложения двигателей и трансмиссий также не изменились, за исключением того, что двухцилиндровый двигатель V8 360 теперь был стандартным двигателем на универсалах вместе с автоматической коробкой передач TorqueFlite, обе детали которых были дополнительными для других моделей.
Среднеразмерный B-body 1977 Plymouth Fury 1977 модельного года получил новую переднюю часть с хромированной решеткой радиатора с вертикальной планкой и контуром, а также расположенными друг над другом прямоугольными фарами. Предложения моделей и трансмиссий не изменились с 1976 года, за исключением того, что Slant Six теперь имел двухцилиндровый карбюратор, заменяющий одноцилиндровый двигатель предыдущих лет, и теперь был стандартным для двухдверных моделей Sport Fury. Дополнительные двигатели V8 включали двухцилиндровый 318, двух- или четырехцилиндровый 360 и двух- или четырехцилиндровый 400. Четырехцилиндровый двигатель V8 440 предлагался только в четырехдверных моделях в составе полицейского пакета.
Модель 1978 года технически представляла собой автомобиль среднего размера с кузовом B, но Plymouth Fury 1978 года был самым большим автомобилем Plymouth, поскольку после 1977 года производство полноразмерного Plymouth Gran Fury с кузовом C было прекращено. Автоматическая трансмиссия TorqueFlite и гидроусилитель руля теперь стали стандартными. на всех моделях Fury, и по-прежнему был доступен тот же выбор двигателей V8. По сравнению с предыдущим модельным годом было внесено несколько изменений во внешний вид. 1978 год стал последним модельным годом для Plymouth Fury и его аналога Dodge Monaco, который был переименован в таковое в начале предыдущего модельного года (1977), который, в свою очередь, назывался «Dodge Coronet» (1965, 1966). и 1967, с 1968 по 1974 год и с 1975 по 1976 год), в то время как бывший полноразмерный Dodge с C-образным кузовом был переименован в «Dodge Royal Monaco» в начале предыдущего модельного года (1977), пока он не был снят с производства. всего за один модельный год. Роскошные купе, основанные на платформе среднего размера B-body, в том числе Chrysler Cordoba и Dodge Magnum (переименованные в Charger в 1978 году), прослужили еще один год, пока их не сократили (и не переименовали в Mirada для Версия Dodge) в 1980 году на платформе M-body, используемой для Dodge Diplomat и Chrysler LeBaron.
В 1979 году почтенная конструкция шасси / цельного кузова Chrysler с кузовом B была модернизирована и преобразована в новый полноразмерный автомобиль с кузовом R, который представлял собой значительно уменьшенную замену автомобилей с кузовом C 1974–78 годов. Модель R-body включала в себя Chrysler Newport 1979–1981 годов , Chrysler New Yorker и Dodge St. Regis. Модель R-body Gran Fury 1980–1981 годов, хотя и не была распространена в розничных продажах, неплохо зарекомендовала себя в продажах автопарков и государственных органов и служб общественной безопасности.
После того, как Chrysler прекратил выпуск R-body в середине 1981 модельного года, они решили присвоить платформе M-body статус «полноразмерного» к 1982 году. Таким образом, шильдики New Yorker и Gran Fury были присвоены бывшему LeBaron и канадской Caravelle. модели соответственно для рынка США. Chrysler New Yorker (1982 г.) и New Yorker Fifth Avenue (1983 г.) (переименованный в Chrysler Fifth Avenue в 1984 г.) разделяли кузов Gran Fury и Dodge Diplomat .
Автомобили с кузовом M были доступны в течение всего 1989 модельного года, а Gran Fury и Diplomat были очень популярным выбором для полицейских крейсеров. Chrysler прекратил выпуск автомобилей с кузовом M (и L-body) в конце 1988 года, в середине 1989 модельного года. Это положило конец более чем 30-летней истории Плимута Фьюри.
Plymouth Fury 1958 года был главным персонажем бестселлера Стивена Кинга «Кристина» 1983 года . Позже в том же году по книге был снят одноименный фильм режиссера Джона Карпентера .
В телесериале «Предоставьте это Биверу» (S3:E33, «Бобер и Вайолет») заметно можно увидеть кабриолет Fury 1960 года персонажа Фреда Резерфорда (Плимут был спонсором шоу).
.jpg/1280px-1956_Plymouth_Fury_(18329909251).jpg)
.jpg/1280px-1957_Plymouth_Fury,_front_right_(2022_Back_to_the_50's_Weekend).jpg)
.jpg/1280px-1958_Plymouth_Fury_(20402932206).jpg)
.jpg/1280px-1959_Plymouth_Sport_Fury_(6490365603).jpg)
_(10491826776).jpg/1280px-Interior_of_1959_Plymouth_Fury_(2013_RACV_Motorclassica)_(10491826776).jpg)
.jpg/1280px-1960_Plymouth_Fury_(29374647202).jpg)
.jpg/1280px-1960_Plymouth_Fury_(32692153804).jpg)
.jpg/1280px-63_Plymouth_Sport_Fury_(7458442498).jpg)
.jpg/1280px-Plymouth_Sport_Fury_(16129331356).jpg)
.jpg/1280px-1964_Plymouth_Sport_Fury_(28580112612).jpg)
.jpg/1280px-65_Plymouth_Fury_III_(7817719514).jpg)
.jpg/1280px-1966_Plymouth_Fury_III_(17346113492).jpg)
.jpg/1280px-1967_Plymouth_Sport_Fury_III_(16964639405).jpg)
.jpg/1280px-1968_Plymouth_Fury_(10128370745).jpg)
.jpg/1280px-1968_Plymouth_Sport_Suburban_9-passenger_Wagon,_front_left_(Hershey_2019).jpg)
.jpg/1280px-'70_Plymouth_Fury_III_Convertible_(Orange_Julep).jpg)
.jpg/1280px-1971_Plymouth_Fury_II_4-door_sedan,_front_left_(Hershey_2019).jpg)
.jpg/1280px-1971_Plymouth_Fury_Custom_Suburban,_front_left_(ISWC_meet,_July_15,_2023).jpg)
.jpg/1280px-1973_Plymouth_(1301808873).jpg)